航空宇宙用プラスチック難燃剤市場：難燃剤の種類別（ホウ素化合物、金属水酸化物）、用途別（内装部品）、地域別情報 ― 2030年までの予測

市場概況

航空宇宙プラスチック用難燃剤の世界市場規模は、 2021 年に 500 億米ドルと評価され、 CAGR 4.1%で2030 年までに 717 億 8,000 万米ドルに達すると予想されています。ポリフタルアミド、エポキシ樹脂、炭素繊維強化ポリマーなどのポリマーの耐火性を高めるために、難燃剤として知られる化合物が製造プロセスに頻繁に添加されます。高温に耐えられるプラスチックは、製造中に水酸化アルミニウムなどの難燃剤をポリマーと組み合わせることで生成されます。したがって、このようなプラスチックは、宇宙空間で見られるような高温の航空宇宙用途での使用に適しています。

炭素繊維強化ポリマーなどの特定の種類のプラスチックは、難燃剤の重要な消費者として、コックピットから尾翼に至るまでのさまざまな航空機用途で広く使用されています。その結果、航空宇宙用途における軽量でコスト効率の高い材料に対する急速な需要と、金属や木材などの従来の材料で作られた航空宇宙部品の可燃性に関する安全性への懸念の高まりが、航空宇宙用プラスチック市場の難燃剤の原動力となっています。それは成長にプラスの影響を与えます。しかし、難燃剤は毒性が強いため、航空宇宙プラスチック産業における難燃剤市場の拡大は、米国環境保護庁などの政府機関によるその使用に関する規制によって妨げられてきました。

市場動向

航空宇宙用プラスチック市場を牽引する世界的な難燃剤

軽量素材の需要が急増

インドのような発展途上国では、民間航空旅行が急速に拡大しています。新しいモデルが古い航空機を置き換えます。炭素繊維強化プラスチックのような軽量で手頃な材料に対するニーズが高まっています。これらの材料はメンテナンスの手間がかからず、航空機の重量を効果的に管理できるためです。このため、ボーイングやエアバスを含むいくつかの企業は、航空機の金属フレームワークを炭素繊維強化プラスチックに置き換え始めました。さらに、インテリアコンポーネントやシートカバーには、ポリアミドやポリカーボネートなどの最先端の素材が採用されています。炭素繊維強化プラスチックやその他の最先端の素材は、2021 年にエアバス 350 などの新しい民間航空機の大部分を製造するために使用され、その結果、機体のメンテナンスコストが 40% 削減され、航空機の保守コストが 25% 削減されました。上位ワイドボディ市場セグメントの通信事業者の運営コスト。カーボンファイバー航空機はメンテナンスが少なくて済むため、飛行時間が長くなります。

航空業界では難燃剤の重要性が高まっています

可燃性は航空事故の主な要因と考えられているため、狭くてコンパクトな航空機エリアでの火災の危険を軽減することが極めて重要です。したがって、航空機の設計、製造、内装品に使用される難燃性繊維素材を適切に活用することで、この重大な問題を回避することができます。その結果、この材料は優れた耐薬品性を備え、煙ガスの毒性に対して耐性があり、難燃剤のコーティングにより高温にも耐えることができます。航空宇宙産業における安全性への懸念の高まりに応えて、炭素繊維強化プラスチックなどの難燃性繊維材料の必要性が高まっています。技術の進歩のおかげで、大手メーカーはさまざまなタイプの難燃剤を市場に導入しています。例えば、ランクセスは2021年に92%が持続可能な原材料で構成されるガラス繊維強化プラスチック複合材を導入し、RTP社は空気処理施設で利用できる新しい難燃性製品ラインを導入した。

航空宇宙プラスチック市場の制約のための世界的な難燃剤

組織の厳しい規制ポリシー

難燃剤には、材料に難燃性の利点を与える必要がある場合でも、人体にさらされると健康に害を及ぼす可能性がある化合物が含まれています。その結果、免疫系に影響を与え、神経系の機能不全を引き起こし、甲状腺の内分泌系を混乱させます。したがって、政府や団体は、難燃剤が人間や動物の生命に及ぼす悪影響を防ぐために、いくつかの規則を定めています。たとえば、2021 年 1 月に米国環境保護庁が発行した有毒物質規制法のフェノール、イソプロピル化リン酸、または PIP 3:1 規則は、工業環境での難燃剤の使用を制限しています。さらに、欧州連合は 2019 年 10 月に、電子ディスプレイの環境設計基準である規則 2019/2021 を制定しました。この規則は、プラスチック ケーシングにおけるハロゲン系難燃剤の使用を制限します。したがって、これらの制限により、航空宇宙用プラスチックに難燃剤を使用することが困難になっています。

航空宇宙プラスチック市場機会のための世界的な難燃剤

アジア太平洋地域における航空機需要の増加により、成長機会が生まれると予想される

航空宇宙用プラスチック市場における難燃剤の台頭は、民間航空機の需要の拡大によって促進され、さまざまな新たな機会が生まれることが予想されます。さらに、アジア太平洋地域は航空機用プラスチック難燃剤市場が最も急速に発展している地域です。この地域の航空交通量の増加により、今後数年間でさらなる機会が創出されることが予想されます。

分析

航空宇宙プラスチック市場向けの世界の難燃剤は、難燃剤の種類、用途、航空機の種類、地域に基づいて 4 つのタイプに分類されます。さらに市場は、難燃剤の種類に応じてリン系（有機リン系、ハロゲン系難燃剤）、ホウ素化合物、金属水酸化物（水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム）、メラミン系、その他（シリコン系、リン酸塩系）に分かれています。金属水酸化物は30%を超える市場シェアを誇り、2021年の航空機プラスチック市場向け難燃剤のトップを占めました。これは、代表的な難燃剤である水酸化アルミニウムが火炎伝播速度が非常に遅い、熱が低いなどの要素によるものです。放出、煙の発生が少なく、経済的で耐腐食性があります。そのコーティングはリンを豊富に含む架橋芳香族炭を生成し、煙を抑制します。したがって、民間航空機市場では、ナセル外板や翼または尾翼のエッジに頻繁に使用されています。

市場は、用途の種類に基づいて、航空機の胴体、内装部品、航空機の床、翼端、エンジンパイロン、アクセスドア、その他に分類されます。 2021 年の航空宇宙用プラスチック難燃剤市場は、航空機の機体が 40% 以上のシェアを占めました。難燃剤と組み合わせると、金属のように腐食せず、メンテナンスが少なく、強度と剛性が高く、軽量であるなどのユニークな特性を備えた炭素繊維強化プラスチックが生成されます。これはこれらの要因に起因すると考えられます。

航空機の種類に基づいて、市場は軍用、一般航空（軽量およびヘリコプター）、重航空機（民間旅客機および貨物）、その他に分類されます。大型航空機は最高のシェアを維持し、2021 年の航空宇宙用ポリマー向け難燃剤の市場シェアは 35% 以上でした。これは、民間旅客機などの大型航空機タイプの生産率の増加など、いくつかの要因によるものです。国内外の旅行者数の増加により、エアバス、レイセオン・テクノロジーズ、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション、ボーイングなどの大手航空機メーカーも同様です。

地域によると、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東とアフリカに分類されます。

地域分析

地域によると、航空宇宙プラスチック市場向けの世界の難燃剤は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカに分類されます。

2021年、ヨーロッパは航空宇宙用プラスチックに使用される難燃剤の市場シェアの40パーセント以上を占め、最も重要なシェアを持つ地域となった。その理由としては、この地域に世界最大の航空機メーカーの 1 つであるエアバス社の本社があるという事実が挙げられます。エアバス社は英国、フランス、欧州各地に 12 以上の製造拠点を持っています。ドイツ、スペイン、イタリア。具体的には、英国はこれらの国の中で最も多くの製造拠点を持っています。その結果、民間航空機および軍用航空機とそれらに使用される部品の必要性が地域全体で増加し、難燃剤の需要が増加します。たとえば、エアバスは2021年に、フランス、ドイツ、トゥールーズにある生産工場でのA320ファミリー航空機の生産率を、第3四半期の43機から第4四半期には45機に増やしました。さらに、エアバスは2021年にモントリオール、ケベック、モービルでのA322型機の月産生産数を月5機から6機に増やした。生産率の向上により、ヨーロッパでは難燃剤の需要が高まり、ヨーロッパの航空機プラスチック業界の難燃剤の需要にプラスの影響を与えるでしょう。

最近の動向

• 2022年5月、特定のプラスチックコンパウンドの持続可能性と性能を向上させ、厳格な火災安全規制に準拠する包括的なソリューションを顧客に提供するために、BASFとTHOR GmbHは非ハロゲン系難燃添加剤における経験を統合しました。