橋梁建設市場 サイズと展望 2025-2033

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橋梁建設市場の成長要因

交通インフラプロジェクトへの投資増加

道路、高速道路、橋梁、鉄道駅、空港などの交通インフラの拡張・改修に向けた政府の取り組みの増加は、高品質なセキュリティ対策を必要とし、新たな交通インフラの需要を高めています。これらの取り組みには、ラテンアメリカとサウジアラビアによる空港インフラの拡張・改修の取り組み、そしてインド政府による高速道路・道路開発への多額の投資が含まれます。2021年には、中国とパキスタンとの国境における部隊の迅速な移動を確保するため、国境道路機構（BRO）がラダック地方の4州と2連邦直轄領にまたがり、標高19,000フィートを超える高さに24の橋を建設しました。これにより、市場に大きな成長機会がもたらされると期待されています。政府は交通インフラ開発に関する多くの取り組みを行っています。経済成長は主要な原動力の一つです。同時に、インド、インドネシアなどの発展途上国における経済の好調は、大規模な外国投資をもたらし、結果として、複数の産業にわたる交通インフラプロジェクトにおけるバリアシステムの需要を増加させています。例えば、インドは2019年12月、今後5年間でインフラ開発プロジェクトに1兆3,900億米ドルを投資する計画を立てました。

自動車販売台数の増加

景気後退からの回復以来、自動車産業は急速に成長してきました。技術の進歩、人口増加、そして消費者の購買力平価の上昇により、自動車産業は需要に応えるために生産量を増加させてきました。効果的な交通管制管理を実現し、車両の侵入の可能性を最小限に抑えることを目的として、多様なタイプの橋が建設されています。中国などの国は世界最大の自動車生産国であり、総自動車生産量の約30%を占めています。同様に、インドの自動車市場は今後7年間で年平均成長率（CAGR）15%で拡大すると予想されています。さらに、自動車業界は近い将来、世界的に自動車販売台数を増加させると予想されており、これにより交通インフラの需要が増加するでしょう。

阻害要因

橋梁建設に伴う環境問題

市場の成長を阻害する要因としては、UNEP（国連環境計画）が制定した環境規則や規制、資金不足、複雑な荷重、複雑な構造形状、砂などの高品質な原材料の不足などが挙げられます。大型機械からの粉塵や排出物により、動物や鳥が建設現場付近から姿を消す可能性があります。長期的には、橋梁の建設によって道路の交通量が増加し、近隣地域の排出量が増加する可能性があります。一般的に、橋梁建設段階における環境への影響とリスクには、水交換の減少、生息地の破壊、生物の衰退、浮遊物質の増加、水質汚染などがあります。

市場機会

橋梁建設における官民パートナーシップの拡大

公共インフラシステムの開発を目的とした政府と民間企業による合弁事業は、官民パートナーシップ（PPP）として知られています。このタイプのパートナーシップでは、民間企業がプロジェクトを管理し、政府プロジェクトに技術的および運用上の専門知識を提供します。官民資本の強力な組み合わせにより、国は公共サービスの効率性と持続可能性を高めることができます。経済減速を受けて、発展途上国はインフラ支出を増やし、成長の勢いを維持するためにPPPを強化しています。例えば、UAE政府は2019年2月、PPPモデルを用いたインフラプロジェクトに対し、27億ドルの入札を行いました。これらのインフラプロジェクトには、道路、橋梁、その他の住宅・商業ビルが含まれます。インドでは、国道開発プロジェクトの時期にPPPモデルが普及し、BOT（有料道路方式と年金方式の両方）プロジェクトが最も大きな貢献を果たしました。革新的なPPPモデルは道路や高速道路に対する民間セクターの関心を高めましたが、さらなる取り組みが必要です。インド国営企業庁（NHAI）は、バーラトマラ・パリヨジャナ（Bharatmala Pariyojana）で設定された野心的な目標に近づくためにも、2018年度から2022年度にかけてPPPを通じて1.4兆ルピーを調達する必要があります。政府は、このような多額の投資を引き付けるために、改革を通じて障壁を取り除き、民間セクターの参加を促進することを検討するかもしれません。

橋梁建設市場のセグメンテーション分析

種類別

種類別に見ると、世界市場は梁橋、トラス橋、吊橋、斜張橋、アーチ橋、その他に分類されます。梁橋セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中は5.45%のCAGRで成長すると予想されています。橋梁スパンの最もシンプルな構造設計は梁橋で、鋼、コンクリート、またはその両方の組み合わせで作られています。両端には橋脚または橋台が設置され、上部にデッキが設置され、並んで建設される梁で構成されています。主要な梁には、I形梁、H形梁、箱桁、トラスなどがあります。他の種類の橋と比較して、梁橋の設計と建設はより低コストです。さらに、設計が単純なため、建設にかかる時間も短くなります。柱と梁を建設した後、デッキを梁に取り付けます。さらに、交通・インフラ開発への政府支出の増加も市場拡大を刺激しています。

斜張橋セグメントは、4.9%という高いCAGR（年平均成長率）を達成すると予想されています。斜張橋は、1つまたは複数のケーブル支持パイロンで構成されます。スパンが長い場合、斜張橋が最適です。斜張橋の種類には、側桁付き斜張橋、桁付き橋、複数スパンの橋、エクストラドーズド橋、斜張クレードルシステム付き橋などがあります。市場成長の主な要因となっている道路・橋梁建設の増加は、交通セクターの拡大を牽引しています。道路や高速道路の建設への関心が高まっていることから、市場は拡大しています。

材質別

材質別に見ると、世界市場は鋼材、コンクリート、複合材料に分かれています。コンクリートセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に4.27%のCAGRで成長すると予想されています。歩道、防護壁、プレストレストコンクリート梁、デッキ、縁石、欄干などの橋梁構造物はすべてコンクリート製です。コンクリート橋は、耐久性、構造的冗長性、長期耐久性、メンテナンスの容易さなどの利点を備えています。経済の好転に伴い建設活動が活発化し、企業市場は急速に拡大しています。都市間の接続性を向上させるため、新規橋梁の需要がさらに高まっています。また、交通インフラへの投資増加と経済発展の加速も市場の成長を支えています。

鉄鋼セグメントは、5.25%という高いCAGRで成長すると予想されています。伸縮継手、鉄筋、桁、床梁、支承、アンカーボルト、梁などの橋梁構成部品はすべて鉄鋼製です。 鋼製橋には、手頃な価格、軽量、持続可能性、高い耐久性など、様々な利点があります。鋼製橋は、州や国を結ぶ鉄道網や貿易などの経済活動に広く利用されています。各国政府は、経済生産性の向上を目指し、鉄道建設への投資を拡大しています。鉄道建設の増加は、鋼製橋を含むインフラ整備につながります。鉄道インフラの発展は、市場拡大の原動力となります。

用途別

用途別に見ると、世界市場は道路・高速道路と鉄道に分かれています。道路・高速道路セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中は年平均成長率（CAGR）5.0%で成長すると予想されています。高速道路と道路橋は、河川や渓谷などの障壁を乗り越える交通を可能にします。高速道路橋の設計は、地形、橋の用途、そして建設に使用される材料によって左右されます。橋梁建設市場は、主にインフラ整備および建設プロジェクトの需要増加により拡大しています。工業化、住宅・商業インフラ開発、そして新規橋梁建設に対する世界的な需要は、同時に高まっています。中国やインドなどの新興国では、インフラ整備の進展に伴い、新たな道路や橋梁の建設が必要になると予想されており、市場の成長にプラスの影響を与えると見込まれています。

鉄道セグメントは、2.8%という高いCAGR（年平均成長率）が見込まれています。鉄道橋の建設には、通常、鋼構造が用いられます。高速道路橋と比較して、鋼構造はより大きな荷重と交通量に耐えられるように建設されています。鋼桁は延性と耐疲労性に優れているため、鉄道橋の建設には頻繁に使用されています。世界中の鉄道網の拡大は、都市化の進展によって促進されると予想されており、市場の成長をさらに加速させるでしょう。さらに、主にアジア太平洋地域における交通の発達、高い移民、新たな発明、高い投資の結果として、鉄道橋の需要が高まっています。

地域別インサイト

アジア太平洋地域：5.15%の成長率を誇る主要地域

アジア太平洋地域は市場への最大の貢献者であり、予測期間中は5.15%のCAGRで成長すると予想されています。発展途上国であるアジア太平洋地域では、道路や高速道路のインフラ開発プロジェクトの増加に伴い、橋梁建設市場が拡大しています。インドと中国はアジア太平洋地域で最も人口の多い国であり、全体的に人口密度が高いです。中国やインドなどの発展途上国では、新規道路や高速道路建設の需要増加が市場拡大を支えると予想されています。例えば、インドは2018年10月にアッサム州のブラマプトラ川に4車線橋を建設する計画を発表しました。建設は2026年に完了する予定です。この地域の交通インフラと建設業界は、人口増加、急速な都市化、そして力強い経済成長によって牽引されています。さらに、中国は2030年まで毎年交通インフラへの支出を増やすと予想されています。急速な都市化、工業化、人口増加に伴い、道路や高速道路の建設も増加すると予想されています。例えば、中国は中国とロシアの貿易関係を改善するため、2019年10月に黒龍江に橋を架け、ロシアのブラゴヴェシチェンスク市と高速道路を結びました。

ヨーロッパ：3.4%の成長率で最速成長地域

ヨーロッパは、予測期間中に3.4%のCAGRで成長し、世界市場において力強い成長が見込まれています。2014年以降、ヨーロッパの建設市場は回復傾向にあり、交通インフラ部門はわずかに増加しています。欧州連合（EU）におけるインフラ部門への投資は、GDPの約1.8%を占めています。予測期間中、東ヨーロッパでは道路や高速道路の建設費が増加し、地域の道路網が改善されると予想されます。ブルガリア、ルーマニア、スロバキアなどの国では、インフラ建設費の増加により東ヨーロッパで大幅な成長が見込まれ、新しい橋の建設に好影響を与えると予想されています。さらに、スタジアム、ホテル、小売施設の建設が増加し、この地域の市場成長が加速するため、西ヨーロッパ全体の交通建設費は大幅に増加すると予測されています。ヨーロッパの道路・高速道路インフラ産業の拡大は、市場拡大の主な原動力です。さらに、老朽化し​​た橋梁の再開発の傾向が高まっていることも、近い将来、市場拡大を促進すると予想されます。例えば、2018年に崩壊したモランディ橋は、2020年4月にイタリア政府によって再建されました。多くの企業が戦略的パートナーシップ契約を通じて事業拡大を図るため、橋梁建設事業に取り組んでいます。

北米の橋梁建設市場は、予測期間中に3.9%という大幅な年平均成長率（CAGR）を達成すると予想されています。人口増加と急速な都市化により、新規道路や高速道路の需要が高まり、ひいては新規橋梁の需要が加速し、地域市場の成長を支えると予想されます。米国は人口世界第3位であり、今後も成長を続ける見込みです。この状況により、交通インフラの需要が増加すると予想されます。さらに、競争力のある高速道路橋梁プログラム（CHBP）などの政府の取り組みも、予測期間中の市場拡大を支えると予想されます。例えば、米国連邦道路局は2019年8月、18州の交通開発プロジェクトに2億2,500万米ドルを承認しました。これには、地方における様々な橋梁プロジェクトが含まれます。老朽化した橋梁を新しい橋梁に架ける必要性が高まるにつれ、北米の主要地域では新しい橋梁の需要が増加すると予測されています。さらに、北米の主要地域には多数の橋梁建設会社が存在することから、市場拡大の原動力となることが期待されています。

LAMEA地域は、予測期間中、世界市場において4.7%という緩やかなCAGRで成長すると予想されています。LAMEA地域の市場拡大は、同地域の工業化と都市化の傾向に伴う交通インフラ需要の増加に牽引されています。建設業界の急速な拡大とインフラ整備により、市場は今後も成長を続けると予想されます。さらに、ラテンアメリカ諸国とアフリカ諸国を中心としたビジネス環境の改善と建設支出の増加も、市場の成長を支えています。LAMEA地域の主要市場の一つであるブラジルでは、工業化が急速に進んでいます。これは、ブラジル政府が様々な開発プログラムを実施しているためです。例えば、2019年12月、ブラジル政府は中国鉄道総局集団公司（CR20）と中国交通建設有限公司（CCCC）に橋梁建設の契約を締結しました。この新しい橋はサルバドールとイタパリカ島を結びます。同様に、アルゼンチン政府も、国の道路網の改善とインフラ開発のための民間投資を認めるイニシアチブを開始しました。

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橋梁建設市場のトップ競合他社

1. ACS Group
2. China Communications Construction Company Limited
3. AECOM
4. Balfour Beatty
5. Kiewit Corporation
6. SAMSUNG C&T
7. China Railway Group Ltd
8. Fluor
9. HOCHTIEF AG
10. VINCI.

最近の開発状況

• 2022年9月、VINCIは、香港で8,000万ユーロ相当の複数の不動産開発プロジェクトの基礎工事を請け負います。
• 2022年3月、Kiewit Corporationは、米国ネバダ州で12億米ドル規模のGemini太陽光発電・蓄電プロジェクトを建設します。