世界のビジネスジェット市場規模は、2021 年に 158 億米ドルと評価されています。 2030 年までに 197 億 3,000 万米ドルに達すると予測されており、予測期間 (2022 ～ 2030 年) 中に2.50% の CAGRで成長します。
ビジネス ジェットは、プライベート ジェットまたはビズジェットとしてよく知られ、より少ない乗客を運ぶことを目的としたジェット航空機です。一部のビジネス ジェットは、公共団体、政府関係者、または軍事機関によって利用されています。ビジネスジェットは、負傷者の避難や速達の荷物の配達など、さまざまな目的に合わせて改造されることがあります。プレミアムな機内アメニティに対する需要が高まっており、アフターマーケット システムの開発が促進されています。重要なビジネス ジェット システムとその構成部品の交換、修理、メンテナンスを含む MRO 活動は、ビジネス ジェット業界のアフターマーケット システム分野でカバーされています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 2.5% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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個人富裕層 (HNWI) は国際的なライフスタイルを送り、世界の一般航空ビジネスの主要な利害関係者です。したがって、頻繁な長距離フライトが必要になることがよくあります。彼らは、自家用航空機の所有に加えて、自家用航空機をチャーターしたり、分割所有権プログラムに参加したりすることを選択することがよくあります。しかし、富裕層の一部は個人または職業上の所有権を選択しています。超富裕層 (UHNWI) にとって、プライベート航空機の利用は、多くの国やタイムゾーンにまたがる多忙なスケジュールに対応する実用的かつ経済的な方法です。
米国の超富裕層は長年にわたり民間航空部門を支配してきましたが、新興経済国の法整備により、民間航空機の必要性がより世界的に高まっています。中東の超富裕層は贅沢品を好むため、世界平均よりも 2.5 倍近く高価な飛行機を購入する傾向があります。アジア太平洋地域は、国際的には新たな富裕層（HNWI）の富のかなりの割合を占めており、富裕層の天国としての地位を確固たるものとしました。
近年、ビジネスジェットの市場が拡大しています。いくつかのメーカーが、乗客体験と燃料効率の向上を重視した最新のビジネスジェットを製造しています。いくつかのメーカーは、より新しいモデルを導入し、より多くの顧客を呼び込むことによって、市場での競争レベルを高めようとしています。最新のビジネス航空機に洗練されたサブシステムと最先端のテクノロジーを組み込むことは、新しい安全基準と排出基準を導入することによって可能になりました。これにより、航空機 OEM と上流のサプライ チェーンとの間の協力の需要とその程度が高まっています。最近のビジネス ジェットのもう 1 つの側面は、日常のメンテナンスの必要性を軽減する先進的な部品と材料です。
選ばれた少数の大規模ビジネスジェットサプライヤーは、一般航空業界における消費者の交渉力に影響を与えます。メーカーの交渉力は、買い手の統合と共同プールの増加により弱まっています。しかし、ビジネスジェットメーカーは、消費者の要求するカスタマイズ性が高いため、交渉において有利である。 OEM企業は熱心な顧客と数十億ドルの将来の潜在的な収益を失うため、購入者が別のビジネスジェットメーカーの航空機に切り替えることを決定した場合、市場関係者は影響を受けることになる。一方で、いくつかのビジネスジェット運航会社は、メンテナンスコストを削減するために同じメーカーのフリートを維持しています。
都市内の移動が渋滞するにつれて、都市内の交通時間は増加しています。従来のビジネスジェットは空港で離着陸するため、このような状況では効果がありません。通常、空港を利用できるのは都市部に限られています。 VTOL 航空機は都市内の複数のバーティポートで離着陸できるため、都市内旅行に役立つ可能性があります。都市エアモビリティのコンセプトには eVTOL 航空機が含まれます。eVTOL 航空機は、安価で騒音も少ないため、都市内の移動を容易にします。このコンセプトを商品化するには、バッテリー容量における技術の進歩、ベルティポートや充電ポッドなどのインフラストラクチャの構築、強固な法的枠組みがすべて必要です。このように、eVTOL技術はすでに必要とされており、ビジネス航空機の市場はeVTOL技術の導入により拡大すると予想されます。
世界のビジネスジェット市場は航空機の種類によって分割されています。
世界のビジネスジェット市場は、航空機の種類に基づいて、小型ジェット機、中型ジェット機、大型ジェット機に分かれています。
大型ジェット機セグメントは市場に最も貢献しており、予測期間中に 2.71% の CAGR で成長すると予想されます。大型ジェット機セグメントには、大型ジェット機、超長距離機、エグゼクティブライナー/ビジネスライナーが含まれます。これらの航空機は 10 人以上の乗客を運ぶことができ、広々とした客室を備えています。超長距離ジェット機の航続距離は約 6,000 海里であるのに対し、大型ジェット機の飛行時間はノンストップで最大 9 時間、航続距離は約 4,000 海里です。 2021年3月時点で、飛行中の2万2700機のうち6553機が大型ジェット機で、世界で活動しているビジネスジェット機の28.9％を占めている。これは通常、不必要な地点で停止せずに広大な距離を移動したいというオーナーやパイロットの考え方を示しています。
チャーター便や出張には通常、これらの飛行機が選択されます。最大20人の乗客を収容しながら大幅なコスト削減が可能なこれらの大型ジェット機の市場は、チャーター機の配車という最近の傾向によって牽引されると予想されている。このセグメントで考慮される航空機には、ダッソーのファルコン 7X/8X、ACJ 319、ACJ320neo、BBJ MAX 8、BBJ 787-9、チャレンジャー 650、レガシー 650E、ファルコン 2000LXS、ファルコン 2000S、ファルコン 900LX、グローバル 5000/6000/6500/7500、およびガルフストリーム G500/550/600/650/650ER。それにもかかわらず、渡航制限が緩和されつつあるため、このカテゴリーは今後数年間で拡大するだろう。
超中型機や中型自家用機もこのセグメントに含まれます。より大きな飛行能力を必要とする旅行者は、これらのジェット機を好みます。中型ジェット機は短距離および長距離の飛行に容易に対応でき、平均航続距離 2,200 海里、または約 5 時間のノンストップ飛行で大陸横断能力を確保します。これらの航空機は、軽量ジェット機よりも大きなキャビンを備えているため、より広いヘッドルーム、総スタンディング定員、および追加の荷物スペースを好むお客様に適しています。さらに、これらのジェット機は、よりファッショナブルなインテリアを備えており、最高の贅沢さと利便性を備えた 5 ～ 10 人の乗客を収容できます。
ほとんどの場合、中型機にはパイロット 2 名、客室乗務員、サービス ギャレー、機内トイレが備えられています。大型航空機と比較すると、運航が容易であり、依然として小規模な空港を使用する可能性があります。超中型機は平均3,500海里を飛行し、最大飛行時間は7時間です。これらには、密閉されたバスルーム、サービスギャレー、およびかなりの立位および歩行エリアも収容でき、ガルフストリーム G280、チャレンジャー 300/350、引用緯度、引用経度、引用ソブリン +、エンブラエル レガシー 450/500、エンブラエル プラエトール 500/600 が含まれます。 、チャレンジャーソブリン+。エンブラエルによると、プラエトル500と600の客室にはいくつかの改良が加えられる予定だという。これには、MicroShield360の使用の認可、新しい電子トイレポケットドアの認証の発表、およびすべてのPraetor航空機のHEPAフィルターの標準化が含まれます。
世界のビジネスジェット市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEAの4つの地域に分かれています。
北米は世界のビジネスジェット市場の最大の株主であり、予測期間中に1.85％のCAGRで成長すると予想されています。米国は現在世界中で使用されているビジネスジェット機全体の61.6%を所有している。ほとんどの国で渡航制限が設けられているため、感染症流行以来、企業の航空活動は世界的に妨げられている。最近渡航制限を解除した12の州が米国のビジネス航空復活を牽引している。これらの地域からの3月の出発者数は、昨年と比較してこれまでに11％増加している。パームビーチ国際空港、マイアミ・オパロッカ・エグゼクティブ空港、ネープルズ空港を含むフロリダのゲートウェイはすべて、旅行レベルの記録を報告しています。同時に、フロリダからプエルトリコ、ジャマイカ、コロンビア、コスタリカへのフライトは 50% 以上改善されました。ビスタジェットの米国事業に仲介業者のアポロ・ジェッツが加わって、そのリーチを拡大した。アポロ ジェッツは、自社または管理対象のフリートを運航するために航空会社の証明書を使用しません。
VistaJet は最近、国際的な存在感を高めるために、XOJET、JetSmarter、Red Wing Aviation などの企業を買収しました。しかし、この買収により国際ビジネス航空におけるビスタ グローバルの地位は強化され、数人の有名なスポーツ選手や著名人を含む 4,000 人の顧客が追加されました。北米におけるビジネスジェットにとって重要な市場の 1 つはカナダです。エンブラエルのプラエトル 600 ジェット機がカナダ運輸省から型式証明を取得したところです。 Praetor 600 ジェットは、マッハ 0.8 で 3,700 海里を移動することで、トロントとロンドン、モントリオールとパリ、またはカルガリーとホノルルの間の距離を結ぶことができます。カナダの航空チャーター会社 FastAir は、30 機の航空機を保有し、サイテーション X、ガルフストリーム 200、サイテーション XLS、G150、ホンダジェット エリート、キング エア 350、キング エア エグゼクティブ/コミューターを運航しています。さらに、VIP向けのFBOやメンテナンスサービスも提供します。
ヨーロッパはCAGR 3.16%で成長し、予測期間中に30億3,000万米ドルを生み出すと予想されています。英国では現在約327機のビジネスジェットが使用されている。推計によると、疫病の影響で商業航空便の数は前年比で75％近く減少した。しかし、ビジネス航空便の削減は40％にとどまった。国内のビジネスジェット市場の成長は、ビジネス航空需要の高まりによる企業の機材近代化の取り組みによって促進されると予想されます。英国の航空業界は移行段階を通じて引き続き欧州航空安全局（EASA）システムに参加し、国内では引き続きEU法が適用される。オープンスカイ協定の条件は、Brexit 後に変更されることが予想されます。新たな規制により、英国登録の民間航空機が欧州内で自由に飛行できなくなる可能性がある。顧客のコスト意識による需要の変化により、ドイツ市場は混乱に陥っている。細分化された部門とは対照的に、チャーター業界はその結果、過去数年間にわたって繁栄しました。予測期間中に進行中の航空機の置き換え計画により、ビジネス航空市場の拡大が促進されることが予想されます。
アジア太平洋地域は、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。中国はここ数年、一般航空をより重視している。それによると、戦略的に拡大している事業の一つがゼネラル・アビエーションだという。中国政府はここ数年、航空宇宙の有効性と配分を高めるための改革を実施してきた。中国は2020年に最大50の新たな一般航空空港を設立し、政府が民間航空のインフラ整備を重視していることを示した。法人航空機の需要は、中国企業の国際市場への拡大によって加速されている。しかし、所有コストが高いため、多くの企業は現在、手頃な価格のチャーター機を好んでいます。
中華圏は、2021 年 3 月現在、アジア太平洋地域最大のビジネスジェット航空会社であり、合計 414 機のビジネス航空機を保有しています。中華圏でアクティブな航空機のトップビジネスジェットモデルには、ガルフストリーム G450 および G550、ダッソー ファルコン 7X、ボンバルディア チャレンジャー 850 が含まれます。予測期間中、国の急速な GDP 成長、経済のグローバル化、安定した経済発展、高級観光業の隆盛と、この地域の富裕層と超富裕層の数の増加により、国内のビジネスジェットの需要が高まると予想されます。プライベートジェット専用施設を備えている空港は日本国内で羽田、成田、関西、大阪、中部国際空港の5空港のみ。規制緩和により、ここ数年、日本発着のビジネスフライトの活動が増加しました。近年、政府はビジネスジェットのインフラ建設を優先している。チャーターサービスのニーズの拡大により、近年、国内で新たなチャーター事業が出現しており、国内のビジネスジェット市場が活性化すると予想されている。
ブラジルは予測期間中に着実に成長すると予想されます。現在、ブラジルでは 787 機のビジネス航空機が運航されており、旅行の 30% ではなく 70% がビジネスです。 2000 年初頭には 300 社以上の運航事業者がいたにもかかわらず、ブラジルには依然として 60 社以上のチャーター事業者がいます。ベロオリゾンテからサンパウロまでとサンパウロからリオデジャネイロまでの距離はいずれも 350 マイル未満で、最も近い 2 つです。人気のチャーター路線。経済と航空インフラにより、国内のビジネス航空の発展は制限されています。しかし、この国には非常に高い成長の可能性があります。 GCC で最も運航されているビジネス航空機はサウジアラビアにあります。サウジアラビアにおける富裕層と超富裕層の増加が主な原因である。その結果、国内のビジネス便の数は増加し続けています。さらに、サウジアラビアにおける富裕層と超富裕層の増加により、予測期間中に民間航空機の取得が促進されると予測されています。
