電気自動車（EV）トランスミッション市場 サイズと展望 2023-2031

このレポートについてさらに詳しく知るには 無料サンプルをダウンロード

市場ダイナミクス

市場牽引要因

低排出・低燃費車への需要の高まり

ガソリンは化石燃料であるため、エネルギー源として再生できず、いずれ枯渇します。持続可能な開発を促進するには、代替燃料源の開発と活用が不可欠です。ガソリンを必要とせず、従来の自動車よりも費用対効果の高い電気自動車の活用もその一環です。ガソリン車は、燃料に蓄えられたエネルギーの約17～21%しか変換できません。近年のガソリンと軽油の価格上昇により、燃費の良い自動車への需要が高まっています。これは、化石燃料の枯渇と、企業がこれらの石油供給から利益を最大化したいという欲求の高まりによるものです。

電気自動車の利用を促進するための政府プログラム

多くの国では、燃費基準の達成と温室効果ガス排出量の削減を目的として、電気自動車の利用を促進するための措置が講じられています。日本政府は、自動車業界における連携強化と円滑な移行のため、2018年8月に電気自動車戦略を策定しました。さらに、ハイブリッド車・電気自動車の普及促進と製造促進のためのイニシアチブ「FAME II」を開始しました。このイニシアチブでは、国内における電気自動車の製造を促進するためのインセンティブが提供されるとされています。したがって、こうした政府の施策は、電気自動車の開発と電気自動車（EV）トランスミッション市場の拡大を促進すると期待されます。

市場の抑制

電気自動車の高コスト

従来の自動車よりも高価ではあるものの、電気自動車には利点があります。バッテリーの高コストは、燃料自動車ではなく電気自動車を購入することに伴う追加費用の決定的な要因です。電気自動車の高価格化の主な原因は、製造工程の複雑さと高価な原材料の使用です。その結果、これらの要素が電気自動車の価格を押し上げ、電気自動車（EV）トランスミッション市場の拡大を阻害しています。

市場機会

電気自動車技術の進歩

自動車業界は、比較的低コストで排出量を削減できると期待される先進的な電気自動車システムの製造に注力しています。各社は現在、迫り来るBHARAT STAGE VIの排出基準を満たすため、自動車用小型エンジンを製造しています。これは、より重量のある大型エンジンよりも排出される汚染物質が少ないという事実によって説明されます。また、手頃な価格でコンパクトな形状は、これらの小型エンジンの有用性を高めます。その結果、電気自動車（EV）トランスミッション市場の主要企業は、より優れた電気自動車トランスミッションを開発する様々な機会を得ています。

セグメント分析

世界の電気自動車（EV）トランスミッション市場は、タイプ、車両タイプ、トランスミッションシステムによってセグメント化されています。

タイプに基づいて、世界の電気自動車（EV）トランスミッション市場は、単速と多速に分かれています。

単速セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に26.80%のCAGRで成長すると予測されています。電気自動車の単速ギアボックスは、より優れた機能の選択肢を提供し、それが市場の発展に貢献しています。例えば、1つの減速ギアは車両に直接駆動を提供し、安定した速度を保証します。さらに、単速トランスミッションシステムはより高速な操作を可能にし、モーターに接続したときに瞬時にトルクを生成します。さらに、単速トランスミッションシステムは、複雑なギアシステムが組み込まれていないため、占有スペースが少なく、さまざまな車両に広く採用されています。シングルスピードトランスミッションが提供するこうした機能は、このセグメントの世界市場における拡大を支えています。

電気自動車の性能、効率、航続距離を向上させる代替手段となるデュアルクラッチトランスミッションは、マルチスピードトランスミッションの基盤です。マルチスピードトランスミッションを搭載した電気自動車は、加速性能、最高速度、登坂性能、航続距離など、様々な性能指標において、シングルスピードトランスミッションシステムよりも優れた性能を発揮します。マルチスピードトランスミッションシステムを搭載することで、車両のトルクと効率は共に向上します。マルチスピードトランスミッションシステムにより、車両は最高速度で走行することが可能になります。

車両タイプ別に見ると、世界の電気自動車（EV）トランスミッション市場は、乗用車、商用車、オフハイウェイ電気自動車の3つに分かれています。

乗用電気自動車セグメントは最大の市場規模を誇り、予測期間中に年平均成長率（CAGR）27.60%で成長すると予測されています。電気乗用車は、人をある場所から別の場所へ移動させるために使用され、4輪駆動です。さらに、電気自動車は運転席を含めて最大8席しか搭載できません。グリーン燃料車への消費者の関心の高まりにより、世界中の電気自動車市場において、電気自動車（EV）乗用車の人気が高まっています。革新的な新型乗用車の導入は、様々な企業による継続的な製品開発によって支えられており、世界市場におけるEVセグメントの拡大に​​貢献しています。第11回EVジャパンエキスポ2020では、ボルグワーナーが高性能電動車両向けの最新の最先端技術ポートフォリオをより包括的に展示しました。様々な企業によるこうした進歩が、EVセグメントの世界市場における拡大を支えています。

商用電気自動車は、乗客と貨物をある場所から別の場所へ輸送します。少なくとも4輪が必要です。軽商用車、大型トラック、バスはすべて商用車とみなされます。高性能自動車が世界中で容易に入手できるようになったため、商用電気自動車市場は成長しています。電気で動く商用車は、走行中に化石燃料を燃焼させたり、CO2を排出したりしません。商用電気自動車は再生可能エネルギー源のおかげで完全にクリーンであり、これが普及の大きな要因となっています。さらに、商用電気自動車は部品数が少ないため、部品の故障や交換が頻繁に発生します。予測期間中、商用電気自動車は、その利点と機能により成長が見込まれています。

トランスミッションシステムに基づいて、世界の電気自動車（EV）トランスミッション市場は、自動マニュアルトランスミッション、無段変速機、デュアルクラッチトランスミッション／専用ハイブリッドトランスミッション、およびオートマチックトランスミッションに分かれています。

このセグメントは市場の主要な構成要素であり、予測期間中に%のCAGRで成長すると予測されています。ギア比を自動的に変更するギアボックスの一種がオートマチックトランスミッション（AT）であり、セルフシフトトランスミッションとも呼ばれます。ATトランスミッションは、車内のギア比変更にクラッチを必要とせず、油圧式のロック・ロック解除システムを使用してギアを入れ替えます。オートマチックトランスミッション（AT）は、クラッチペダルを必要とせず、走行中にギア比を自動的に変更するタイプの自動車用トランスミッションです。これにより、手動でギアシフトを行う必要がなくなります。さらに、人的労力が少なくなるため、自動変速システムは車両の効率を向上させ、混雑した場所でより多く使用されています。

自動マニュアルトランスミッション（AMT）は、ドライバーが物理的にギア比を変更することなく手動でギアチェンジを可能にする自動変速機です。コンピューターまたはドライバーからの入力に基づいて、プロセッサ、センサー、アクチュエーターがギアシフトを実行します。自動マニュアルトランスミッション（AMT）は、マニュアルトランスミッションシステムよりも実用的であるため、電気自動車（EV）トランスミッション市場で人気が高まっています。さらに、自動マニュアルトランスミッションによってドライバーによるクラッチの使用が減少するため、マニュアルトランスミッションシステムによるドライバーの疲労が軽減されます。自動マニュアルトランスミッションシステムを搭載することで、より多くのエンジンエネルギーが車輪に伝わるため、車両の効率も向上します。

地域分析

世界の電気自動車（EV）トランスミッション市場は、北米、欧州、アジア太平洋地域、LAMEA（ラテンアメリカ・中東・アフリカ）の4つの地域に分かれています。

アジア太平洋地域が世界市場を席巻

アジア太平洋地域は、収益に最も大きく貢献しており、予測期間中は年平均成長率（CAGR）26.80%で成長すると予想されています。電気自動車（EV）トランスミッション市場の調査では、「アジア太平洋地域」という用語が使用されてきましたが、この用語には中国、日本、インド、韓国、そしてその他のアジア太平洋地域がすべて含まれています。ジヤトコ株式会社、アイシン精機株式会社など、アジア太平洋地域全体で事業を展開し、製品を提供している企業が、市場拡大の可能性を生み出しています。世界の電気自動車（EV）トランスミッション業界において、最も大きな市場シェアを誇る地域はアジア太平洋地域であり、EVフリート市場は中国が圧倒的なシェアを占めています。インド、中国、インドネシアなどの発展途上国では、インテリジェントモビリティサービスの普及率向上、政府規制、燃料価格の上昇、そして非化石燃料車の利用拡大といった要因により、電気自動車の普及が進んでおり、この分野の市場に大きな収益機会が生まれています。

北米は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）26.80%で成長すると予想されています。世界の電気自動車（EV）トランスミッション市場レポートの分析対象となっている北米諸国には、米国、カナダ、メキシコが含まれます。この地域の企業は新製品を開発・発売しており、北米市場の発展に貢献しています。電気自動車の販売増加に伴い、この地域における電気自動車（EV）トランスミッションの需要は大幅に増加すると予想されています。北米の電気自動車（EV）トランスミッション市場も、電気自動車の普及を促進する政府の取り組みとメーカーの技術革新により、成長が見込まれています。

EVトランスミッション市場レポートの調査には、ドイツ、フランス、英国、イタリア、そしてその他のヨーロッパ諸国が含まれています。環境に優しい交通手段への人々の関心が高まっているため、電気自動車は現在、この地域全体で広く普及しています。内燃機関自動車からの有毒ガス排出を最小限に抑えようとする政府の取り組みにより、電気自動車トランスミッション市場は大幅に拡大すると予測されています。先進的で革新的な電気自動車の新製品ラインの発売も、ヨーロッパにおける市場拡大を後押しすると予測されています。

ラテンアメリカ、中東、アフリカはすべて、LAMEA市場の分析に含まれています。LAMEAでは、革新的な電気自動車システムが商用車に比較的急速に導入されています。これは、この地域の高い自動車排出ガス基準と、環境に優しく燃費の良い技術に対する需要の高まりによるものです。この地域は他の地域に比べて市場シェアは小さいものの、LAMEAは、この地域および中東におけるグリーンモビリティの普及拡大により、今後大きく発展すると予想されています。燃費効率が高く環境に優しい自動車への需要が高まり、LAMEA全域で電気自動車産業の成長を牽引しています。さらに、多くの電気自動車メーカーがLAMEA加盟国に拠点を置いています。

地域別成長の洞察 無料サンプルダウンロード

電気自動車（EV）トランスミッション市場のトップ競合他社

1. Continental AG
2. AISIN SEIKL CO. LTD.
3. ZE Friedrichshafen AG
4. AVL List GmbH
5. BorgWarner Inc.
6. Allison Transmission Inc.
7. Dana Limited.
8. JATCO Ltd
9. Schaeffler Technologies AG and Co. KG
10. Eaton

最近の開発状況

• 2023年1月 - Inmotive社は、スズキ社とIngear 2速EVトランスミッションの実装に関する共同開発契約を締結しました。
• 2023年1月 - Allison Transmission社は、Nikola社と提携し、Allison社の車両電動化・環境試験センターにおいて次世代車両の開発を推進しました。