アスファルトエマルションは、アスファルトと水からなる微細な液滴の混合物です。米国ではアスファルトとしても知られるアスファルトは、原油の蒸留によって形成されます。熱いアスファルトは火災、火傷の危険性があり、冷たいエマルジョンよりも排出量が多くなるため、エマルジョンなしのアスファルトの上にアスファルト乳化剤が使用されます。これは、環境に優しいだけでなく、より安全に使用できます。
アスファルト乳剤は主に道路建設工事に使用されます。道路建設のバインダー、保護コーティング、建築・建設業界の接着剤として、また道路の維持管理やパッチワークの補修に使用されます。
アスファルト乳化剤は雨天条件でも使用できるため、モンスーンでも信頼性が高くなります。さらに、水ベースであるため、環境への影響が大幅に低くなります。道路や建物の建設および補修作業におけるこれらの乳化剤の普及により、予測期間中にアスファルト乳化剤市場が牽引されると予想されます。
世界のアスファルト乳化剤市場は、2023年から2031年の予測期間中に3.2％のCAGRで成長すると予想されています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2022 |
| 研究期間 | 2021-2031 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 3.2% |
| 市場規模 | 2022 |
| 急成長市場 | インド |
| 最大市場 | 私たち |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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現在、アスファルト乳剤のいくつかの用途に代わって、アスファルト乳化剤が使用されています。この変化は、前者の湿潤条件に対する耐性に起因すると考えられます。アスファルト乳化剤は成長期にありますが、成熟期に近づいています。過去数十年にわたり、特に建設分野で重要な用途を記録してきました。
アスファルト乳化剤は、建設プロジェクトの基礎や耐力壁の防水に使用されます。他の主要な防水用途には、石積みの耐寒防水や人工トンネルや地下道の防水が含まれます。
トンネル建設プロジェクトはここ数年、模範的な成長を遂げています。国際トンネルおよび地下空間協会 (ITA) は、世界のトンネル市場が約 100 億ドルを占めると推定しています。 950億ドル。 2013 年以来、毎年約 5,200 km のトンネルが建設されています。現在、トンネル市場は約 5,200 km に達しています。世界のインフラ建設市場の 6 ～ 7%。
現在製造されているビチューメン乳化剤は、アニオン性、カチオン性、非イオン性の 3 種類です。
アニオン性アスファルト乳化剤:アニオン性乳化剤において、「アニオン性」という用語は電場下でのアスファルトの動きを指します。液滴はアノード、つまり正極に引き寄せられます。したがって、エマルションはアニオン性と呼ばれます。アニオン性ビチューメン乳化剤は脂肪酸ベースであり、苛性ソーダや苛性カリなどの塩基と反応して塩を形成し、活性乳化剤として機能します。
カチオン性ビチューメン乳化剤: 逆に、カチオン性ビチューメンエマルションは正に帯電しており、脂肪族第 4 級化合物、脂肪族ジアミン、またはエトキシル化誘導体などの脂肪酸から作られたアミンの酸塩をベースとしています。
アニオン性アスファルト乳化剤とカチオン性アスファルト乳化剤: カチオン性アスファルト乳化剤には、アニオン性アスファルト乳化剤に比べて大きな利点があります。アニオン性エマルジョンは汎用性が低く、アルカリ鉱物とうまく作用しますが、カチオン性エマルションはアルカリ性鉱物と酸性鉱物の両方でスムーズに作用します。さらに、カチオン性アスファルトエマルションは、適合性が優れているため、作業者の時間を節約できます。したがって、カチオンセグメントは今後数年間でさらに大幅な成長を記録すると予想されます。
設定時間別のアスファルト乳化剤の種類
道路建設にアスファルト乳化剤が使用されると、水が蒸発し、アスファルトの液滴が残ります。これらの液滴は互いに結合し、最終的には強度を増します。エマルションが水を蒸発させるのにかかる時間に基づいて、ビチューメン乳化剤市場は、遅硬化エマルション、中硬化エマルション、および急速硬化エマルションに分類されます。
遅硬化型エマルジョンでは水の蒸発プロセスが比較的遅くなりますが、比較的安定しています。中程度の設定のエマルジョンでは、鉱物の細かい粉塵がエマルジョン混合物と混合されたときにのみ蒸発プロセスが始まります。
アスファルト乳化剤の用途の進化
アスファルト乳化剤は、道路や鉄道建設などのさまざまな用途に使用されます。道路網は、どの国の発展においても重要な役割を果たします。人類は5000年以上にわたり、死者の防腐処理や防水剤としてなど、さまざまな用途にアスファルトを使用してきました。現代のシナリオでは、アスファルトの主な用途は、建設とメンテナンスのための道路建設産業に限定されています。道路建設では、通常、アスファルト乳化剤が結合剤として使用されます。
アスファルト乳化剤市場を強化するメトロプロジェクトの数が増加
アスファルト乳化剤は、鉄道線路の建設や防水に広く使用されています。枕木を敷く道床に使用されます。過去 20 年近くにわたり、世界の地下鉄、路面電車、高速鉄道のキロ数は徐々に増加してきました。 2000 年から 2018 年までの年ごとの成長を示す詳細なグラフを以下に示します。
アジア太平洋地域、特にインドでは、鉄道路線の数が急激に増加しています。インドの鉄道活動の活発化により、アスファルト乳化剤の需要が急増しています。 2019年4月1日、インドの鉄道は532億1,493万米ドル相当、全長2,555キロにわたる189の新規鉄道プロジェクトのコミットメントを宣言した。
アスファルト乳化剤市場は、建設部門が最も強い地域で最も顕著な成長を遂げると予想されています。したがって、北米とアジア太平洋地域は世界の主要市場として固定されており、米国、中国、インドが国レベルでの成長を牽引しており、道路や高速道路などの大規模インフラプロジェクトが最大の消費を占めています。
アメリカ
北米は世界最大の建設市場であり、米国だけでも約 1,000 億ドルを占めています。 1兆2,930億米ドル。 2008 年の景気後退後、停滞していた建設プロジェクトが再開され、道路および高速道路プロジェクトが大幅に成長しました。さらに、米国は最大の道路網（舗装道路約430万km）を有しており、中国、インドがこれに続く。したがって、修理とメンテナンス作業もかなりの消費量を占めます。
インド
インドの建設率は近年大幅に増加しています。道路は 2018 年に 1 日あたり 26.93 km というかなりのペースで建設され、合計 9,829 km の道路が建設されました。インド ブランド エクイティ財団によると、インド政府は地方道路プログラムの第 2 段階を承認しました。 PMGSY) 125,000 km の道路を拡張し改修する。さらに、インドの道路交通・高速道路省は、71億5,000万ドル相当の全長4,500kmにわたる道路プロジェクトを授与する予定です。
