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世界の建設船市場規模は、2025年には2,700億米ドルと評価され、2026年の2,849億6,000万米ドルから2034年には4,386億5,000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は5.54%となる見込みです。欧州は2025年に34.2%の市場シェアを占め、建設船市場を牽引しました。
建設船は、海上建設現場へ物資や人員を輸送するために特別に設計された船舶です。通常、これらの船舶は大型で、全長は20メートルから100メートル程度です。深海における石油・ガスプラットフォーム、洋上風力発電所、海底パイプラインの建設などに使用されます。建設船は、海洋の過酷で変動の激しい環境条件に耐えられるように設計されています。
建設船は、プラットフォームの建設といった複雑な作業に使用されるほか、海洋建設作業の支援にも活用されます。プラットフォーム建設時に使用されるクレーンやその他の建設工具が装備されています。船内にはクレーンだけでなく、乗組員のための十分な居住空間も確保されており、オフィス、作業スペース、船室、レクリエーションスペースなども備えています。
商品は、航空、水上、道路という3つの主要な輸送手段によって国間で輸送されています。しかし、すべての輸送手段がすべての種類の製品に適しているわけではなく、それぞれに欠点があります。液体製品を国間で輸送することは、実際には航空や道路では不可能です。海底パイプラインは建設船の助けを借りて建設でき、その後、石油、ガス、水を国間で輸送するために使用できます。急成長するオフショア活動は、建設船の必要性を生み出しています。
市場は成長段階にあり、予測期間中も成長段階を維持すると予想されています。石炭を動力源とする建設船は、環境問題のため、多くの国で使用が禁止され、歴史的価値のある船舶となっています。建設船の動力源としてエネルギーを利用する技術革新と開発が、市場の成長段階維持に貢献しています。LNGや燃料電池を用いた船舶の動力源は、建設船市場の所有者を惹きつけています。特殊用途船も、燃料使用による汚染を軽減するためにバイオ燃料を使用しています。
資源を求める新興経済国は、海洋開発に投資している。世界的なエネルギー需要の高まりは、この市場における重要な推進要因となっている。産業は世界的に急成長しているが、製造工場のエネルギーと電力需要を満たすのに十分なエネルギーが供給されていない。製造工場における再生可能エネルギーの利用は、コスト削減につながるため、業界オーナーにとって有益であり、風力発電所建設に使用される建設船の成長を決定づける要因となっている。
建設船市場では、技術革新が頻繁に起こっています。船舶の動的測位機能によって、建設船がどの水深で作業できるかが決まります。以前は、浅瀬で効率的に作業できる建設船はありましたが、深海では使用できませんでした。そのため、船舶に搭載された新しい差分GPS（DGPS）システムによって、深海での作業が円滑に行えるようになりました。例えば、Delta SubSea社の船舶は、燃料効率と排出ガスを大幅に削減する高度なDPシステムモードを搭載しています。DGPSシステムは、船舶と陸上間のスムーズな通信と、建設船の効率的な作業を可能にします。
原油価格の下落と消費者のより持続可能な電力への移行を背景に、石油・石油製品の需要は停滞すると予測されている。需要の減少は、各国の原油採掘および掘削プロセスに対する政府支出に影響を与えるだろう。米国の石油業界に拠点を置くいくつかの企業は、2020年に設備投資を10～15％削減し、リストラに重点を置くと予想されている。
研究開発が代替手段への道を開く 海洋建設船業界では研究開発が進められています。この流れにおける新しいイノベーションは、船主のために船の性能を最適化するために試行錯誤されています。海洋建設船や調査船における新しい電気推進およびハイブリッド推進の開発により、ディーゼルエンジン温室効果ガス排出量を削減しながら、20％の性能向上を実現する。
サイバー対応のスマートシップ自律航行船でハッキングを防止 業界は徐々にスマートシップの時代へと移行しており、世界の建設船市場で有望な成長見通しを示しています。サイバー対応のスマート自律航行船は、人間の介入が少なくて済むため、安全性を確保し、船舶の環境負荷を改善します。しかし、建設船には、船舶の安全性、エネルギーの節約、環境負荷の低減、生産の最適化という3つの主要な問題があります。
船舶のスマート建造は、機械とIoT（モノのインターネット）を活用することで人的介入を減らし、これらの問題に対する解決策となります。建造船の自律性が高まるにつれて、船上での人的労働の必要性が減り、結果として船主の生産コストが削減されます。船舶のサイバーセキュリティを強化し、ハッキングを防止するために、いくつかの取り組みや認証が考案されています。例えば、SYS-COMはビューローベリタスによる認証で、陸上へのデータ転送中に建造船や調査船へのサイバー攻撃を禁止するものです。
環境問題への懸念から、各国は厳格な規制を策定している。各国は、さまざまな海上および陸上活動によって引き起こされる汚染と環境被害に対する認識を高めている。燃料を使用する海上船舶は、水域を枯渇させる有害ガスや毒素を排出する。そのため、水中生物を保護し、汚染を軽減するための対策を講じるために、各国は船舶に対するより厳格な基準と規制を策定した。2013年、国際海事機関（IMO）は、IMO 2016の下で船舶の新たなエネルギー効率を規定する船舶規制を導入した。この規制は、2025年以降に建造される船舶の燃料効率を30%向上させることを目標としている。
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ロシアは天然ガス資源が豊富であり、輸出活動の拡大を通じて産業の発展を目指している。米中間の緊張の高まりと、中国と西側諸国との関係の不安定さを鑑み、ロシアのビジネスリーダーたちは天然ガスの輸出と中国との健全なビジネス関係の構築に期待を寄せている。こうした背景から、ロシアと中国を結ぶ新たな天然ガスパイプラインの建設が進められている。ロシアは中国だけでなく、イスタンブールとも協力し、新たな天然ガス輸出パイプラインの建設を進めている。
かつてはヨーロッパへの天然ガス輸出をウクライナに依存していたモスクワは、現在では「トルコストリーム・パイプライン」を保有している。こうした国家間の二国間および多国間協定の増加は、海底パイプラインの開発を促進し、最終的には市場の成長を後押しすると予測されている。したがって、海底パイプラインによる天然ガスの輸送は、世界の建設船市場の成長を促進するだろう。
以下の統計によると、オセアニアとヨーロッパは建設用船舶市場における主要な輸入国であると言えます。これは、これらの地域に長い海底と大規模な港湾が存在するためです。建設用船舶の輸入を削減するため、欧州各国政府は「海洋アジェンダ2025」などのイニシアチブを導入し、ドイツを海洋産業の中心地にすることを目指しています。これに伴い、他の国々も同様の道をたどり、イニシアチブを取り、自国の造船そして海洋産業も含まれるため、市場には大きなビジネスチャンスがもたらされる。
さらに、各国は貿易を促進する海洋建設事業を拡大するための二国間協定を締結している。この傾向は世界市場に好影響を与えるだろう。
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著者の詳細
Research Head
イスマイル・スタリア（Ismail Sutaria）は、化学、包装、産業機械、エネルギー・電力セクターの企業に対し、12年以上にわたり助言を行ってきた市場インテリジェンスおよび戦略の専門家です。複雑な産業市場において、企業が確信を持って投資や事業拡大の意思決定を行えるよう、データに基づいた市場評価、商業的デューデリジェンス、業界ベンチマーク、需要予測、競争戦略、成長支援などのサービスを提供することを専門としています。
その専門領域は、スペシャリティ・ケミカルおよびコモディティ・ケミカル、先進的かつ持続可能な包装ソリューション、産業オートメーション、製造装置、プロセスエンジニアリング、再生可能エネルギー、従来の発電、電力インフラ、産業技術など多岐にわたります。グローバルおよび地域市場における市場エコシステム、技術の進化、規制の枠組み、需給動向、価格推移、バリューチェーン構造、競争環境の評価において、深い知見を培ってきました。
これまでのキャリアを通じ、メーカー、技術プロバイダー、産業資材サプライヤー、投資会社、多国籍企業に対し、市場の魅力度、収益機会の評価、製品ポートフォリオの最適化、顧客セグメンテーション、調達戦略、事業の地理的拡大といった課題について助言を行ってきました。彼の支援により、クライアントは新たな機会の特定、市場リスクの評価、競合との立ち位置の比較（ベンチマーク）、そして変化する業界動向に即した持続可能な成長戦略の策定が可能になります。
体系的な分析アプローチと商業的視点が高く評価されており、複雑な市場の動きを実用的なビジネスインテリジェンスへと変換することに長けています。業界トレンド、技術革新、政策動向、変化する顧客ニーズを統合的に捉えることで、組織が市場の転換点を予測し、戦略的計画を強化し、長期的な成長機会を最大限に活用できるよう支援します。技術的な業界知識と商業戦略を橋渡しする能力により、化学、包装、機械、エネルギーのグローバルなバリューチェーンで事業を展開する企業から、信頼されるアドバイザーとしての地位を確立しています。
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