CNGタンクの市場規模は2019年に12億7,594万米ドルと評価され、2027年までに9.5%のCAGRで25億8,786万米ドルに達すると予測されています。
圧縮天然ガス (CNG) タンクは、車両に CNG を保管するために使用されます。ここ数年、エネルギー部門はよりクリーンなエネルギー源に移行しており、これが石油・ガス業界の妨げになると予想されています。しかし、最近では、石油とガスの需要が大幅に急増しており、石油とガスの生産施設が環境に悪影響を及ぼしています。たとえば、米国には約 130 万の石油およびガス施設があります。これらの施設から800m以内に1,200万人以上の人々が住んでおり、そのほとんどが水質汚染と大気汚染にさらされています。
世界中の政府は、温室効果ガス排出量 (GHG) の削減に積極的に取り組んでいます。欧州は温室効果ガス排出量を少なくとも85～90％削減することに合意し、この変化を主導している。これに合わせて、欧州連合 (EU) および他のいくつかの政府は、補助金、減税、規制を通じて輸送におけるメタンベースの燃料の使用を支援する取り組みを行っています。
自動車メーカーは、世界中の道路を走るよりクリーンな車両の増加に貢献する高度な排出ガス制御技術に注力してきました。自動車メーカーは、CNG や水素燃料など、さまざまな燃料源で動作する自動車の開発に顕著な投資を行ってきました。 CNG で走行する車両の例には、ホンダ シビック GX CNG やオペル ザフィーラ CNG などがあります。さらに、政府は公共交通機関での CNG の使用を促進しています。たとえば、チェコ共和国のオストラヴァは、DopravniPodnik Ostrava と 18 台の CNG バスに関する契約を締結しました。
CNG は、費用効果が高く、環境に優しく、炭素を排出しないため、最も実行可能な代替燃料源の 1 つです。顧客は CNG とその利点をますます認識しており、これにより CNG 車タンク メーカーは自社製品を環境に優しいものとして宣伝することが奨励されています。
温室効果ガス排出量を削減するための目標に基づいた目標は、よりクリーンな代替燃料の使用に推進力を与えています。たとえば、米国政府の自動車技術局は、2025 年までに石油使用量を年間 25 億ガロン削減するという目標を設定しており、このことは同国における代替燃料の重要性を浮き彫りにしています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2017-2027 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 9.5% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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企業は、充電ステーションなどの関連インフラを開発することで、EV への対応をサポートしています。 EV技術は比較的新しいにもかかわらず、現在までにEV充電ステーションの数はすでにCNG燃料供給ステーションの数を上回っています。
既存のインフラには CNG を効率的に輸送する能力がありません。したがって、CNGの輸送と保管を可能にするために、パイプライン、保管トラック、タンクには金属水素化物またはその他の適切な材料を取り付ける必要があります。車に CNG タンクを再装備する場合、これらの保管要件はコストがかかります。たとえば、CNG 車のコストはガソリン車よりも約 7 ～ 10% 高くなります。CNG 燃料スタンドのコストは EV 充電ステーションよりも高くなります。 240 ボルトの充電器の費用は設置を含めて約 2,000 ドルで、家庭用 CNG 給油所のコストは電気充電ポイントより約 50% 高く、市場の成長をさらに妨げています。
図: 電気自動車の導入
出典: 国際エネルギー協会、2018 年
アジア太平洋地域は、政府の支援制度やインド、タイ、インドネシア、マレーシアなどの国々でのEV普及率の低下により、CNGタンク市場で58％以上のシェアを保有している。アジア太平洋地域（中国を除く）と比較して、ヨーロッパと北米ではEVの普及が進んでいます。
中国とインドは、アジア太平洋地域の繁栄する CNG タンク市場に大きく貢献しています。米国エネルギー情報局によると、中国、インド、バングラデシュ、タイ、ベトナムなどの非OECD諸国の天然ガス消費量は、2050年までに地域の生産量を上回ると予測されています。オーストラリアとニュージーランドは、予測期間中に比較的低い天然ガス需要を記録すると予測されています。消費量の多さは、この地域の CNG タンク製造にプラスの影響を与えるでしょう。国際エネルギー機関によると、中国の輸送に占めるCNGの割合は約6％で、2030年までに最大20％に達するとみられている。
政府の取り組みにより、消費者の嗜好が CNG 搭載車両にシフトしていることが、地域市場の成長を推進しています。インドの国家緑の裁判所は、デリー内のすべての商用車と乗用車にCNGへの転換を義務付けており、インドの他の地域もこれに従うことが予想されている。インドの市場成長に関する主な障害は、給油所の数が限られていることです。国際天然ガス自動車協会 (IANGV) の報告によると、中国 (21.9%) とインド (12.4%) が天然ガス自動車で世界をリードしている国です。パキスタン、タイ、ウズベキスタンなどのアジア諸国は、CNG燃料車のプレーヤーに有利な機会を提供している。天然ガス自動車に関するウズベキスタンの台頭は驚異的である。ウズベキスタンの総車両数に占めるNGVの割合は2018年に40.8%でした。
