自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模、シェア、トレンド分析レポート：コンポーネント別（尿素タンク、尿素ポンプ、ECU、インジェクター、その他）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、燃料タイプ別（ガソリン、ディーゼル）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025～2033年

自動車用選択触媒還元（SCR）市場の成長要因

政府による排出規制の実施

政府は、ディーゼル燃料、燃料油、ガソリン、バイオディーゼル、その他の類似物質を含む様々な燃料の燃焼によって発生する自動車からの汚染物質の排出を規制するための厳格な法律を施行しています。ユーロ6は、欧州連合指令によって制定された最新の排出基準であり、車両の排気システムから排出される窒素酸化物、一酸化炭素、炭化水素などの有害ガスの排出を軽減することを主な目的としています。

同様に、自動車用触媒には触媒コンバータが装備されています。この排出ガス制御装置は、エンジンから排出される有害で有害なガスを、より危険性の低い汚染物質に変換することで、排出ガスに関する政府の規制遵守を促進します。したがって、大気汚染防止に関する厳格な政府規制の施行は、自動車用選択触媒還元技術の需要増加の触媒となり、ひいては世界市場の拡大を促進します。

自動車生産の増加

発展途上国では、自動車の需要と生産の両面で増加が見られます。2018年、インドの自動車産業は年間9.5%の成長率を記録し、総生産台数は420万台に達し、世界第4位の自動車市場としての地位を確固たるものにしました。新興国における自動車生産の急増は、自動車排気システム内の大気汚染防止装置に利用される自動車用触媒システムの需要の増加につながっています。したがって、自動車生産の増加は、世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場の拡大に貢献すると期待されます。

市場の抑制要因

電気自動車生産の急増

近年、電気自動車の需要と生産はともに大幅に増加しています。これは、電気自動車が燃料自動車に比べて多くの利点を持っていることに起因しています。電気自動車は、ファンベルト、オイル、エアフィルター、ヘッドガスケット、タイミングベルト、シリンダーヘッド、スパークプラグなどの部品の交換が不要なため、燃料自動車に比べて経済効率に優れています。このため、電気自動車は好ましい選択肢となっており、燃料自動車市場の大きな抑制要因となっています。これにより、自動車用選択触媒還元技術の需要が抑制され、市場の成長が阻害されると予想されます。

触媒の高コスト

自動車用触媒コンバーターの触媒として使用されるバナジウムやチタンなどの金属の価格が上昇しています。例えば、チタンの価格は2018年2月に1ポンドあたり約30米ドルに上昇し、自動車用選択触媒還元（SCR）市場に悪影響を及ぼしています。このような自動車用触媒の価格上昇を踏まえ、触媒コンバーターメーカーは製品に含まれる金属の配合を変更する可能性があり、その結果、自動車用触媒コンバーターの品質が低下する可能性があります。そのため、自動車用触媒の高コストは市場を抑制しています。

市場機会

排ガス制御触媒におけるイノベーション

排ガス削減技術分野の主要関係者は、触媒の改良と進化に積極的に資源を投入しています。自動車用触媒の開発に積極的に取り組んでいる企業の一例として、ジョンソン・マッセイ社が挙げられます。同社は業界を代表する触媒メーカーとして知られています。同社の主な焦点は、将来の自動車への搭載を目的とした三元触媒の進化にあります。

この触媒の目的は、燃費を向上させ、特に低温作動時における二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に削減することです。三元触媒の作動温度は400℃を大幅に上回り、自動車の排ガス削減において100%の変換効率を達成することができます。自動車用触媒における新たな進歩の導入により、将来的に市場拡大の有望な道が開けると期待されます。

地域分析

アジア太平洋地域：年平均成長率14.9%を誇る主要地域

アジア太平洋地域は、世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に14.9%の年平均成長率（CAGR）を示すと予測されています。 アジア太平洋地域には、中国、日本、インド、韓国、そしてその他のアジア太平洋地域が含まれており、これらの地域を自動車用選択触媒還元（SCR）市場レポートの対象地域としています。アジア太平洋地域で事業を展開するFaureciaやPlastic Omnium SAなど、様々なグローバル企業が排出ガス制御技術の開発を進めており、アジア太平洋地域全体の市場成長を支えています。さらに、アジア太平洋地域における車両用選択触媒還元（SCR）市場の拡大は、国連環境計画などの政府規制や、大手排出ガス制御技術メーカーからの投資によって支えられています。自動車メーカーは、排出ガス制御技術メーカーと合弁会社を設立し、イノベーションと技術革新を推進しており、これが市場の成長に大きく貢献しています。

ヨーロッパ：年平均成長率8.8%で成長を続ける地域

ヨーロッパは、予測期間中に年平均成長率8.8%を達成すると予想されています。 ヨーロッパには、ドイツ、フランス、英国、ロシア、スペイン、そして本レポートの対象地域であるその他のヨーロッパ諸国が含まれます。排出ガス削減のための多くの地域政府規制が導入されており、これが市場の成長を支えています。排出ガス制御技術市場の拡大は、エンジンからの排出ガス削減を目的とした車両への排出ガス制御技術の統合と、排出ガス問題に対処するためのより厳格な規制の導入によって推進されています。さらに、地域全体で排出規制措置の削減を目的とした請願が開始されると予想されており、市場の成長を促進すると見込まれます。

北米には、自動車用選択触媒還元（SCR）市場レポートが調査されている米国、カナダ、メキシコが含まれます。この地域で事業を展開する多くの企業が、自動車による排出削減のための開発を行っており、これが市場の成長を支えています。この地域の各国政府は、生態系への有害汚染物質の排出を抑制するための新たな規則や基準を制定しています。さらに、排出削減のためのより優れた効率的な触媒の使用に関する数多くの開発と改良が、北米の市場成長を牽引しています。

セグメント分析

コンポーネント別

世界市場は、尿素タンク、尿素ポンプ、ECU、インジェクターに分類されます。尿素タンクセグメントは世界市場の大部分を占めており、予測期間中に10.12%のCAGR（年平均成長率）を記録すると予測されています。 自動車用選択還元システムに使用される尿素タンクには、自動車グレードの尿素が含まれており、窒素酸化物を水、窒素、微量の二酸化炭素（CO2）に変換する化学反応を開始します。さらに、排出ガス制御技術の大手メーカーは、さまざまな地域の顧客から、最適化された燃焼システムのためのエンジニアリングソリューションの契約を獲得しています。

• 例えば、2019年3月、Fuel Tech, Inc.は、中国、米国、欧州の顧客から選択触媒還元（SCR）に関する複数の契約を獲得したことを発表しました。車両用選択触媒還元システムの需要増加は、尿素タンクの需要を補完するものです。

自動車の排出ガス削減システムに使用される尿素ポンプは、尿素を車両の排気システムに送り込み、化学反応を開始させるために使用されます。自動車用選択触媒還元システムは、車両の排出ガスを削減し、世界中で排出ガス削減のための政府による義務的規制が実施されているため、自動車において大きな注目を集めています。市場の成長は、尿素ポンプの需要増加によって押し上げられており、これは自動車生産の増加に伴うこれらのサービスの需要の急増に起因しています。

車種別

世界市場は乗用車と商用車に分かれています。乗用車セグメントは最大の市場シェアを占めており、予測期間中に11.4%のCAGR（年平均成長率）を示すと予測されています。 乗用車は、個人が使用する自動車です。一度に4～10人の乗客を乗せることができます。世界人口の増加に伴い、乗用車の普及も進んでおり、世界市場の成長を後押しすると予想されています。乗用車セグメントは、自動車産業において重要な役割を担っていることから、最も高い成長率を記録すると予測されています。さらに、内燃機関をベースとする乗用車は、車両の排出ガス問題の原因となっているため、排出ガス制御システムの導入が急増しています。自動車生産台数の増加と、より高性能で効率的な選択触媒還元システムの車両への搭載が、市場の成長を後押ししています。

燃料タイプ別

世界の自動車用SCR市場は、ガソリンとディーゼルに細分化されています。ディーゼルセグメントは世界市場の大部分を占めており、予測期間中に11.4%のCAGRで成長すると予測されています。 ディーゼルエンジン用の触媒コンバーターには、ディーゼル微粒子フィルター、ディーゼル酸化触媒、および選択触媒還元があります。ディーゼルエンジンは内燃機関であり、シリンダー内の機械的圧縮により、加熱された空気によって燃料が点火されます。ディーゼルエンジンは危険な汚染物質を環境に排出します。そのため、ディーゼル微粒子フィルターや選択触媒還元などの排出ガス制御技術が、これらの排出を抑制するために利用されています。

さらに、排出ガス制御技術市場で事業を展開している企業は、生命を脅かすガスの排出を削減するために、ディーゼルエンジン車向けの排出ガス制御システムの開発に注力しています。例えば、ドイツの自動車部品メーカーであるボッシュは、ディーゼルエンジン用の新たな排ガス処理技術を開発しました。この技術により、窒素酸化物（NOx）の排出量を1キロメートルあたり13ミリグラムまで削減できると期待されており、これは法定制限値である1キロメートルあたり168ミリグラムを下回るものです。ディーゼルエンジン用自動車触媒におけるこのような革新は、窒素酸化物（NOx）などの有害ガスの排出量を大幅に削減し、ディーゼルエンジン市場の成長を促進しています。