01 世界のグリーン空港市場規模は、2025年には57億3000万米ドルと評価され、2026年の64億米ドルから2034年には155億1000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は11.7%となる見込みです。北米は、2025年の市場シェア36.4%でグリーン空港市場を牽引しました。世界の市場は、二酸化炭素排出量の増加による悪影響を抑制するために空港が遵守を義務付けられている環境規制や法令によって牽引されており、最終的には空港がグリーンテクノロジーを採用する動機となっている。さらに、環境持続可能性を高めるためのスマートテクノロジーを備えた先進的な空港の建設は、市場の成長をさらに促進する。グリーン空港は、未使用地や未開発地にゼロから建設されるか、設計と機能に環境要因を組み込んでいます。グリーン空港は、二酸化炭素排出量、騒音公害、ゴミの発生、水の使用量など、空港運営による環境への影響を最小限に抑えるよう努めています。また、地域経済の成長、接続性の向上、雇用機会の創出など、航空がもたらす社会的・経済的メリットを最大限に引き出すことを目指しています。グリーン空港は、太陽光、風力、バイオ燃料などの持続可能なエネルギー源を利用して、施設や業務を運営しています。また、エネルギー効率の向上、節水、廃棄物管理、生物多様性の保護といった戦略を採用しています。グリーン空港は、航空業界の持続可能な発展と、気候変動緩和に向けた世界的な取り組みに大きな影響を与えることが期待されています。
2026年5月シンガポール、再生可能エネルギーと電化イニシアチブにより持続可能な航空ハブ構想を推進シンガポール民間航空庁（CAAS）は、再生可能エネルギーの導入、空港のエネルギー効率化、地上業務のクリーン化、炭素排出量削減策に重点を置き、持続可能な航空ハブ構想の実施を継続しました。具体的な取り組みとしては、太陽光発電の導入拡大、空港構内車両の電動化、ターミナルのエネルギー効率向上、そして航空業界の長期的な脱炭素化目標の支援などが挙げられます。
2026年4月ノイダ国際空港、低炭素インフラ開発を推進ノイダ国際空港（NIA）は、インフラ開発において、低炭素建築材料である石灰石焼成粘土セメント（LC3）を採用することで、持続可能な建設手法を取り入れました。このプロジェクトは、建設段階における二酸化炭素排出量の削減に重点を置き、グリーンインフラの原則を統合するという空港の姿勢を明確に示しています。
2026年2月空港が太陽光発電および再生可能エネルギー導入プログラムを拡大世界中の空港運営会社は、太陽光発電設備、再生可能エネルギーシステム、エネルギー効率の高いターミナル、スマートエネルギー管理ソリューションへの投資を増やした。主要なサステナビリティプログラムは、従来の電力源への依存度を低減し、空港の炭素排出量を改善することに重点を置いている。
2026年1月空港における電動地上支援機器の導入が加速空港では、従来型の燃料駆動式地上支援機器を、電動式手荷物運搬車、サービス車両、空港用ユーティリティ車両など、電動式機器に順次置き換えている。これらの取り組みは、排出量削減目標の達成を支援し、空港周辺の大気質改善に貢献する。