アスファルト改質剤市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：用途別（舗装、屋根）、製品タイプ別（物理改質剤、化学改質剤、繊維、接着性向上剤、増量剤、充填剤）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

アスファルト改質剤市場の成長要因

発展途上国における舗装および建設活動の拡大

アスファルトコンクリート混合物は、道路、空港滑走路、誘導路、自転車道などの建設に不可欠な材料です。熱ひび割れ、わだち掘れ、剥離などの舗装の損傷に対する耐性を高めることでアスファルト舗装の性能を向上させるため、バインダー調整剤（ポリマー、エラストマー、繊維、ゴムなど）や骨材調整剤（石灰、粒状ゴム、剥離防止剤など）といった調整剤が使用されます。これらの特性により、わだち掘れが少なく、より長持ちし、より高い耐荷重性を備えた道路を建設することが可能になります。アスファルト改質剤は、寒冷な北極圏から高温の​​砂漠まで、幅広い温度範囲においてわだち掘れに対する耐性と剛性を高めることで、道路の性能を向上させます。また、多様なアスファルト用途、長期的な耐久性、耐候性を提供します。これらの開発は、メンテナンス作業の頻度を減らし、長期的な公共および民間の支出を削減するのに役立ちます。世界人口の増加に伴い、特に中国やインドなどの発展途上国では住宅需要が急速に高まっています。その結果、地域全体で住宅建設が増加しており、これは建物の屋根やその他の用途で使用されるアスファルト改質剤の需要をさらに押し上げると予想されます。

市場抑制

アスファルト代替品としてのコンクリートおよびバイオアスファルトの使用

現在、柔軟性舗装のほとんどは、原油から作られる合成アスファルト（従来型アスファルトとも呼ばれる）を使用しています。世界的な環境法規制により、環境に優しい舗装材に対する消費者の需要が高まっています。従来型アスファルトは石油から作られ、ニッケル、鉛、水銀、ヒ素など、さまざまな有毒な重金属を含んでいます。従来型で製造されたアスファルトは、環境と人間の健康の両方に有害です。石油アスファルトの従来の入手方法は、従来の原油精製蒸留プロセスの残渣を使用し、主に屋根工事や道路建設プロジェクトに使用されます。アスファルト舗装はコンクリート舗装よりもメンテナンスが必要ですが、コンクリート舗装は依然として多くの場所で使用されています。コンクリート舗装は継続的な修理やメンテナンスが少なくて済むため、重機のエネルギーと燃料の消費量が少なくなります。その結果、コンクリートとバイオアスファルトがアスファルトの直接の代替品となるため、予測期間中にアスファルト改質剤の需要は減少する可能性が高いです。アスファルト市場。

市場機会

温間混合アスファルト技術の進歩

地球温暖化への懸念が高まるにつれ、アスファルト業界は排出量の削減に絶えず取り組んでいます。この問題は、混合物の特性に影響を与えることなく、アスファルト混合物の混合および圧縮温度を下げることで解決されます。これは、業界で利用可能なさまざまな技術によって可能になります。舗装工事の革新であるWMAは、過去10年間で広く採用されています。温間混合アスファルト（WMA）とは、従来のホットミックスアスファルト（HMA）に必要な温度（通常150～170℃）よりも低い温度でアスファルトを製造することを可能にする一連の技術を指します。WMAの製造温度は、一般的にHMAの製造温度よりも20～40℃低くなっています。

アスファルト混合物を加熱するのに必要なエネルギーが少ないため、WMAの製造にはより少ない燃料で済みます。WMAの製造中に使用される燃料は通常20%少なくなります。温間混合アスファルト（WMA）技術は、アスファルト混合物の混合および圧縮温度を下げることで、排出量を削減するために開発されました。アスファルト混合物の圧縮性が向上することで、作業環境の改善、舗装性能の向上、耐久性の向上といったメリットが得られます。HMAを使用する際に直面する環境、建設、性能面における幅広い課題に対応できるため、WMAは世界のアスファルト改質剤市場の未来への新たな希望となっています。

地域別分析

アジア太平洋地域は最も収益に貢献している地域であり、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 6.02% で成長すると予想されています。中国は GDP の面でアジア太平洋地域で最大の経済規模を誇ります。2020 年までに 60% の目標率で、中国は継続的な都市化を積極的に推進し、その過程にあります。都市化による都市部での居住空間の需要増加と、中流階級の都市住民の生活環境改善への願望は、住宅市場に大きな影響を与え、建設用途におけるアスファルト改質剤の使用を増加させる可能性があります。国家発展改革委員会によると、中国政府は 2019 年に推定 1,420 億米ドル相当の 26 のインフラプロジェクトを承認しており、これらは 2023 年までに完了する予定です。国内の住宅建設は、公共部門と民間部門の両方における住宅需要の増加によって促進される可能性が高いです。国内の新規ホテルプロジェクトの数は 2019 年に 15% 増加しました。高層ビル建設とホテルの増加が、調査対象市場を牽引しています。一般的に、アスファルト改質剤市場は、今後数年間、拡大する建設業界によって牽引されると予想される。

北米：年平均成長率5.61％で最も成長の速い地域

北米は予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.61%で成長すると予想されています。世界最大の経済は米国です。2019年の同国の成長率は2.2%でした。米国国勢調査局によると、2019年には全国で11,471千戸の新規民間住宅が建設中でした。2020年時点で3,642戸の住宅が利用可能でした。さらに、連邦住宅抵当公庫（ファニーメイ）は、住宅着工件数が2020年に10%増加し、2021年までに100万戸の新規住宅が市場に出回ると予測しました。産業部門は2020年に0.5%、2021年に0.3%成長すると予想されています。建設業界は今後も着実に改善・成長していくと予想されるため、アスファルト改質剤の需要は今後数年間で増加すると予想されています。

ドイツ経済は世界第5位、ヨーロッパ最大規模です。ドイツ経済は2019年に約0.5%成長しましたが、これは過去6年間で最も低い成長率でした。ドイツは建設業を国内経済の重要な柱と見なしており、維持する必要があるため、建設現場の操業継続を望んでいます。ドイツの運輸・デジタルインフラ大臣によると、ウイルス発生後の経済回復を支援するため、建設努力を継続すべきです。さらに、ドイツの建設業界は主に新規住宅建設活動の増加により、緩やかに拡大しています。2018年の総完成戸数が30万戸だったのに対し、業界専門家は2019年の新築住宅完成戸数は約31万5000戸になると予測しています。したがって、予測期間中、建設業界の拡大に伴い、アスファルト改質剤の需要が増加すると予想されます。

国際通貨基金によると、ブラジルのGDPは2019年に約0.9%拡大し、2020年には9.1%縮小すると予測されている。世界各国がGDPの4%をインフラに支出しているのに対し、ブラジルはGDPのわずか2%しか支出していない。ブラジルのインフラ市場は現在変動している。政府は、民間セクターの物流投資を活用してインフラセクターを活性化させるため、1200億ドルのイニシアチブを開始した。インフラプロジェクトへの公的資金が減少したため、ブラジル政府はプログラムを開始した。投資パートナーシッププログラム（PPI）はそのようなイニシアチブの1つである。パートナーシップ協定は、国家と民間セクター間の関係を強化した。さらに、政府は2020年に44のインフラプロジェクトをオークションにかける予定である。44のプロジェクトのうち22は民間セクターに与えられる。さらに、このプロジェクトでは9つの港、7つの高速道路、6つの鉄道が検討された。政府はこれらのプロジェクトのために246億ドルを調達しようとした。

サウジアラビアのGDPは2018年に年率2.4%で増加したが、原油価格の下落と不利な地政学的状況により、2019年には0.2%に低下した。政府と民間による国内の様々な分野への投資により、住宅や事業所の建設が増加すると予想されている。サウジアラビア住宅省は2019年に、国民への住宅支援に関する目標を上回り、2019年の計画が完了したと発表した。これは「サカニ」住宅プログラムを通じて行われた。同国の社会インフラ、交通、エネルギー、公共事業の建設はすべて政府にとって主要な優先事項である。2020年には、同国北部のアル・ジョウフとアル・クライヤットにある2つの最先端空港でも建設が進められていた。同国はまた、ジザンのキング・アブドラ国際空港の拡張プロジェクトにも取り組んでいる。上記のすべての要因により、アスファルト改質剤の需要は増加する可能性が高い。

アプリケーションインサイト

舗装分野は市場への貢献度が最も高く、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.64%で成長すると予想されています。アスファルトコンクリート混合物は、道路、空港の滑走路、誘導路、自転車道などの重要な建築材料です。アスファルト舗装は、バインダー改質剤（ポリマー、エラストマー、繊維、ゴムなど）や骨材改質剤（石灰、粒状ゴム、剥離防止剤など）などの改質剤によって、熱ひび割れ、わだち掘れ、剥離などの損傷に対する耐性を高めることで、性能を向上させることができます。世界中で進行中の道路建設活動は、アスファルト改質剤の需要と相関しています。予測期間中、上記の要因は、舗装に使用されるアスファルト改質剤の需要に影響を与えると考えられます。

屋根材として使用されるアスファルトのほとんどは、屋根瓦用です。アスファルト屋根材業界では、アスファルト単体では達成が難しい、ひび割れや耐衝撃性などの最終性能を向上させ、早期劣化を抑制するために、改質剤が頻繁に使用されます。アスファルト改質剤は、低勾配屋根システムの性能と耐久性を向上させます。改質剤は、弾性と強度を高めるだけでなく、脆性や低温に対する耐性も向上させます。最も一般的な改質剤は、SBSとAPP（アタクチックポリプロピレン）です。屋根材におけるアスファルト改質剤の需要は、都市化、住宅および商業建設活動、屋根材の種類によって左右されます。

製品タイプに関する洞察

物理改質剤セグメントは最大の市場規模を誇り、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.89%で成長すると予想されています。物理改質剤は、プラスチックとゴムに細分化されます。エチルビニルアセテート（EVA）ポリ塩化ビニル（PVC）、ポリプロピレン（PP）、ポリエチレン（PE）は、アスファルト改質剤として使用される主要な4種類のプラスチックです。これらのプラスチックは熱硬化性形態で使用され、高温下でバインダーの剛性を効果的に高めることができます。その結果、アスファルトのわだち掘れや疲労に対する耐性、および熱感受性が向上します。混合物全体におけるプラスチック改質剤の体積は通常1%から3%ですが、7%に達する場合もあります。しかし、PP、PE、PVCなどのプラスチックの高コストが、アスファルト改質剤としての使用を制限しています。コスト削減のため、プラスチックをリサイクルしてアスファルト改質剤を製造することがますます一般的になっています。これらのプラスチックの融点がアスファルト混合物の混合温度よりも低いという事実は、アスファルト改質剤として使用できる主な理由の1つです。上記の要因は、予測期間中のアスファルト改質剤としてのプラスチックの需要に影響を与えると考えられます。

アスファルト混合物の主要成分はビチューメンと骨材と考えられており、これらの成分の物理的および化学的特性が混合物の性能に直接影響を与えます。ビチューメンと骨材間の接着は、耐久性と耐水性に優れた舗装にとって最も重要な要件の1つであり、アスファルト舗装の寿命を左右します。アスファルトは、大気や輸送に関連する要因により、物理的および化学的変化、変形、ひび割れを起こしやすい性質があります。接着促進剤は、剥離や水分による損傷などの問題を防止するために、ビチューメンバインダーに添加することができます。接着促進剤は、ビチューメンと骨材をつなぎ、水の置換効果を防ぎ、ビチューメンと骨材の接着性を向上させます。予測期間中、上記の要因は、アスファルト改質剤としての接着促進剤の需要に影響を与えると考えられます。