世界のビジネスジェット市場規模は、2021年に158億米ドルと評価されました。予測期間（2022～2030年）中に2.50%のCAGRで成長し、 2030年までに197.3億米ドルに達すると予測されています。
ビジネス ジェットは、プライベート ジェットまたはビジネスジェットとも呼ばれ、少人数の乗客を運ぶことを目的としたジェット機です。一部のビジネス ジェットは、公共機関、政府関係者、または軍隊によって使用されています。ビジネス ジェットは、負傷者の避難や急送荷物の配達など、さまざまな目的に合わせて改造されることがあります。機内設備の高級化に対する需要が高まり、アフターマーケット システムの開発が促進されています。重要なビジネス ジェット システムとその構成部品の交換、修理、保守を含む MRO 活動は、ビジネス ジェット業界のアフターマーケット システム分野に含まれます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 2.5% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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富裕層 (HNWI) は国際的なライフスタイルを送っており、世界中の一般航空事業の重要な利害関係者です。そのため、頻繁な長距離飛行が彼らには必要不可欠です。プライベート ジェット機を所有することに加えて、プライベート ジェット機をチャーターしたり、分割所有プログラムに参加したりすることを選択することがよくあります。ただし、富裕層の一部は、個人所有または職業所有を選択しています。超富裕層 (UHNWI) にとって、プライベート ジェット機を使用することは、多くの国や時間帯にまたがる多忙なスケジュールに対応するための実用的かつ経済的な方法です。
米国の超富裕層は長い間、民間航空部門を支配してきましたが、新興経済国における法律の発展により、民間航空機の必要性が世界的に高まっています。中東の超富裕層は高級品を好むため、世界平均よりも約 2.5 倍も高価な航空機を購入する傾向があります。国際的に新しい富裕層 (HNWI) の富のかなりの割合を占めるアジア太平洋地域は、富裕層の避難場所としての地位を固めました。
近年、ビジネス ジェットの市場は拡大しています。いくつかのメーカーは、乗客の体験と燃料効率の向上を重視した最新のビジネス ジェットを製造しています。新しいモデルを導入してより多くの顧客を引き付けることにより、いくつかのメーカーは市場での競争力を高めようとしています。最新のビジネス ジェットに高度なサブシステムと最先端のテクノロジーを組み込むことは、新しい安全基準と排出基準の導入によって可能になりました。これにより、航空機 OEM と上流のサプライ チェーン間のコラボレーションの需要と範囲が拡大しました。最新のビジネス ジェット世代では、定期的なメンテナンスの必要性が軽減される高度な部品と材料も採用されています。
少数の大規模ビジネス ジェット サプライヤーが、一般航空業界における消費者の交渉力に影響を与えています。製造業者の交渉力は、バイヤーの統合と共同プールの増加により弱まっています。しかし、消費者が求めるカスタマイズのレベルが高いため、ビジネス ジェット メーカーは交渉で有利です。バイヤーが別のビジネス ジェット メーカーのフリートに切り替えると、OEM は熱心な顧客と数十億ドルの将来の潜在的な収益を失うため、市場プレーヤーは影響を受けます。一方、いくつかのビジネス ジェット オペレーターは、メンテナンス コストを削減するために同じメーカーのフリートを維持しています。
都市内交通の混雑が進むにつれ、都市内の交通時間が増加しています。従来のビジネスジェットは、空港で離着陸するため、このような状況では効果的ではありませんが、空港の利用は通常、都市部に限られています。VTOL機は、都市内の複数の垂直離着陸場から離着陸できるため、都市内移動に役立つ可能性があります。都市の空中移動の概念には、eVTOL機が含まれており、安価で騒音が少ないため、都市の移動が容易になります。この概念を商業化するには、バッテリー容量の技術革新、垂直離着陸場や充電ポッドなどのインフラの構築、堅牢な法的枠組みのすべてが必要です。したがって、ビジネス航空機の市場は、すでに必要とされているため、eVTOL技術の導入により拡大すると予想されます。
世界のビジネスジェット市場は、航空機の種類ごとに分類されています。
航空機の種類に基づいて、世界のビジネスジェット市場は、小型ジェット、中型ジェット、大型ジェットに分かれています。
大型ジェット機セグメントは、市場への最大の貢献者であり、予測期間中に2.71％のCAGRで成長すると予想されています。大型ジェット機セグメントには、大型ジェット機、超長距離、エグゼクティブライナー/ビジネスライナーが含まれます。これらの航空機は10人以上の乗客を運ぶことができ、広々とした客室を備えています。超長距離ジェット機の航続距離は約6,000海里ですが、大型ジェット機の飛行時間はノンストップで最大9時間、航続距離は約4,000海里です。2021年3月現在、飛行中の22,700機のうち6,553機が大型ジェット機で、世界で稼働しているビジネスジェット機群の28.9％を占めています。これは通常、不要な地点で停止することなく広大な距離をカバーしたいというオーナーやパイロットの考え方を示しています。
チャーター便や出張には、これらの飛行機が選ばれるのが一般的です。20人までの乗客を収容しながら大幅なコスト削減を実現できるこれらの大型ジェット機の市場は、チャーター機の配車サービスの最近のトレンドによって牽引されると予想されています。このセグメントで検討されている航空機には、ダッソーのファルコン7X/8X、ACJ 319、ACJ320neo、BBJ MAX 8、BBJ 787-9、チャレンジャー650、レガシー650E、ファルコン2000LXS、ファルコン2000S、ファルコン900LX、グローバル5000/6000/6500/7500、ガルフストリームG500/550/600/650/650ERなどがあります。とはいえ、旅行制限が緩和されるにつれて、このカテゴリは今後数年間で拡大するでしょう。
スーパーミッドサイズキャビン機とミッドサイズプライベートジェットもこのセグメントに含まれます。より大きな飛行容量を必要とする旅行者は、これらのジェット機を好みます。ミッドサイズジェットは、短距離および長距離飛行を容易に処理でき、大陸横断能力を確保し、平均航続距離は 2,200 海里または約 5 時間のノンストップ飛行です。これらの航空機は、ライトジェットよりもキャビンが大きいため、ヘッドルーム、総立席数、および追加の荷物スペースを重視する顧客に適しています。さらに、これらのジェットはよりファッショナブルな内装で、最高の贅沢さと利便性で 5 ～ 10 人の乗客を収容できます。
ほとんどの場合、中型機にはパイロット 2 名、客室乗務員 1 名、サービス ギャレー、機内トイレが備え付けられています。大型機に比べると操作が簡単で、小規模な空港を利用できる場合もあります。スーパー ミッドサイズ機は平均 3,500 海里を飛行でき、最大飛行時間は 7 時間です。また、密閉式トイレ、サービス ギャレー、広い立ち歩きエリアも備えており、ガルフストリーム G280、チャレンジャー 300/350、サイテーション ラティチュード、サイテーション ロンジチュード、サイテーション ソブリン+、エンブラエル レガシー 450/500、エンブラエル プラエトル 500/600、チャレンジャー ソブリン+ などがこれに該当します。エンブラエルによると、プラエトル 500 と 600 の機内はいくつかの変更が加えられる予定です。これには、MicroShield360の使用の認可、新しい電子式トイレポケットドアの認証の発表、すべてのPraetor航空機へのHEPAフィルターの標準装備化などが含まれます。
世界のビジネスジェット市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEA の 4 つの地域に分かれています。
北米は世界のビジネスジェット市場で最も重要なシェアを占めており、予測期間中に1.85％のCAGRで成長すると予想されています。米国は現在世界中で使用されているビジネスジェット艦隊全体の61.6％を所有しています。ほとんどの国での渡航制限により、流行以来、企業の航空活動は世界中で妨げられています。最近渡航制限を解除した12の州は、米国のビジネス航空の復活を牽引しています。昨年と比較して、これらの地域からの3月の出発はこれまでのところ11％増加しています。パームビーチ国際空港、マイアミオパロックエグゼクティブ空港、ナポリ空港などのフロリダのゲートウェイはすべて、旅行レベルの記録を報告しています。同時に、フロリダからプエルトリコ、ジャマイカ、コロンビア、コスタリカへのフライトは50％以上改善しました。ブローカーのアポロジェッツは、リーチを拡大するためにビスタジェットの米国事業に加わりました。 Apollo Jets は、自社または管理する航空機の運航に航空運航証明書を使用しません。
VistaJet は最近、XOJET、JetSmarter、Red Wing Aviation などの事業を買収し、国際的プレゼンスを高めました。しかし、この買収により、Vista Global は国際ビジネス航空における地位を強化し、著名なアスリートや有名人を含む 4,000 人の顧客を獲得しました。北米におけるビジネス ジェット機の重要な市場の 1 つはカナダです。Embraer の Praetor 600 ジェット機は、カナダ運輸省から型式証明を取得しました。Praetor 600 ジェット機は、マッハ 0.8 で 3,700 海里を飛行し、トロントとロンドン、モントリオールとパリ、またはカルガリーとホノルル間を結べます。30 機の航空機を保有するカナダのチャーター航空会社 FastAir は、Citation X、Gulfstream 200、Citation XLS、G150、HondaJet Elite、King Air 350、King Air Executive/Commuter を運航しています。さらに、VIP およびメンテナンス サービス用の FBO も提供しています。
ヨーロッパは予測期間中に年平均成長率3.16%で成長し、30億3000万米ドルを生み出すと予想されています。現在、英国では約327機のビジネスジェットが使用されています。推定によると、商業飛行の数は流行により前年から75%近く減少しました。しかし、ビジネス航空便の減少は40%にとどまりました。英国におけるビジネスジェット市場の成長は、ビジネス航空需要の増加による企業の航空機近代化イニシアチブによって促進されると予想されています。英国の航空業界は、移行フェーズを通じて欧州航空安全機関（EASA）システムに参加し続け、EUの法律は引き続き国内に適用されます。オープンスカイ協定の条件は、Brexit後に変更されると予想されます。新しい規制により、英国登録のプライベートジェットがヨーロッパ内で自由に飛行できなくなる可能性があります。ドイツ市場は、コスト意識による顧客の需要の変化により混乱しています。結果として、分割部門とは対照的に、チャーター業界は過去数年間繁栄しました。予測期間中に進行中の航空機の入れ替え計画により、ビジネス航空の市場拡大が促進されると予想されます。
アジア太平洋地域は、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。中国はここ数年、ゼネラルアビエーションに重点を置いてきました。中国によると、戦略的に拡大している事業の1つはゼネラルアビエーションです。中国政府は、ここ数年、航空宇宙の有効性と割り当てを高めるために変更を実施してきました。中国は2020年に最大50の新しいゼネラルアビエーション空港を設立し、政府が民間航空のインフラ構築を重視していることを示しました。企業用航空機の需要は、中国企業の国際市場への進出によって促進されてきました。しかし、所有にかかる費用が高いため、多くの企業は現在、手頃な価格のチャーター機を好んでいます。
2021年3月現在、中華圏はアジア太平洋地域で最大のビジネスジェット運航会社であり、ビジネス機の総数は414機です。中華圏の現役機体のトップビジネスジェットモデルには、ガルフストリームG450およびG550、ダッソー ファルコン7X、ボンバルディア チャレンジャー850などがあります。予測期間中、国内の急速なGDP成長、経済のグローバル化、着実な経済発展、繁栄する高級観光、この地域のHNWIとUHNWIの増加などのマクロ経済要因が、国内のビジネスジェットの需要を促進すると予想されます。日本では、羽田空港、成田空港、関西空港、大阪空港、中部国際空港の5つの空港のみがプライベートジェット専用の施設を備えています。規制緩和により、ここ数年で日本へのビジネスフライトの活動が増加しています。近年、政府はビジネスジェットインフラの構築を優先しています。近年、チャーターサービスの需要拡大により国内で新たなチャーター事業が生まれており、国内のビジネスジェット市場が活性化すると予想されています。
ブラジルは、予測期間中に着実に成長すると予想されています。現在、ブラジルでは 787 機のビジネス ジェット機が運航されており、旅行の 70% はビジネスであり、30% は休暇です。2000 年の初めには 300 社を超えるチャーター オペレーターがブラジルにいましたが、現在でも 60 社を超えるチャーター オペレーターがブラジルに存在します。ベロオリゾンテからサンパウロ、サンパウロからリオデジャネイロは、どちらも 350 マイル未満しか離れておらず、最も人気のあるチャーター ルートの 2 つです。経済と航空インフラにより、この国のビジネス航空の発展は制限されています。しかし、この国には非常に高い成長の可能性があります。GCC で最も運用されているビジネス ジェット機はサウジアラビアにあります。サウジアラビアの富裕層と超富裕層の増加が主な原因です。その結果、国内のビジネス フライトの数は継続的に増加しています。さらに、サウジアラビアにおけるHNWIとUHNWIの増加により、予測期間中にプライベート航空機の取得が促進されると予測されています。
