水素バス市場の規模、シェア、トレンド分析レポート、技術別（プロトン交換膜燃料電池、直接メタノール燃料電池、リン酸燃料電池、亜鉛空気燃料電池、固体酸化物燃料電池）、出力別（<150 kW、150～250 kW、>250 kW）、トランジットバスモデル別（30フィートトランジットバス、40フィートトランジットバス、60フィートトランジットバス）、地域別（北米、ヨーロッパ、APAC、中東およびアフリカ、LATAM）予測、2023～2031年

市場概要

世界の水素バス市場規模は2022年に73億米ドルと評価され、2031年までに3,474億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2023年～2031年）中に47.6%のCAGRを記録します。

水素バスは、従来の炭化水素燃料ではなく水素燃料電池で動く公共バスです。実行可能でクリーン、かつ効率的な公共交通手段を提供できることから、人気が高まっています。これらのバスの電気モーターは、水素と酸素を電気モーターを動かすエネルギーに変換する燃料電池スタックによって駆動されます。このプロセスの副産物は水蒸気だけなので、水素バスはゼロ排出車両の選択肢となります。

水素バスの市場シェアは、純粋で持続可能な輸送ソリューションに対する世界的な需要の高まりに後押しされて、急速に拡大しています。世界的に、政府は温室効果ガスの排出を削減し、大気の質を向上させるプログラムやインセンティブを実施しており、それが市場の拡大に貢献しています。水素バスは運行中に汚染物質や温室効果ガスを排出しないため、二酸化炭素排出量の削減を目指す交通機関や政府にとって魅力的な選択肢となっています。ドイツ、イギリス、日本、韓国、中国などの国々は水素バス車両に投資しており、ヨーロッパとアジア太平洋地域は水素燃料電池技術とインフラへの多額の投資により、水素バスの重要な市場となっています。

主な4つのハイライト

• プロトン交換膜燃料電池は、技術に基づいて市場で大きなシェアを占めています。
• 出力に基づくと、<150kw が市場への最大の貢献者です。
• 30 フィートの路線バスは、路線バス モデル別で最も大きな市場収益を生み出します。
• 地域別では、ヨーロッパが市場で最も高い収益を上げています。

市場の動向

世界の水素バス市場の推進要因

クリーンエネルギーソリューションの需要の高まり

水素バス市場の成長は、クリーンエネルギーソリューションの需要の高まりに起因しています。排出量を削減し、クリーンモビリティを促進する可能性があるため、国や都市がより持続可能で環境に優しい交通手段に移行するにつれて、水素バスは人気が高まっています。環境問題に対処し、気候目標を達成するために、ドイツは水素燃料電池バスなどの再生可能エネルギーソリューションの採用の最前線に立っています。2020年、ドイツ政府は水素駆動バスの全国展開を支援するために多額の投資を行う予定です。さらに、インド連邦大臣のジテンドラ・シンは日曜日にプネで「インド初の国産水素燃料電池バス」を発表しました。このバスを開発したのは、科学産業研究評議会（CSIR）と民間企業KPIT Limitedです。モディ首相は、アトマニルバーが手頃な価格で利用可能な再生可能エネルギー、気候変動の目標を達成し、新しい起業家と雇用を生み出すことを確実にするために、インドの水素ビジョンを策定しています。さらに、グリーン水素は、緩和が難しい石油精製、肥料、鉄鋼、セメント、重輸送部門からの排出を徹底的に脱炭素化できる優れた再生可能エネルギー源です。

世界の水素バス市場の制約

初期コストが高い

燃料電池技術と水素の製造、貯蔵、補充に必要なインフラの初期コストが高いことは、多くの交通機関や運営者にとって大きな障壁となっています。ロンドン水素バス プロジェクトは、水素燃料電池バスを市の公共交通機関に組み込むために 2010 年に開始されました。しかし、この取り組みで遭遇した最大の障害の 1 つは、水素バスの初期コストが高いことでした。水素燃料電池バスは、従来のディーゼル バスよりも購入と運用にコストがかかります。2022 年の水素燃料電池バスの一般的な初期コストは、150 万～200 万米ドルの範囲です。

対照的に、従来のディーゼルバスは通常 500,000 ～ 600,000 米ドルです。水素燃料補給用のインフラを構築するには、バスの価格に加えて多額の投資が必要です。燃料電池・水素共同事業 (FCH JU) のレポートによると、水素燃料補給ステーション 1 基の設置には数百万ドルの費用がかかります。

世界の水素バス市場の機会

成長する観光産業

観光産業の拡大は、特に人気の観光地や人口密度の高い都市において、市場にとって大きなチャンスをもたらします。持続可能な観光慣行への重点が高まる中、水素バスは、訪問者に持続可能で環境に優しい交通手段を提供します。持続可能な交通イニシアチブの一環として、スペインの人気観光地バルセロナは水素バスを採用しました。市は水素燃料電池バスを公共交通機関の車両群に追加し、旅行者や住民に市内の有名なランドマーク、文化的アトラクション、美しい景色を探索するためのクリーンで静かな方法を提供しています。世界旅行ツーリズム協議会（WTTC）によると、2022年のスペインの国内総生産に占める観光の割合は11.1％です。これは、2019年の10.4％の貢献から大幅に増加しています。観光都市の交通ネットワークに水素バスを組み込むことで、訪問者に純粋で持続可能な交通手段を提供できます。これは、二酸化炭素排出量を削減し、環境に配慮した観光を促進するという市の取り組みを示しています。世界の観光産業が拡大するにつれ、水素バスは、増加する観光客の輸送ニーズを満たす手段を都市に提供するとともに、より環境に優しく持続可能な観光体験の実現に貢献します。

セグメント分析

世界の水素バス市場は、技術、出力、路線バスのモデルに基づいてセグメント化されています。

技術はさらに、プロトン交換膜燃料電池、直接メタノール燃料電池、リン酸燃料電池、亜鉛空気燃料電池、固体酸化物燃料電池に分類されます。

プロトン交換膜燃料電池は、市場で大きなシェアを占めています。プロトン交換膜燃料電池 (PEMFC) は、高効率、低動作温度、および迅速な起動特性により、水素バスで最も頻繁に使用される燃料電池です。プロトン交換膜を介して水素ガスを輸送することで機能し、水素イオンが空気中の酸素と反応して電気を生成します。PEMFC は、サイズが小さく、一定の出力を提供できるため、輸送を含むさまざまな用途に最適です。

DMFC は液体メタノール燃料を使用します。これは気体水素よりも保管や運搬が容易です。DMFC は低温で作動するため、ポータブルおよび小規模アプリケーションに適しています。ただし、効率が低くメタノール消費量が多いため、大型水素バスへの適用は制限されています。

出力によって、セグメントはさらに 150kw 未満、150～250kw、250kw 超に分割されます。

150kW未満が市場への最大の貢献者です。 150kW未満の電力を搭載した水素バスは、小規模な運行や都市部に最適です。これらのバスは、市内中心部、シャトルサービス、または乗客定員の需要が少ない短距離の市内路線でよく使用されます。サイズが小さく出力が低いため、混雑した市街地でも簡単に操縦でき、交通や急カーブでもスムーズに走行できます。出力が150kWから250kWの水素バスは中型車両に分類され、さまざまな輸送ニーズに対応する多目的なオプションを提供します。これらのバスは、電力、乗客定員、航続距離のバランスが取れているため、幅広い用途に適しています。都市部や郊外地域、長距離の都市間路線で広く使用されています。

30 フィートのトランジット バス、40 フィートのトランジット バス、および 60 フィートのバスは、トランジット モデルに基づくサブセグメントです。

30 フィートの路線バスは最大の市場収益を生み出します。 30 フィート クラスの水素バスは小型で機動性が高いため、都市部や郊外の交通に最適です。これらのバスは、市内中心部、住宅街、狭い道路や急カーブのある路線に最適です。占有面積が小さく、機動性が高いため、狭い都市の道路や交通量の多い道路を走行するのに最適です。多くの公共交通機関では、標準的なサイズとして 40 フィートの水素バスを採用しています。容量と機動性のバランスが取れているため、さまざまな都市部や郊外の路線に適応できます。これらのバスの乗客定員は控えめで、通常の市内バス路線や州間移動によく使用されます。

地域分析

世界的な水素バス市場調査は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカで分析されています。

欧州は市場への最大の貢献者であり、予測期間中に52.7％のCAGRで成長すると予想されています。欧州は、予測期間中に水素バス市場で圧倒的なシェアを獲得すると予想されています。市場の成長に貢献している主な要因の1つは、著名な水素駆動バスメーカーの数が非常に多いことです。さらに、最新の電気自動車技術の利用可能性に対する認識が高まり、欧州地域で水素乗用車が受け入れられるようになったことで、水素バスの市場開発が促進されています。ドイツは、水素バスの分野でその重要性を確立し、予測期間中に世界規模で重要な市場として浮上する可能性があります。Ebuscoは、ドイツ最大の公共交通機関に最初の90台のEbuscoバスを納入しており、同社にとって画期的な瞬間となっています。他の業界関係者も追随すると予想されており、企業は気候中立のサービス提供をより長い距離にまで拡大することができます。

アジア太平洋地域は、予測期間中に50.89％のCAGRで最も急速に成長すると予測されています。急速な人口増加、乗客バスの需要の増加、製造規模の拡大が、この地域の水素バス市場の成長を牽引しています。インドの水素バス市場は、気候変動の目標を満たし、業界で雇用を創出し、持続可能なエネルギー消費を増やすことで自給自足の「水素ビジョン」を達成しようとする政府の取り組みによって推進されています。連邦科学技術担当国務大臣は、2022年8月にプネでインド初の国産水素燃料電池バスを発表しました。環境に優しい輸送手段の需要が高まるにつれて、インドの水素バス産業は成長します。CAAMによると、中国は2021年に1,742台の水素燃料電池車両を製造し、2020年から48.2％増加します。同年、これらの自動車のうち1,586台が販売され、34.7％増加しました。中国では、水素燃料電池バスの信頼性、水素充填の速さ、長距離運行能力が需要を牽引している。

北米のコミュニティは、バスとコーチ、テクノロジー、インフラ、労働力開発を網羅する 4 本柱の戦略を通じて、拡張可能でクリーンかつ持続可能な交通手段の選択肢を手に入れることになります。政府は環境問題に対処するために数多くの取り組みを行っています。たとえば、米国カリフォルニア州は、2025 年までに 150 万台のゼロエミッション自動車という目標を達成するために 100 か所の水素燃料補給ステーションの設置に資金を投入しており、成長を後押ししています。VIC は、バスとコーチのテクノロジーを促進し、労働力開発を可能にすることに専念する NFI の最初で唯一のイノベーション ラボです。Nova Bus は、ニューヨーク州アルバニーで開催されたニューヨーク公共交通協会の大会で、北米市場向けに新型の 100% 電気長距離ツイン充電バスを発表しました。

水素技術と輸送ソリューションは、よりクリーンで持続可能な未来への移行に不可欠であり、中東およびアフリカのグリーン経済への野心を高めることになる。同地域の政府は、温室効果ガスの排出削減、化石燃料の使用削減、輸送の脱炭素化に多大な努力を払っている。UAEビジョン2021を支援する国家アジェンダは、大気質の改善、水資源の保全、再生可能エネルギーの貢献の強化、グリーン成長戦略の実行に重点を置いている。その結果、ドバイのグリーン経済への移行への取り組みを示すため、指導部はモハメッド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥーム・ソーラーパークでグリーン水素イニシアチブを立ち上げた。これは、再生可能エネルギーを使用して環境に優しい水素を生産することを目的とした、中東およびアフリカ地域で初めてのイニシアチブである。

最近の動向

• 2023年7月 - タタ・モーターズは高性能で技術的に洗練された発電機のラインを導入しました。
• 2023年7月 -ヒュンダイモーターカンパニーは本日、完全に再設計された新型サンタフェを発表しました。第5世代の中型SUVは、自然と都会が融合した特徴的な魅力を維持しながら、ビッグデータによって形作られ、最新のアウトドアライフスタイルのトレンドを中心とした重要なアップグレードを取り入れています。
• 2023年6月 - BallardとFirst Modeは、ゼロエミッションの採掘車両向けにさらに60個の水素燃料電池モジュールを取得することに合意しました。
• 2023年6月 - Nova Busは事業戦略を変更し、米国でのバス製造を中止しました。