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自動車用48Vシステム市場 サイズと展望 2023-2031

自動車用48Vシステム市場の規模、シェア、トレンド分析レポート。アーキテクチャ別（ベルト駆動（P0）、クランクシャフトマウント（P1）、デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト（P2/P3）、トランスミッション出力シャフト/リアアクスル（P4）シリコン）、車両クラス別（エントリー、ミッド、プレミアム、ラグジュアリー）、地域別（北米、ヨーロッパ、APAC、中東およびアフリカ、ラテンアメリカ）予測、2023-2031年

レポートコード: SRAT54311DR
公開済み : May, 2023
ページ : 110
著者 : Abhijeet Patil
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目次

  1. エグゼクティブ・サマリー
    1. 研究目的
    2. 限界と前提
    3. 市場範囲とセグメンテーション
    4. 通貨と価格を考慮
    1. 新興地域／国
    2. 新興企業
    3. 新たな用途／最終用途
    1. ドライバー
    2. 市場警告要因
    3. 最新のマクロ経済指標
    4. 地政学的影響
    5. 技術的要因
    1. ポーターズファイブフォース分析
    2. バリューチェーン分析
  2. ESGの動向
    1. グローバル 自動車用48Vシステム市場 はじめに
    2. アーキテクチャー別
      1. はじめに
        1. アーキテクチャー別 (価値)
      2. ベルト駆動(P0)
        1. 価値別
      3. クランクシャフトマウント(P1)
        1. 価値別
      4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
        1. 価値別
      5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
        1. 価値別
    3. 車両クラス別
      1. はじめに
        1. 車両クラス別 (価値)
      2. エントリー
        1. 価値別
      3. ミッド
        1. 価値別
      4. プレミアム
        1. 価値別
      5. ラグジュアリー
        1. 価値別
    1. はじめに
    2. アーキテクチャー別
      1. はじめに
        1. アーキテクチャー別 (価値)
      2. ベルト駆動(P0)
        1. 価値別
      3. クランクシャフトマウント(P1)
        1. 価値別
      4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
        1. 価値別
      5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
        1. 価値別
    3. 車両クラス別
      1. はじめに
        1. 車両クラス別 (価値)
      2. エントリー
        1. 価値別
      3. ミッド
        1. 価値別
      4. プレミアム
        1. 価値別
      5. ラグジュアリー
        1. 価値別
    4. アメリカ
      1. アーキテクチャー別
        1. はじめに
          1. アーキテクチャー別 (価値)
        2. ベルト駆動(P0)
          1. 価値別
        3. クランクシャフトマウント(P1)
          1. 価値別
        4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
          1. 価値別
        5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
          1. 価値別
      2. 車両クラス別
        1. はじめに
          1. 車両クラス別 (価値)
        2. エントリー
          1. 価値別
        3. ミッド
          1. 価値別
        4. プレミアム
          1. 価値別
        5. ラグジュアリー
          1. 価値別
    5. カナダ
    1. はじめに
    2. アーキテクチャー別
      1. はじめに
        1. アーキテクチャー別 (価値)
      2. ベルト駆動(P0)
        1. 価値別
      3. クランクシャフトマウント(P1)
        1. 価値別
      4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
        1. 価値別
      5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
        1. 価値別
    3. 車両クラス別
      1. はじめに
        1. 車両クラス別 (価値)
      2. エントリー
        1. 価値別
      3. ミッド
        1. 価値別
      4. プレミアム
        1. 価値別
      5. ラグジュアリー
        1. 価値別
    4. イギリス
      1. アーキテクチャー別
        1. はじめに
          1. アーキテクチャー別 (価値)
        2. ベルト駆動(P0)
          1. 価値別
        3. クランクシャフトマウント(P1)
          1. 価値別
        4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
          1. 価値別
        5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
          1. 価値別
      2. 車両クラス別
        1. はじめに
          1. 車両クラス別 (価値)
        2. エントリー
          1. 価値別
        3. ミッド
          1. 価値別
        4. プレミアム
          1. 価値別
        5. ラグジュアリー
          1. 価値別
    5. ドイツ
    6. フランス
    7. スペイン
    8. イタリア
    9. ロシア
    10. ノルディック
    11. ベネルクス
    12. ヨーロッパのその他の地域
    1. はじめに
    2. アーキテクチャー別
      1. はじめに
        1. アーキテクチャー別 (価値)
      2. ベルト駆動(P0)
        1. 価値別
      3. クランクシャフトマウント(P1)
        1. 価値別
      4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
        1. 価値別
      5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
        1. 価値別
    3. 車両クラス別
      1. はじめに
        1. 車両クラス別 (価値)
      2. エントリー
        1. 価値別
      3. ミッド
        1. 価値別
      4. プレミアム
        1. 価値別
      5. ラグジュアリー
        1. 価値別
    4. 中国
      1. アーキテクチャー別
        1. はじめに
          1. アーキテクチャー別 (価値)
        2. ベルト駆動(P0)
          1. 価値別
        3. クランクシャフトマウント(P1)
          1. 価値別
        4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
          1. 価値別
        5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
          1. 価値別
      2. 車両クラス別
        1. はじめに
          1. 車両クラス別 (価値)
        2. エントリー
          1. 価値別
        3. ミッド
          1. 価値別
        4. プレミアム
          1. 価値別
        5. ラグジュアリー
          1. 価値別
    5. 韓国
    6. 日本
    7. インド
    8. オーストラリア
    9. 台湾
    10. 東南アジア
    11. その他のアジア太平洋地域
    1. はじめに
    2. アーキテクチャー別
      1. はじめに
        1. アーキテクチャー別 (価値)
      2. ベルト駆動(P0)
        1. 価値別
      3. クランクシャフトマウント(P1)
        1. 価値別
      4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
        1. 価値別
      5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
        1. 価値別
    3. 車両クラス別
      1. はじめに
        1. 車両クラス別 (価値)
      2. エントリー
        1. 価値別
      3. ミッド
        1. 価値別
      4. プレミアム
        1. 価値別
      5. ラグジュアリー
        1. 価値別
    4. UAE
      1. アーキテクチャー別
        1. はじめに
          1. アーキテクチャー別 (価値)
        2. ベルト駆動(P0)
          1. 価値別
        3. クランクシャフトマウント(P1)
          1. 価値別
        4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
          1. 価値別
        5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
          1. 価値別
      2. 車両クラス別
        1. はじめに
          1. 車両クラス別 (価値)
        2. エントリー
          1. 価値別
        3. ミッド
          1. 価値別
        4. プレミアム
          1. 価値別
        5. ラグジュアリー
          1. 価値別
    5. トルコ
    6. サウジアラビア
    7. 南アフリカ
    8. エジプト
    9. ナイジェリア
    10. 中東諸国とアフリカの残りの部分
    1. はじめに
    2. アーキテクチャー別
      1. はじめに
        1. アーキテクチャー別 (価値)
      2. ベルト駆動(P0)
        1. 価値別
      3. クランクシャフトマウント(P1)
        1. 価値別
      4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
        1. 価値別
      5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
        1. 価値別
    3. 車両クラス別
      1. はじめに
        1. 車両クラス別 (価値)
      2. エントリー
        1. 価値別
      3. ミッド
        1. 価値別
      4. プレミアム
        1. 価値別
      5. ラグジュアリー
        1. 価値別
    4. ブラジル
      1. アーキテクチャー別
        1. はじめに
          1. アーキテクチャー別 (価値)
        2. ベルト駆動(P0)
          1. 価値別
        3. クランクシャフトマウント(P1)
          1. 価値別
        4. デュアルクラッチトランスミッションマウント/トランスミッション入力シャフト(P2/P3)
          1. 価値別
        5. トランスミッション出力シャフト/リアアクスル(P4) シリコン
          1. 価値別
      2. 車両クラス別
        1. はじめに
          1. 車両クラス別 (価値)
        2. エントリー
          1. 価値別
        3. ミッド
          1. 価値別
        4. プレミアム
          1. 価値別
        5. ラグジュアリー
          1. 価値別
    5. メキシコ
    6. アルゼンチン
    7. チリ
    8. コロンビア
    9. LATAMのその他の地域
    1. 自動車用48Vシステム市場 選手別シェア
    2. M＆A契約と提携分析
    1. Continental AG
      1. 概要
      2. ビジネス情報
      3. 収益
      4. ASP
      5. スウォット分析
      6. 最近の動向
    2. Bayerische Motoren Werke AG
    3. Delphi Technologies
    4. Ford Motors Company
    5. Honda Motor Company
    6. Hyundai Motor Company
    7. Magma International Inc.
    8. MAHLE GmbH
    9. Mazda Motor Corporation
    10. Mitsubishi Motors
    11. Schaeffler Ag
    12. BorgWarner Inc.
    13. DENSO CORPORATION
    14. Hella Gmbh & Co. Kgaa (Hella)
    15. Hitachi Automotive Systems Ltd.
    16. Robert Bosch GmbH.
    1. 研究データ
      1. 二次データ
        1. 主な二次資料
        2. 二次資料からの主要データ
      2. 一次データ
        1. 一次資料からの主要データ
        2. 予備選の内訳
      3. 二次調査と一次調査
        1. 業界の主要な洞察
    2. 市場規模の推定
      1. ボトムアップ・アプローチ
      2. トップダウン・アプローチ
      3. 市場予測
    3. 研究の前提
      1. 前提条件
    4. 制限事項
    5. リスク評価
    1. ディスカッション・ガイド
    2. カスタマイズ・オプション
    3. 関連レポート
  3. 免責事項

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