グリーンメタノール市場規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（バイオメタノール、Eメタノール）、製造ルート別（バイオメタン改質、電力からメタノール製造、バイオマスガス化、廃棄物からメタノール製造）、用途別（化学薬品、燃料）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

市場の推進要因

海事部門が国際海事機関（IMO）の目標（2050年までに排出量を50％削減）を達成するために代替燃料に移行していることが主な推進力となっている。メタノール拡張性があり、低炭素な選択肢として台頭している。

• 例えば、米国で大規模な事業を展開する世界的な海運大手であるA.P.モラー・マースクは、2027年までに納入される予定のメタノール対応コンテナ船を36隻発注している。

各国は排出量削減とグリーンメタノールなどの低炭素燃料の採用に向けた計画を立てている。例えば、米国は2050年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにするという目標を掲げており、州レベルの規制と相まって、産業界はメタノール、特に再生可能資源由来のグリーンメタノールといった低炭素燃料の採用を促されている。

市場抑制

中国は電気自動車製造において最も有力な国の一つである。電気自動車の普及が進むにつれ、グリーンメタノールの需要は減少するだろう。

• 例えば、2025年上半期には、中国は1562万台の自動車を生産し、これは前年同期の12.5％から増加している。

市場機会

様々な企業がクリーン燃料の生産に向けた取り組みを進めている。例えば、2025年3月25日、ドイツ南部の都市マンハイムでは、廃水を利用してクリーンなメタノールを生産する世界初の施設が稼働を開始した。この施設は、地元の水処理施設から排出されるバイオガスをグリーン水素を用いてメタノールに変換する。ドイツ政府はこの施設に220万米ドルの補助金を出している。インド政府が進めている取り組みは、将来的にe-メタノールの需要を押し上げるだろう。

メタノール技術および応用に関する研究開発に対する政府の奨励策、政策、資金提供により、イノベーションと市場拡大を促進し、活用します。クリーン燃料生産税額控除（セクション45Z）：排出量削減に基づく税額控除を提供することで、グリーンメタノールなどの低炭素燃料の生産を支援し、輸送および産業用途での使用を促進します。

タイプインサイト

バイオメタノールは、生産コストが低く、既存のインフラとの互換性があるため、電気メタノールよりも優位に立っています。これにより、バイオメタノールはより費用対効果が高く、入手しやすいグリーン燃料の選択肢となっています。電気メタノールは、グリーン水素や二酸化炭素回収プラントへの高額な投資が必要ですが、バイオメタノールは、農業廃棄物や林業廃棄物など、豊富で入手しやすい原料を使用します。

生産ルートに関する洞察

バイオメタン改質は、特に廃棄物由来のバイオガスが容易に入手できること、そして従来のメタノール製造と経済的に競争力を持つ可能性があることから、グリーンメタノール製造において重要な手法となっている。埋立地や下水処理場などの発生源から得られるバイオメタンは改質されて合成ガスとなり、これがバイオメタノールの原料となる。

最終用途に関する洞察

化学産業はグリーンメタノールの主要な最終用途分野であり、様々な化学品、プラスチック、溶剤の製造における重要な原料として利用されている。また、輸送・燃料分野も重要かつ成長著しい用途となっている。

地域別分析

北米地域は、グリーンメタノールの主要生産地域の一つです。北米では、グリーンメタノールは、特に輸送や船舶用途において、従来の化石燃料に代わるよりクリーンな代替燃料としてますます注目を集めています。この傾向は、規制強化と脱炭素化への動きによって後押しされています。

• 2024年5月、SunGas RenewablesはC2Xと提携し、北米各地で複数のグリーンメタノール生産施設を開発・運営することになりました。この取り組みは、グリーンメタノールの供給量を増やすことを目的としており、地域における再生可能エネルギーソリューション推進の動きに合致するものです。バイオマスや回収されたCO2などの再生可能資源から生産されるグリーンメタノールに注力しているのは、低炭素燃料への需要の高まりを反映しています。

米国：Methanexは、米国最大級のグリーンメタノール生産企業の一つです。同社は、再生可能電力を用いてグリーン水素を生産し、これを第三者から供給される産業用または生物由来のCO₂と組み合わせてe-メタノールを生産するための機会を模索し、実現可能性調査を実施しています。2023年の年次報告書によると、同社は2024年に、特に米国ガイスマーとエジプト・ダミエッタの拠点において、e-メタノールの実現可能性をさらに探る計画であるとされています。

アジア太平洋地域の市場動向

アジア太平洋地域は、グリーンメタノールの主要生産地域の一つです。中国やインドなどの国々は、世界有数のグリーンメタノール生産国です。中でも中国は圧倒的な存在感を示しており、延光能源集団（Yankuang Energy Group）などの企業が、建設、自動車、化学などの分野における需要を満たすため、グリーンメタノールの生産を拡大しています。

この地域は自動車産業において重要な位置を占めている。トヨタ、スズキ、川崎重工業、ホンダ、ヤマハ、日産など、数々の主要自動車メーカーの本拠地である日本は、環境に優しいメタノール燃料で走行する車両の開発を計画している。日本の国家エネルギー戦略では、2030年までにガソリンへの依存度を50%から40%に減らし、輸送燃料の20%を環境に優しいメタノールなどの代替燃料に置き換えることで、エネルギー効率を30%向上させることを目指している。

中国は、現在のネットゼロ移行を実現するための重要な戦略として、再生可能なメタノール生産を推進してきた。2023年時点で、商業規模のグリーンメタノール生産プラントが合計10カ所計画されており、2030年までに年間生産能力は約170万トンに達すると見込まれている。このうち、e-メタノールが約60%を占める予定である。

インド：メタノールに関する取り組みは、インドのグリーンエネルギー政策と合致しており、グリーンメタノールを派生製品として探求している。インド政府は、モビリティと海運分野におけるパイロットプロジェクトを、2025～2026年度までに1,386万米ドルの予算で支援している。

欧州市場の動向

ドイツ：欧州連合は、グリーンディールの一環として、2035年から内燃機関車の新規販売を禁止する方針を打ち出した。しかし、ドイツによる土壇場での働きかけにより、水素と二酸化炭素を組み合わせて合成燃料を生成する新興技術であるe燃料のみで走行する車両は、2035年の禁止措置の対象外となる。この例外措置により、ドイツではe燃料用のメタノールの需要が高まることが予想される。

アラブ首長国連邦：バイオメタノールは、従来の船舶燃料と比較して、硫黄酸化物（SOx）、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質などの有害物質の排出量を大幅に削減できるため、海運業界における代替燃料としての採用が勢いを増している。こうしたよりクリーンな燃料への移行は、海運業界の環境負荷を低減しようとする世界的な取り組みと合致している。

ブラジル市場の動向

ブラジルは海運業界向けのメタノール生産に向けた取り組みを進めており、その代表的な例として、ブラジルのエタノール生産会社Inpasaと燃料販売会社Vibraが、エタノール副産物からe-メタノールを生産する研究開発に乗り出している。