世界の航空バイオ燃料市場規模は、2025年には75億2000万米ドルと評価され、2026年の85億4000万米ドルから2034年には236億9000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は13.6%となる見込みです。北米は、2025年に45.1%の市場シェアを占め、航空バイオ燃料市場を牽引しました。
航空バイオ燃料は、温室効果ガス排出量の削減、航空輸送の持続可能性の向上、そして航空業界におけるよりクリーンなエネルギー源への移行を支援するために、従来のジェット燃料の代替燃料または混合燃料として使用されます。
航空バイオ燃料市場の需要は、航空部門からの炭素排出量削減に向けた取り組みの強化、持続可能な航空燃料（SAF）の導入に対する政府の支援拡大、そして航空会社によるネットゼロ排出目標達成への取り組みの強化によって牽引されています。よりクリーンな航空輸送へのニーズ、環境規制の遵守、バイオ燃料生産技術の進歩、そして再生可能エネルギーインフラへの投資拡大も、航空バイオ燃料市場の成長を促進しています。
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航空会社に対する二酸化炭素排出量削減の圧力の高まりは、長期的な持続可能性への需要を高めている。航空燃料（SAF）供給契約。この傾向により、市場はスポット購入から、燃料生産者にとって収益の見通しが立つ複数年契約へと移行しつつあります。その結果、企業は新たなSAF生産施設への投資や生産能力の拡張を加速させています。例えば、ユナイテッド航空は、脱炭素化戦略と燃料供給の安定性を確保するために、長期のSAF供給契約を締結しました。
従来のSAF原料の供給不足への懸念から、アルコール・ジェット燃料（ATJ）技術への関心が高まっている。市場はエタノールやその他のアルコールを航空燃料に変換する方向へと移行しており、使用済み食用油や植物油への依存度を低減している。この変化は原料の柔軟性を高め、長期的な燃料供給の安定性を強化する。例えば、LanzaJet社はエタノール系原料から持続可能な航空燃料を生産するATJ技術を実用化している。
航空バイオ燃料市場は、航空会社の脱炭素化目標と炭素排出量削減に向けた規制圧力により、投資と資金調達活動が増加すると予測されている。大手エネルギー企業やスタートアップ企業は、持続可能な航空燃料（SAF）の生産能力を拡大し、先進的なバイオ燃料技術を開発するために資金を確保している。こうした資金調達の勢いは、世界の航空燃料サプライチェーン全体における商業化とインフラ開発を加速させている。
航空バイオ燃料市場における主要な投資および資金調達活動、2025年～2026年
インド石油公社（IOC）とM11インダストリーズ
2026年5月
約1億2500万米ドル
インドにおける持続可能な航空燃料生産施設への投資。
ランザジェット
2026年2月
4700万米ドル
アルコール燃料からジェット燃料を合成する（ATJ）プロジェクトを拡大するための資金が調達された。
モンタナ・リニューアブルズ
約14億4000万米ドルの融資保証
SAF生産能力拡大のための資金調達が確保された。
OXCCU
2025年9月
2800万米ドル
シリーズB資金調達により、炭素からSAF（持続可能な航空燃料）への変換技術を規模拡大へ。
厳格な航空排出ガス規制と電動長距離航空機駆動市場の実現可能性の限界
航空排出規制の厳格化とSAF混合義務化により、持続可能な航空燃料への需要が高まっています。航空会社は、規制要件を満たし、炭素排出量を削減するためにバイオ燃料を採用しています。この需要の高まりは、生産者にSAF生産能力の拡大を促しています。たとえば、EUのReFuelEU Aviationイニシアチブは、ヨーロッパの航空会社全体でSAFの採用を加速させています。
バッテリー技術は長距離商業飛行には依然として不向きであり、航空バイオ燃料への依存度が高まっている。航空会社は、既存の航空機を変更することなく排出量を削減する実用的な解決策としてSAF（持続可能な航空燃料）を採用している。こうした動きは需要を維持し、バイオ燃料生産への投資を促進する。例えば、ルフトハンザ航空は持続可能性目標を支援するため、長距離路線でのSAFの使用を増やしている。
高い生産コストと限られた原料供給量が供給拡大を阻害する
航空バイオ燃料の高コストは、持続可能な航空燃料と従来のジェット燃料との価格差を拡大させている。これは航空会社の運営コストを増加させ、燃料の普及を遅らせる。生産コストと原料コストが高い状態が続く限り、市場の成長はコスト面での制約に直面するだろう。
使用済み食用油、農業廃棄物、バイオマスといった持続可能な原料の入手可能性は、増加するSAF（持続可能な農業燃料）需要に比べて依然として限られている。これらの資源をめぐる競争は供給制約を生み出し、調達コストを増加させる。その結果、生産者は生産能力の拡大に課題を抱え、市場拡大が阻害されている。
持続可能な航空燃料生産の拡大と二酸化炭素を原料として利用することは、市場参加者にとって成長機会を提供する。
新興国は、持続可能な航空燃料（SAF）に変換可能な、未利用のバイオマスや農業残渣を大量に保有している。国際エネルギー機関（IEA）によると、新興国は世界の農業残渣供給量の50%以上を占めており、地域におけるSAF生産の大きな機会を生み出している。これは、燃料輸入への依存度を低減すると同時に、地域航空産業の成長を支えることができる。例えば、インドは2027年までにSAF混合率を1%、2028年までに2%に引き上げることを目標としており、国内バイオ燃料生産への新たな需要を創出している。
二酸化炭素回収・利用技術の進歩により、回収したCO₂を持続可能な航空燃料に変換することが可能になっています。国際航空運送協会（IATA）は、持続可能な航空燃料が2050年までに航空業界のネットゼロ排出に必要な排出量削減の約65%に貢献できると推定しており、代替燃料への強い需要を生み出しています。これは、従来のバイオマス原料にとどまらない新たな機会を創出し、長期的な供給拡大を支えています。例えば、OXCCUは2025年に、回収した二酸化炭素を航空燃料に変換する技術を商業化するために2,800万米ドルを調達しました。
空港の燃料供給インフラの不備と燃料認証・承認プロセスの長期化が、航空バイオ燃料市場の成長を阻害している。
持続可能な航空燃料（SAF）に必要な流通・貯蔵インフラは、世界中の多くの空港で依然として限られている。SAFが利用可能な地域であっても、物流上のボトルネックにより安定した燃料供給が困難となっている。これは大規模な導入を遅らせ、SAFの普及拡大を目指す航空会社にとって運用上の課題となっている。
新たな航空バイオ燃料の製造方法は、商業利用に先立ち、厳格な試験と認証を経なければならない。これらの承認手続きには数年かかる場合があり、革新的な燃料技術の商業化を遅らせる要因となっている。その結果、市場参加者は、航空業界に新たな持続可能な燃料ソリューションを導入するまでに、より長い期間を要することになる。
世界の航空バイオ燃料市場は、種類と用途に基づいて区分される。
タイプに基づいて、世界の航空バイオ燃料市場は、フィッシャー・トロプシュ（FT）バイオ燃料と水素化処理エステルおよび脂肪酸（HEFA）バイオ燃料に分類される。
フィッシャー・トロプシュ（FT）バイオ燃料セグメントは最大の株主であり、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。FTバイオ燃料は、一酸化炭素と水素ガスの混合物である合成ガスから合成されます。このタイプのバイオ燃料は航空分野で最も一般的なものの1つであり、厳しい航空燃料基準を満たす能力により人気が高まっています。FTバイオ燃料は、高いエネルギー密度と低い硫黄含有量で知られており、航空機エンジンフィッシャー・トロプシュ合成と呼ばれる化学プロセスによって製造されるのが一般的で、このプロセスでは合成ガスを液体炭化水素に変換します。FTバイオ燃料は広く受け入れられているものの、その製造にはコストがかかり、エネルギー集約型となる場合があります。
HEFAバイオ燃料は主に再生可能な原料から生産される。植物油動物性脂肪も原料です。再生可能な資源を利用するため、FTバイオ燃料に比べてより持続可能な選択肢と考えられています。HEFAバイオ燃料は通常、原料に含まれるトリグリセリドの水素化と異性化を含む水素化処理によって生成されます。これらのバイオ燃料は航空会社の間で受け入れられており、従来のジェット燃料の代替品としてよく使用されています。しかし、原料と処理コストのため、HEFAバイオ燃料は従来のジェット燃料よりも生産コストが高くなる場合があります。
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アプリケーションに基づいて、世界の航空バイオ燃料市場は、商用と軍事用に分けられる。
商業航空分野は世界市場を牽引しており、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。商業航空は、航空バイオ燃料が最も大きく、最も影響力のある用途を見出す主要な分野です。商業航空が航空バイオ燃料市場の成長を牽引する上で重要な役割を担っているのは、いくつかの説得力のある要因によるものです。商業航空業界における主要な懸念事項の一つは、炭素排出量を削減し、航空輸送に伴う環境への影響を軽減したいという需要の高まりです。航空は温室効果ガスの排出に大きく寄与しているため、航空会社は排出削減目標に沿い、ますます厳しくなる規制を遵守するために、持続可能な解決策を積極的に模索しています。
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北米は世界の航空バイオ燃料市場において最も重要なシェアを占めている。そして、予測期間中に大幅な拡大が見込まれています。北米は、航空分野における持続可能性と環境責任への同地域の取り組みを強調する要因によって、航空バイオ燃料の主要市場として台頭してきました。北米諸国、特に米国とカナダは、持続可能な航空燃料に対する強力な規制支援を示しています。米国の連邦航空局（FAA）は、バイオ燃料の使用を積極的に奨励し、その導入のためのインセンティブとガイドラインを提供しています。さらに、北米は、多数の主要航空会社と空港を有する大規模で成熟した航空市場を誇っています。これにより、航空バイオ燃料に対する大きな需要が生まれ、地域での生産と流通が促進されます。
さらに、この地域は航空バイオ燃料の研究開発において最先端を走っており、複数の研究機関や業界関係者が積極的にバイオ燃料技術の開発に取り組んでいます。イノベーションへの注力は、業界の成長に貢献してきました。北米で運航する多くの航空会社は、炭素排出量の削減に取り組んでおり、その取り組みを地球規模の気候目標と結びつけています。その結果、航空バイオ燃料を運航にますます組み込むようになり、市場をさらに活性化させています。
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予測期間中、ヨーロッパは大幅に拡大すると予想される。欧州は航空バイオ燃料市場の成長において2番目に大きな市場であり、これは欧州大陸の持続可能性への積極的な取り組みと航空業界における温室効果ガス排出量の抑制努力を反映している。欧州は航空からの炭素排出量を削減することを目的とした厳格な規制を実施しており、これにより航空会社はこれらの要件を満たすために持続可能な航空燃料を模索するようになった。欧州連合（EU）は、研究資金や持続可能な航空燃料の採用に対するインセンティブなど、航空バイオ燃料の開発と導入を支援するイニシアチブを導入している。さらに、欧州の航空会社は持続可能な航空燃料をますます積極的に採用しており、これらの燃料の需要は着実に増加している。この需要はバイオ燃料生産施設への投資を促している。同様に、欧州の航空会社は持続可能な航空燃料の安定供給を確保するためにバイオ燃料生産者や供給業者と提携している。これらの協力関係は市場の成長に不可欠である。
航空バイオ燃料市場の競争環境は、既存のエネルギー企業、バイオ燃料生産企業、技術開発企業、そして新興の持続可能な航空燃料（SAF）スタートアップ企業が混在する、適度に細分化された市場である。大手企業は主に、生産能力、原料へのアクセス、グローバルな流通ネットワーク、航空会社との戦略的提携、そして規制遵守能力を駆使して競争している。航空バイオ燃料市場のエコシステムにおける新興企業は、革新的な燃料変換技術の開発、生産効率の向上、代替原料の活用、そして炭素削減ソリューションの推進によって競争している。
2026年5月：インド石油公社とM11インダストリーズは、インドに持続可能な航空燃料（SAF）生産施設を設立するため、合弁事業を設立した。
2026年2月：LanzaJet社は、アルコールをジェット燃料に転換する（ATJ）持続可能な航空燃料プロジェクトを世界規模で加速させるため、4,700万米ドルの資金を確保した。
2025年11月：LanzaJet社は、ジョージア州にあるFreedom Pines Fuels施設で、商業規模での持続可能な航空燃料の生産を開始した。これは、エタノールをジェット燃料に転換する技術にとって大きな節目となる。
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著者の詳細
Senior Research Analyst
スマンタ・マハト（Sumanta Mahato）は、産業オートメーション、機械、航空宇宙・防衛、および関連する産業技術分野の組織に対し、4年以上にわたり助言を行ってきた市場インテリジェンスおよび戦略の専門家です。データに基づいた市場インテリジェンス、戦略的評価、競合ベンチマーク、需要予測、商業的デューデリジェンス、成長戦略の策定を専門とし、情報に基づいたビジネスおよび投資の意思決定を支援しています。
その専門領域は、産業オートメーションシステム、製造・プロセス機械、産業機器、航空宇宙技術、防衛システム、電気・電気機械インフラ、および先端産業技術に及びます。グローバルおよび地域市場における市場エコシステム、技術動向、需給動向、規制・政策環境、価格構造、バリューチェーン、競合上の立ち位置、新興の業界トレンドの評価において、深い知見を有しています。
航空機整備・修理・オーバーホール市場の規模、シェア、2034年
北米航空宇宙用ファスナー市場規模（2034年まで）
欧州航空宇宙用ファスナー市場規模、2034年
欧州航空宇宙チタン加工市場規模（2034年まで）
アジア太平洋地域における航空宇宙用チタン加工市場規模（2034年まで）
北米航空宇宙部品製造市場規模、市場シェア（2034年まで）
掲載実績：
sales@straitsresearch.com