世界の燃料電池車市場の収益は、2021年に11億1,000万米ドルと評価されています。2030年までに385億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2022年から2030年）中に48.3%のCAGRで成長します。燃料電池は、化学エネルギーと酸化剤を電気に変換する電気化学反応器です。近年、「燃料電池」という語句は、水素を燃料とする原子炉を指すのにほぼ独占的に使用されています。初期の内燃エンジンにおける水素の燃焼は、現代のエンジンで水素自体に火をつけてガソリンを燃やすことと同様に達成されました。しかし、安全性と低エネルギー密度の懸念により、これは成功しませんでした。酸素と水を電気に変換する能力により、水素は現代世界で選ばれる燃料電池技術です。
また、燃料電池車の性能向上、給油時間の短縮、航続距離の拡大などにより、近年の燃料電池車の収益向上に貢献しています。さらに、自動車への燃料電池技術の採用は、水ベースの排出物の生成、汚染物質のサイズの削減、出力とトルクの向上において重要な役割を果たします。地域の交通産業の急速な拡大は、気候変動や大気質の悪化などの環境問題の拡大にも寄与しています。化石燃料の消費量の増加により、再生可能エネルギー源の需要が増加しています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 48.3% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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人口の増加により汚染レベルが増加し、炭素排出量を削減するためにクリーンな燃料とグリーンテクノロジーへの傾向が後押しされています。近年、従来の燃料自動車から環境対応車への移行により、燃料電池車の市場が拡大しています。市場は、厳しい環境法、クリーン燃料に対するインセンティブや補助金の利用可能性、内燃機関車からの有害ガス排出など、他のさまざまな要因により、予測期間を通じて成長すると予想されます。
燃料電池車は、長距離、迅速な燃料補給、静かな運転、温室効果ガスや大気汚染の排出ゼロを実現します。したがって、燃料電池は輸送および自動車用途に最適です。燃料電池は、一次エネルギー源、バックアップエネルギー源、熱電併給システムにおける熱エネルギー源として利用できます。さらに、政府は輸送用の燃料電池の使用を促進しており、これにより燃料電池市場の輸送および自動車分野の成長が加速する可能性があります。
世界規模で行われている研究開発の取り組みの大部分は、燃料電池を動力とする自動車の開発と進歩に焦点を当てています。それにもかかわらず、公益事業、防衛産業の無人航空機 (UAV)、およびポータブル発電ユニットに焦点を当てた研究開発の取り組みは、大幅な成長を遂げています。世界中の政府は再生可能エネルギー源の利用をより重視しており、その結果、発電のための燃料電池の使用に対する投資が全体的に増加しています。したがって、投資の増加は、燃料電池のイノベーション市場の将来および現在の成長の改善に貢献します。
水素燃料ステーションと関連インフラの建設コストは、石油、ディーゼル、またはその他の種類の燃料を供給するステーションの確立と比較して比較的高価です。世界各地で水素燃料インフラの成長が妨げられている。それは、水素が非常に可燃性の燃料であるため、高価な設備と適切な予防措置と安全対策が必要となるためです。その結果、自動車の価格が上昇し、水素自動車の普及が遅れます。
水素燃料電池車は、効率を高めるために大型商用トラックにまで用途を拡大しています。たとえば、ゼロエミッション水素燃料電池ベースの商用車の世界的主要企業である Hyzon Motors Inc. は、商用車の生産コストと重量を削減できる水素貯蔵システム技術の開発を発表しました。この新しい技術により、製造コンポーネントの数を 75%、システムの重量を 43%、システム ストレージのコストを 52% 削減できます。この方法では、5 本の水素ボンベを同時に保管できる単一ラック システムに基づいて、システム メタル プリンティングに軽量複合材料を採用しています。 Hyzon Motors Inc. のヨーロッパ部門とアメリカ部門は、この車載ストレージ システム技術の開発に協力してきました。コストと炭素排出量を削減するための技術進歩が続いているため、水素燃料電池技術を将来の自動車生産の主な電源として統合する取り組みが行われています。
車両タイプに基づいて、市場は乗用車、小型商用車、大型商用車に分類されます。
乗用車セグメントは世界の燃料電池車市場を支配すると予想されています。日本や韓国などの国で乗用車の採用が急増しているため、燃料電池車のセグメント拡大が推進されています。化石燃料埋蔵量の枯渇はガソリン価格に影響を与えるため、政府は再生可能で低排出ガスの車両用燃料源を模索しています。小型商用車セグメントは、予測期間中に着実に増加すると予想されます。小型商用車は、サプライチェーンで使用される実用的な輸送車両です。バッテリーの代わりに燃料電池を使用すると、エネルギーが電気化学的にトルクに変換され、効率が向上します。
範囲に基づいて、市場は短距離と長距離に分けられます。
短距離部門は世界の燃料電池車市場を支配すると予想されています。毎日の通勤用として低公害車の需要が高まるにつれ、長距離カテゴリーよりも短距離カテゴリーの方が急速に増加すると考えられます。航続距離セクションは短距離をカバーしますが、燃料電池電気自動車は長距離をカバーします。消費者は、短距離の移動や通勤に燃料電池電気自動車(FCEV) を好みます。二酸化炭素排出量を削減するために、短距離の移動に多くの車両が使用されています。
アジア太平洋地域が世界の燃料電池車市場を支配すると予想されている。この地域の乗用車市場の成長を牽引する主な要因は、韓国や日本などの国々での自動車販売の増加です。日本政府による燃料電池車の奨励や自動車補助金による消費者支援も、この地域の市場成長を推進しています。 2021年11月、中国発展改革委員会は、港湾輸送、バス、都市間物流向けに2025年までに5,000台の水素燃料電池車を生産する命令を出した。
ヨーロッパは、予測期間中に 2 番目に高い CAGR が見込まれます。ダイムラーの欧州部門は2022年5月、2030年までに電気自動車と水素燃料自動車をラインナップに加える計画を発表した。さらに、フランスでは公共用および政府用の商用車が大量に導入されており、市場拡大を推進している。
