自動車用ディファレンシャル市場：タイプ別（オープン、ロック）、駆動方式別（前輪駆動、後輪駆動）、車種別（乗用車）、地域別情報 ― 2030年までの予測

市場概況

世界の自動車用ディファレンシャル市場規模は、2021 年に 197 億 6,000 万米ドルでした。 2030 年までに 348 億 3,000 万米ドルに達すると予測されており、予測期間 (2022 ～ 2030 年) 中に6.5% の CAGRで成長します。ディファレンシャルは、個々の駆動輪が適切に旋回および駆動動作を行えるようにするため、車のパワートレインの重要なコンポーネントです。ディファレンシャルは、エンジンによって生成されるトルクを 2 つの別々の出力に分割するシステムです。ディファレンシャル システムは、現代のすべての乗用車、商用車、電気自動車に搭載されています。全輪駆動車には、前輪と後輪の間、または各駆動輪の間に差動装置が必要です。パートタイム四輪駆動車の前輪と後輪がロックすると、2つの車輪間に差がないため、両輪は同じ速度で回転します。自動車にディファレンシャルを取り付ける必要があるのは、自動車の生産に全面的に責任があります。

全輪駆動車および四輪駆動車の人気の高まりと商用車の需要の高まりにより、自動車用ディファレンシャルの世界市場の成長が促進されると考えられます。それにもかかわらず、ここ2年間、自動車の生産台数と販売台数が減少する一方で、車輪に電気モーターを組み込んだ自動車が増加しました。さらに、契約や合意を獲得することは、競合他社よりも優位性を獲得するための主要な戦略です。同時に、電子リミテッドスリップディファレンシャルの生産は、自動車用ディファレンシャルの世界市場の拡大に貢献することが期待されています。

市場動向

市場の推進要因

成長を促進するために全輪駆動車と四輪駆動車の普及が進む

自動車の製造では、ドライブトレイン、パワートレイン、安全性、車両の安定性において大きな技術の進歩が見られます。顧客は、車両がハイエンドの運転状況で最適に機能し、生産効率が向上することを求めています。さらに、最終消費者の需要見通しは、より豪華で、快適性が向上し、運転ダイナミクスが向上する方向に進化しています。最終消費者のニーズの進化により、四輪駆動 (4WD) および全輪駆動 (AWD) 車両に、より高いレベルの安全性と車両の動的性能を達成する機会が与えられています。さらに、相手先ブランド供給メーカー (OEM) は、進化し続ける最終顧客の要求を満たすために、これらのドライブ システムの開発に集中しています。これらの駆動システムは、その駆動責任を遂行するために 2 つまたは 3 つのディファレンシャル アセンブリを必要とします。

商用車の需要の高まりが市場を牽引

発展途上国における商用車の需要の増加は、今後数年間で都市化と工業生産の増加により目覚ましい成長を示すことが予想されます。これらの理由が市場の増加の主な要因であると予想されます。さらに、インドの自動車部門では商用車市場が驚異的に上昇しました。商用車の 3 つのクラス (軽、中型、大型) のすべてにおいて、これが一般的な状況でした。運転に関連するアクティビティに関しては、後輪駆動車であることが多い商用車には、優れたパフォーマンスを発揮できるディファレンシャル アセンブリが必要です。

市場の阻害要因

電動モーターを搭載した自動車の製造増加が市場成長を抑制

電気自動車は、差動装置なしでホイールに直接トルクを与えるインホイール電気モーターによって推進されます。電動モビリティのメーカーである GEM Motors は、スイス、フランス、スウェーデン、ドイツ、イタリアの潜在顧客向けに GEM インホイール電動モーターの開発にも注力しています。近年、電気自動車にはガソリンに比べていくつかの利点があるため、電気自動車の需要と製造が大幅に拡大しています。 IC エンジン搭載車では、ファンベルト、オイル、エアフィルター、ヘッドガスケット、タイミングベルト、シリンダーヘッド、点火プラグなどの部品の交換が必要となるため、電気自動車が最適な選択肢となります。したがって、電気モーターを搭載した自動車の生産増加は、ディファレンシャル市場に悪影響を与える可能性があります。

主要な市場機会

市場機会を拡大するための電子制限付きスリップディファレンシャル生産

電子リミテッドスリップディファレンシャルを装備した車はトラクションが強化され、路面が乾いていても濡れていても役立ちます。また、車両のハンドリングも向上し、高性能自動車にさらに適したものになります。電子リミテッドスリップディファレンシャルの開発は、現在、世界の大手自動車メーカーの多くで研究開発の主な焦点となっています。たとえば、ヒュンダイ ウィア コーポレーションは、電子リミテッド スリップ ディファレンシャル (ELSD) を生産するために、韓国の昌原工場の能力を増強しました。

さらに、イートンは、迅速に動作するトラクションを管理するシステムである電子リミテッド・スリップ・ディファレンシャルの最新モデルを導入しました。この革新的なディファレンシャルは車両のブレーキ システムと完全にネットワーク化されており、オンロードでもオフロードでも車両のドライビング ダイナミクス、快適性、安定性が向上します。

分析

世界の自動車用ディファレンシャル市場 ドライブタイプ、車両タイプ、イオンタイプごとにセグメント化されています。

ドライブタイプ分析による

ドライブタイプに基づく世界の自動車用ディファレンシャル市場 前輪駆動（FWD）、後輪駆動（RWD）、全輪駆動（AWD）に分類されます。

前輪駆動 (FWD) は最も支配的な自動車用ディファレンシャルであり、予測期間中に 6.2% の CAGR で成長すると予想されます。前輪駆動アクスルは、車両の前部フレームに取り付けられた一連の電動アクスルで、さまざまなエンジン周辺コンポーネントに直接ボルトで固定されています。前輪駆動の電気アクスルにより、車両の重量、製造コスト、燃料消費量が削減されます。エンジンとトランスミッションのコンポーネントが前輪駆動 (FWD) アクスルの真上に配置されているため、滑らかな路面での車両のトラクションが向上します。

後輪駆動 (RWD) アクスルのメカニズムは、前輪駆動 (FWD) アクスルのメカニズムと逆です。このアクスル セットは、車両のパワープラントと重量を車両の後部に伝達します。後輪駆動は、車軸、エンジン、トランスミッションのコンポーネントが分離されているため、前輪駆動に比べて優れた車両バランスとハンドリングを実現します。さらに、RWD アクスルの主な利点は、車両の重量がすべてのタイヤに分散され、パフォーマンスが向上することです。

全輪駆動 (AWD) アクスル セットは、他の輪駆動システムよりも高い出力と制御を提供する、高価で洗練された駆動システムです。さらに、このテクノロジーにより、より高いトラクションパワーが得られ、さまざまな路面でのハンドリングが向上します。自動車、オフロード車、スポーツユーティリティビークルの牽引に役立ちます。

車種別分析

車両タイプに基づく世界の自動車用ディファレンシャル市場 乗用車、商用車、電気自動車に分類されます。

乗用車は、乗客を目的地まで輸送するために設計された自動車です。このクラスには、乗用車に取り付けられるすべての自動車用ディファレンシャルが含まれます。これらの車両は、業界関係者に目覚ましい成長の見通しをもたらすことが期待されています。乗用車の生産は、自動車用ディファレンシャルの需要に直接影響します。

商用車は、商品や乗客を目的地まで輸送するために設計された自動車であり、ビジネス目的で使用されます。このクラスには、LCV および HCV に搭載されるすべての自動車用ディファレンシャル システムが含まれます。電気自動車市場向けの自動車用ディファレンシャルは、各国の厳しい公害規制による電気自動車の需要の増加により、有利な開発が見込まれています。

タイプ別分析

タイプ別の世界の自動車用ディファレンシャル市場 オープン、ロッキング、LSD、ELSD、トルクベクタリングに分類されます。

オープンロックは優れた自動車用ディファレンシャルであり、予測期間中に 5.6% の CAGR で成長すると予想されます。オープン ディファレンシャルは 2 つの車軸の半分で構成され、それぞれにギアが付いており、3 番目のギアで結合されて 3 つの直線側面が形成されます。これは最も一般的な車両用ディファレンシャル ギヤ レイアウトです。オープンディファレンシャルの利点には、最小限のトルク管理と最も小型の牽引ホイールへの電力が含まれます。

ロッキングディファレンシャルはオフロード車では標準装備されています。車両のテクノロジーに応じて、このオープンディファレンシャルをロックして固定車軸を形成し、手動または電気的に制御できます。大型トラック、レーシング車両、パフォーマンスカーにはロッキングディファレンシャルが使用されています。

リミテッドスリップディファレンシャルは、駆動輪間でトルクをシフトし、トラクションを最大化し、ホイールスピンを低減することにより、より速いコーナリングを促進します。リミテッドスリップディファレンシャルは、ハイエンドの自動車用途向けにオープンディファレンシャルとロックディファレンシャルを組み合わせたものです。

地域分析

世界の自動車用ディファレンシャル市場は主に北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEAの3つの地域に分類されます。

アジア太平洋地域は世界の自動車用ディファレンシャル市場に最も大きく貢献しており、予測期間中に6.2%のCAGRで成長すると予想されています。大手自動車メーカーは、車両のパフォーマンス、トラクション コントロール、安定性を向上させるために、自動車用ディファレンシャル システムを開発しています。電子的に制限されたスリップディファレンシャルの開発も市場の成長見通しです。この地域の世界市場への貢献は比較的低いです。自動車分野の成長と商用車の需要の高まりにより、予測期間にわたって拡大すると予想されています。

米国、カナダ、メキシコを含む北米では、差額需要が大幅に増加すると予想されます。大手高級自動車メーカーは、改善された機能と革新的なディファレンシャルを備えた新車を提供しており、これにより北米の自動車ディファレンシャル産業が活性化されます。ポルシェ カーズ ノース アメリカ インクは、機械式リミテッド スリップ ディファレンシャルを備えた 718 ボクスター T および 718 ケイマン T を発表しました。

自動車産業と商用車の需要の拡大により、ヨーロッパの自動車用ディファレンシャル市場が牽引されることになります。 OEM は車両の差動装置を製造します。高級車メーカーのアウディは、トルクベクタリングリアディファレンシャルとリミテッドスリップセンターディファレンシャルを搭載した、パフォーマンスを重視した新しいアウディQ8 SUV Sモデルを欧州で発売した。

最近の動向

• 2022 年 2 月- AAM は自動車技術ベンチャーに投資し、新たなモビリティの機会へのアクセスを活用します。
• 2022 年 5 月- ボルグワーナー、中国の大手 EV ブランドに e モーターを提供。
• 2022 年 4 月- ヒュンダイ ウィアはテック キューブでヨーロッパを征服することを計画しています。
• 2022 年 5 月- シェフラー グループは、E Mobility BD で 20 億ユーロの受注を獲得したオートモーティブ テクノロジーズの素晴らしい第 1 四半期で新年をスタートします。