世界のグリーン空港市場規模は、2022 年に 107 億3,000 万米ドルと評価されています。2031 年までに 110 億 1,000 万米ドルに達すると推定されており、予測期間 (2023 ～ 2031 年) 中に4.4% の CAGRで成長します。世界のグリーン空港市場は、炭素排出量の増加による悪影響を抑制するために空港が従うことを強いられる環境規制とコンプライアンスによって動かされており、最終的には空港がグリーン技術を採用するよう推進されています。さらに、環境の持続可能性を高めるためにスマートテクノロジーを備えた先進的な空港を建設することで、市場の成長がさらに促進されます。
グリーン空港は、未使用または未開発の土地にゼロから建設されるか、環境要素を設計と機能に組み込んでいます。グリーン空港は、炭素排出、騒音公害、ゴミの発生、水の使用など、空港運営による生態学的影響を最小限に抑えるよう努めています。グリーン空港は、地域の成長、接続性、雇用機会など、航空の社会的および経済的利点を最適化することを目的としています。
グリーン空港では、太陽光、風力、バイオ燃料などの持続可能なエネルギー源を施設や活動の燃料として利用しています。彼らは、エネルギー効率を高め、水の保全を促進し、廃棄物を管理し、生物多様性を保護するための戦略を採用しています。グリーン空港は、航空業界の持続可能な発展と気候変動を緩和するための世界的な取り組みに大きな影響を与えると予想されています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2022 |
| 研究期間 | 2021-2031 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 4.4% |
| 市場規模 | 2022 |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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Air Transport Action Group によると、2020 年に航空宇宙産業は世界の CO2 排出量の 2.0% を占めました。国際航空運送協会（IATA）によると、新型コロナウイルス感染症による航空交通量の顕著な減少を受けて、航空業界は脱炭素化を目指している。輸送および航空部門の脱炭素化は、フランス、ドイツ、英国、米国などの国々が策定した国家水素戦略の主な目標です。したがって、国内および国際機関によって設定された厳しい環境規則と排出目標により、空港は持続可能な手順を採用することを余儀なくされています。
前述の理由により、空港は国際民間航空機関 (ICAO) の CORSIA (国際航空のための炭素オフセットおよび削減計画) などのプログラムに準拠して炭素排出量を削減する必要があります。このプログラムは、国際航空の CO2 排出量を相殺してレベルを安定させるための世界的な市場ベースのソリューションです。これらの規制とコンプライアンスは、空港敷地内でのグリーン慣行に対する需要の高まりにつながり、それによって世界のグリーン空港市場を推進しています。
グリーン空港市場の成長に貢献するもう 1 つの要因は、環境の持続可能性を向上させるために最先端の技術とソリューションを統合する先進的な空港の出現です。先進的な空港では、センサー、人工知能、ビッグデータ、クラウド コンピューティングなどのスマート テクノロジーを採用して、エネルギー効率、水利用、廃棄物の発生、騒音レベルを監視および強化しています。
先進的な空港では、建物やインフラに再生コンクリート、生分解性プラスチック、竹などの環境に優しい材料を利用することで、持続可能な建設手法を採用しています。さらに、先進的な空港は、カーボン・オフセット、持続可能な調達、持続可能性を高めるための利害関係者との関与など、環境に優しい措置を実施しています。例えば、中国の北京大興国際空港は、ヒトデの形をしたターミナル、雨水を集めて貯めるシステム、地熱を利用した暖房システム、太陽光発電システムなどを備えた非常に洗練された空港です。エネルギー。
インフラ整備に必要な多額の初期投資は、グリーン空港市場の大きな制限となっています。グリーン空港の設立と維持には、再生可能エネルギー システム、節水装置、廃棄物管理施設など、環境的に持続可能な資材、設備、インフラへの多額の財政投資が必要です。
グリーン空港は、空港の構造や活動の持続可能性を評価する LEED、BREEAM、GRIHA などの環境認証を取得する際にも追加費用が発生します。さらに、グリーン空港は、特に人口が密集している地域、豊かな生物多様性、または重要な文化遺産がある地域では、その設立のための所有権、許可、認可を取得するのが困難に直面しています。一部の空港開発者や運営者は、初期費用が低く、規制上の障害が少ない従来の空港を好むため、これらの制限はグリーン空港産業の成長を妨げています。
グリーン空港市場にとって重要な機会は、現在の空港をアップグレードする傾向の拡大と民間航空の進歩にあります。特に中国、インド、ブラジルなどの新興国での航空旅行の需要の増加に伴い、増加する乗客と貨物に対応するために現在の空港インフラとアメニティを強化および拡張する必要があります。グリーン空港の市場は、グリーン技術とソリューションを利用して既存の空港から利益を得て、生産性、容量、競争力を向上させます。
さらに、格安航空会社、リージョナルジェット、電気航空機などの新しい民間航空部門の出現により、これらの部門に対応できる新しいグリーン空港の必要性が生じる可能性があります。たとえば、インドのグジャラート州にあるヒラサール グリーンフィールド空港は、格安航空会社市場に対応し、州の地域間のつながりを強化することが期待されている最近設立されたグリーン空港です。したがって、新しい空港の建設と現在の空港のアップグレードは、市場成長の機会を生み出すと予測されています。
世界のグリーン空港市場は、エネルギーの種類、空港の種類、空港のクラスによって分割されています。
エネルギーの種類に基づいて、世界市場は風力エネルギー、バイオエネルギー、太陽エネルギーなどに二分されます。
太陽エネルギーは、予測期間を通じて大幅に増加すると予測されています。グリーン空港の機能に太陽エネルギーを組み込むと、環境の持続可能性と経済的節約の両方を含むさまざまな利点が得られます。これは、空港が化石燃料への依存を減らし、温室効果ガスの排出量を削減し、経費を削減するのに役立ちます。これは、ターミナル、滑走路、駐車場、地上支援装置などのさまざまな設備に電力を供給するために空港で広く採用されています。その一例がインドのコーチン国際空港で、同空港は太陽光発電のみで運営される世界初の空港です。 40MWという驚異的な容量を誇ります。
空港の種類に基づいて、世界市場は民間空港、軍および政府の空港、民間空港に分類されます。
民間空港は、軍事作戦を除く、主に民間航空旅行の促進に特化した公的にアクセス可能な空港です。これらの空港は、民間航空会社、一般航空、民間航空機のニーズに応えることを特に目的としています。民間空港は、国内および国境を越えて、さまざまな目的地間で乗客や商品を輸送するために不可欠です。民間空港は通常、滑走路、誘導路、ターミナル、管制塔、およびさまざまな航空会社や航空サービスの機能を促進するためのその他のインフラストラクチャーなどの重要な設備を備えています。これらは民間航空当局またはその他の適切な政府機関によって監督および管理されます。
空港のクラスに基づいて、世界市場はクラス A、クラス B、クラス C などに分類されます。
クラス A 空港は主に IFR (計器飛行規則) に基づいて運営されています。これは、飛行甲板内の計器を使用した飛行と電子信号に基づくナビゲーションに関する一連の法律です。このカテゴリーのすべての航空機には ATC クリアランスが必須です。これは、地上および管制空域で航空機を誘導する地上管制官によって提供されるサービスです。また、管理されていない空域にいる航空機にアドバイスを提供することもできます。世界規模での航空交通管制 (ATC) の基本的な目的は、墜落事故を回避し、航空交通の移動を効率的に管理および促進し、パイロットに関連情報とさらなる支援を提供することです。さらに、ATC はすべてのフライトが相互に安全な距離を保っていることを保証します。クラス A 空港は、環境に配慮したテクノロジーとソリューションを最大限に活用できる、最大かつ最も賑やかな空港として世界的に認められています。
世界のグリーン空港市場は、地域ごとに北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカに分かれています。
北米は、先進的な航空分野と強い環境意識により、グリーン空港市場において顕著な位置を占めています。北米には、持続可能な技術を促進する連邦航空局 (FAA) の NextGen イニシアティブなど、厳しい環境規制があります。 FAA は、高度な航空交通管理技術により、2022 年には航空機の排出量が 23% 減少すると報告しました。この地域には、LEED、BREEAM、GRIHA などの環境認証を取得したグリーン空港が複数あります。この地域の注目すべきグリーン空港には、デンバー国際空港、サンフランシスコ国際空港、バンクーバー国際空港などがあります。
さらに、ノースダコタ州のウィリストン・ベイシン国際空港やユタ州のソルトレイクシティ国際空港など、この地域に新しいグリーン空港の建設が進められています。さらに、いくつかの空港は持続可能性の目標を達成するために再生可能エネルギーを導入しています。たとえば、シアトル タコマ国際空港やその他の大規模空港は、敷地内の太陽エネルギー システムに多額の投資を行っています。その結果、過去 3 年間でエネルギー支出が 13% 削減され、炭素排出量が 15% 削減されるという注目すべき成果を達成しました。その結果、上記の要因は北米地域の市場の成長を刺激します。
欧州市場の拡大は、この地域における強固な規制枠組みと持続可能性への絶え間ない取り組みによるものと考えられます。ヨーロッパの空港はカーボン オフセットの取り組みに積極的に参加しています。この地域には、空港炭素認定の取得に成功した空港が最も集中しています。この自主的な取り組みは、炭素排出管理と削減における空港の取り組みを評価し、認めます。たとえば、ロンドン ヒースロー空港は、カーボンニュートラルを意味する空港炭素認定レベル 3+ を取得しています。この成果は、炭素排出量の削減、再生可能エネルギー利用の拡大、および残りの排出量の補償によって達成されました。
さらに、アムステルダム・スキポール空港は、冷却システムにリサイクルされた雨水を利用するなど、最先端の持続可能性対策を採用しています。その結果、水の使用量が 30% 減少し、空港の環境への影響が大幅に減少しました。ドイツのベルリン・ブランデンブルク空港やトルコのイスタンブール空港など、新しいグリーン空港もこの地域で建設されている。これらすべての要因がこの地域の市場拡大を促進します。
アジア太平洋地域の市場拡大は、航空需要の大幅な増加と、この地域におけるグリーン空港プロジェクトの大規模な建設に起因すると考えられます。この地域は世界で最も高い航空旅行率を誇っています。 IATAによると、2023年8月、アジア太平洋地域の航空会社の輸送量は2022年8月と比べて98.5%増加した。この増加は、渡航制限が解除されてからここ数カ月間で構築されてきたこの地域の強い勢いを継続している。負荷率は 5.5 ポイント上昇して 84.2% に達し、容量は 85.5% と大幅に増加しました。アジア太平洋地域での航空旅行の大幅な増加により、シンガポールのチャンギ空港などの空港は持続可能な対策を採用しています。チャンギのターミナル 4 は太陽エネルギーを利用して運営されており、従来のターミナルと比較してエネルギー使用量の 30% 削減に成功しました。これらの要因は、この地域のグリーン空港市場に機会を生み出します。
さらに、この地域の注目すべきグリーン空港には、インドのコーチン国際空港、中国の北京大興国際空港、シンガポールのチャンギ空港などがあります。この地域では、新しいグリーン空港の開発も行われています。たとえば、2023年7月、インド政府は、全国でゼロから建設される21のグリーンフィールド空港に「原則」許可を与えた。これらの空港は、リンク機能を向上させ、航空旅行へのアクセスを容易にします。グリーン空港開発を支援する政府の支援や規制も急増している。たとえば、都市空港が直面する混雑と環境問題の増大に対応して、インド政府は 2008 年にグリーンフィールド空港 (GFA) 政策を導入しました。この政策は、新しい空港の開発と運営に関するガイドラインを定めています。このような要因が、この地域のグリーン空港市場を押し上げています。
