戦闘機市場

市場概況

世界の戦闘機市場規模は、2021 年に 445 億 7,000 万ドルの収益を記録しました。 2030 年までに 624 億米ドルに達すると予想されており、予測期間 (2022 ～ 2030 年) 中に4.3% の CAGRで成長します。

戦闘機は主に、戦闘中に敵を撃墜することで重要な空域を確保するために作られています。戦闘機は、主に空中戦、一対一の空戦、および探知を避けながらステルス飛行するために作られた高速軍用機です。爆撃機や攻撃機は、戦場の上空を制圧すると、敵目標の戦術的および戦略的爆撃に耽ることができます。これらの航空機は超音速で容易に操縦でき、大きなペイロードを搭載し、電子戦、地上攻撃、空対空戦闘を行うことができます。従来の離着陸構成は、現在製造されているほとんどの戦闘機の基礎となっています。

さまざまな国際大国間の緊張が高まる中、各国は空戦能力の向上に努めている。多くの国が、時代遅れの戦闘機をより近代的なハイテク航空機に置き換えたり近代化したりしています。いくつかの国による世界的な防衛支出の増加により、この分野では過去数年間、戦闘機の調達と開発活動が大規模に行われてきました。戦闘機市場の成長を促進すると予想される主な要因は、防衛支出の増加、航空機の近代化と拡大への重点の増加、国産の近代世代戦闘機の開発への注目の高まりです。

市場動向

市場の推進要因

成長を促進するための防衛投資の増加

国際安全保障システムの構造は、世界戦略情勢の根本的な変化により複数の地政学的危機を引き起こした拡大する覇権主義、一国主義、権力政治によって損なわれてきました。サウジアラビアとイランの間の冷戦など、いくつかの国家間の領土紛争は、地政学的環境を混乱させる主な要因の一つです。この点に関する政府の最も頻繁な対応は、それぞれの国の安全を強化するために軍事支出を増やすことです。空軍と海軍の航空戦闘能力を向上させるために、いくつかの戦闘機の開発、調達、近代化の取り組みが現在進行中です。現在、これらの計画は国防予算の増加によって支えられています。現在、いくつかの新しい戦闘機開発プログラムが進行中であり、最近では世界中のさまざまな国が新しい戦闘機を発注しています。

寿命を延ばし、戦闘能力をさらに数年間維持するために、多くの政府も、新世代のアビオニクスとサブシステムを備えた現在の艦隊の近代化を開始しています。予測期間を通じて、これらの番組は放送され続けると予想されます。戦闘機の開発、取得、維持には各国からの多額の防衛費が必要です。例えば、世界で最も高い国防支出を誇る米国は、F-35戦闘機艦隊の生涯を通じて、建設、配備、保守に1兆5000億ドル以上を費やすことが予想されている。同様に、いくつかの国は多額の防衛予算を戦闘機部隊に充てています。その結果、戦闘機市場は現在、防衛費の増加によって牽引されています。

市場の阻害要因

世界的な危機の高まりが市場の成長を妨げる

買収やアップグレードには多額の防衛費が必要です。長いリードタイムの改善イニシアチブを維持するには、軍事調達の取り組みで、信頼性と能力を向上できる最先端のテクノロジーを同時に開発する必要があります。すべての重要な兵器システムを備えた先進的な戦闘機の近代化、取得、または国内生産に関連する多大なコストのため、政府はGDPのより多くを防衛に費やさなければなりません。アフリカ、南米、中東のいくつかの国における一次産品輸出国の成長率の鈍化により、世界経済の成長はここ数年鈍化しています。各国は当面の優先事項に応じて減りつつある財源を配分する意向であるため、この側面は予測期間中にいくつかの国で戦闘機市場の拡大に障害となると予想される。

主要な市場機会

技術の進歩と^第6世代戦闘機の登場

航空戦の将来は、航空機よりも航空機に続くテクノロジーに依存するでしょう。長期的には、軍事戦略ではデータ融合と人工知能がさらに重視されることが予想されます。その結果、軍はセンサー、画像システム、兵器システム、目標認識システムの近代化に一層の努力を注ぐようになり、この分野の進歩が次の世代の戦闘機の原動力になると予測されている。第 6^世代戦闘機には、あらゆる新しい航空機が含まれます。第⁶世代戦闘機には明確に定義された機能はありませんが、遠隔または AI 制御の任務を遂行する能力を備えた有人オプションの搭載、戦場データ融合の助けを借りて無人機の群れを運用する能力などの機能が増加しました。第⁶世代戦闘機の重要な特徴は、レーザー CIWS やパイロット用の仮想コックピット ヘルメット搭載ディスプレイなどの指向性エネルギー兵器の搭載であると考えられています。

分析

世界の戦闘機市場は、離着陸、航空機の種類、地域に分割されています。

離陸と着陸で

離着陸に基づく世界の戦闘機市場には、従来型離着陸機、短距離離着陸機、垂直離着陸機が含まれます。

従来型離着陸セクションは 3.4% の CAGR で進歩し、予測期間中に最大の市場シェアを保持すると予測されています。市場の航空機需要の増加の主な要因の 1 つは、従来の離陸と着陸を実行できる航空機に関連する技術開発と取得コストの低下です。さらに、これらの航空機ははるかに長い戦闘範囲を持ち、より重要な武器や装備品を運ぶことができます。予想される期間を通じて、F-35A、中国のJ-20、Su-37、Mig-35、Su 57、インドのテジャスMK2を含む新しい戦闘機計画により、老朽化した第4世代戦闘機が代替されると予想されている。 4.5 世代および第 5 世代の航空機。航空機の性能の向上と寿命の延長により、ユーザーは F-16、F-15、および F/A-18 の近代化プログラムに関心を持ち続けることが予想されます。

短距離離陸・着陸部門は第 2 位のシェアを獲得します。これらの航空機は、大型空母や滑走路が限られた丘陵地帯で使用され、重いペイロードを搭載し、長時間にわたって高度を維持する必要があります。現在、空母で使用されている戦闘機は、主に停止着陸用に製造された STOL (短距離離着陸) モデルです。より優れた航続距離を持ち、母艦からの運用に必要なリソースが少ないため、カタパルトシステムなしで艦船から運用できる STOL 航空機の需要はさらに高まることが予想されます。

航空機の種類別

航空機のタイプに基づいて、世界の戦闘機市場には固定翼機と回転翼機が含まれます。

固定翼セクションは大幅に進歩し、予測期間中に最も高い成長を遂げると予測されています。固定翼航空機は、飛行機のように、航空機の前進対気速度によって地面から浮き上がる可能性がある翼を備えた重量のある飛行機械です。より洗練されたステルス性の固定翼航空機の開発、固定翼航空機の受注の増加、予測期間中の固定翼航空機の納入量の増加はすべて、この部門の成長に寄与する要因です。ほとんどの固定翼機には操縦するパイロットが搭乗しています。ただし、自律型として明示的に開発され、リモートまたは自動的に (オンボード コンピューターを使用して) 制御されるものもあります。

地域分析

世界の戦闘機市場の地域区分には、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEAが含まれます。

APACは世界の戦闘機市場を支配する可能性があるか?

アジア太平洋地域は主要な市場シェアを掌握し、予測期間中に 7.1% の CAGR で拡大すると予想されます。アジア太平洋地域の戦闘機市場は主に中国が主導している。中国は過去数年、新型戦闘機の設計と開発で米国と競争しようとしてきた。中国は航空機エンジンの開発においては他国に遅れをとりながら、ステルス戦闘機J-20をはじめとするいくつかの次世代戦闘機を開発してきた。中国はまた、JF-17戦闘機の新しいブロック3型も改良した。 JF-17 は、J-20 ステルス戦闘機技術を組み込むように更新されました。

中国はまた、数多くの事故や機械的問題が発生しているJ-15戦闘機に代わる新しい艦載戦闘機の建造も進めている。中国は海軍の願望を実現するために少なくとも4つの空母群を創設するつもりだ。中国海軍は米国のF-35BやF-35Cと競争できるステルス戦闘機を切実に必要としており、この新型機は大型のJ-20ステルス戦闘機を補完する中型ステルス機となる。このような進歩は、アジア太平洋地域の戦闘機市場にさらに前向きな結果をもたらすと予測されています。

北米は4.2%のCAGRで成長し、予測期間中に162億1,900万米ドルを生み出すと予想されています。中国とロシアの戦場能力の向上により、この地域は技術的に優れた兵器システムへの投資を増やす必要があった。北米軍によるミサイルおよびミサイル防衛システムの購入増加は、地政学的不安やテロによる中東の流血の激化など、他の変数に大きく影響された。米国大統領は、2020年の国家安全保障予算を7,405億ドル（新型コロナウイルス感染症前）とすることを推奨し、このうち7,054億ドルが国防総省（国防総省）に与えられた。さまざまな軍隊の任務即応性を向上させるため、2021年度の基本予算には約1,250億ドルの財政配分が含まれている。この地域の戦闘機市場はこうした投資から恩恵を受けている。

米軍は政府の支援を受けて、老朽化した航空機を新しいモデルに置き換えたり、生涯改修の一環として航空機に最先端の軍事技術を追加したりすることで、航空能力を向上させてきた。さらに、この地域の国々は、旧式航空機の性能をアップグレードしようと試みてきました。たとえば、米国のロッキード・マーチン社は、2017年に空軍によって現行のF-16C/Dバイパーの一部の耐用年数延長プログラム（SLEP）に参加するよう選ばれました。プロジェクトによると、企業はジェット機を改造して約4,000飛行時間を延長し、総飛行時間は12,000時間になるという。また、航空機の戦闘寿命を少なくとも2048年まで延長することになる。ブロック40から52の300機がこのプログラムの対象となる。

最近の動向

• 2022年- ロッキード・マーティン社は、3番目の低レート初期生産（LRIP）CH-53Kヘリコプターを予定より早く米国海兵隊に投入した。 CH-53K は、その重量物運搬能力が米国国防総省が使用する他のすべての回転翼プラットフォームを上回っているため、2032 年まで生産され続ける唯一の重量物ヘリコプターです。