世界のコンパクトローダー市場規模は、2023年に281.2億米ドルと評価されました。予測期間（2024～2032年）中に3.78％のCAGRで成長し、 2024年の291.8億米ドルから2032年には392.7億米ドルに達すると予測されています。コンパクトローダーは、建設、造園、農業、資材搬送などの業界のさまざまな活動に使用される柔軟な建設車両です。小型で機動性があり、狭い場所でも作業できるのが特徴で、都市部の建築プロジェクトやスペースが限られているその他の用途に最適です。コンパクトローダーには、フロントマウントバケットまたはその他のアタッチメントが装備されており、材料の掘削、持ち上げ、整地、運搬が可能です。
小型ローダーの市場シェアは、効率的な小型ローダーの採用増加、電動モデルの需要増加、農業部門の需要増加などの理由により、大幅に増加しています。用途、タイプ、地域別に見ると、バックホーローダーが市場を支配しており、建設プロジェクトでは小型ローダーが人気を集めています。スマートシティとインフラストラクチャプログラムが成長を牽引していますが、メーカーは厳しい環境基準に従うための支援を必要としています。全体として、市場はダイナミックな開発と技術の進歩が特徴です。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 3.78% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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都市化の世界的な傾向が継続していることと、建設活動の増加が相まって、小型ローダーの需要を促進しています。これらの機械は、サイズが小さく、狭い場所でも機動性があるため、都市の建設プロジェクトに最適です。中国は過去数十年にわたって驚異的な都市化を経験しており、建設活動が増加しています。都市が成長するにつれて、限られたスペースに対応し、建設プロジェクトに貢献する小型ローダーの必要性が高まっています。中国政府は、新都市や都市再生プロジェクトを含むインフラ開発に重点を置いており、小型ローダーの需要を促進しています。中国の都市化率は2022年に64.7％でしたが、2035年までに75〜80％に増加すると予測されています。その結果、建設機械、特に小型ローダーの市場は大幅に増加する可能性があります。
さらに、世界中の多くの町では、インフラをアップグレードし、生活環境を改善するために都市再開発イニシアチブを実施しています。コンパクトローダーは、これらのプロジェクトで既存の構造物を破壊し、瓦礫を片付け、新しい開発のためのエリアを準備するために使用されます。たとえば、2023年には、リーズ、リバプール、バーミンガム、マンチェスターなど、英国の大都市のいくつかで大規模な再建プロジェクトが実施され、コンパクトローダーの需要が高まります。特に人口密度の高い都市部での住宅建設プロジェクトの増加は、コンパクトローダーの需要を促進します。たとえば、米国では、オースティンやデンバーなど人口増加を経験している都市で住宅が増加しています。コンパクトローダーが使用されるのは、住宅建設現場のように限られた場所で効率的に操作できるためです。その結果、コンパクトローダー市場のトレンドは、大都市圏が拡大し、建設プロジェクトがより多様化および複雑化するにつれて進化しています。
コンパクト ローダーは柔軟性に優れていますが、スキッド ステア ローダーなどの他の機器よりも高価になる場合があります。たとえば、ミッドレンジのコンパクト トラック ローダーは、同等の特性を持つスキッド ステア ローダーよりも初期コストがかなりかかる場合があります。たとえば、コンパクト ホイール ローダーは約 30,000 米ドルですが、従来型および多関節式ホイール ローダーは 100,000 米ドル以上かかります。新しいコンパクト機器の平均コストは 40,000 米ドルから 120,000 米ドルです。中古のコンパクト機器の平均コストは、種類、時間、馬力に応じて 5,000 米ドルから 60,000 米ドルです。新しい Bobcat 小型ローダーのコストは 20,000 米ドルから 50,000 米ドルです。正確なコストは、モデル、アタッチメント、場所によって異なります。
さらに、EquipmentWatch によると、Hyundai のローダーは維持費が 4 番目に高く、年間平均 9,342 米ドルかかります。現場での修理とオーバーホールの費用は、標準より 28% と 29% 高くなります。予算が限られている中小企業や独立請負業者は、初期費用の高さに抵抗を感じるかもしれません。これは、事業用の機器を選択する際の意思決定プロセスに影響を及ぼす可能性があります。予算が問題となる場合、企業はスキッドステアローダーやバックホーローダーなどの代替機器を選択する場合があります。コンパクトトラックローダー (CTL) は、同様のスキッドステアローダーよりも 20 ～ 35% 高価です。この決定は、プロジェクトの特定の要件と利用可能な資金によって左右される可能性があります。
環境の持続可能性に対する関心の高まりと電動建設機械のニーズが相まって、メーカーが電動コンパクト ローダーを開発し、販売する機会が生まれています。Bobcat や Volvo Construction Equipment などのメーカーは、電動コンパクト ローダー モデルの導入を開始しています。たとえば、Bobcat の電動コンパクト ローダーである Bobcat S70E は、屋内建設用に設計されており、排出ガスはゼロです。
電動コンパクトローダーは排気ガスを出さないため、環境に優しく、作業現場の二酸化炭素排出量を削減します。これは、建設作業が空気の質と環境に与える影響を削減する世界的な取り組みと一致しています。EUは、2021年から2030年の間に新車からのCO2排出量を55％削減する予定です。EUはまた、2035年までに新車とバンからの排出量を削減したいと考えています。エネルギー効率指令（EED）は、2030年までにEUの総エネルギー使用量の少なくとも32.5％を削減することを目指しています。これにより、市場が強化されると予測されています。
電動コンパクトローダーは、厳しい排出基準が課せられる都市部の建設プロジェクトに最適です。米国では、自動車の排出ガス規制は議会と環境保護庁 (EPA) によって定められています。これらの基準は、自動車やエンジンからのスモッグ、煤、有害排出物を対象としています。2020 年、トランプ政権はオバマ政権の基準を緩和し、2026 年まで年間 1.5% の効率向上のみを義務付けました。新しい規則は 2023 年モデルから発効し、2026 年までに自動車の排出量を 28.3% 削減する必要があります。
さらに、電動建設機械の使用を促進することを目的とした政府の対策やインセンティブが、市場の潜在性を高めています。たとえば、ヨーロッパのいくつかの都市では、公共建設プロジェクトに電気機器の使用を義務付けるキャンペーンを開始しています。たとえば、オスロは2025年までに一般建設現場をゼロエミッションにし、2030年までにすべての建設現場をゼロエミッションにすることを計画しています。コペンハーゲンは、2030年までに公共開発現場をカーボンニュートラルにすることを目指しています。ヘルシンキは、2035年までにカーボンニュートラルを目指しています。
世界のコンパクトローダー市場は、タイプと用途に基づいてセグメント化されています。
市場はさらに車輪付きと履帯付きに分類されます。
車輪付きが市場で最大のシェアを占めています。2022年には、車輪付きカテゴリがコンパクトローダー市場の収益の大部分を占めました。車輪付きコンパクトローダーは、機敏性とスピードのための柔軟な機器であり、正確な操縦性アプリケーションに最適です。これらのローダーには車輪が付いているため、主にアスファルトやコンクリートなどの平坦な表面など、さまざまな地形を簡単に横断できます。車輪付きコンパクトローダーは、地面が車輪での移動を許容する場合、都市建設、造園、および資材処理に選択されます。動きが速く、操縦が簡単なため、頻繁な移動が必要なプロジェクトに最適で、生産性が向上します。さらに、車輪付きコンパクトローダーは通常、トラック式の同等品よりも安価であるため、さまざまなセクターで人気のある選択肢となっています。
追跡済み
履帯式コンパクト ローダーは、コンパクト トラック ローダー (CTL) とも呼ばれ、特に泥や不均一な地面などの困難な地形で最大のグリップと安定性を発揮するように設計されています。これらのローダーは車輪の代わりに履帯を備えているため、より広い表面積に重量が分散され、地面への圧力が下がり、乱れが減少します。履帯式コンパクト ローダーはオフロード環境で優れた性能を発揮するため、地面が軟らかかったり不均一だったりする建設現場、林業、造園プロジェクトに最適です。トラクションが向上しているため、ホイール ローダーよりも起伏のある地形や急な斜面でもうまく対応できます。履帯式コンパクト ローダーは購入価格が高額になることが多いですが、困難な状況でも優れた性能を発揮するため、安定性と地面への衝撃の少なさが重視される特定の用途には欠かせません。
市場は、建設、造園・メンテナンス、農林業、鉱業に分けられます。
建設業が市場に影響を与えました。建設業は2022年に市場をリードし、予測期間を通じて最も急速に成長するセグメントになると予想されています。コンパクトローダーは建設業界で広く使用されており、建築プロジェクト中のさまざまな業務の完了に役立ちます。これらの柔軟な機械は、建設現場で材料の掘削、掘削、持ち上げ、運搬に使用されます。その機動性とコンパクトなサイズにより、都市の建設現場の制限された場所の処理に最適です。コンパクトローダーは、材料をトラックに積み込む場合、表面を整地する場合、または瓦礫を除去する場合など、建設現場での効率と生産性を高めるために不可欠です。
コンパクト ローダーは、造園やメンテナンスのさまざまな作業に使用され、整形、整地、屋外環境の維持などが含まれます。造園業者は、この機器を使用して、不均一な地面を平らにしたり、土やマルチを移動したり、植物を植えたりします。コンパクト ローダーは、バケットやフォークなどのさまざまなアタッチメントを交換できるため、公園、庭園、レクリエーション エリアの維持に役立ちます。コンパクトな形状により、オペレーターは木、低木、その他の障害物を簡単に回避できるため、より正確で効率的な造園管理が可能になります。
世界的なコンパクトローダー市場の分析は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカで実施されています。
アジア太平洋地域は、コンパクトローダーのグローバル市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率 4.6%で成長すると予測されています。この地域の建設業界は、都市化、インフラ開発、工業化の進展に支えられ、急速に拡大しています。その結果、建設業界ではコンパクトローダーの需要が高まっています。さらに、この地域の農業部門はコンパクトローダーの重要なエンドユーザーであり、市場の成長に貢献しています。鉱業活動におけるコンパクトローダーの使用増加も、この地域の市場を牽引しています。調査によると、インフラ建設の世界的価値は、過去 5 年間で毎年平均 3.2% 増加しています。この成功は主にアジアによるもので、南アジアと東南アジアのインフラ建設は 6.8%、北東アジアでは 5.4% の成長を遂げています。全体として、アジア太平洋地域は、今後数年間でコンパクトローダー製造業者にとって大きな発展の可能性を秘めていると考えられます。
北米は、予測期間中に4.8% の CAGRを示すと予想されています。北米の建設業界は、開発プロジェクトの数が増えているため、コンパクト ローダーの需要に大きく貢献しています。造園や農業におけるコンパクト ローダーの採用も増加しています。さらに、この地域の重要な競合企業の存在が市場の成長を後押ししています。北米でのコンパクト ローダーの需要は、さまざまな作業環境でさまざまな作業に対応できる効率的で適応性の高い機器の必要性によっても推進されています。北米のコンパクト ローダー市場は、今後数年間に地域の建設業界と農業業界が拡大するにつれて拡大する可能性があります。
さらに、米国のコンパクトローダー市場は最高の市場シェアを占め、カナダのコンパクトローダーは北米地域で最も急速に成長している市場です。米国では、既存の土木施設、特に道路インフラのアップグレードが緊急に必要です。最近の推定によると、米国の道路橋の11％以上が緊急の修理を必要としており、主要道路の3つに1つが劣悪な状態にあり、主要な大都市路線の約40％が混雑しています。
コンパクト ローダーの市場シェアはヨーロッパが第 3 位です。ヨーロッパにおけるコンパクト ローダーの需要は、さまざまな作業状況でさまざまな作業に対応できる多用途で効率的な機器に対する要求によって推進されています。重要な地域競合企業の存在も市場の成長に貢献しています。全体として、ヨーロッパのコンパクト ローダー市場は、地域のインフラが発展し、建築と農業の持続可能性に重点が置かれるにつれて、今後数年間で拡大する可能性があります。
さらに、欧州では、COVID-19パンデミックの影響で小型ローダー市場が急速に拡大しています。欧州建設機械委員会（CECE）によると、小型ローダーを含む欧州の建設機械の売上は減少すると予想されています。欧州全域で相当数の建設機械製造施設が閉鎖されています。さらに、先進地域では、インフラプロジェクトのキャンセルや建設現場の停止など、消費者の困難に直面しています。このような傾向により、建設機械の売上は10～30％減少する可能性があります。
