自動車用ハイパーバイザー市場 サイズと展望 2025-2033

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市場ダイナミクス

世界の自動車用ハイパーバイザー市場の牽引役

• 自動運転車とモビリティサービスが市場を牽引

自動運転車とモビリティサービスの開発において、ハイパーバイザー技術は不可欠なものになると予想されています。ADASシステムはすでに高い信頼性を実証しており、強化された新バージョンが継続的にリリースされています。V2VおよびV2I機能の普及に伴い、ハイパーバイザー業界の需要は増加すると予想されています。多くの企業が、自動運転および半自動運転技術の開発に多額の投資を行っています。例えば、テスラはモデル3の生産を開始しました。このモデルは、人間のドライバーをはるかに超える安全性を備えた完全自動運転に必要なハードウェアを搭載しています。

• 技術の進歩が市場を牽引

自動車業界の発展は、電子制御ユニット（ECU）、インテリジェントモビリティ技術、パワートレインシステムの改良といった技術革新によってさらに加速しています。自動車業界は、車両をリアルタイムで操作し、インフォテインメントシステムの精度を向上させるために、車両システムの自動化に注力しています。このシステム自動化（ECU）には、仮想化技術に対応したECUが不可欠です。 ECUでは、車載ハイパーバイザーが自動運転車および半自動運転車のハードウェア部品を仮想化し、システムを運用するために使用されます。

世界の自動車ハイパーバイザー市場における制約

• エコノミー車への技術実装不足

エコノミークラスの乗用車には、デジタルクラスター、インフォテインメントソフトウェア、安全機能などの先進技術が少なく、マルチドメインコントローラーの必要性も少なくなると予測されています。そのため、エコノミークラスには、MDC（マルチドメインコントローラー）1台あたりECUと少数のハイパーバイザーが搭載されています。エコノミー車セグメントは、この制約によって制約を受けています。エコノミー車の価格を低く抑えるため、インフォテインメント機能は少なくなっています。この制約により、自動車メーカーはエコノミークラスの乗用車に最先端機能を追加することができず、車両全体のコストを下げ、これらのモデルの需要を維持することができません。その結果、中価格帯および高級車には、ADASや安全性、ボディ＆コンフォート、コックピットテレマティクスなどの高度な機能が搭載される可能性が高まっています。

世界の自動車ハイパーバイザー市場の機会

• 高度な組み込み技術が新たな機会をもたらす

自動車業界の関係者の焦点は、自動運転車へと明確に移行しています。自動運転車の実現に向けて、関係者は数十億ドル規模の資金と最高の資産をこのプロジェクトに投入してきました。現在、自動車には周囲の状況を感知し、車外の物体と通信するための様々な電気部品が搭載されています。外部との通信プロセス全体において、大量のデータを生成する必要性が浮き彫りになっています。これは、車両のコンピュータシステムにアルゴリズムを用いた機械学習を実装する上で役立ちます。自動運転車の開発は、OEM、ティア1サプライヤー、そして自動車業界以外の企業によって、このように実現されると予想されています。したがって、AIの実装、そして半自動運転車や自動運転車の開発は、堅牢な自動車統合ハイパーバイザーシステムに依存しています。大手自動車メーカーは、無人運転車の市場投入に向けて取り組んでいます。

セグメント分析

この車載ハイパーバイザー市場シェアは、製品、車両タイプ、動作モード、エンドユーザー、地域、競合他社に基づいてセグメント化できます。車載ハイパーバイザー業界は、製品タイプに基づいてタイプ1とタイプ2のハイパーバイザーに分類されます。タイプ1の車載ハイパーバイザーは、一般的にベアメタルハイパーバイザーと呼ばれ、ホストコンピューター上で直接動作します。大手自動車メーカーは、仮想コンピューターからの干渉を防ぐため、このタイプの車載ハイパーバイザーを採用しています。タイプ2ハイパーバイザーと呼ばれるソフトウェアプログラムは、既存のオペレーティングシステム上に構築されます。予測期間中、タイプ2ハイパーバイザーのカテゴリーが最も高いCAGRを示すと予想されています。

車載ハイパーバイザー市場（HCV）は、乗用車、小型商用車（LCV）、大型商用車の3つのセグメントで構成されています。2020年には、乗用車セクターが市場を席巻しました。予測期間中、LCVとHCVセグメントは高いCAGRを記録すると予想されています。 LCV（小型商用車）とHCV（高商用車）の生産量が大幅に減少したため、2020年の自動車ハイパーバイザー市場において、これら2つのセグメントのシェアは縮小しました。

自動車ハイパーバイザー業界は、動作方法の違いにより、自動運転車と半自動運転車に分かれています。2020年の売上高では、半自動運転車セグメントが市場の半分以上を占めました。予測期間中、自動運転車セグメントはより高いCAGRを記録すると予想されています。消費者の自動運転車への嗜好の高まりにより、新興国では自動運転車の販売が急増しています。

自動車ハイパーバイザー市場は、エンドユーザーに基づいて、低価格車、中価格車、高級車の3つのカテゴリーに分類されます。自動車メーカーが車内システムの生産性向上に多額の投資を行っていることから、高級車セクターは2030年までに大きな市場シェアを占めると予測されています。高級車セグメントは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディなどの企業の存在により、ドイツと米国で成長しています。さらに、これらの国々における消費者支出の増加、高級車に組み込まれた自動化技術の需要の高まり、およびその他の要因がすべて、このセグメントの拡大に​​貢献しています。

地域分析

車載ハイパーバイザー市場は、地理的に北米、南米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東アフリカの5つの地域に区分されています。予測期間中、北米とヨーロッパでは緩やかな成長が見込まれています。大手企業は、米国、ドイツなどの先進国に事業部門を置いています。これにより、メーカーは技術活動と運用活動を管理・監視することが可能になります。その結果、市場需要の増加が見込まれます。南米とアジア太平洋地域における自動車販売と経済成長も、車載ハイパーバイザーの需要増加につながると予想されます。

2021年の車載ハイパーバイザー市場はアジア太平洋地域が牽引し、予測期間中、この地域は最も高いCAGR（年平均成長率）を記録すると予想されています。中国やインドなどの発展途上国では、一人当たり所得の上昇により、顧客の購買力が高まっています。その結果、乗用車の販売増加が見込まれ、市場拡大の原動力となるでしょう。自動車の大量組立に必要な労働コストの低さから、メーカーはこの地域に生産拠点を構えています。さらに、成長地域に最先端のビジネスモデルを持つ現地の競合企業が進出することで、アジア太平洋地域の市場拡大がさらに加速すると予想されます。

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自動車用ハイパーバイザー市場のトップ競合他社

1. Continental AG
2. Renesas Electronics Corporation
3. NXP Semiconductor N.V.
4. Wind River System Inc.
5. Green Hills Software LLC
6. Sasken Technologies Ltd.
7. Mentor Graphics Corporation

最近の開発状況

• BlackBerryは2020年4月にQNX Black Channel Communications Technologyを発表しました。このソフトウェアソリューションにより、OEMおよび組み込みソフトウェア開発者は、必須の安全性を備えた安全なデータ接続交換を保証できます。
• シーメンスは2020年7月、IC設計向け配置配線ソフトウェアの大手メーカーであるAvatar社を買収したことを発表しました。シーメンスは、拡大する配置配線分野に着目し、Avatar社の技術をメンター・グラフィックスのICアプリケーションスイートのコンポーネントとしてXceleratorポートフォリオに組み込みました。メンター・グラフィックスのCalibreプラットフォーム、Tessentソフトウェア、Catapult HLSソフトウェアは、Avatarに統合されています。
• ルネサス エレクトロニクス株式会社は、自動運転（AD）システム向けASIL D SoC（System-on-Chip）であるR-Car V3Uを2020年12月に発表します。R-Car V3Uは、ディープラーニング処理において、消費電力を抑えながら60TOPSの演算性能を実現します。R-Car V3Uは、次世代の自動運転車におけるADAS（先進運転支援システム）およびAD（自律走行車）の性能、安全性、拡張性に関する要件を満たすように設計されています。
• NXPセミコンダクターズは、コネクテッドカー開発に必要な高速ネットワークの提供をメーカーに支援することを目的として、2020年1月にマルチギガビットイーサネットスイッチのリリースを発表しました。 NXP SJA1110は、安全機能を統合した初の車載イーサネットスイッチであり、複数のギガビット接続に加え、ハードウェア支援によるセキュリティを統合的に提供します。
• コンチネンタルは、2020年10月に、量産車初の高性能サーバーであるID.3を発表しました。ID.3 e-electronicモデルのアーキテクチャはこの強力なコンピューターによって接続されており、将来的には無線（OTA）によるアップデートも可能になります。コンチネンタルからの重要なサポートを受けたID.3のリリースにより、フォルクスワーゲンは電気自動車の新たな時代を切り開く準備が整っています。