世界の電動三輪車市場規模は、2023年に53億9,000万米ドルと評価されました。予測期間（2024～2032年）中に10.7%のCAGRを記録し、 2024年の59億7,000万米ドルから2032年には121億5,000万米ドルに達すると予測されています。環境に優しい自動車の需要が、電動三輪車市場の成長を牽引しています。
電動三輪車は、e-リキシャや電動トライクとも呼ばれ、3輪の電気自動車 (EV) の一種です。これらの車両は一般に短距離の都市交通に使用され、インド、中国、東南アジアなどの人口密度の高いアジア諸国で特に人気があります。電動三輪車は乗客や貨物の輸送に使用され、ガソリンやディーゼル駆動の車両に代わる環境に優しくエネルギー効率に優れた手段となります。
化石燃料を燃料とする従来の自動車よりも電気自動車が好まれる傾向が高まっているため、市場は拡大すると予想されています。大気中の温室効果ガス濃度の上昇により、社会は環境に優しい交通手段、特に電動三輪車を求めるようになりました。さらに、Nobecars、Arcimotoなどの新興企業が電動三輪車の分野で活躍しており、電動三輪車の市場シェアを拡大しています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 10.7% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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政府の支援は、イニシアチブ、インセンティブ、有利な規制体制の形で行われ、電動三輪車の導入を促進する上で極めて重要でした。環境問題に対処し、温室効果ガスの排出を削減するために、世界中の政府が電気自動車の使用を積極的に推進しています。インドでは、政府がハイブリッド車と電気自動車の迅速な導入と製造（FAME）プロジェクトを支援しています。インド政府は、メーカー、顧客、その他の関係者にインセンティブを与えるこのプロジェクトを通じて、電気自動車、特に三輪車を推進しています。このフェーズでは、需要インセンティブを通じて2023年までに5台の電動三輪車をサポートするために、公共交通機関と共有交通機関の電化を促進することに重点が置かれました。
この制度は、充電インフラの開発も促進しています。インドで電動三輪車を購入すると、2023年に約15,000ルピーの政府割引とリベートを利用できます。これらの補助金により、消費者の購入価格が下がり、電動三輪車がより手頃な価格になります。さらに、インド自動車工業会（SIAM）によると、インドでの電動三輪車の販売は近年大幅に増加しています。2023年4月から3月までの三輪車の販売台数は合計488,768台でした。その結果、電動三輪車の市場動向は、変化する政府の取り組みやインセンティブに応じて進化すると予測されています。
バッテリー技術の限界と電動三輪車の比較的限られた航続距離は、市場の大きな制約となる可能性があります。バッテリー技術は大幅に進歩しましたが、電動三輪車は航続距離の問題に頻繁に直面し、特定の顧客や用途での実用性が制限される可能性があります。これらの車は短距離の都市交通には理想的ですが、小型バッテリーを使用しているため航続距離は一般的に制限されています。インドの多くの電動リキシャは、1回の充電で約70〜100キロメートル走行しますが、毎日長距離を移動しなければならないドライバーにとっては十分ではないかもしれません。
国際クリーン交通評議会 (ICCT) の調査によると、電動三輪車の航続距離の制限は、特に利用頻度の高い地域では問題になる可能性があるとのことです。タクシーや商用車として経済的に実現可能となるには、これらの車両は頻繁に充電しなくても 1 日中運転できる航続距離を備えている必要があります。さらに、長距離航続距離は、貨物輸送に使用される電動貨物三輪車にとって特に重要です。定期的な配達スケジュールを達成するために、配達ドライバーは 1 回の充電でより長い距離を走行できる車を求めています。
電動三輪車は、混雑した都市内で実用的かつ環境に優しく、効果的なラストマイル接続を提供し、都市の移動の難しさに対処する機会を提供します。都市の人口密度が高まるにつれて、特に短距離通勤のための持続可能な都市交通ソリューションの需要が大きな可能性を秘めています。インド市場、特にデリーでは、電動三輪車が都市移動の代替手段として使用されています。電動人力車 (e-リキシャ) は、持続可能で費用対効果の高い都市交通手段として人気が高まっています。
さらに、中国では電動三輪車、特に電動貨物三輪車の使用が大幅に増加しています。これらのトラックは、北京や上海などの場所でラストマイルの配送によく使用されています。電動貨物三輪車は、アリババの菜鳥ネットワークやJD.comなどの企業の配送車両群に統合されています。中国は電動三輪車の販売でインドに遅れをとっており、2022年までに電動三輪車を含め約350万台が販売され、運行される予定です。中国政府は、都市物流向けに電動三輪車を含む電気自動車を積極的に推進しています。各国は、都市のモビリティソリューションに電動三輪車を採用するという世界的な傾向を示しています。電動三輪車は、人口密度の高い都市部で従来のガソリン自動車に代わる効率的で持続可能なモビリティの選択肢を提供します。
旅客輸送車が市場で最大のシェアを占めています。旅客輸送車として設計された電動三輪車の主な目的は、乗客を輸送することです。これらの車は通常、乗客のための十分なスペースを確保するために後部に座席レイアウトを備えています。日常の移動やラストマイルの移動のための公共交通機関の選択肢としての三輪車の需要増加は、このセグメントの成長と関係しています。中間所得層の人口密度が高い新興国では、公共交通機関が私的通勤よりも好まれています。電動三輪車は環境に優しく費用対効果の高いソリューションとして開発されており、電動三輪旅客輸送車の市場成長を後押ししています。
荷台車は、電動貨物三輪車または配送車とも呼ばれ、商品や貨物を運ぶために使用される車両です。これらの車は通常、後部にさまざまなサイズのオープンカーゴコンパートメントを備えています。荷台車は、主に電子商取引、宅配便、物流会社によって、商品のラストマイル配送に広く利用されています。
リチウムイオンは、この市場で最も大きな貢献をしています。充電式リチウムイオン電池は、エネルギー密度と効率に優れていることで知られています。この電池は、電動三輪車を含むさまざまな電気自動車で広く使用されています。この電池の人気は、エネルギー密度の向上、小型化、充電時間の短縮、メンテナンスの軽減により、電池寿命が延びたことに起因しています。電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド自動車の人気が高まるにつれて、リチウムイオン電池の需要も高まっています。
鉛蓄電池は二酸化鉛とスポンジ鉛から作られており、古くからある確立された電池技術です。信頼性が高く、コストが手頃なことで知られています。高電力サージを生成できるため、鉛蓄電池は EV でよく使用され、信頼できるエネルギー源として確立されています。
1000 W ～ 1500 W が市場をリードしています。1000 ～ 1500 ワットの定格出力を持つ電動三輪車は、効率と性能のバランスが取れた中程度の出力レベルを提供します。これらの車両は適応性が高く、長距離の乗客輸送や軽～中程度の貨物輸送など、さまざまな目的に使用できます。タクシー、乗り合い車、地元の商品配達によく利用されています。市場では高出力の電動三輪車のニーズが高まっており、このセグメントの成長を後押ししています。1000 W ～ 1500 W のモーターが生み出す瞬時のトルクにより、車両の効率と加速が最初から向上するため、OEM の間で人気の選択肢となっています。
高出力車両は、定格出力が 1500 ワットを超える電動三輪車です。このセクションは、大型貨物輸送、長距離乗客旅行、丘陵地帯などの要求の厳しい用途に最適です。高出力の電動三輪車は、パフォーマンス、速度、および範囲が向上します。
アジア太平洋地域は、世界の電動三輪車市場で最も重要なシェアを占めており、予測期間中に健全な CAGR で成長すると予測されています。この地域は、中流階級および下位中流階級の所得層の増加と自動車の電動化への傾向の高まりという人口動態の急成長により、市場を支配しています。四輪車に加えて、他の種類の交通手段も電動化されています。電動モビリティは導入以来急速に増加しており、この地域の多くの地域で電動アシスト自転車、電動スクーター、電動三輪車がシェアされています。市場シェアが最も高いのはインドで、中国、ベトナム、その他の発展途上国がそれに続きます。
さらに、地域の政府も汚染を最小限に抑えるための措置を講じています。
ヨーロッパは予測期間中に目覚ましいCAGRを示すことが予想されます。電気自動車ポートフォリオの確立に積極的に投資している大手自動車メーカーの存在も、ヨーロッパ地域の市場拡大を牽引すると予想されます。これらの企業はまた、電気輸送ソリューションの新しい技術の研究開発にリソースを投入しています。
さらに、ドイツは小型電気商用車に対する需要が高いため、最大の市場シェアを持っています。さらに、国家購入インセンティブ制度と長期政府目標に関する国民の認識の高まりが、ドイツの電動三輪車業界の境界を形成しています。ドイツ政府は、2019年12月に、2040年までにガソリン自動車の販売を段階的に廃止する予定であると宣言しました。
北米の電動三輪車業界は、電動三輪車の先駆的な進歩に対する需要の高まりにより拡大しています。ビジネス目的での電気自動車の採用が増えているため、米国は北米の電動三輪車業界を独占しています。国内のいくつかの有名メーカーは、市場での存在感と収益を高めるために、将来の旅客および貨物輸送市場にさまざまな EV 三輪車を導入しています。
