世界の電気自動車急速充電システム市場規模は、2021年に26億8,000万米ドルと評価されています。2030年までに108億4,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2022年から2030年）中に16.8%のCAGRで成長します。
電気自動車の充電には、標準の AC 充電器を使用して約 6 ～ 10 時間かかります。電気自動車はバッテリーのサイズが小さいため、長時間走行するには数分以内に急速充電する必要があります。電気自動車 (EV) の数が増加し、大電力と電流供給を処理する能力が増加するにつれて、急速充電器の需要が増加しました。
リリースされたEVモデルに応じて、新しい先進的なEVモデルは、22kWを超え最大250kWの容量を持つDC急速充電器で充電できます。大型車両、乗用車、電気バス、電気トラックは通常、超高出力充電器 (>250 kW) を使用します。 Tritium Pty LtdやABBを含むいくつかの企業は、乗用車、電動バス、電動トラック用の新しいEVモデルの需要と製造に応えて、超高出力充電システムに注力している。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 16.8% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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いくつかの国の政府は、燃料消費量の制限を満たし、温室効果ガスの排出を最小限に抑えるために、電気自動車の導入を支援しています。たとえば、日本政府は自動車業界内の協力と移行を促進するために電気自動車戦略を作成しました。さらに、ハイブリッドおよび電気自動車のより迅速な導入と製造 II イニシアチブ (FAME) を開始しました。その結果、電気自動車の国内製造を促進するための奨励金が提供されます。したがって、このような政府の措置は、電気自動車および電気自動車充電システム市場の拡大を促進すると予想されます。
ガソリンは再生可能エネルギー源ではなく、将来的には枯渇するため、持続可能な成長を促進するには代替燃料源を開発して利用することが重要です。これには、従来の車両よりも燃費の良いガソリンを使わない電気自動車の使用が含まれます。電気自動車は、送電網からの電気エネルギーの 50% 以上を車輪の動力に変換します。対照的に、ガソリン車はエネルギーの 17% ～ 21% を変換します。近年のガソリンとディーゼルの価格高騰により、低燃費車への需要が高まっています。これらの要因により、輸送用の電気自動車の需要が増加しているため、電気自動車充電システムの市場は成長すると予想されています。
電気自動車市場の拡大と充電負荷の変化により、充電ステーションの標準化の必要性が高まっています。レベル 1 AC 充電ステーションは 120V AC を供給し、レベル 2 は 208/240V AC を供給し、DC 充電ステーションは 480V AC の急速充電を提供します。政府はEVの販売を拡大するために充電インフラを標準化する必要がある。中国は GB/T を利用しています。日本、ヨーロッパ、韓国はCHAdeMOを使用しています。インドでは急速充電が標準化されていないため、政府はCHAdeMOとCCSを課しました。この規制により充電ステーションの設置コストが増加しましたが、2019年7月に政府は基準を改正し、開発者がアプローチを選択できるようにしました。また、テスラの高性能スーパーチャージャーは他のEVと互換性がない。国際標準化の欠如は、充電ステーションの設置と業界の成長に影響を与える可能性があります。
Vehicle-to-Grid (V2G) EV 充電は、プラグイン EV と電力網の間で電気エネルギーが双方向に流れるシステムです。 V2G テクノロジーにより、電気自動車は余剰エネルギーを蓄積し、電力網に放電することができます。これにより、電気コンポーネントの性能が向上し、EV 所有者に価値を提供できます。 Enel Energia SpA がイタリア工科大学ジェノバ本部に 2 つの V2G EV 自動車充電ステーションを設置 この設置は、日産と協力して作成された企業向け電気自動車シェアリング試験プログラム MOV-E の一環です。日産は、リーフタイプのバッテリー電気自動車2台とGlideアプリ管理システムをイタリア工科大学に寄贈した。エネルと日産の提携は、持続可能なモビリティの観点からの技術革新を象徴するものである。したがって、V2G 充電技術は、EV 業界に革命をもたらし、EV 充電の将来を決定すると予想されているため、メーカーにとって大きな可能性を示しています。
世界の電気自動車急速充電システム市場は、アプリケーション、車両タイプ、コネクタタイプ、充電電力に分割されています。
アプリケーションに基づいて、市場はパブリックとプライベートに分類されます。
公共の電気自動車急速充電システムは、アプリケーションベースの市場を支配しています。電気自動車用の公共急速充電ステーションは一般の人々が利用でき、営利を目的として運営されています。公共充電の分野では、多くの充電器メーカーや主要国の政府が積極的に参加しています。その結果、公共セグメントが大きな市場シェアを支配すると予想されます。
車両タイプに基づいて、市場は乗用車、小型商用車、大型商用車に分類されます。
乗用車カテゴリーが市場をリードすると予想されている。市場の急激な成長は、バッテリー電気乗用車の販売増加によって促進されると予測されています。電気乗用車の保有数は、電気の軽商用車や大型商用車の保有数に比べて非常に多いです。
コネクタのタイプに基づいて、市場は CHAdeMO、SAE コンボ充電システム、スーパーチャージャー、GB/T に分類されます。
中国がEV急速充電システム市場を独占しているため、GB/Tカテゴリーは市場で最も重要です。 GB/T 規格は、基本要件、AC および DC、充電器から BMS への通信の 3 つのセクションに分かれています。 GB/T 規格は、充電インターフェースの温度監視、電子ロック、絶縁監視、放電回路などの機能を強化し、より精巧な車両インターフェースの DC 充電セキュリティ保護対策を提供し、危険な充電モードを明示的に禁止します。この取り組みにより、人への感電や機器の燃焼などの事故は回避され、電気自動車の充電とそのユーザーの安全が確保されています。
充電電力に基づいて、市場は 100 KW、100 ～ 200 KW、および 200 KW 以上に分類されます。
電気自動車 (EV) 市場では、100 kW DC 急速充電器が主要な急速充電インフラです。 50 kW の DC 充電器を皮切りに、さまざまな企業が独自の DC 急速充電器の生産を開始しています。このセグメントではコストが低く、電力網へのアクセスが容易であるため、この範囲は最大の市場シェアを持つと予想されます。
世界の電気自動車急速充電システム市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEAに分割されています。
アジア太平洋地域は、予測期間中に世界の電気自動車急速充電システム市場を支配すると予想されます。これらの新興経済国の政府は、世界の電気自動車充電ステーション産業の発展の可能性を認識しています。その結果、同社は大手OEMに国内市場での電気自動車充電インフラの生産を促すためのさまざまな取り組みを実施した。その結果、主要なOEMに国内市場で電気自動車の充電インフラを構築するよう説得するための数多くの取り組みが実施されてきました。これにより、国内外の需要に応える電気自動車の製造が急増しました。日本と中国は電気自動車と充電ソリューションの世界的な輸出国です。
The global electric vehicle fast-charging system market’s major key players are
