Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado de sistemas de control positivo de trenes (PTC) por tipo de tren (metros y trenes de alta velocidad, unidades múltiples eléctricas, unidades múltiples diésel), por componente (unidad de control del vehículo, puerta de enlace de comunicación móvil, interfaz hombre-máquina, otros) y por región (América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África, Latinoamérica). Previsiones para el período 2025-2033.

Dinámica del mercado

Análisis segmentario

El mercado del control positivo de trenes (PTC) está alcanzando su etapa de madurez, con numerosos países que ya han instalado sistemas PTC. Si bien aún se realizan trabajos de investigación y desarrollo, alternativas como el control de trenes basado en comunicaciones y el control integrado de trenes están ganando terreno en el mercado de sistemas de control y gestión de trenes.

Ampliación de la red de metro y trenes de alta velocidad

Ante el creciente énfasis en las emisiones de gases de efecto invernadero, la sostenibilidad y el impacto ambiental, los gobiernos se centran en el desarrollo de redes de metro y trenes de alta velocidad. Muchos países han incrementado sustancialmente su presupuesto para construir redes ferroviarias y mejorar el sistema de gestión de trenes mediante el control preciso de trenes (PTC).

Países como India y Vietnam están desarrollando agresivamente sus redes de metro y trenes de alta velocidad, tratando de ponerse al día con el trabajo de desarrollo que han estado realizando países desarrollados como Estados Unidos, Japón, China y Europa.

Las unidades eléctricas múltiples constituyen otro segmento que se espera que avance en el mercado PTC.

Creciente urbanización

El rápido crecimiento de la urbanización, la gran afluencia de inmigrantes y la creciente demanda de transporte público son factores clave para el desarrollo del mercado. A medida que aumenta la población urbana, los gobiernos se centran en el transporte público, donde el metro y el tren de alta velocidad han adquirido gran importancia. La urbanización ha generado la necesidad de conectar las ciudades con poblaciones más pequeñas, donde la infraestructura ferroviaria está mejor ubicada.desarrollo de infraestructura ferroviariaSe prevé que allane el camino para el crecimiento del mercado de control positivo de trenes.

Lograr la interoperabilidad de los ferrocarriles

La interoperabilidad de los ferrocarriles implica una circulación fluida, segura e ininterrumpida de trenes, cumpliendo con los niveles de rendimiento requeridos. A medida que los países abren su sector ferroviario a más actores privados, aumenta la necesidad de interoperabilidad de las redes ferroviarias. El uso del sistema de Control Positivo de Trenes (PTC) en los ferrocarriles puede hacerlo posible.

En noviembre de 2020, la Comisión Europea anunció una inversión de 54,5 millones de dólares en el marco de la política de cohesión de la UE para lograr un transporte público interoperable y de alta calidad en Polonia. La Comisión considera que esta inversión impulsará el desarrollo socioeconómico y una mayor cohesión.

Debido a limitaciones estratégicas, China también está intentando trasladar el transporte comercial euroasiático del mar al ferrocarril. Está invirtiendo fuertemente en la digitalización de la red ferroviaria para reducir los tiempos de transporte.

Estados Unidos alcanza el 100% de PTC: buenas noticias para el crecimiento del mercado.

Según la Asociación de Ferrocarriles Americanos, Estados Unidos implementará el sistema PTC en el 100% de sus ferrocarriles, tal como lo ha legislado el Congreso. La mayoría de los países del mundo cuentan con ferrocarriles nacionalizados y de propiedad privada, lo que aumenta el riesgo de accidentes. En el tercer trimestre (septiembre de 2020), la industria ferroviaria estadounidense había alcanzado el 99,6% de implementación total del PTC para diciembre de 2020. Una vez que se logre la interoperabilidad en Estados Unidos, se prevé que la Unión Europea y los ferrocarriles euroasiáticos adopten el PTC de forma acelerada. Esto proporciona una plataforma idónea para el rápido crecimiento de la instalación del PTC.

Disponibilidad de sistemas de control alternativos

Ante la creciente demanda de sistemas de control positivo de trenes (PTC), los sistemas alternativos como el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) y el control integrado de trenes podrían generar cuellos de botella en el mercado de PTC. El CBTC utiliza bucles inductivos o comunicación por radio para crear un sistema de control de trenes automático y continuo, independiente de los circuitos de vía. En la red de trenes ligeros, el CBTC supondrá principalmente un obstáculo para el PTC. Las redes CBTC existentes optarán preferentemente por sistemas CBTC avanzados, lo que podría limitar el mercado.

Eficiencia energética en los ferrocarriles

Según las Naciones Unidas, dado que se prevé que la población mundial alcance los 8.500 millones de personas para 2030, los países se han centrado en modos de transporte con mayor capacidad para pasajeros y mercancías. Aquí es donde entran en juego el autobús de tránsito rápido, el tren de cercanías, el metro y el tren ligero. Se espera que una alta capacidad de pasajeros mitigue la congestión, reduzca la pérdida de tiempo en el tráfico y genere ahorros de costes y energía en los viajes en tren de alta velocidad.

Análisis regional

Como se mencionó anteriormente, Estados Unidos está a punto de implementar el sistema PTC al 100% en su red ferroviaria para diciembre de 2020. El caso de Estados Unidos para la implementación del PTC es particularmente significativo, ya que sienta un precedente para otras redes ferroviarias. Estados Unidos cuenta con una vasta red ferroviaria donde tanto empresas públicas como privadas la utilizan para el transporte de pasajeros y mercancías. Wabtec Corporation está instalando el PTC en el ferrocarril de Alaska para desarrollar un sistema que permita evitar colisiones, hacer cumplir los límites de velocidad y proteger a los trabajadores y equipos ferroviarios.

Amtrak colabora estrechamente con Alstom y GE Transportation Systems mediante la instalación de transpondedores para hacer cumplir las restricciones permanentes de velocidad. Según la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, el sistema PTC podría haber evitado 145 accidentes ferroviarios entre 1969 y 2015, que causaron 288 muertos y 6574 heridos. A medida que la red ferroviaria y la participación de empresas privadas en el sector aumentan, se espera que los sistemas comunes de control y gestión de trenes, como el PTC, mitiguen las pérdidas ocasionadas por este tipo de accidentes.

Incluso Canadian Pacific, que opera en la red estadounidense, ha estado trabajando en la construcción de la infraestructura de PTC. Canadian National Railway está invirtiendo.520 millones de dólarespara modernizar y mantener la infraestructura que incluye el PTC. Estados de EE. UU. como Illinois, Wisconsin, Louisiana, Michigan y muchos más recibirán fondos de USD 165 millones, USD 100 millones, USD 60 millones y USD 55 millones, respectivamente.

Europa cuenta con su propio Sistema Europeo de Control de Trenes (ETC), que utiliza el sistema de Control Positivo de Trenes (PTC). Este sistema ha sustituido a todos los sistemas de control incompatibles. El sistema PTC está avanzando en Europa, ya que se prevé la implementación del control automático de trenes en los próximos años. Se espera que los sistemas heredados sigan funcionando como opciones de respaldo. Francia y Alemania aún operan con sistemas heredados, dado que su rendimiento es comparable al del PTC. Sin embargo, a medida que la tecnología PTC avance, surgirá la necesidad de modernizar la infraestructura y aumentará la demanda de sistemas PTC en Francia y Alemania.

La mayoría de las redes ferroviarias en India han implementado el nivel 2 del ETCS. Empresas tecnológicas indias están capacitando a empleados estadounidenses para los miembros de la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles Regionales y de Corta Distancia. Se espera que esto beneficie en los próximos años, ya que el ecosistema tecnológico para la implementación del PTC estará disponible. Organizaciones de investigación y proveedores indios han desarrollado sistemas de protección automática de trenes (ATP) y de prevención de colisiones de trenes (TCAS), similares al Sistema Europeo de Control de Trenes, y utilizan PTC. Sin este sistema, no sería posible operar trenes de alta velocidad como el Vande Bharat Express, que alcanza velocidades de alrededor de 257 km/h (160 mph).