世界の電気自動車バッテリー交換市場規模は、2024年に2億4,062万米ドルと評価されました。2032年には13億7,994万米ドルに達し、予測期間（2024～32年）にわたって年平均成長率24.4%で成長すると予想されています。バッテリー交換ステーションは、充電インフラのスペースが限られている人口密集都市部に設置できます。充電時間を長くすることなく頻繁に車両を運行する必要がある都市部の通勤者や物流会社のニーズに応えます。
電気自動車のバッテリー交換とは、電気自動車の消耗したバッテリーまたはバッテリー パックを、完全に充電されたバッテリーと交換することで、車両のバッテリーが充電されるまで待つ必要がなくなることです。充電ステーションと比較すると、バッテリー交換ステーションは、バッテリー交換にかかる時間が 10 分未満で、占有スペースも大幅に少ないため、航続距離の不安に対処するより効率的な方法です。さらに、バッテリーの所有権を切り離すことで電気自動車の高額な初期費用を下げる効果があるため、バッテリー交換市場ではバッテリー アズ ア サービス (BaaS) が注目を集めています。バッテリー交換では、顧客は使用したエネルギーに対してのみ支払うため、車両のダウンタイムと取得費用も最小限に抑えられます。
電気自動車の需要増加、適切な公共充電インフラの不足、充電時間の短縮により、この業界は成長すると予想されています。しかし、バッテリー技術と設計の違い、バッテリー交換ステーションの初期設定と運用コストの高騰により、市場の拡大は妨げられています。さらに、シェアードeモビリティの普及と、市場競合企業による斬新で改良されたバッテリー交換モデルとサービスの採用により、市場拡大の魅力的な可能性が生まれると考えられます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 24.4% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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電気自動車は効率性が高く環境に優しいことから、長年にわたって人気が高まっています。さらに、自動車の効率性向上と燃料価格の低下を求める消費者の需要が高まるにつれて、電気自動車の技術は進歩し続けています。さらに、北米やヨーロッパなどの先進地域では、燃料価格の高騰と二酸化炭素排出量を規制する政府の厳しい規制が電気自動車の採用を促進しています。
一方、電気自動車は1回の充電で走行できる距離が限られており、使用状況によっては1日に2回の充電が必要となり、バッテリーを完全に充電するには6～10時間かかります。その結果、従来の充電では1日6～10時間必要でしたが、バッテリー交換では電気自動車のダウンタイムがほぼゼロになります。さらに、バッテリー交換ステーションの必要性は、電気自動車に適した公共充電施設の不足と充電インフラの標準化の欠如によって促進されています。したがって、このような要因が相まって、電気自動車のバッテリー交換市場の成長を牽引しています。
充電時間は電気自動車の運転、特に長距離用途において重要です。現在、ほとんどの電気自動車はバッテリーの充電に低速充電技術を使用しています。この充電装置でバッテリーを完全に充電するには、最大 8 時間かかります。さらに、ほとんどの電気二輪車、三輪車、四輪車には、車両を 1 時間あたり 2.5～3 kW で充電するオンボード充電器が付いています。これらの充電器は、1 時間未満で二輪車を完全に充電できます (エネルギー密度が最大 3 kWh のバッテリーの場合)。
これらの充電器は、12 kWh 以上のバッテリーを搭載した 4 輪車以上の大型車両を 5 ～ 6 時間未満で充電できます。そのため、バッテリー交換技術はこれらの懸念を解決する上で非常に重要です。3 分でバッテリーを交換できるため、待ち時間が大幅に短縮されます。ユーザーはバッテリー交換ステーションに行き、消耗したバッテリーを完全に充電されたバッテリーに交換するだけで済みます。その結果、バッテリー交換により電気自動車の充電にかかる時間が最小限に抑えられ、電気自動車のバッテリー交換市場が前進します。
バッテリー設計と関連技術の違いは、バッテリー交換ステーションにとって重大な障壁の 1 つです。バッテリー パックは、車両から簡単かつ迅速に取り外して再度取り付けることができるように、特別な方法で設計する必要があります。しかし、現在、そのようなバッテリー パック設計を提供している車両メーカーはごくわずかです。
さらに、バッテリー技術は重要な差別化要因であるため、自動車メーカーは標準バッテリー仕様で合意する可能性は低いです。すべての自動車メーカーが共通のプラットフォームで標準バッテリー仕様を提供するまで、異なるモデルのスワップステーションで自動車バッテリーを交換することは困難なままです。したがって、バッテリー技術と設計の差別化は、電気自動車のバッテリー交換市場の成長を妨げると予想されます。
電気自動車のシェアリング サービスは、自動車の所有コストの上昇や自動車の排出ガスに関する政府の厳しい規制などの要因により、現在世界中で急速に拡大しています。これらの車両は主に旅客輸送に使用され、1 日あたり平均約 100 km 走行します。これらの車両は 1 回のフル充電で 100 km 未満しか走行しないため、1 日に 2 回または 3 回充電する必要があります。したがって、バッテリー交換ステーションは、バッテリーの充電が遅い問題に対する最良の代替手段を提供し、運転者が稼働時間を最大限に活用するのに役立ちます。
さらに、他のタイプの共有モビリティサービスと比較して、電動スクーターと自転車シェアリングサービスは、より超ローカル化されており、ラストマイル通勤の問題を解決できます。このような車両のバッテリーパックのサイズも他の電動モビリティよりも小さいため、消耗したバッテリーを充電済みのバッテリーと交換するのが簡単かつ迅速です。したがって、共有eモビリティドライバーの稼働時間の増加と運用時間の利用率の向上により、電気自動車のバッテリー交換の需要が高まっており、市場の成長にとって有利な機会を提供しています。
サービスの種類に基づいて、世界の電気自動車バッテリー交換市場は、サブスクリプション モデルと従量課金モデルに分かれています。
サブスクリプション モデルは最大の市場シェアを占めており、予測期間中に 23.7% の CAGR で成長すると予測されています。バッテリー交換サブスクリプション モデルは、バッテリー リース、交換あたりの低コスト、手頃な価格など、従量課金モデルよりも優れた利点があるため、主に推進されています。さらに、サブスクリプション モデルの採用が急増しており、加入者はバッテリーのメンテナンス、ロードサイド アシスタンス、サービス費用を心配する必要がないためです。
従量課金モデルは、最も急速に成長しているセグメントです。従量課金モデルとは、バッテリー交換サービスの特定の使用に対して顧客に課金されるものです。従量課金モデルでは、固定の月額料金や年額料金は想定されていません。代わりに、顧客は使用量に基づいて固定価格で1回の購入を行います。車両の使用パターンが固定されていないため、使用量に応じて支払うことを好むドライバーが増えていることが、従量課金モデルの採用を推進する主な要因です。さらに、市場プレーヤーは、新しい製品とサービスを提供し、他の市場リーダーと協力してリーチを拡大することに注力しており、顧客が革新的な従量課金モデルを使用して電動モビリティを採用できるようにしています。
車両タイプに基づいて、世界の電気自動車バッテリー交換市場は、二輪車、三輪乗用車、三輪軽商用車、四輪軽商用車、バス、その他に分類されます。
二輪車セグメントは最高の市場シェアを占めており、予測期間中に25.7％のCAGRで成長すると予測されています。二輪車には、車両を推進するためのモーターが搭載された電動バイク、電動スクーター、電動自転車が含まれます。また、車両のエンジンに取り付けられた強力なバッテリーも含まれており、モーターへの電力供給を担っています。電動二輪車のバッテリー交換技術は、EV充電インフラが世界的に発展しているため、世界の電気自動車充電インフラで大きな注目を集めています。世界中の政府と民間企業がバッテリー交換インフラの開発に投資しており、それが市場の成長につながっています。
三輪乗用車には、5〜7人乗りのテンポと、乗客をある場所から別の場所まで運ぶことを目的とした電動リキシャが含まれます。さまざまな国を走っている三輪乗用車のほとんどは電気ベースで、搭載されたモーターに電力を供給するために専用のバッテリーが必要です。他の企業は、三輪乗用車にバッテリー交換技術を導入するための多くの開発を導入しており、最終的に市場の成長を支えました。たとえば、2021年1月、インドを拠点とする電気自動車の新興企業であるZyppは、今後3年間で全国に2輪車と3輪車用のバッテリー交換ステーションを5,000か所設置し、その期間中に6,600万米ドルを投資する計画を立てました。同様の開発が世界各地で行われており、市場の成長に良い機会を提供しています。
三輪軽商用車（LCV）には、軽量貨物をある場所から別の場所へ輸送するために設計された車両が含まれます。大型商用車に比べて馬力が低く、貨物をある場所から別の場所へ輸送するためには、主に都市内に限られています。近日発売予定のオイラーモーターの電動三輪軽商用貨物車は、このセグメントに含まれる一例です。電動三輪車でのバッテリー交換の人気により、このような車両の毎日の稼働時間が増加すると予想されます。電動三輪LCVは一般に荷物の運搬に使用され、平均して1日あたり100 km以上走行します。そのため、車両はさらに活用するために、放電したバッテリーを素早く充電する必要があります。したがって、バッテリー交換ステーションは、このようなバッテリーの充電が遅いという問題に対処するための最良の代替手段となります。
アジア太平洋地域の電気自動車バッテリー交換市場は、予測期間中に年平均成長率23.3%で成長すると予測されています。アジア太平洋地域には、日本、中国、インド、韓国、インドネシア、タイ、スリランカ、バングラデシュ、その他のアジア太平洋地域が含まれます。その他のアジア太平洋地域には、マレーシア、オーストラリア、シンガポール、ニュージーランドが含まれます。中国や日本などの国で電気自動車の販売が増加しているため、アジア太平洋地域はバッテリー交換ステーションの主要市場になると予想されています。この増加は、温室効果ガスの排出を削減するための政府の多大な努力によるものです。多くのアジア諸国の政府は、今後数年間でガソリン車とディーゼル車の生産と販売を終了する計画を立てています。この動きにより、この地域の電気自動車市場が拡大し、予測期間中の電気自動車バッテリー交換市場の成長にプラスの影響を与えると予想されます。
ヨーロッパは2番目に大きい地域で、予測期間中に25.1％のCAGRで成長し、2億500万米ドルに達すると予測されています。ヨーロッパには、英国、オランダ、ドイツ、フランス、その他のヨーロッパが含まれます。その他のヨーロッパには、イタリア、スウェーデン、ポーランドが含まれます。輸送システムの効率を高めるためのイニシアチブの増加と、低排出ガスモビリティの戦略化は、市場の成長を促進する主な要因です。汚染レベルを抑制し、環境意識を高めるための厳格な政府規制により、ヨーロッパでは人々が電気自動車を選択するよう促されています。ただし、ヨーロッパの再充電ステーションは、増加する電気自動車の販売をサポートするための開発がまだ完了していません。さらに、再充電ステーションの配置は不均一で、東ヨーロッパ諸国のステーションはごくわずかです。したがって、このような要因がヨーロッパの電気自動車バッテリー交換市場の成長を促進すると予想されます。
LAMEAは最も急速に成長している地域です。これには、コロンビア、ペルー、ケニア、エジプト、ブラジル、およびLAMEAの残りの地域が含まれます。急速な都市化が交通渋滞と汚染につながるため、LAMEAの各国は公共交通機関の電化に注力しています。大手市場プレーヤーによる製品とサービスの宣伝のための拡大の増加と、電動モビリティの需要の急増が、LAMEAの電気自動車バッテリー交換市場の成長を推進する主な要因です。たとえば、2020年に、ユニバーサルエネルギーインフラストラクチャおよびサービスプロバイダーのSUN Mobilityは、アフリカやラテンアメリカの国々を含むいくつかのグローバル市場でバッテリー交換ソリューションを拡大すると発表しました。
List of Top Electric Vehicle Battery Swapping Market Manufacturers
