建設船舶市場：種類別（潜水支援船、パイプ敷設船、クレーン船）、用途、燃料種類、地域別情報 — 2030年までの予測

市場概況

建設船舶市場規模は予測期間中にCAGR 3.9%で大幅に成長する予定

建設船は、海上の建設現場に物品や人員を輸送するために使用される特別に設計された船です。通常、これらの船はより大型で、20 メートルから 100 メートルの範囲です。これらは、石油およびガスのプラットフォーム、風力発電所、深海の海底パイプラインの建設に使用されます。建設船は、海の過酷で変動する環境条件に耐えるように作られています。建設船舶は、プラットフォームの構築などの複雑な作業に使用されるだけでなく、海洋建設作業の支援にも活用されます。プラットフォームを建設する際に使用されるクレーンやその他の建設ツールが装備されています。船にはクレーンがあるだけでなく、船員のための十分な宿泊施設があり、オフィス、作業スペース、船室、レクリエーションスペースも含まれています。

市場動向

建設用船舶を使用した液体製品の楽々輸送

商品は、航空、水路、道路という 3 つの重要な輸送手段を通じて国家間で輸送されます。しかし、すべての輸送手段がすべての種類の製品と互換性があるわけではなく、それぞれに欠点があります。液体製品を国家間で輸送することは、空路や陸路では事実上不可能です。海底パイプラインは建設船の助けを借りて建設でき、さらに国家間の石油、ガス、水の輸送にも使用できます。海洋活動の急増により、建設船の必要性が生じています。

製品ライフサイクル

建設船舶市場は成長段階にあり、予測期間中も引き続き成長段階にあると予想されます。石炭を燃料とする建設船は遺産船となり、環境問題を理由に各国で禁止されている。建設船を動かすためのエネルギー利用における革新と発展は、市場が成長段階を維持するのに役立っています。船舶に電力を供給するための LNG と燃料電池の使用は、建設船舶の市場所有者を惹きつけています。特殊用途船では、燃料の使用による汚染を軽減するためにバイオ燃料も使用されています。

再生可能エネルギー源はより多くの建設船舶を必要としています

資源を求める新興国はオフショア活動に投資を行っています。世界中でエネルギー需要が高まっていることが、建設船舶市場の重要な推進要因となっています。産業は世界的に雪だるま式に拡大しており、製造工場のエネルギーと電力の需要を満たすのに十分なエネルギーがありません。製造部門での再生可能エネルギーの利用は、コストがかからず、風力発電所の建設に使用される建設船の成長の決定的な要因となるため、業界の経営者にとって有益です。

建設船舶市場では頻繁に技術の進歩が起こっています。船舶の動的測位機能により、建設船舶がどの程度の深海で作業するか浅瀬で作業するかが決まります。以前は、深海では使用できなかった浅瀬で効率的に稼働する建設船舶がありました。このように、船舶に搭載された新しいディファレンシャル全地球測位システム (DGPS) により、シームレスな深海運用が可能になります。たとえば、Delta SubSea の船舶には、大幅な燃料効率と排出量の削減を実現する高度な DP システム モードが搭載されています。 DGPS システムにより、船舶と陸上間の円滑な通信と建設船舶の効率的な作業が可能になります。

分析

原油価格の低下により海洋採掘への支出が減少

原油価格の下落と、より持続可能な電力への消費者の移行を背景に、石油と石油の需要は障害にぶつかると予想されます。需要の減少は、各国の原油採掘や掘削プロセスに対する政府支出に影響を与えるだろう。米国の石油産業を拠点とするいくつかの企業は、2020年に設備投資を10〜15％削減し、リストラにさらに注力すると予想されている。

代替品への道を切り開く研究開発

海洋建設船舶業界では研究開発が進行中です。船主にとって船舶のパフォーマンスを最適化するために、ストリームにおける新しいイノベーションが試行され、テストされています。海洋建設船や測量船における新しい電気推進およびハイブリッド推進の開発により、温室効果ガスの排出を削減しながら、ディーゼル エンジンの機能が 20% 向上します。

スマートシップ — ハッキングを防ぐサイバー対応の自律型船舶

業界は徐々にスマートシップの時代に向かっており、世界の建設船舶市場における有望な成長の見通しを示しています。サイバー対応のスマート自律船は、人間の介入が少なくて済むため、安全性を確保し、環境への影響を改善します。しかし、建設船には船舶の安全性、エネルギーの節約、環境への影響の低減、生産の最適化という 3 つの主要な問題があります。船舶のスマートな構造は、人間の介入が少なく、機械やモノのインターネットに依存するため、これらの問題の解決策となります。建設船の自律性が高まると、船上での人間の労働の必要性が減り、船主の生産コストが削減されます。船のサイバーセキュリティを強化し、ハッキングを防ぐために、いくつかの取り組みと表記が考案されています。例えば、SYS-COMは、データを陸上に転送する際の建設船や測量船へのサイバー攻撃を禁止するビューローベリタスの表記です。

環境への懸念が経済各国に厳しい規制の策定を促す

各国は、海洋および陸上のさまざまな活動によって引き起こされる汚染や環境への被害について、より認識するようになってきています。燃料を使用する海洋船舶は有害なガスや毒素を排出し、水域を枯渇させます。したがって、水中生物を保護し、汚染を軽減するための措置を講じるために、各国は船舶に対するより厳格な基準や規制を考案しました。 2013 年、国際海事機関 (IMO) は、IMO 2016 に基づく船舶の新しいエネルギー効率を記載した船舶規制を導入しました。この規制は、2025 年以降に建造される船舶の燃料効率を 30% 向上させることを目標としています。

地域分析

ロシアの豊富な天然ガス資源 ― 海底パイプラインの利点

ロシアは天然ガス資源が豊富で、輸出活動を活発化させて産業の拡大を図っている。中国と米国の間の緊張の高まりや中国と西側諸国との関係の脆弱さを踏まえ、ロシアのビジネスリーダーらは天然ガスの輸出と中国との健全なビジネス関係の確立に期待している。これは、ガスを輸入するためにロシアと中国を結ぶ新しい天然ガスパイプラインの開発につながった。ロシアは中国だけでなくイスタンブールとも協力して天然ガスの新たな輸出パイプラインを建設しようとしている。モスクワは以前、ヨーロッパへの天然ガス輸出をウクライナに依存していたが、現在は「タークストリーム・パイプライン」を持っている。この国家間の二国間および多国間協定の増加により、海底パイプラインの開発が引き起こされ、最終的には建設船市場の成長が促進されると予測されています。したがって、海底パイプラインを介した天然ガスの輸送は、世界の建設船舶市場の成長を促進します。

以下の統計によると、オセアニアとヨーロッパが建設船舶市場の主要な輸入国であると言えます。それは、これらの地域に長い海底と大きな港が存在するためです。

建設船の輸入を減らすため、欧州政府はドイツを海洋産業の中心地とする「海事アジェンダ２０２５」などの取り組みを導入している。したがって、他の国々も同じ道をたどっており、造船および海洋産業にイニシアチブを講じて改善しており、建設船舶市場に大きなチャンスをもたらしています。さらに、両国は貿易を強化する海洋建設を拡大するための二国間協定を締結している。この傾向は世界の建設船舶市場にプラスの影響を与えるでしょう。