世界の航空機エンジンテストセル市場規模は、2023年に31億米ドルと評価され、2032年までに44億5,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2032年）中に4.10％のCAGRを記録します。予測期間中の航空機エンジンテストセルの市場シェアの増加は、新しいテスト施設とテスト業界の優れた基準を確立するための投資の増加に関連しています。
航空機エンジン テスト セルは、航空機エンジンの安全かつ規制された評価および試験を目的として構築された施設です。エンジニアはこのソフトウェアを使用して、さまざまな飛行シナリオをシミュレートし、エンジンの性能特性をテストし、設置前にエンジンが安全で信頼性が高く、効率的であることを確認できます。テストセルのハイテク機器は、推力、燃料消費量、温度、振動などのエンジン性能データを収集します。例えば、航空機ジェットエンジンの整備後の性能評価は、三菱重工が提供するエンジンテストセルを用いて行われます。これらのテスト チャンバーは、最大 140,000 ポンドの推力を持つ大型ジェット エンジンを収容できます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2022-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 4.10% |
| 市場規模 | 2023 |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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調査結果によると、新しい試験施設の建設への投資の増加が航空機エンジン試験セル市場を推進する重要な要因となっている。航空旅行の増加に伴い、メーカーは効率とスループットの向上をより重視しています。これは、現在および将来のスループット要件に適切に対処するために、新しい施設、改造施設、または追加施設の建設につながります。航空機と宇宙船の安全性と有効性を確保するために、これらの新しい施設は、最新の推進技術、再生可能燃料、持続可能性のための電化に対応するように設計されています。
さらに、GEエアロスペースは2024年に6億5,000万米ドルを投資し、そのうち4億5,000万米ドルが新しい機械、検査装置、施設の改修、新しい試験と安全性の進歩に充てられる予定です。 GEは、マサチューセッツ州リンに3,100万米ドルを投資して、テストセルの改修、工具の改良、その他の施設の強化を行い、エンジンの製造と研究をサポートします。
この業界は主に、民間航空機とそれに関連するメンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) サービス、およびジェット エンジンのテスト チャンバーのメンテナンスと最新化に対するニーズの高まりによって推進されています。航空機エンジンの有効性、信頼性、安全性を保証するには、エンジン テスト チャンバーの使用が不可欠です。これらの専門施設内に位置するエンジニアは、航空機に組み込む前に広範な飛行条件をシミュレートし、エンジン性能パラメータを定量化し、エンジンが厳格な安全基準に準拠していることを検証できます。
たとえば、2023 年は航空機の受注が記録的な年となり、2022 年比 91% 増加しました。単通路機の受注は 78% 増加し、広胴機の受注は 169% 急増しました。 2023年、エアバスは民間航空機735機を納入し、2022年比11%増加した。ボーイングとエアバスはいずれも2023年12月に良好な受注数と納入数を報告した。さらに、IATAの年次調査では、年末までにすべての地域の航空需要がパンデミック前のレベルを超えることが示されている。 2024年。世界的な信用格付け会社モーニングスターDBRSは、世界旅行は2024年も引き続き好調で、アジア太平洋地域は改善し、他のほとんどの地域では旅客数が2019年を上回ると予測している。したがって、これらの要因は予測期間中に市場を引き起こすと予想されます。
現在の試験設備の老朽化は、航空機エンジンテストセル市場の成長を大きく妨げています。これらの施設の運用寿命は 50 年に達する場合もありますが、その能力を超えるレベルのテストが頻繁に行われます。メンテナンスによってコンポーネントの寿命は延びる可能性がありますが、容量の制約が十分に緩和されない可能性があります。この状況では、現在および将来の要件に効率的に対処するために、テスト施設を追加、改造、または新設する必要があります。これらの老朽化した施設が機能し続け、業界の要件を効果的に満たすためには、継続的な改善、調整、維持が必要です。
革新的なソリューションの需要により、航空機エンジンのテストセル市場には大きなチャンスが存在します。航空技術が進歩するにつれて、エンジンの検証とテストはより厳格になる必要があります。この需要がこの市場の拡大を推進します。これには、テストベンチ、データ収集システム、制御システム、ソフトウェア、補助システムなど、航空機エンジンのテストセル用のさまざまなソリューションが含まれています。
持続可能な航空燃料 (SAF)の導入など、新しい航空機プログラムが登場し、航空旅行が世界的に拡大するにつれて、高度なテストセル ソリューションの需要が増加しています。航空エンジンのメーカーは、試験能力を強化し、エンジンの安全性、有効性、信頼性を保証するために最先端の技術を追求しています。この革新的なソリューションに対する需要の高まりにより、航空機エンジンのテストセル市場が大幅に拡大すると予想されます。
市場はタイプによってさらにコンポーネントテストセルとマシン全体テストユニットに分類されます。
部品やシステムなどの特定の航空機エンジン コンポーネントの有効性と信頼性を確保するために、これらのテスト セルはそれらを評価およびテストするように設計されています。エンジンコンポーネントの機能と品質は、エンジンシステム全体に組み込まれる前に、コンポーネントテストセルによって厳密に評価されます。全機試験ユニットセグメントは、航空機エンジンの安全性、性能、有効性を評価する試験ユニットで構成されます。マシン全体のテストユニットは、徹底的なテストを実行することで、完全に組み立てられたエンジンの動作パラメータを検証し、安全基準への準拠を保証します。
市場はエンドユーザーによってさらに OEM、MRO、航空会社、通信事業者に分割されます。
航空機エンジンを製造する組織は OEM です。テストチャンバーは、エンジンを航空機に組み込む前に、エンジンの機能、信頼性、安全性を検証するために使用されます。 MRO は、航空機エンジンのメンテナンスと修理を専門とするサービス プロバイダーです。修理を実施し、問題を診断し、テストセルを使用してエンジンの性能を検証します。航空会社と航空会社は航空機の運航に従事しており、エンジン試験サービスを利用しています。彼らは MRO サービスプロバイダーと提携して、航空機エンジンのメンテナンスと修理を監督しています。
最終用途産業は、市場を商業部門と軍事部門にさらに分割します。
市場は、予測期間を通じて商業最終用途セクターによって支配されると予想されます。この部門は、業務効率、メンテナンス、修理を向上させるためにエンジン試験サービスを採用する民間航空会社と航空会社で構成されています。航空会社と民間部門のメンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) サービスプロバイダーとの間には、航空機エンジンの修理とメンテナンスを行うための協力関係が存在します。軍用機および関連アプリケーションのエンジン試験サービスを必要とする防衛組織および軍事事業者は、軍事最終用途産業を構成しています。 Safran Test Cells は、商業および軍事目的の航空エンジン試験施設の提供において 60 年以上の経験を誇る専門組織で、ターンキー試験施設プロジェクト、アップグレード、データ収集および制御システムを通じて商業市場と軍事市場の両方の要件に応えています。 、エンジン試験装置およびサービス。
市場は、販売時点管理ごとに、新規設置、改造とアップグレード、メンテナンス、サービスにさらに分割されます。
エンジンのテストと検証に対する増え続ける需要を満たすために、このセクションには、いくつかの場所に真新しい航空エンジン テスト セルを設置することが含まれています。最近、最新の推進技術を受け入れ、厳格な試験プロセスを保証できる現代的かつ最先端のテストセル施設の需要を満たすために、新しい設備が建設されました。改修およびアップグレードのセグメントでは、既存のテストセル施設は、その機能、容量、効率を向上させるためのアップグレードや改造を実施することによって改善されます。継続的なメンテナンス、修理、運用サポートはすべて、すでに運用されている航空エンジンのテストセルに対して提供される保守とサービスに含まれています。このセクションでは、可能な限り最高レベルのパフォーマンスと信頼性を保証するために、テストセル機器の定期的なメンテナンス、校正、およびサービスを実行することの重要性について説明します。
アジア太平洋地域の航空機エンジンテストセル市場シェアは、予測期間中に4.6%のCAGRで成長すると推定されています。アジア太平洋地域の航空産業は急速に拡大しており、航空機エンジンのテストセル ソリューションのダイナミックな市場を生み出しています。この地域における航空の拡大は、空の旅の増加、格安航空会社、政府のインフラ改善などの要因によって推進されています。航空機エンジンを独自に生産するという目標により、試験および研究開発施設への多額の投資が行われました。
さらに、アジア太平洋地域は、中国、インド、日本、韓国などの国々が航空宇宙生産や研究開発に多額の投資を行っており、成長しています。たとえば、中国の上海に設立された中国民間航空機有限公司 (COMAC) のエンジン試験センターは、アジア太平洋地域における航空機エンジンの試験セルへの多大な投資を示しています。この最先端の実験室には、ARJ21 リージョナル ジェット機や C919 狭胴旅客機など、COMAC が開発した航空機エンジンの性能、耐久性、環境試験を実施できる高度なテスト セルが装備されています。 2022年、中国の中国民間航空機集団公司（COMAC）が製造した双発狭胴機C919が、上海浦東国際空港で初の納入前飛行試験を完了した。 2023年5月28日、最初のC919は上海虹橋空港から北京行きの民間便で離陸した。 C919はエアバスA320neoやボーイング737MAX8と競合するように設計されている。
北米は、予測期間中に 4.3% の CAGR を示すと予想されます。米国とカナダを含む北米には、世界トップクラスの航空宇宙企業、エンジンメーカー、試験施設がいくつかあります。この地域の主要企業には、General Electric Aviation、Pratt and Whitney、Rolls-Royce North America、Honeywell Aerospace が含まれており、これらの企業はすべて、さまざまな航空エンジン用の高度なエンジン テスト セルを実行しています。連邦航空局 (FAA) やカナダ民間航空運輸局 (TCCA) などの規制機関は、北米における航空機エンジンの試験と認証活動を監視しています。これらの組織は、耐空性基準、認証要件、およびエンジン試験設備と方法に関する規制を規定しています。エンジン認証の承認と航空エンジンの安全性と信頼性を確保するには、規制基準への準拠が必要です。
さらに、航空宇宙産業協会 (AIA) は、北米の航空宇宙・防衛 (A&D) ビジネスが 2023 年に 4,180 億米ドルの経済価値を生み出すと推定しています。これは米国の名目 GDP 総額の 1.65% に相当します。 AIA は、航空輸送の安全性を向上させ、米国の安全を確保し、探査と革新を奨励するために会員を支援することを目的としています。 2021 年、米国の航空宇宙・防衛産業は 210 万人以上を雇用しました。 2023 年 11 月時点で、この部門のフルタイム換算 (FTE) 従業員数は 756,679 人、パートタイム従業員は 115,023 人でした。したがって、エンジンのテストと認証は航空宇宙サプライチェーンの重要な要素であり、業界全体の成長と競争力の促進に役立ちます。
ヨーロッパは航空宇宙産業の製造、研究、開発の中心地であり、フランス、ドイツ、英国、スペインがその先頭に立っています。たとえば、ロールス・ロイスは2023年5月、英国ダービーのテストベッド80施設でUltraFan技術実証機の初期テストを完了したと発表した。 UltraFan ジェット エンジンは、ロールス ロイスの次世代エンジンの一部であり、今後 10 年以内に発売される予定です。この世界クラスの施設には、性能、耐久性、高度、氷上試験など、複数の航空機エンジンの試験を実行できるさまざまな試験セルが装備されています。この施設は、商用、軍用、ビジネス航空機エンジンを含むロールス・ロイスのエンジン ポートフォリオの開発、認証、製造をサポートするために重要です。
2023 年 6 月- MTU メンテナンス珠海金湾支店が、中国で 2 番目のエンジン テストセルを設立する場所として指定されました。 60,000ポンドの推力テストセルは、主にプラット・アンド・ホイットニー社製のPW1100G-JMおよびV2500モデルに重点を置いたナローボディエンジンに適合するように特別に設計されています。この施設は年間約260件の検査に対応でき、2025年に稼働開始する予定だ。
