自動車用ヘッドアップディスプレイ市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（コンバイナー、フロントガラス、拡張現実HUD）、車種別（高級車、スポーツカー、ミッドセグメント車、エコノミーカー、商用車、乗用車）、寸法タイプ別（2D HUD、3D HUD）、エンドユーザー別（自動車メーカー（OEM）、アフターマーケット）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、ラテンアメリカ）の予測、2025年～2033年

自動車用ヘッドアップディスプレイ市場の成長要因

乗客と車両の安全

乗客と車両の安全性は、自動車購入者の最大の関心事です。世界中の規制当局の目標は、自動車の安全性を向上させることです。2018年世界状況報告書によると、道路の安全世界中で年間135万人以上が交通事故で死亡している。2030年までに、交通事故による負傷は世界で6番目に多い死亡原因になると予測されている。これらの事故の主な原因の一つは、運転中の不注意である。

• 米国国立統計分析センター（NCSA）によると、米国では毎日、運転中の不注意による交通事故で約9人が死亡、1000人以上が負傷している。ヘッドアップディスプレイの導入により、車載ディスプレイの閲覧による運転中の不注意が原因となる事故を減らすことができる。

ドライバーは、計器盤を読むために頻繁に道路から目を離します。この動作では、視距離が短くなった分を補う必要があります。計器盤を読んだ後は、視距離が長くなった分を補うために再び視線を調整しなければなりません。標準的な計器盤では、表示を読み取って道路に焦点を戻すのに0.5秒かかります。また、これを頻繁に行うと目に負担がかかります。ドライバーの視線上に直接配置されるヘッドアップディスプレイ（HUD）は、速度、ナビゲーション、その他のデータなど、運転に不可欠な情報を提供します。HUDが出力する情報は注意散漫を軽減し、ドライバーが運転に集中できるようにします。こうした利点から、自動車メーカーはHUD技術を導入しています。その結果、安全意識の高まりが自動車用ヘッドアップディスプレイの需要を押し上げると予想されます。

自動車メーカーとHUD（ヘッドアップディスプレイ）業界の関係者は、既存のHUDシステムの改良に取り組んでいます。現在のHUDはGPSを搭載し、フロントガラスにエラーメッセージや警告メッセージを表示できます。技術の進歩により、メーカーは表示品質を損なうことなく、より低コストでHUDを製造できるようになりました。電気機械システムと自動化、拡張現実（AR）技術を組み合わせたマイクロミラーデバイスを統合することで、フロントガラスに鮮やかでカラフルな映像を表示する超薄型AR HUDシステムが実現しました。

自動運転車や電気自動車向けのホログラフィック投影技術とHUD製品の開発は、より明るく色彩豊かなディスプレイの実現に貢献するだろう。こうした理由から、ヘッドアップディスプレイ市場は拡大すると予想される。これまでHUDは主に高級車に搭載されていたが、現在では自動車メーカー各社が経済的な車両へのHUD導入に注力している。最近では、トヨタが市場で最大級のフロントガラスHUDを搭載したトヨタ・カムリを発表した。この車両は10インチのHUDを搭載しており、世界最高のフロントガラスHUDと評されている。

市場抑制

フロントガラスに投影されるHUDは、かなりの運転席スペースを必要とします。拡張現実ヘッドアップディスプレイ（AR HUD）などの先進的なHUDは、車両前方の交通状況に関する仮想情報（拡張情報）をドライバーの視界に重ね合わせることで、運転をより快適かつ安全にします。表示される情報は、運転状況に固有のものであるように見えます。しかし、拡張現実HUDはダッシュボードのかなりの面積を占有します。

フロントガラス全体を覆う拡張現実HUDに必要な機器は、車両のコックピットスペースをより多く占有するため、OEMによる大幅な設計変更が必要となります。コンチネンタルAG（ドイツ）のAR HUDプロトタイプは、コックピットスペースの13リットルを占有するため、OEMにとって対応が難しい状況です。拡張現実ヘッドアップディスプレイのサイズを小さくすると、画像の鮮明度が低下し、ドライバーにとって視認性が低下する可能性があります。ドライバーの視野内に正確に投影位置を設定するには、HUDに虹彩検出およびジェスチャー認識デバイスを組み込む必要があります。車両のコックピットに拡張現実ヘッドアップディスプレイを組み込むために必要なスペースが相当大きいことが、OEMおよび自動車用HUD市場にとって大きな制約となっています。

市場機会

技術革新により、自動車業界は新たな段階へと進んでいます。かつては高級車に限られていた自動車業界は、運転支援システムまた、一部の低価格車には、サラウンドビューカメラが標準装備されるようになっている。ヘッドアップディスプレイ（HUD）についても、同様の傾向が徐々に見られる。

• 例えば、2018年型トヨタ・カムリに搭載されている10インチのヘッドアップディスプレイ（HUD）は、自動車に搭載されているHUDの中でも最大級かつ最も効果的なものの1つである。

マツダもまた、HUD（ヘッドアップディスプレイ）を搭載した車両を販売する大手メーカーの一つです。マツダ3とマツダ6のHUDは、ダッシュボードに高価な部品を埋め込み、専用のフロントガラスを使用する代わりに、薄型で折りたたみ可能なプラスチックレンズを採用しています。フロントガラスをディスプレイとして使用する従来のHUDと比較すると、MINIの低コストソリューションは、画像サイズと表示位置の点で制約があります。

地域分析

北米は自動車産業の発展に注力しており、特に安全性とセキュリティレベルの向上に力を入れている。中でも、米国の自動車メーカー各社は、未来的な車両における安全性を確保するため、ヘッドアップディスプレイ技術の最新技術を取り入れている。米国は先進的で高性能な自動車への強いこだわりを持つ、世界でも有​​数の先進的な自動車産業を誇っている。フォード、テスラ、ランドローバーなど、複数の自動車メーカーが、様々なプレミアムモデルにヘッドアップディスプレイを搭載している。

ヨーロッパ：成長地域

ヨーロッパには、いくつかの主要メーカーによって特徴づけられる大規模な自動車産業があります。コンチネンタルAG、ロバート・ボッシュGmbH、デルファイ・オートモーティブPLCなど、ヨーロッパを拠点とするいくつかの企業が自動車産業をリードしており、半自動運転や自動運転機能を備えた技術的に高度な車両の輸出事業が好調です。欧州自動車工業会（ACEA）によると、自動車メーカーはヨーロッパの27か国で約309の車両組立・生産工場を運営しています。2019年2月、日本精機はHUD製造の生産能力を拡大し、ポーランドのウッチに車載計器やディスプレイを製造できる新しい生産施設を設立するために10億円を投資すると発表しました。ただし、この新しい施設は2020年10月までに本格的な操業を開始する予定です。

アジア太平洋地域は、中国、日本、インド、韓国といった国々がそれぞれ世界最多の自動車生産台数を誇っていることから、自動車用ヘッドアップディスプレイ市場において急速な成長が見込まれています。国際自動車工業連合会（OICA）のデータによると、2018年の自動車生産台数は中国が約2,780万台で、米国、日本、インドがそれに続きました。したがって、急成長する自動車産業は、アジア太平洋地域の発展途上国における自動車用ヘッドアップディスプレイの普及を促進すると予測されています。

タイプ分析

市場は製品タイプに基づいて、フロントガラス型とコンバイナー型に分類されます。予測期間中、高級車での使用増加に伴い、フロントガラス型プロジェクターは世界の自動車用ヘッドアップディスプレイ市場を引き続き支配すると予想されます。フロントガラス型とコンバイナー型の両方のプロジェクターは、今後5年間で2桁成長が見込まれますが、コンバイナー型プロジェクターは価格が安くサイズも小さいため、より速いペースで拡大すると予想されます。

車両タイプ分析

市場はさらに、高級車、スポーツカー、中型車、エコノミーカーといった車種別に分類されます。2023年から2031年の期間、自動車用ヘッドアップディスプレイ市場は、高級車BMW、メルセデス・ベンツ、アウディは、高級車の特定グレードにヘッドアップディスプレイを搭載している。これらの高級自動車メーカーは、ヘッドアップディスプレイのメーカーと提携し、ミッドサイズ車へのシステム統合も進めている。これにより、今後5年間でミッドサイズ車におけるヘッドアップディスプレイの需要が高まることが予想される。

エンドユーザー分析

今後5年間、高級車メーカーから中級車メーカーまで採用が拡大するにつれ、自動車メーカー（OEM）が世界市場における主要なエンドユーザーになると予測される。同時期に、アフターマーケットも力強い成長を遂げると見込まれる。