世界のモジュラー橋市場規模は、2024年には1億1,284.86百万米ドルと評価され、2025年には1億2,018.37百万米ドル、2033年には1億9,890.36百万米ドルに達すると予測されており、予測期間(2025~2033年)中は年平均成長率(CAGR)6.5%で成長します。
モジュラー橋は、車両や歩行者などの重量を支えるように設計されています。モジュラー橋の構成部品は入手しやすく、軽量で輸送が容易で、メンテナンスの必要性が低いため、全体的なメンテナンスコストをさらに削減できます。特に発展途上国における建設活動の増加に伴い、モジュラー橋は高架橋や鉄道橋の建設、あるいは建設現場での機械、車両、作業員の輸送を容易にするための仮設橋として広く利用されています。また、自然災害発生時には、場所を結ぶ仮設橋としても活用されています。
| 市場指標 | 詳細とデータ (2024-2033) |
|---|---|
| 2024 市場評価 | USD 11284.86 Million |
| 推定 2025 価値 | USD 12018.37 Million |
| 予測される 2033 価値 | USD 19890.36 Million |
| CAGR (2025-2033) | 6.5% |
| 支配的な地域 | アジア太平洋 |
| 最も急速に成長している地域 | 北米 |
| 主要な市場プレーヤー | Acrow Corporation of America, Atlantic Industries Limited (AIL), BAE Systems plc, Bailey Bridges, Inc., Beaver Bridges Ltd |
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| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2024 |
| 研究期間 | 2021-2033 |
| 予想期間 | 2026-2034 |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境&ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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国際海運業界は世界貿易の約90%を占めています。国連貿易開発会議(UNCTAD)は、商船の運航が世界経済において約3,800億米ドルの運賃上昇をもたらし、これは世界貿易全体の5%を占めると予測しています。世界人口の増加に伴い、新興国では原材料や商品の需要が堅調に推移すると予測されており、船舶や鉄道による輸送の必要性がさらに高まっています。 OECDの報告書によると、2016年の比較的低調な受注活動の後、2017年には新造船の契約が大幅に増加しました。2017年の契約総数は、月間新規契約額が200万CGT未満、四半期平均が350万CGTだった2016年と比べて約80%増加しました。
経済複雑性観測所(OBC)によると、旅客船と貨物船の主要輸出国は韓国、中国、フィリピンで、合計279億米ドルに達しています。モジュラーブリッジは、民間のドック、産業用貨物の積み下ろしなどに利用されています。シンガポール、タイ、マレーシア、インドネシアなどの経済は、急増する観光客数によって経済が活況を呈しており、政府は交通機関や宿泊施設への多額の投資を迫られています。例えば、2018年にシンガポールを訪れた観光客は合計1,850万人で、2017年と比較して110万人増加しました。
IMFの世界経済見通しによると、インドネシアのGDP成長率は2019年に5.5%増加し、インフラ整備の回復がそれを支えました。同様に、フィリピンでもインフラプロジェクトへの投資が活発化しています。東南アジア諸国におけるこうした動きは、市場の成長を後押しすると期待されています。
米中貿易戦争により、中国はカナダ、インド、メキシコ、ブラジルなどの他国で価格を下げたり、商品やコモディティをダンピングしたりするなどの手段に頼らざるを得なくなりました。中国製品の鉄鋼やセメントなどの価格は大幅に下落し、他国の国内鉄鋼・セメント産業に影響を与えました。同様に、2月に発効した英国のEU離脱(ブレグジット)により、欧州連合(EU)の主要貿易相手国の一つである英国がEUから離脱しました。これは、英国経済が回復するまでに相当な減速を意味するでしょう。しかし、フランスやドイツなどの経済は離脱の恩恵を受けるでしょう。
貿易戦争とブレグジットのシナリオは、世界経済が保護主義と景気後退に向かっていることを明確に示しましたが、2008年の景気後退ほど深刻になるとは予測されていませんでした。さらに、COVID-19パンデミックは世界経済にいくつかの制約を課し、国際貿易を停滞させました。国際的な国境は封鎖され、多くの経済圏で全国的な夜間外出禁止令やロックダウンが発表されました。コロナウイルスのパンデミックは世界経済に一時的な落ち込みをもたらし、市場の成長を妨げることが予想されています。
アジア太平洋地域は、面積と人口の点で世界最大規模であるだけでなく、最も多様な地域の一つでもあります。豊富な天然資源と安価な労働力に恵まれ、主要な製造拠点として台頭している国々を抱えているため、この地域の経済見通しは引き続き力強く、活力に満ちています。国連アジア太平洋経済社会委員会(UNESCAP)によると、2018年にはこの地域は世界の外国直接投資(FDI)の約45%を誘致し、世界のFDI流出額の約52%を占めました。インドと中国は、この地域の市場成長を牽引する2つの成長エンジンです。
2020年4月の中国の自動車販売台数は、前月の1,430,217台から2,069,962台に減少しました。中国汽車工業協会によると、2017年12月の自動車販売台数は過去最高の3,060,271台に達した。中国は世界有数の自動車市場であり、路上を走る電気自動車の45%、つまり約230万台を占めている。このように、急速に拡大する自動車産業は、この地域の輸送活動を活性化させ、モジュラー橋の需要をさらに押し上げると予測されています。
モジュラー橋は建設業界で広く使用されており、中国の一帯一路構想を背景に、市場は拡大すると予測されています。中国商務省は、2019年の最初の11か月間に、一帯一路構想に沿った中国の非金融投資が各国で約127億8000万米ドルに達したと発表しました。
月平均投資額は11億6000万米ドルでした。同時期に、中国は複数の対外共同契約プロジェクトを締結しており、その総額は1276億7000万米ドルに達し、前年比約41.2%の増加を記録しました。中国企業は、一帯一路構想の推進を受け、毎月平均116億米ドルの契約を締結しています。一帯一路参加国は中国に70億2000万米ドルを投資し、4,964社の企業を設立しました。しかし、最近の新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の流行により、工場の生産量の減少、サプライチェーンの混乱、消費の停滞などにより、地域の秩序が乱れ、市場の成長がさらに阻害されています。
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