ビジネスジェット市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：航空機タイプ別（小型ジェット機、中型ジェット機、大型ジェット機）、システム別（推進システム、空力構造、アビオニクス、その他、キャビン内装）、所有形態別（中古、新造）、エンドユーザー別（運航会社、個人）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2026年～2034年

ビジネスジェット市場の成長要因

富裕層の増加

富裕層（HNWI）は国際的なライフスタイルを送り、世界の一般航空ビジネスにおける主要なステークホルダーです。そのため、長距離フライトを頻繁に利用する必要が生じます。自家用機を所有するだけでなく、チャーター機を利用したり、共同所有プログラムに参加したりすることもよくあります。しかし、富裕層の中には、個人または業務上の所有を選択する人もいます。超富裕層（UHNWI）にとって、自家用機を利用することは、多くの国やタイムゾーンをまたがる多忙なスケジュールに対応するための実用的かつ経済的な方法です。

米国の超富裕層（UHNWI）は長らくプライベート航空業界を支配してきたが、新興国における法整備の進展により、プライベート航空機の需要はグローバル化している。中東の超富裕層は贅沢を好むため、世界平均の約2.5倍も高価な航空機を購入する傾向がある。国際的に新たな富裕層（HNWI）の富のかなりの割合を占めるアジア太平洋地域は、富裕層にとっての避難所としての地位を確固たるものにしている。

先進機能を搭載した新型航空機への需要の高まり

近年、ビジネスジェット市場は拡大を続けている。複数のメーカーが、乗客の快適性と燃費効率の向上を重視した最新鋭のビジネスジェットを製造している。新モデルを投入し、より多くの顧客を獲得することで、多くのメーカーが市場における競争力を高めようとしている。最新のビジネスジェット機に高度なサブシステムと最先端技術を搭載できるようになったのは、新たな安全基準と排出ガス規制の導入によるものだ。これにより、航空機メーカーとサプライチェーンの上流部門との連携に対する需要と規模が拡大している。最新世代のビジネスジェット機には、定期メンテナンスの必要性を軽減する先進的な部品や材料も採用されている。

市場抑制

買い手の交渉力

ごく一部の大手ビジネスジェット供給業者が、一般航空業界における消費者の交渉力に影響を与えている。買い手の統合と共同購入の拡大により、メーカーの交渉力は弱まっている。しかし、消費者が求める高度なカスタマイズ性のおかげで、ビジネスジェットメーカーは交渉において有利な立場にある。買い手が別のビジネスジェットメーカーの機体に乗り換えると、OEMは忠実な顧客と数十億ドル規模の将来の収益を失うことになるため、市場参加者は影響を受けるだろう。一方で、複数のビジネスジェット運航会社は、メンテナンスコストを削減するために、同じメーカーの機体を保有している。

市場機会

E-VTOL航空機の出現

都市内の移動が混雑するにつれて、都市内の交通時間は増加しています。従来のビジネスジェットは、空港で離着陸するため、このような状況では効果的ではありません。空港の利用は通常、都市部に限定されています。VTOL機は、都市内の複数の垂直離着陸場で離着陸できるため、都市内移動に役立つ可能性があります。都市型航空モビリティの概念には、eVTOL航空機電動垂直離着陸機（eVTOL）は、価格が安く騒音も少ないため、都市部の移動を容易にします。このコンセプトを商業化するには、バッテリー容量の技術革新、垂直離着陸場や充電ポッドなどのインフラ整備、そして強固な法的枠組みの確立が不可欠です。そのため、eVTOL技術の導入により、ビジネス航空機市場は拡大すると予想されます。なぜなら、eVTOLはすでに需要があるからです。

航空機タイプ分析

大型ジェット機セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中に年平均成長率（CAGR）2.71%で成長すると予想されています。大型ジェット機セグメントには、大型ジェット機、超長距離ジェット機、エグゼクティブライナー／ビジネスライナーが含まれます。これらの航空機は10人以上の乗客を乗せることができ、広々としたキャビンを備えています。超長距離ジェット機の航続距離は約6,000海里ですが、大型ジェット機はノンストップで最大9時間の飛行時間と約4,000海里の航続距離を備えています。2021年3月現在、飛行中の航空機22,700機のうち6,553機が大型ジェット機で、世界の現役ビジネスジェット機の28.9%を占めています。これは通常、不要な地点に立ち寄ることなく長距離を移動したいと考えるオーナーやパイロットの考え方を反映しています。

チャーター便やビジネス旅行には、これらの航空機が一般的に選ばれます。最大20名の乗客を収容しながら大幅なコスト削減を実現できるこれらの大型ジェット機の市場は、チャーター機のライドヘイリングという最近のトレンドによって牽引されると予想されています。このセグメントで検討されている航空機には、ダッソーのファルコン7X/8X、ACJ 319、ACJ320neo、BBJ MAX 8、BBJ 787-9、チャレンジャー650、レガシー650E、ファルコン2000LXS、ファルコン2000S、ファルコン900LX、グローバル5000/6000/6500/7500、ガルフストリームG500/550/600/650/650ERなどがあります。しかし、旅行制限が緩和されるにつれて、このカテゴリーは今後数年間で拡大するでしょう。

このセグメントには、スーパーミッドサイズキャビン機とミッドサイズプライベート機も含まれます。より大きなフライト容量を必要とする旅行者は、これらのジェット機を好みます。ミッドサイズジェット機は、短距離および長距離フライトを容易にこなすことができ、平均航続距離2,200海里（ノンストップ飛行で約5時間）で大陸横断飛行も可能です。これらの航空機は、小型ジェット機よりも広いキャビンを備えているため、より広いヘッドルーム、十分なスタンディングスペース、そしてより多くの荷物スペースを求める顧客に適しています。さらに、これらのジェット機はよりスタイリッシュな内装を備え、5人から10人の乗客を最高の贅沢と快適さで収容できます。

ほとんどの場合、中型機にはパイロット2名、客室乗務員1名、サービスギャレー、機内トイレが備えられています。大型機に比べて操縦が容易で、小型空港も利用できる場合があります。スーパーミッドサイズ機は平均3,500海里を飛行でき、最大飛行時間は7時間です。密閉型トイレ、サービスギャレー、広々とした立ち歩きスペースも備えており、ガルフストリームG280、チャレンジャー300/350、サイテーション・ラティチュード、サイテーション・ロンジチュード、サイテーション・ソブリン+、エンブラエル・レガシー450/500、エンブラエル・プレトール500/600、チャレンジャー・ソブリン+などが含まれます。エンブラエルによると、プレトール500と600の機内キャビンにはいくつかの変更が加えられる予定です。これには、MicroShield360の使用の承認、新しい電子式トイレポケットドアの認証発表、HEPAフィルター全てのプラエトル航空機に標準装備されています。

地域分析

北米は世界のビジネスジェット市場で最も重要な株主であり、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 1.85% で成長すると予想されています。現在世界中で使用されているビジネスジェット機全体の 61.6% は米国が所有しています。ほとんどの国で旅行制限があるため、パンデミック以降、企業航空活動は世界的に阻害されています。最近旅行制限を解除した 12 州が、米国のビジネス航空の復活を牽引しています。昨年と比較すると、これらの地域からの 3 月の出発便はこれまでに 11% 増加しています。パームビーチ国際空港、マイアミ オパロッカ エグゼクティブ空港、ナポリ空港などのフロリダの玄関口はすべて、旅行レベルが記録的であると報告しています。同時に、フロリダからプエルトリコ、ジャマイカ、コロンビア、コスタリカへのフライトは 50% 以上増加しました。仲介業者である Apollo Jets が VistaJet の米国事業に追加され、その範囲が拡大しています。Apollo Jets は、自社または管理する機材を運航するために航空運送事業者証明書を使用していません。

VistaJet は最近、国際的なプレゼンスを高めるために、XOJET、JetSmarter、Red Wing Aviation などの企業を買収しました。しかし、この買収により、Vista Global の国際ビジネス航空における地位が強化され、著名なアスリートやセレブリティを含む 4,000 人の顧客が加わりました。北米のビジネス ジェットにとって重要な市場の 1 つはカナダです。Embraer の Praetor 600 ジェットは、カナダ運輸省から型式証明を取得しました。Praetor 600 ジェットは、マッハ 0.8 で 3,700 海里を飛行することで、トロントとロンドン、モントリオールとパリ、またはカルガリーとホノルルの間の距離を結びます。カナダの航空チャーター会社 FastAir は、30 機の航空機を保有し、Citation X、Gulfstream 200、Citation XLS、G150、HondaJet Elite、King Air 350、King Air Executive/Commuter を運航しています。さらに、VIP およびメンテナンス サービス用の FBO も提供しています。

欧州市場の動向

欧州は予測期間中に年平均成長率（CAGR）3.16%で成長し、30億3000万米ドルを生み出すと予想されています。現在、英国では約327機のビジネスジェットが使用されています。推定によると、パンデミックの影響で商業便の数は前年比で約75%減少しました。しかし、ビジネス航空便の減少率はわずか40%でした。国内のビジネスジェット市場の成長は、ビジネス航空需要の高まりによる企業の機材近代化イニシアチブによって促進されると予想されています。英国の航空業界は移行期間中も欧州航空安全機関（EASA）システムに参加し続け、EU法は引き続き国内で適用されます。オープンスカイ協定の条件は、ブレグジット後に変更されると予想されています。新たな規制により、英国登録の自家用機が欧州内で自由に飛行できなくなる可能性があります。ドイツ市場は、顧客のコスト意識による需要の変化により混乱しています。部分所有とは対照的に、チャーター業界はここ数年で繁栄を遂げた。予測期間中に予定されている機材更新計画は、ビジネス航空市場の拡大を促進すると予想される。

アジア太平洋市場の成長要因

アジア太平洋地域は予測期間中に大幅な成長が見込まれています。中国はここ数年、一般航空に重点を置いてきました。中国によれば、戦略的に拡大している事業の1つが一般航空です。中国政府はここ数年、航空宇宙の効率性と配分を向上させるための変更を実施してきました。中国は2020年に最大50の新しい一般航空空港を設立し、政府が民間航空のインフラ構築を重視していることを示しています。企業用航空機の需要は、中国企業の国際市場への進出によって促進されてきました。しかし、所有コストが高いため、多くの企業は現在、手頃な価格のチャーター機を好んでいます。

2021年3月現在、グレーターチャイナはアジア太平洋地域で最大のビジネスジェット運航会社であり、合計414機のビジネスジェットを保有しています。グレーターチャイナの現役機体の中で主要なビジネスジェットモデルには、ガルフストリームG450とG550、ダッソー・ファルコン7X、ボンバルディア・チャレンジャー850などがあります。予測期間中、国の急速なGDP成長、経済のグローバル化、安定した経済発展、好調な高級観光、この地域の富裕層と超富裕層の増加といったマクロ経済要因が、国内のビジネスジェット需要を押し上げると予想されます。日本国内でプライベートジェット専用の施設を備えている空港は、羽田空港、成田空港、関西国際空港、大阪国際空港、中部国際空港の5つだけです。規制緩和により、ここ数年で日本へのビジネスフライトの発着が増加しています。近年、政府はビジネスジェットのインフラ整備を優先しています。近年、チャーターサービスの需要拡大に伴い、国内で新たなチャーター事業が数多く出現しており、これが国内のビジネスジェット市場の成長を促進すると予想されている。

ブラジルは予測期間中、着実に成長すると予想されています。現在、ブラジルでは787機のビジネス機が運航されており、旅行の70%はビジネス目的、30%は休暇目的です。2000年初頭には300社以上のチャーター運航会社がありましたが、現在でもブラジルには60社以上のチャーター運航会社があります。ベロオリゾンテからサンパウロ、サンパウロからリオデジャネイロはどちらも350マイル未満しか離れておらず、最も人気のあるチャーター路線の2つです。経済と航空インフラが、この国のビジネス航空の発展を制限してきました。しかし、この国には非常に高い成長の可能性があります。GCCで最も多くのビジネス機が運航されているのはサウジアラビアです。サウジアラビアの富裕層と超富裕層の増加が主な原因です。その結果、この国のビジネスフライトの数は継続的に増加しています。さらに、サウジアラビアにおける富裕層（HNWI）および超富裕層（UHNWI）の増加は、予測期間中に自家用航空機の購入を促進すると予測されている。