世界の航空燃料市場規模は、2022 年に 2,052 億 7,000万米ドルと推定されています。予測期間 (2023 ～ 2031 年) のCAGR は 3.3%で、2031 年までに 2 億 7,593 万米ドルに達すると予測されています。軍からの需要の増加や航空輸送の成長などの要因が市場の成長を推進します。
数種類の航空燃料が原油の副産物として生産され、航空機の動力として使用されます。航空燃料は、航空機に動力を供給するために使用される、石油、または石油と合成燃料の混合物に由来するあらゆる種類の燃料です。これらの燃料は、暖房や運転などに地上で使用される燃料よりも厳しい規制を満たす必要があります。ガスタービン航空機は灯油ベースの燃料 (JP-8 および Jet A-1) を使用します。ピストンエンジンの飛行機では有鉛ガソリンが使用され、ディーゼルエンジンの飛行機ではジェット燃料（灯油）が使用されます。燃料費の高騰を補うため、2012年までにすべての米空軍航空機が灯油と合成燃料を50対50で混合して使用することが承認された。合成燃料は石炭または天然ガスから作られます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2022 |
| 研究期間 | 2021-2031 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 3.3.% |
| 市場規模 | 2022 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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軍からの需要の増加
軍用機では、通常の航空燃料は軍事目的には使用されません。したがって、軍事用途に適するように、異なるオクタン価でさまざまな種類の灯油ベースの燃料が製造されています。軍事用途に主に使用される燃料は JP 8 と JP 5 です。これらの燃料には、より高い潤滑性を提供する腐食防止剤の添加が必要です。効率が高く、引火点も高くなります。さらに、多くの国は、より新しく高速な航空機を追加することで軍事力を強化しています。彼らは、最新の技術に基づいた、燃料効率の高い航空機を求めています。航空機の需要の増加により、軍用グレードの航空燃料の需要が高まっています。
成長する航空輸送
航空モードで旅行する乗客数の増加は、世界の航空燃料市場の成長を大きく促進します。旅行者数の急増により需要が増加し、航空機のサイズがさらに拡大します。需要の増加に対応するために、既存の航空機に新しい航空機が加わります。このような要因が世界市場の成長を推進します。さらに、アジア太平洋地域では航空需要が特に高く、経済的富の増大により新たな旅行の機会が開かれ、世界市場の成長を推進しています。 2018 年には推定 43 億人が定期航空旅行で輸送され、前年比 6.9% 増加しました。 2018年に国境を越えた観光客は14億人で、その半数以上が飛行機での移動だった。
高い航空コスト
燃料価格は、世界の航空燃料市場の成長を抑制すると予測される主な要因です。価格の高さが市場の拡大を妨げる可能性がある。ジェット燃料はブレント原油から派生したものであるため、ブレント原油の価格上昇が燃料コストの上昇の原因となっています。需要と供給の差がブレント原油の価格を押し上げている。ブレント原油の供給が減少しており、消費者の需要の増加と相まって価格が上昇している。
航空向けの持続可能なバイオ燃料の登場
持続可能な航空燃料 (SAF)は、食用油、動植物からの非パーム廃油、および通常なら廃棄されるであろう包装、紙、繊維、生ゴミなどの家庭用および商業用固形廃棄物などの一般的な原料から生産されます。埋立地か焼却か。急速に成長する植物や藻類などのエネルギー作物や、廃材などの林業廃棄物が潜在的な発生源となります。この燃料は炭素排出量を 80% 削減し、環境に貢献します。たとえば、著名な SAF メーカーである SkyNRG は、現在、世界中で人間が排出する炭素排出量の 2 ～ 3% が航空によるものであると推定しています。迅速な対策が講じられなければ、2050 年までに航空業界が世界の炭素予算の最大 22% を使用する可能性があります。環境への影響に対処しながら成長を維持するために、航空業界は 2020 年までにカーボンニュートラルな成長を約束し、航空による正味炭素排出量を 2050 年までに 50% レベルに削減します。
Air BP と Fulcrum BioEnergy は 2016 年に提携し、3,000 万米ドルの投資で提携を開始しました。カリフォルニアの会社は、家庭廃棄物から持続可能な輸送用燃料を生産するための最初の施設をネバダ州リノに建設中です。フルクラムは他の施設を建設し、最終的には年間 5,000 万米ガロン以上の SAF をエア BP に供給したいと考えています。同様に、エア BP と再生可能燃料大手のネスレは 2018 年に協定を締結しました。ネスレはパーム油以外の廃棄物や残留物から持続可能な燃料を生成し、容易に利用できるようにしています。このような要因は、予測期間中に世界の航空燃料市場の成長の機会を生み出すと予想されます。
燃料の種類に基づいて、世界市場シェアはジェット A、ジェット A1、ジェット B、JP 5、JP 8、avgas、バイオ燃料に分けられます。
世界の航空燃料市場は、燃料の種類、航空機の種類、エンドユーザーによって分割されています。
ジェット A1 セグメントは市場に最も貢献しており、予測期間中に 4.02% の CAGR を示すと予測されています。 Jet A1 は、透明で明るい、固形物を含まない液体です。灯油ブレンドの石油留分です。一般航空業界で最も一般的に使用されているジェット燃料です。引火点は華氏 100°F、最大凝固点は -52°F です。最新の英国仕様 Def Stan 91-91 バージョン、ASTM 仕様 D1655 (Jet A1)、および IATA ガイダンス資料 (灯油タイプ) の要件を満たしています。さらに、Jet A-1 燃料はすべてのガス タービン エンジンに適しています。燃料効率が高く、ほとんどの国で簡単に入手できるため、ジェット A 燃料市場の成長を推進しています。ただし、炭素排出と新興バイオ燃料に対する懸念の高まりは、市場の成長に影響を与えると予想されます。
Jet A は、米国とカナダでのみ入手可能な灯油ベースの航空機燃料です。この燃料は、引火点と凝固点が高いように開発されました。重く、蒸気圧が低い。 Jet A は、エンジンおよび機体メーカーによって広く承認されています。特にアメリカやヨーロッパの航空機に適したものになっています。米国の一般航空産業と軍需産業は、それらに対してかなりの需要を持っています。さらに、軍用燃料の入手可能性が低い場合には、この燃料を代替品として使用することができる。軍からの需要の増加により、ジェット A 燃料の市場が拡大しています。ただし、特定の超長距離飛行では最大凝固点 -40 ℃ (C) により航空機の高度制限やその他の運用上の制限が課される可能性があるため、実現可能性を確認する必要があります。
航空機の種類に基づいて、世界市場は固定翼機、回転翼機、その他に分類されます。
固定翼セグメントは最高の市場シェアを占めており、予測期間中に 3.92% の CAGR を示すと予測されています。 固定翼機はエンジンを使用して飛行機を動かし続けます。翼の周りの空気の流れによって揚力が発生します。水平飛行では、エンジンが航空機にかかる抵抗を軽減します。飛行機の形状抗力と翼によって生成される揚力がこの抗力の原因となります。固定翼航空機は、民間、軍事、娯楽市場で使用されています。他の航空機と比較すると、固定翼が広く使用されています。通常、ピストン、ターボプロップ、またはターボジェット エンジンが搭載されています。民間部門での固定翼航空機の普及と航空乗客の増加により、新しい航空機の需要が高まり、航空燃料市場の成長をさらに推進しています。
世界市場は、エンドユーザーに基づいて、民生用、軍事用、民間用、スポーツおよびレクリエーション用に分類されます。
民生部門は市場に最も貢献しており、予測期間中に 3.2% の CAGR を示すと予測されています。 民間航空機は、経営幹部を民間航空会社のスケジュールや空港運営から解放し、時間を最大限に活用します。民間航空機には、森林消火活動、農業活動、医療避難、交通報告、貨物輸送、パイプライン監視、その他の用途に使用される航空機が含まれます。ビジネス航空機のこのような幅広い用途が世界市場の成長を推進します。さらに、航空輸送の増加により、航空機の保有規模が増加します。国内外での保有機材の規模の拡大と導入された新しい路線が航空業界を牽引し、燃料産業市場の成長をさらに推進しています。
民間航空機は、非格納式着陸装置を備えた単発単葉機である個人用航空機です。これらは洗練されており、軍用機や元軍用機などのバリエーションが含まれる場合もあります。所有者がゼロから組み立てたりキットを組み立てたりする自作航空機があり、パイパー カブから高速の合理化された 4 人乗り輸送機まで多岐にわたります。さらに、古い航空機を改造したアンティークおよびクラシックな航空機や、高度な操縦性と航空ショーでのパフォーマンスを実現するように設計された曲技飛行飛行機は、顧客が個人使用、趣味、または社交的発言のために所有するため、ほとんどがプライベート航空機とみなされます。これらはまた、潜在的な顧客に対する経営上の特典や洗練された勧誘としても機能します。発展途上にある民間航空機市場が世界市場の成長を牽引しています。
地域的には、世界市場シェアは北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカに分類されます。
北米は世界の航空燃料市場の最大の株主であり、予測期間中に 3.5% の CAGR を示すと予想されています。北米市場は、米国、カナダ、メキシコ全体で分析されます。この地域は、米国とカナダに大手市場プレーヤーが存在するため、航空燃料の重要な市場シェアを保持しています。航空輸送行動グループ (ATAG) の「国境を超えた航空便益」報告書によると、2016 年に北米の航空部門は推定 240 万人を直接雇用しました。同様に、一般航空製造者協会 (GAMA) と国際貿易協会 (ITA) によると、 ）、211,000機の航空機が米国に拠点を置いています。航空燃料業界と先進国における強力な市場プレーヤーの存在も、航空燃料市場の力強い成長に大きく貢献しています。
ヨーロッパは、予測期間中に 2.6% の CAGR で成長すると予想されます。 ドイツは最も発展した経済国の一つであり、大規模な航空産業と航空機製造が存在し、大規模な輸送インフラネットワークを備えています。航空燃料生産会社も存在する。 2017 年の同国の航空便数は 929,900 便で、新しい空港と航空機の規模の拡大により増加が見込まれています。このような要因が世界市場の成長を促進すると予想されます。
アジア太平洋地域は、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。中国は世界最大の製造業経済です。この国は、石油とガス、建設、自動車、電気自動車、エネルギー、電気通信、サービスに従事しています。この国では、2017 年に 5 億 5,610 万人の航空旅行者が訪れ、観光産業が増加しました。さらに、航空機の規模の拡大と新しい航空ルートの導入により、航空燃料の需要が増加し、市場の成長を促進します。
LAMEA は鉱業において大規模な存在感を示しています。石油、ガス、鉱物採掘産業の存在がこの地域の成長を推進しています。鉱業に加えて、この地域の産業にはサービス、製造、エネルギー、運輸が含まれます。航空輸送行動グループ (ATAG) によると、複数の航空旅行者の増加と、建設中または建設中の新しい空港が航空燃料市場の成長を促進すると予想されています。
