電気バス充電システム市場 サイズと展望 2025-2033

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市場動向

市場の推進要因

電気バスの利用拡大

電気バスの人気の高まりは、電気バス充電システム市場の大きな原動力となっています。世界中の都市が排出量の削減と大気質の改善に努める中、電気バスへの移行は必須となっています。これらのバスは、環境目標に沿って、従来のディーゼルバスに代わる持続可能で環境に優しい代替手段を提供します。電気バスは、コスト削減や環境への影響の軽減など、運用上の利点があるため、公共交通機関にとって魅力的な選択肢となっています。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスのレポートによると、世界のeバス車両群は2040年までに130万台を超えると予測されており、都市交通の電化への大きな転換を表しています。電気バスの需要が急増しているため、拡大する車両群をサポートするための効率的で堅牢な充電インフラが必要であり、充電技術とインフラ開発の革新が推進されています。

さらに、電気バスは温室効果ガスの排出量削減に貢献し、燃料費やメンテナンス費の削減などの経済的利点もあります。国立再生可能エネルギー研究所（NREL）の調査によると、電気バスはディーゼルバスと比較して12年間で交通機関に約20万ドルの節約をもたらす可能性があり、長期的な経済的メリットが強調されています。さらに、パンタグラフやプラグイン充電など、さまざまな充電インターフェースと方法論が進化しており、eバス運営の多様なニーズに対応しています。たとえば、パンタグラフ充電は既存の都市インフラに統合できるため、バス停やターミナルで迅速かつ効率的に充電できます。一方、プラグイン充電は柔軟性と使いやすさを提供し、夜間またはルート途中での充電が可能になり、バスが一日中運行し続けることを保証します。

市場の抑制

初期投資額の高さと消費者の理解不足

初期投資額が大きく、消費者の理解が不足していることが、電気バス充電システム市場における大きな課題となっています。電気バスの取得と充電インフラの設置に伴う多額の初期費用は、特に予算が限られている環境では、多くの交通事業者にとって障壁となる可能性があります。これらの費用には、電気バスの購入と充電ステーションの設置が含まれ、多額の資本投資が必要になる場合があります。さらに、電気バスと充電システムに対する消費者の認識と理解が不足していることが、広範な導入を妨げる可能性があります。消費者は、電気バスの範囲、充電ステーションの利用可能性、および電気バスサービスの全体的な信頼性について懸念を抱いている可能性があります。教育、意識向上キャンペーン、インセンティブを通じてこれらの懸念に対処することが、この障壁を打破するために重要です。

市場機会

政府の政策とインセンティブ

政府の政策とインセンティブは、世界の電気バス充電システム市場の形成に大きな役割を果たしており、成長と革新の大きな機会を提供しています。世界中の多くの政府が、電気バスと必要な充電インフラの導入を加速するための支援政策と財政的インセンティブを実施しています。たとえば、欧州連合のグリーンディールは、電気バスインフラを含む持続可能な都市交通への多額の投資により、2030年までに温室効果ガスの排出量を少なくとも55％削減することを目指しています。同様に、米国では、連邦交通局（FTA）が低排出または無排出車両プログラムを通じて助成金を提供しており、2021年にはEVバスの購入と充電インフラの開発を支援するために1億3,000万米ドルを授与しました。

これらの政策とインセンティブは、公共交通機関が電気バスを導入する際の経済的障壁を軽減し、充電技術の進歩を促進します。政府は、好ましい規制環境と財政支援を提供することで、電気バス充電システム市場の成長を促進しています。この支援は、イノベーションを促進し、運用コストを削減し、持続可能な都市交通ソリューションへの世界的な移行を加速します。その結果、政府の取り組みは、電気バス充電市場の関係者にとって、事業を拡大し、より効率的な公共交通システムへの世界的な移行に貢献する大きな機会となります。

分析

世界の電気バス充電システム市場は、充電とプラットフォームに分かれています。

充電に基づいて、世界の電気バス充電システム市場は、オフボードとオンボードに分類されます。

オフボード充電は、さまざまな利点と高度な機能により、電気バスの充電セグメントで主流となっています。この方法では、電気バスを充電するための充電ソケットを備えた外部充電ステーションを使用する必要があります。これらのステーションは、便利で効率的な充電を実現するために、バスの車庫やバス路線沿いなど、バスの外側に戦略的に配置されています。オフボード充電が好まれる主な理由の 1 つは、キロワット (kW) 転送能力が高いことです。この方法では充電時間が短縮されるため、電気バス フリートの効率性を維持するために不可欠です。

オフボード充電システムは、より高度なバッテリー管理システム (BMS)とも統合されています。BMS は、熱調節、建物/住宅/グリッドエネルギー管理システムとの通信、需要充電の処理など、バッテリーのさまざまな側面を管理する上で重要な役割を果たします。これらの機能は、バッテリーの最適なパフォーマンスと寿命を確保するために不可欠です。

プラットフォームに基づいて、世界の電気バス充電システム市場は、走行中と車庫に分類されます。

走行中充電は、充電ステーションに頻繁に停車する必要なく連続運転を可能にすることから、電気バス市場のプラットフォームセグメントで主流となっています。この方法は、運転効率を大幅に向上させ、ダウンタイムを削減し、バスを長時間走行させることができるため、電気バスの運行では特に人気があります。走行中充電が人気なのは、時間効率に優れ、バスが頻繁に充電ステーションに戻る必要がないためです。代わりに、バスはバス停やターミナルなど、ルート沿いの指定された地点で充電することができ、そこで素早く充電することで、長時間の充電休憩を取らずに長距離を走行することができます。この連続充電アプローチは、公共交通機関の信頼性と定時性を維持するために不可欠です。

走行中充電の主な利点の 1 つは、最大 500kW に達する高い電力転送速度です。この高電力能力により急速充電セッションが可能になり、バスは短時間で大量のエネルギーを受け取ることができます。これは、長距離路線とタイトなスケジュールを持つ電気バスにとって非常に重要です。これにより、バスは素早く充電し、大幅な遅延なく運行を継続できます。

covid-19の影響

パンデミックは、すべてのイベントが一時的に停止された際に、すべての主要セクターに大混乱をもたらしました。建設、自動車、航空、航空宇宙、防衛などの業界が大きな打撃を受け、一時的な停止により企業が被った損害は生産能力を低下させ、新規展開を制限しました。さらに、ほとんどの主要プレーヤーは他の企業と戦略をうまく組み合わせ、新しい効果的で安価なソリューションを展開するために研究開発活動を強化しました。

地域分析

地域別に見ると、世界の電気バス充電システム市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに分かれています。

アジア太平洋地域は、世界の電気バス充電システム市場で最も重要なシェアを占めており、予測期間中に大幅に拡大すると予想されています。この地域のリーダーシップは、強力な政府の取り組みや電動モビリティへの強力な推進など、いくつかの重要な要因によって推進されています。アジア太平洋地域の電気バス市場は大幅に成長すると予測されており、環境に優しい輸送ソリューションを採用するというこの地域の取り組みを強調しています。中国、日本、インド、オーストラリア、韓国など、アジア太平洋地域の国々では、積極的な政府の政策とインセンティブに支えられ、電気バスの導入が急増しています。中国は、高度な技術、電気自動車（EV）に対する政府の広範な支援、野心的な炭素削減目標を活用して、市場のリーダーとして際立っています。特に、中国だけで2020年までに42万台を超える電気バスが路上を走行し、世界の電気バス車両の98％を占めました。

さらに、環境問題への取り組みと持続可能な都市交通の促進に対するこの地域の積極的な姿勢は、特に大都市での電気バス車両への多額の投資からも明らかです。たとえば中国では、新エネルギー車 (NEV) プログラムによる包括的な補助金とインセンティブが市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしてきました。技術の進歩と持続可能性の実践に対する意識の高まりは、排出量の削減と大気汚染対策に対するアジア太平洋地域の取り組みを強化しています。この取り組みにより、この地域は世界の電気バス市場の原動力となり、アジアの都市全体で公共交通機関の二酸化炭素排出量の削減に大きく貢献しています。

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電気バス充電システム市場のトップ競合他社

1. ABB Ltd.
2. Alstom SA
3. BYD Auto Co. Ltd
4. ChargePoint Inc.
5. Efacec
6. Furrer + Frey AG
7. Heliox
8. Liikennevirta Oy (Virta Global)
9. Nuvve Corporation
10. Proterra

最近の進展

• 2023年10月 - ケベック・シティ大都市圏の公共交通機関であるRTCは、持続可能なエネルギーの普及に尽力する世界的な技術リーダーである日立エナジーの協力を得て、集中型の複数車両電気バス充電ソリューションを効果的に導入しました。日立エナジーは、入札の結果、2022年にパイロットプロジェクトの一環としてこの技術を試験する契約を獲得しました。この3年間のプロジェクトの着工は、RTCのバス車両とインフラの完全電動化に向けた大きな前進を意味します。
• 2024年3月 - 最近購入したBYD ADL Enviro200EV電気バス4台に対応するため、シェフィールド・インターチェンジバスターミナルに新しい電気充電ハブが設置されました。SWARCOスマートチャージングシステムを搭載したこの機器は、サウスヨークシャー市長連合当局が確保したゼロエミッション地域バス路線の資金によって支えられています。