アジア太平洋地域移動式コンクリートミキサー市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：容量別（6～10m³、10m³以上）、シャーシタイプ別（トラック、トレーラー）、国別（中国、韓国、日本、インド、オーストラリア、台湾、東南アジア、その他アジア太平洋地域）予測、2026～2034年

市場概要

アジア太平洋地域の移動式コンクリートミキサー市場規模は、2025年には132億4000万米ドルと評価され、2026年の141億5000万米ドルから2034年には241億4000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.9%となる見込みです。

移動式コンクリートミキサーは、建設現場でセメント、砂、水、砂利、場合によっては接着剤を混合してコンクリートを製造するために使用される、移動可能なトラックまたはトレーラーです。トラックシャーシに搭載されたコンクリートミキサードラムは自走式ですが、トレーラーシャーシに搭載されたドラムは、別の車両に連結して押す必要があります。

アジア太平洋地域の移動式コンクリートミキサー市場規模は、予測期間（2022～2030年）中に年平均成長率（CAGR）6.1%で成長し、2030年までに49億2,600万米ドルに達すると予想されています。移動式コンクリートミキサーは、各ミキサーが製造できるコンクリートの量に応じて、3つのカテゴリに分類されます。これらのコンクリートミキサーは、トラックやトレーラーのフレームに取り付けられてから建設現場に運ばれます。特定の場所で生コンクリートを不必要に廃棄することを防ぐため、そこで製造する必要があります。これにより、未使用のコンクリートによって発生するはずだった建設費の増加を防ぐことができます。砂、セメント、水、砂利、そして場合によってはそれらを結合する接着剤がコンクリートの製造に使用される材料であり、移動式コンクリートミキサーは、その物質を製造するために使用されるツールです。その後、コンクリートは、コンクリートがどのように製造されたかに応じて、トラックまたはトレーラーの前部または後部に位置するノズルから流し出されます。

セグメント分析

容量別に見ていくと、前述の市場は大きく2つのカテゴリーに分けられます。6～10m3と10m3以上です。現在、6～10m3のカテゴリーが市場シェアの大半を占めており、2030年までに年平均成長率（CAGR）5.5%で69億100万米ドルに達すると予測されています。容量が6～10m3の範囲にあるコンクリートミキサーは、一般的に中型サイズとみなされます。

アジア太平洋地域の移動式コンクリートミキサー市場を必要とする建設現場の数は、政府による新規インフラ建設への資金提供の増加に伴い増加すると予想されています。その結果、政府は移動式コンクリートミキサーなどの建設機械を独自に購入し始めており、特に容量が6～10m3の範囲で、中型サイズが好まれています。前述のセグメントにおける10m3を超えるカテゴリーの市場価値は、2030年までに33億6,300万米ドルに達し、年平均成長率5.7%で拡大すると予想されています。これらの大型ミキサーは、通常、コンクリート高速道路やその他の労働集約型建設プロジェクトの建設に使用されます。

移動式コンクリートミキサーの市場をシャーシタイプ別に細分化すると、さらにトラックとトレーラーの2つのカテゴリーに細分化されます。トラックが主要な市場参加者であり、アナリストはトラックの市場価値が2030年までに109億7800万ドルに達し、年平均成長率が5.6%になると予測しています。この部分では、トラックシャーシに取り付けられたドラム付き移動式コンクリートミキサーについて議論します。トラックタイプのアジア太平洋移動式コンクリートミキサー市場のコンクリートミキサーは自走式で、エンジンは後部に配置され、運転席があり、トラックのシャーシに連結されています。

トレーラーは、この市場の2番目の分類であり、2030年まで年平均成長率6.4%で成長し、83420万米ドルの市場規模になると予測されています。この分野では、ドラムで構成される移動式コンクリートミキサーがトレーラーシャーシに取り付けられています。コンクリートミキサーのドラムは車輪に取り付けられ、それを牽引するトレーラーのシャーシは別の車両に連結されます。

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地域分析

アジア太平洋地域は最大の市場シェアを占めており、2021年の市場規模は28億8,200万米ドルと推定されています。このシェアは2030年までに年平均成長率（CAGR）6.1%で49億2,600万米ドルに増加すると予測されており、市場で最も支配的な地域となる見込みです。アジア太平洋地域は最も急速に成長している地域であり、進行中の建設開発プロジェクトも最も多く存在します。

インドでは、住宅事業は最も急速に成長している産業の一つです。推定で約1800万戸の住宅不足があり、そのうち99％は経済的に恵まれない地域に集中しています。インド政府は数々の住宅計画を導入しており、その一つが「すべての人に住まいを」プロジェクトと呼ばれ、2022年までに人々が手頃な価格の住宅を利用できるようにすることを主な目的としています。

中国、シンガポール、インドがコンクリートミキサー市場の成長を牽引しているが、日本の人口減少に伴う住宅不足のため、日本は苦戦している。中国、シンガポール、インドがコンクリートミキサー市場の成長を牽引している。中国の「一帯一路」構想（中国シルクロードとも呼ばれる）は、数十億ドル規模の投資から成り、東南アジアを東ヨーロッパとアフリカに結びつけることを目指している。この構想には71カ国が参加しており、これらの国々は世界の人口の半分、世界のGDPの4分の1を占めている。この計画は、アジアとその周辺諸国に多くの有望な展望をもたらしている。しかし、この取り組みは、中国がより小さく発展途上にある他の国々に対して影響力を行使できる一種の経済帝国主義であるため、懸念が表明されている。これが懸念につながっている。一方、インドは世界で最も急速に拡大している建設市場の一つになると予想されており、2022年までに人口で中国を追い抜く見込みである。

さらに、アジアには世界有数の建設会社が数多く存在し、それらの企業の売上高を合わせると、世界の建設業界全体の総収益のほぼ半分を占める。

新型コロナウイルス感染症の影響

自動車産業は経済成長にとって極めて重要である。しかし、2020年の第2四半期と第3四半期には、新型コロナウイルス感染症の流行が自動車サプライチェーン全体に影響を与え、2020年度の新車販売台数に影響を及ぼした。

南米はCOVID-19の影響を最も受けており、ブラジルが最も深刻で、エクアドル、チリ、ペルー、アルゼンチンがそれに続いています。南米諸国政府（SAM）は、国民を保護しCOVID-19の蔓延を食い止めるために多くの措置を講じてきました。南米は、商品価格の下落と輸出量の減少により、特に重要な貿易相手国である中国、ヨーロッパ、米国への輸出収入が減少すると予想されています。製造業、特に自動車製造業は、南米諸国における封じ込め措置によって打撃を受けています。パンデミックの影響で、主要な自動車メーカーはコスト削減策として、この地域での製造を一時的に停止しました。さらに、自動車用ディスクブレーキ業界は、原材料不足とサプライチェーンの混乱により、2020年に大きな影響を受けました。

車両のブレーキシステム制御モジュールは、システムに異常が発生した場合に警告灯でドライバーに知らせるように設計されています。モジュール自体が故障することは稀で、センサーまたはセンサーへの配線に不具合が生じることがよく起こります。最も典型的な故障原因は、ブレーキシステムが異物や金属片で汚染される場合です。センサーの配線が損傷すると、信号の導通が失われます。腐食性の高い環境ではブレーキフルードが汚染され、油圧ユニットが機能しなくなります。

主要および新興プレーヤー一覧 アジア太平洋地域の移動式コンクリートミキサー市場