ホーム Automotive and Transportation 水素バス市場規模、シェア、2031年までの予測

水素バス市場 サイズと展望 2023-2031

水素バス市場規模、シェア、トレンド分析レポート：技術別（プロトン交換膜燃料電池、直接メタノール燃料電池、リン酸燃料電池、亜鉛空気燃料電池、固体酸化物燃料電池）、出力別（150kW未満、150～250kW、250kW超）、バスモデル別（30フィートバス、40フィートバス、60フィートバス）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2023～2031年

レポートコード: SRAT54733DR
公開済み : Aug, 2024
ページ : 110
著者 : Abhijeet Patil
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目次

  1. エグゼクティブ・サマリー
    1. 研究目的
    2. 限界と前提
    3. 市場範囲とセグメンテーション
    4. 通貨と価格を考慮
    1. 新興地域／国
    2. 新興企業
    3. 新たな用途／最終用途
    1. ドライバー
    2. 市場警告要因
    3. 最新のマクロ経済指標
    4. 地政学的影響
    5. 技術的要因
    1. ポーターズファイブフォース分析
    2. バリューチェーン分析
  2. ESGの動向
    1. グローバル 水素バス市場 はじめに
    2. 技術別
      1. はじめに
        1. 技術別 (価値)
      2. 固体高分子形燃料電池
        1. 価値別
      3. 直接メタノール形燃料電池
        1. 価値別
      4. リン酸形燃料電池
        1. 価値別
      5. 亜鉛空気燃料電池
        1. 価値別
      6. 固体酸化物形燃料電池
        1. 価値別
    3. 出力別
      1. はじめに
        1. 出力別 (価値)
      2. 150kW未満
        1. 価値別
      3. 150～250kW
        1. 価値別
      4. 250kW以上
        1. 価値別
    4. 路線バスの車種別
      1. はじめに
        1. 路線バスの車種別 (価値)
      2. 30フィート路線バス
        1. 価値別
      3. 40フィート路線バス
        1. 価値別
      4. 60フィート路線バス
        1. 価値別
    1. はじめに
    2. 技術別
      1. はじめに
        1. 技術別 (価値)
      2. 固体高分子形燃料電池
        1. 価値別
      3. 直接メタノール形燃料電池
        1. 価値別
      4. リン酸形燃料電池
        1. 価値別
      5. 亜鉛空気燃料電池
        1. 価値別
      6. 固体酸化物形燃料電池
        1. 価値別
    3. 出力別
      1. はじめに
        1. 出力別 (価値)
      2. 150kW未満
        1. 価値別
      3. 150～250kW
        1. 価値別
      4. 250kW以上
        1. 価値別
    4. 路線バスの車種別
      1. はじめに
        1. 路線バスの車種別 (価値)
      2. 30フィート路線バス
        1. 価値別
      3. 40フィート路線バス
        1. 価値別
      4. 60フィート路線バス
        1. 価値別
    5. アメリカ
      1. 技術別
        1. はじめに
          1. 技術別 (価値)
        2. 固体高分子形燃料電池
          1. 価値別
        3. 直接メタノール形燃料電池
          1. 価値別
        4. リン酸形燃料電池
          1. 価値別
        5. 亜鉛空気燃料電池
          1. 価値別
        6. 固体酸化物形燃料電池
          1. 価値別
      2. 出力別
        1. はじめに
          1. 出力別 (価値)
        2. 150kW未満
          1. 価値別
        3. 150～250kW
          1. 価値別
        4. 250kW以上
          1. 価値別
      3. 路線バスの車種別
        1. はじめに
          1. 路線バスの車種別 (価値)
        2. 30フィート路線バス
          1. 価値別
        3. 40フィート路線バス
          1. 価値別
        4. 60フィート路線バス
          1. 価値別
    6. カナダ
    1. はじめに
    2. 技術別
      1. はじめに
        1. 技術別 (価値)
      2. 固体高分子形燃料電池
        1. 価値別
      3. 直接メタノール形燃料電池
        1. 価値別
      4. リン酸形燃料電池
        1. 価値別
      5. 亜鉛空気燃料電池
        1. 価値別
      6. 固体酸化物形燃料電池
        1. 価値別
    3. 出力別
      1. はじめに
        1. 出力別 (価値)
      2. 150kW未満
        1. 価値別
      3. 150～250kW
        1. 価値別
      4. 250kW以上
        1. 価値別
    4. 路線バスの車種別
      1. はじめに
        1. 路線バスの車種別 (価値)
      2. 30フィート路線バス
        1. 価値別
      3. 40フィート路線バス
        1. 価値別
      4. 60フィート路線バス
        1. 価値別
    5. イギリス
      1. 技術別
        1. はじめに
          1. 技術別 (価値)
        2. 固体高分子形燃料電池
          1. 価値別
        3. 直接メタノール形燃料電池
          1. 価値別
        4. リン酸形燃料電池
          1. 価値別
        5. 亜鉛空気燃料電池
          1. 価値別
        6. 固体酸化物形燃料電池
          1. 価値別
      2. 出力別
        1. はじめに
          1. 出力別 (価値)
        2. 150kW未満
          1. 価値別
        3. 150～250kW
          1. 価値別
        4. 250kW以上
          1. 価値別
      3. 路線バスの車種別
        1. はじめに
          1. 路線バスの車種別 (価値)
        2. 30フィート路線バス
          1. 価値別
        3. 40フィート路線バス
          1. 価値別
        4. 60フィート路線バス
          1. 価値別
    6. ドイツ
    7. フランス
    8. スペイン
    9. イタリア
    10. ロシア
    11. ノルディック
    12. ベネルクス
    13. ヨーロッパのその他の地域
    1. はじめに
    2. 技術別
      1. はじめに
        1. 技術別 (価値)
      2. 固体高分子形燃料電池
        1. 価値別
      3. 直接メタノール形燃料電池
        1. 価値別
      4. リン酸形燃料電池
        1. 価値別
      5. 亜鉛空気燃料電池
        1. 価値別
      6. 固体酸化物形燃料電池
        1. 価値別
    3. 出力別
      1. はじめに
        1. 出力別 (価値)
      2. 150kW未満
        1. 価値別
      3. 150～250kW
        1. 価値別
      4. 250kW以上
        1. 価値別
    4. 路線バスの車種別
      1. はじめに
        1. 路線バスの車種別 (価値)
      2. 30フィート路線バス
        1. 価値別
      3. 40フィート路線バス
        1. 価値別
      4. 60フィート路線バス
        1. 価値別
    5. 中国
      1. 技術別
        1. はじめに
          1. 技術別 (価値)
        2. 固体高分子形燃料電池
          1. 価値別
        3. 直接メタノール形燃料電池
          1. 価値別
        4. リン酸形燃料電池
          1. 価値別
        5. 亜鉛空気燃料電池
          1. 価値別
        6. 固体酸化物形燃料電池
          1. 価値別
      2. 出力別
        1. はじめに
          1. 出力別 (価値)
        2. 150kW未満
          1. 価値別
        3. 150～250kW
          1. 価値別
        4. 250kW以上
          1. 価値別
      3. 路線バスの車種別
        1. はじめに
          1. 路線バスの車種別 (価値)
        2. 30フィート路線バス
          1. 価値別
        3. 40フィート路線バス
          1. 価値別
        4. 60フィート路線バス
          1. 価値別
    6. 韓国
    7. 日本
    8. インド
    9. オーストラリア
    10. 台湾
    11. 東南アジア
    12. その他のアジア太平洋地域
    1. はじめに
    2. 技術別
      1. はじめに
        1. 技術別 (価値)
      2. 固体高分子形燃料電池
        1. 価値別
      3. 直接メタノール形燃料電池
        1. 価値別
      4. リン酸形燃料電池
        1. 価値別
      5. 亜鉛空気燃料電池
        1. 価値別
      6. 固体酸化物形燃料電池
        1. 価値別
    3. 出力別
      1. はじめに
        1. 出力別 (価値)
      2. 150kW未満
        1. 価値別
      3. 150～250kW
        1. 価値別
      4. 250kW以上
        1. 価値別
    4. 路線バスの車種別
      1. はじめに
        1. 路線バスの車種別 (価値)
      2. 30フィート路線バス
        1. 価値別
      3. 40フィート路線バス
        1. 価値別
      4. 60フィート路線バス
        1. 価値別
    5. UAE
      1. 技術別
        1. はじめに
          1. 技術別 (価値)
        2. 固体高分子形燃料電池
          1. 価値別
        3. 直接メタノール形燃料電池
          1. 価値別
        4. リン酸形燃料電池
          1. 価値別
        5. 亜鉛空気燃料電池
          1. 価値別
        6. 固体酸化物形燃料電池
          1. 価値別
      2. 出力別
        1. はじめに
          1. 出力別 (価値)
        2. 150kW未満
          1. 価値別
        3. 150～250kW
          1. 価値別
        4. 250kW以上
          1. 価値別
      3. 路線バスの車種別
        1. はじめに
          1. 路線バスの車種別 (価値)
        2. 30フィート路線バス
          1. 価値別
        3. 40フィート路線バス
          1. 価値別
        4. 60フィート路線バス
          1. 価値別
    6. トルコ
    7. サウジアラビア
    8. 南アフリカ
    9. エジプト
    10. ナイジェリア
    11. 中東諸国とアフリカの残りの部分
    1. はじめに
    2. 技術別
      1. はじめに
        1. 技術別 (価値)
      2. 固体高分子形燃料電池
        1. 価値別
      3. 直接メタノール形燃料電池
        1. 価値別
      4. リン酸形燃料電池
        1. 価値別
      5. 亜鉛空気燃料電池
        1. 価値別
      6. 固体酸化物形燃料電池
        1. 価値別
    3. 出力別
      1. はじめに
        1. 出力別 (価値)
      2. 150kW未満
        1. 価値別
      3. 150～250kW
        1. 価値別
      4. 250kW以上
        1. 価値別
    4. 路線バスの車種別
      1. はじめに
        1. 路線バスの車種別 (価値)
      2. 30フィート路線バス
        1. 価値別
      3. 40フィート路線バス
        1. 価値別
      4. 60フィート路線バス
        1. 価値別
    5. ブラジル
      1. 技術別
        1. はじめに
          1. 技術別 (価値)
        2. 固体高分子形燃料電池
          1. 価値別
        3. 直接メタノール形燃料電池
          1. 価値別
        4. リン酸形燃料電池
          1. 価値別
        5. 亜鉛空気燃料電池
          1. 価値別
        6. 固体酸化物形燃料電池
          1. 価値別
      2. 出力別
        1. はじめに
          1. 出力別 (価値)
        2. 150kW未満
          1. 価値別
        3. 150～250kW
          1. 価値別
        4. 250kW以上
          1. 価値別
      3. 路線バスの車種別
        1. はじめに
          1. 路線バスの車種別 (価値)
        2. 30フィート路線バス
          1. 価値別
        3. 40フィート路線バス
          1. 価値別
        4. 60フィート路線バス
          1. 価値別
    6. メキシコ
    7. アルゼンチン
    8. チリ
    9. コロンビア
    10. LATAMのその他の地域
    1. 水素バス市場 選手別シェア
    2. M＆A契約と提携分析
    1. Tata Motors Limited
      1. 概要
      2. ビジネス情報
      3. 収益
      4. ASP
      5. スウォット分析
      6. 最近の動向
    2. Thor Industries
    3. Hyundai
    4. Ballard Power Systems
    5. Nova Bus Corporation
    6. New Flyer Industries Ltd
    7. Evo Bus
    8. Hino Motors Ltd. 
    1. 研究データ
      1. 二次データ
        1. 主な二次資料
        2. 二次資料からの主要データ
      2. 一次データ
        1. 一次資料からの主要データ
        2. 予備選の内訳
      3. 二次調査と一次調査
        1. 業界の主要な洞察
    2. 市場規模の推定
      1. ボトムアップ・アプローチ
      2. トップダウン・アプローチ
      3. 市場予測
    3. 研究の前提
      1. 前提条件
    4. 制限事項
    5. リスク評価
    1. ディスカッション・ガイド
    2. カスタマイズ・オプション
    3. 関連レポート
  3. 免責事項

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