01 世界の無段変速機（CVT）市場規模は、2025年には236億8000万米ドルと評価され、2026年の251億5000万米ドルから2034年には406億9000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は6.2%となる見込みです。北米は2025年に34.2%の市場シェアを占め、CVT市場を牽引しました。無段変速機（CVT）は、車両の効率と性能を最適化する上で重要な役割を果たすため、現代の自動車工学においてますます不可欠な存在になりつつあります。世界の自動車業界がハイブリッド車や電気自動車といった低排出ガス車へと急速に移行していることから、CVT市場は成長を遂げています。CVTシステムは、スムーズなギアチェンジを実現し、燃費効率を高め、エンジン性能を最適化するように設計されているため、メーカーと消費者の双方にとって魅力的な選択肢となっています。電気自動車やハイブリッド車の生産拡大に伴い、CVTの需要も高まっています。これらのシステムは、電気モーターの動力伝達を効果的に補完するからです。
02 過去5年間の乗用車生産台数地域2019年年初来累計2020年年初来累計2021年年初来累計2022年年初来2023年年初来ヨーロッパ18,700,95714,534,87913,822,39013,727,84115,449,729アメリカ7,004,7674,967,0154,491,9154,784,7735,146,607アジア・オセアニア40,650,62635,822,94938,188,95642,324,55246,612,738アフリカ（エジプトを除く）777,220538,723582,814716,195811,190
03 出典：国際自動車工業連合会および海峡調査分析上記の表は、2019年年初来から2023年年初来までの、ヨーロッパ、アメリカ、アジア・オセアニア、アフリカ（エジプトを除く）における乗用車生産台数を示しています。この表は、2020年にすべての対象地域で自動車生産が大幅に減少したことを示しており、これは主に世界的なCOVID-19パンデミックの影響によるものです。その後、数年間で回復傾向が見られます。アジア・オセアニアは自動車生産において世界をリードしており、ヨーロッパとアメリカがそれに続いていますが、アフリカは全体的に非常に低い水準ながらも大幅に増加しています。さらに、乗用車生産台数の増加は、CVT業界の成長に直接的な影響を与えます。自動車生産台数の増加は、燃費効率を高め、快適な乗り心地を提供する、より効率的で先進的なトランスミッションシステムの需要増加につながります。CVTは、よりスムーズな加速、優れた燃費性能、そして優れた走行性能を実現できるため、現代の乗用車において非常に魅力的なソリューションとなっています。さらに、アジア太平洋地域やヨーロッパでは、自動車メーカーが革新的な技術開発を継続的に進めており、CVTの普及率も高まっています。自動車メーカーがよりスムーズで効率的な運転を求める消費者のニーズに応えようとする中で、この傾向はCVT事業の成長をさらに後押しするでしょう。
01 燃費効率に対する需要の高まり世界各国の政府が排出ガス規制を強化するにつれ、自動車メーカーはこうした厳しい要件を満たすため、CVT（無段変速機）システムへの注目度を高めている。CVTはエンジンを最適な回転数に維持することで燃費効率を向上させ、燃料消費量を削減するという本質的な利点を持つ。CVTが提供する連続的なギア比範囲により、様々な走行条件下でエンジンを最高の効率で動作させることが可能となる。米国エネルギー省が実施した調査によると、CVT搭載車は従来のオートマチックトランスミッション搭載車に比べて燃費が5～10%向上していることが明らかになった。例えば、日産はCVT技術の導入により、コンパクトカーから高性能高級車まで、幅広い車種の燃費を大幅に向上させている。この傾向は、自動車業界において燃費効率と持続可能性を優先する革新的なトランスミッションソリューションへの広範な移行を示している。
2025年8月：Punch Powertrainは、全世界で400万台のCVT（無段変速機）の生産という節目を達成しました。これは、同社の無段変速機技術が世界の自動車OEMプログラム全体に広く展開されていることを反映しています。
2026年2月：アイシンは、インドのロタク工場を約160億円を投じて拡張し、無段変速機（CVT）の製造を開始すると発表した。新たなCVT生産は2029年に開始予定で、アイシンの現地における変速機製造能力を強化する。