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世界のモジュラー橋市場規模は、2025年には120億1838万米ドルと評価され、2026年の127億9957万米ドルから2034年には211億8324万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.5%となる見込みです。アジア太平洋地域は、2025年に市場シェア38.5%を占め、モジュラー橋市場を牽引しました。
モジュラー橋は、車両や歩行者などの重量を支えるように設計されています。モジュラー橋の構成部品は容易に入手可能で、軽量かつ輸送が容易であり、メンテナンスの手間も少ないため、全体的な維持管理コストをさらに削減できます。特に発展途上国における建設活動の増加に伴い、モジュラー橋は高架橋、鉄道橋、あるいは建設現場における機械、車両、作業員の輸送を容易にするための仮設橋として広く利用されています。また、自然災害発生時には、各地を結ぶ仮設橋としても使用されます。
国際海運業界は世界貿易の約90%を占めています。国連貿易開発会議（UNCTAD）は、商船の運航が世界経済において約3,800億米ドルの貨物運賃に貢献しており、これは世界貿易総額の5%に相当すると予測しています。世界人口の増加に伴い、新興国では原材料や商品に対する旺盛な需要が見込まれ、船舶や鉄道による輸送の必要性がさらに高まると予測されています。OECDの報告によると、2016年の比較的低い発注活動期間を経て、2017年には新造船の契約が大幅に増加しました。2017年の総契約数は2016年と比べて約80%増加しており、2016年の月間新規契約数は200万CGTを下回り、四半期平均は350万CGTでした。
経済複雑性観測所によると、旅客船と貨物船の主要輸出国は韓国、中国、フィリピンで、合計で279億米ドルに達する。モジュール式橋梁は、民間のドック、産業用途の積み下ろしなどに使用されている。シンガポール、タイ、マレーシア、インドネシアなどの経済は、観光客の増加により繁栄しており、政府は運輸と宿泊施設に多額の投資をせざるを得なくなっている。例えば、2018年にシンガポールを訪れた観光客は合計1850万人で、2017年よりも110万人多い。
IMFの世界経済見通し報告書によると、インドネシアのGDP成長率は2019年に5.5%増加し、インフラ投資の活発化がこれを支えた。同様に、フィリピンでもインフラプロジェクトへの投資が活発化している。こうした東南アジア諸国の動向は、市場の成長を促進すると予想される。
米中貿易戦争により、中国は価格を引き下げたり、カナダ、インド、メキシコ、ブラジルなどの他国に商品や資源をダンピングしたりするなどの手段に訴えざるを得なくなっている。鋼鉄鉄鋼やセメントは大幅に低い価格で販売され、他国の国内鉄鋼・セメント産業に影響を与えた。同様に、2月にブレグジットが発効し、欧州連合（EU）の主要貿易相手国の1つがEUから離脱した。これは、英国経済が回復する前にかなりの減速を意味するだろう。しかし、フランスやドイツなどの経済は離脱の恩恵を受けるだろう。
貿易戦争とブレグジットのシナリオは、世界経済が保護主義と景気後退に向かっていることを明確に示しましたが、2008年の景気後退ほど深刻になるとは予測されていませんでした。さらに、新型コロナウイルス感染症のパンデミックは世界経済に多くの制約をもたらし、国際貿易を停滞させました。国境は封鎖され、多くの国が全国的な外出禁止令やロックダウンを発表しました。コロナウイルスのパンデミックは世界経済に一時的な混乱をもたらし、市場の成長を阻害すると予想されます。
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アジア太平洋地域は、面積と人口の両面で最大規模であるだけでなく、最も多様性に富んだ地域の一つです。豊富な天然資源と安価な労働力に恵まれ、主要な製造拠点として台頭する経済圏を擁するこの地域の経済見通しは、引き続き力強くダイナミックです。国連アジア太平洋経済社会委員会（UNESCAP）によると、2018年には世界の海外直接投資（FDI）の約45%がこの地域に集中し、世界のFDI流出額の約52%を占めました。インドと中国は、この地域の市場成長を牽引する二大成長エンジンです。
2020年4月の中国の自動車販売台数は2,069,962台で、前月の1,430,217台から増加した。中国自動車工業協会によると、自動車販売台数は2017年12月に過去最高の3,060,271台を記録した。中国は世界有数の自動車市場であり、走行中の電気自動車の45％、約230万台を占めている。このように、急速に拡大する自動車産業は、この地域の輸送活動を促進し、モジュール式橋梁の需要をさらに押し上げると予測される。
モジュラー橋は、工事中国の「一帯一路」構想を考慮すると、この産業は成長が見込まれる。中国商務省は、2019年の最初の11か月間で、「一帯一路」構想を含む各国への中国の非金融投資が約127億8000万米ドルに達したと発表した。
月平均投資額は11億6000万米ドルでした。同時期に、中国は複数の外国企業との共同請負プロジェクトを締結し、その総額は1276億7000万米ドルに達し、前年比約41.2%増加しました。中国企業は「一帯一路」構想と連携し、毎月平均116億米ドルの契約を締結しています。「一帯一路」参加国は中国に70億2000万米ドルを投資し、4964社の企業を設立しました。しかし、最近の新型コロナウイルス感染症の流行により、工場生産量の減少、サプライチェーンの混乱、消費の停滞など、地域秩序が乱れ、市場の成長がさらに阻害されています。
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Senior Research Analyst
スマンタ・マハト（Sumanta Mahato）は、産業オートメーション、機械、航空宇宙・防衛、および関連する産業技術分野の組織に対し、4年以上にわたり助言を行ってきた市場インテリジェンスおよび戦略の専門家です。データに基づいた市場インテリジェンス、戦略的評価、競合ベンチマーク、需要予測、商業的デューデリジェンス、成長戦略の策定を専門とし、情報に基づいたビジネスおよび投資の意思決定を支援しています。
その専門領域は、産業オートメーションシステム、製造・プロセス機械、産業機器、航空宇宙技術、防衛システム、電気・電気機械インフラ、および先端産業技術に及びます。グローバルおよび地域市場における市場エコシステム、技術動向、需給動向、規制・政策環境、価格構造、バリューチェーン、競合上の立ち位置、新興の業界トレンドの評価において、深い知見を有しています。
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