水素バス市場 サイズと展望 2023-2031

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市場動向

世界の水素バス市場の牽引要因

クリーンエネルギーソリューションへの需要の高まり

水素バス市場の成長は、クリーンエネルギーソリューションへの需要の高まりに起因しています。排出量の削減とクリーンモビリティの促進の可能性から、各国や都市がより持続可能で環境に優しい交通手段への移行を進める中で、水素バスの人気が高まっています。環境問題への対応と気候変動対策目標の達成のため、ドイツは水素燃料電池バスなどの再生可能エネルギーソリューションの導入において最前線に立ってきました。2020年には、ドイツ政府は水素燃料バスの全国展開を支援するために多額の投資を行う予定です。さらに、ジテンドラ・シン連邦大臣は日曜日にプネーで「インド初の国産水素燃料電池バス」を公開しました。このバスは、インド科学産業研究評議会（CSIR）と民間企業KPIT Limitedによって開発されました。モディ首相は、インドの水素ビジョンを策定し、アトマニルバールが手頃な価格で利用可能な再生可能エネルギーを供給し、気候変動対策の目標を達成し、新たな起業家と雇用を創出することを目指しています。さらに、グリーン水素は、石油精製、肥料、鉄鋼、セメント、大型輸送部門からの排出物のうち、削減が困難なものの徹底的な脱炭素化を可能にする優れた再生可能エネルギー源です。

世界の水素バス市場の制約

高い初期コスト

燃料電池技術と、水素の製造、貯蔵、充填に必要なインフラの初期コストの高さは、多くの交通機関や事業者にとって大きな障壁となっています。ロンドン水素バス・プロジェクトは、水素燃料電池バスを市の公共交通機関に導入することを目的として、2010年に開始されました。しかし、この取り組みにおいて最大の障害の一つは、水素バスの初期コストの高さでした。水素燃料電池バスは、従来のディーゼルバスよりも購入と運用に費用がかかります。2022年における水素燃料電池バスの典型的な初期コストは、150万米ドルから200万米ドルの範囲です。

一方、従来のディーゼルバスは通常50万米ドルから60万米ドルです。水素燃料補給のためのインフラ整備には、バス本体価格に加えて多額の投資が必要です。燃料電池・水素共同事業体（FCH JU）の報告書によると、水素燃料補給ステーション1基の設置には数百万ドルの費用がかかる可能性があります。

世界の水素バス市場機会

成長する観光産業

拡大する観光産業は、特に人気の観光地や人口密度の高い都市において、市場にとって大きなチャンスをもたらします。持続可能な観光慣行への関心が高まる中、水素バスは、観光客にとって持続可能で環境に優しい交通手段を提供します。スペインの人気観光地バルセロナは、持続可能な交通への取り組みの一環として、水素バスを導入しました。同市は公共交通機関に水素燃料電池バスを追加し、旅行者や住民に、市内の有名なランドマーク、文化施設、美しい景色を巡るクリーンで静かな移動手段を提供しています。世界旅行ツーリズム協議会（WTTC）によると、2022年のスペインの国内総生産（GDP）に占める観光の割合は11.1%でした。これは、2019年の10.4%から大幅に増加しています。観光都市の交通網に水素バスを導入することで、観光客はクリーンで持続可能な交通手段を利用できるようになります。これは、二酸化炭素排出量の削減と環境に配慮した観光の促進というバルセロナ市の取り組みを示すものです。世界的な観光産業の拡大に伴い、水素バスは増加する観光客の交通ニーズを満たす手段となると同時に、より環境に優しく持続可能な観光体験の実現にも貢献します。

セグメント分析

世界の水素バス市場は、技術、出力、および路線バスのモデルに基づいてセグメント化されています。

技術はさらに、プロトン交換膜燃料電池、直接メタノール型燃料電池、リン酸型燃料電池、亜鉛空気燃料電池、固体酸化物型燃料電池に分類されます。

プロトン交換膜燃料電池は市場で最大のシェアを占めています。プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）は、高い効率、低い動作温度、そして迅速な起動特性から、水素バスで最も多く使用されている燃料電池です。PEMFCは、プロトン交換膜を介して水素ガスを輸送し、水素イオンが空気中の酸素と反応して電気を生成します。 PEMFCは小型で一定の出力を提供できるため、輸送を含む様々な用途に最適です。

DMFCは液体メタノール燃料を使用します。これは気体水素よりも貯蔵・輸送が容易です。DMFCは低温で動作するため、可搬型や小規模用途に適しています。しかし、効率が低くメタノール消費量が多いため、大型水素バスへの適用は限られています。

出力はさらに、150kW未満、150～250kW、250kW超の3つに分けられます。

市場への最大の貢献は150kW未満です。 150kW未満の電力出力を持つ水素バスは、小規模な運行や都市部に最適です。これらのバスは、市内中心部、シャトルサービス、または乗客定員の需要が少ない都市内短距離路線でよく使用されます。小型で出力が低いため、混雑した市街地でも容易に操縦でき、交通渋滞や急カーブもスムーズに走行できます。出力150kWから250kWの水素バスは中型車両に分類され、様々な輸送ニーズに対応する多用途な選択肢を提供します。これらのバスは、パワー、乗客定員、航続距離のバランスが取れており、幅広い用途に適しています。都市部や郊外、長距離の都市間路線で広く使用されています。

30フィートトランジットバス、40フィートトランジットバス、60フィートバスは、輸送モデルに基づくサブセグメントです。

30フィートトランジットバスは、市場で最も大きな収益を生み出しています。 30フィートクラスの水素バスは小型で操縦性に優れているため、都市部や郊外の輸送に最適です。これらのバスは、市街地、住宅街、そして狭い道路や急カーブのある路線に最適です。設置面積が小さく、機動性に優れているため、狭い市街地や交通量の多い道路を走行するのに最適です。多くの公共交通機関では、40フィートの水素バスを標準サイズとして採用しています。容量と機動性のバランスが取れているため、都市部や郊外の様々な路線に適応できます。これらのバスの乗客定員は控えめで、一般的な市街地バス路線や州間移動によく利用されています。

地域分析

世界の水素バス市場調査は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカで分析されています。

ヨーロッパは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に52.7%のCAGRで成長すると予想されています。ヨーロッパは、予測期間中に水素バス市場で圧倒的なシェアを獲得すると予想されています。市場の成長を牽引する主な要因の一つは、著名な水素燃料バスメーカーの数が多いことです。さらに、ヨーロッパ地域における最先端の電気自動車技術の利用可能性に対する認識の高まりと、水素乗用車の普及率の高まりが、水素バス市場の発展を後押ししています。ドイツは、水素バス分野における重要性を確立し、予測期間を通じて世界規模で重要な市場として台頭する可能性が高いと考えられます。 Ebusco社は、ドイツ最大の公共交通機関に最初のEbuscoバス90台を納入しました。これは同社にとって画期的な出来事です。他の業界関係者もこれに追随すると予想されており、企業はより長距離の気候中立的なサービス提供を拡大することが可能になります。

アジア太平洋地域は、予測期間中に50.89%の年平均成長率（CAGR）で最も高い成長が見込まれています。この地域では、急速な人口増加、旅客バス需要の増加、そして製造規模の拡大が水素バス市場の成長を牽引しています。インドの水素バス市場は、気候変動対策の目標達成、業界における雇用創出、そして持続可能なエネルギー消費の増加によって自給自足を目指す「水素ビジョン」の達成を目指す政府の取り組みによって牽引されています。連邦科学技術担当国務大臣は、2022年8月にプネーでインド初の国産水素燃料電池バスを発表しました。環境に優しい交通手段への需要が高まるにつれ、インドの水素バス産業は成長するでしょう。中国中央汽車工業集団（CAAM）によると、中国は2021年に1,742台の水素燃料電池自動車を生産する予定で、これは2020年比48.2%増です。このうち1,586台は同年に販売され、34.7%増となりました。中国における水素燃料電池バスの信頼性、水素燃料補給の迅速性、そして長距離走行能力が、需要を牽引しています。

北米のコミュニティは、バス・長距離バス、技術、インフラ、そして人材育成を網羅する4本柱の戦略を通じて、拡張可能でクリーンかつ持続可能な交通手段の選択肢を手に入れることになります。政府は環境問題に対処するために様々な取り組みを行っています。例えば、米国カリフォルニア州は、2025年までに150万台のゼロエミッション自動車を普及させるという目標を達成するため、100カ所の水素燃料補給ステーションの設置に資金を拠出することを約束しており、これは成長を後押しするものです。VICは、バス・長距離バス技術の推進と人材育成に特化したNFI初の、そして唯一のイノベーションラボです。 Nova Busは、ニューヨーク州アルバニーで開催されたニューヨーク公共交通協会（PTA）の大会で、北米市場向けに新型100%電気自動車の長距離ツインチャージングバスを発表しました。

水素技術と輸送ソリューションは、よりクリーンで持続可能な未来への移行に不可欠であり、中東・アフリカのグリーン経済への取り組みを後押しします。この地域の政府は、温室効果ガスの排出量削減、化石燃料の使用削減、そして輸送の脱炭素化に向けて多大な努力を払っています。UAEビジョン2021を支える国家アジェンダは、大気質の改善、水資源の保全、再生可能エネルギーの貢献強化、そしてグリーン成長戦略の実行に重点を置いています。そのため、ドバイのグリーン経済への移行へのコミットメントを示すため、指導部はモハメッド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥーム・ソーラーパークでグリーン水素イニシアチブを立ち上げました。これは、再生可能エネルギーを用いた環境に優しい水素の製造を目的とした、中東・アフリカ地域で初めての取り組みです。

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水素バス市場のトップ競合他社

1. Tata Motors Limited
2. Thor Industries
3. Hyundai
4. Ballard Power Systems
5. Nova Bus Corporation
6. New Flyer Industries Ltd
7. Evo Bus
8. Hino Motors Ltd. 

最近の開発状況

• 2023年7月 - タタ・モーターズは、高性能で高度な技術を搭載した発電機シリーズを発表しました。
• 2023年7月 - 現代自動車は本日、全面的に再設計された新型サンタフェを発表しました。第5世代の中型SUVは、ビッグデータに基づいて最新のアウトドアライフスタイルのトレンドを捉えた重要なアップグレードを盛り込みつつ、自然と都会が融合する魅力を維持しています。
• 2023年6月 - BallardとFirst Modeは、ゼロエミッション鉱山車両向けに水素燃料電池モジュールをさらに60台購入することで合意しました。
• 2023年6月 - Nova Busは事業戦略を変更し、米国でのバス製造を中止しました。