世界の水素燃料電池自動車市場規模は、2025年には29億2000万米ドルと評価され、2026年の42億4000万米ドルから2034年には835億3000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は45.15%となる見込みです。
水素燃料電池車（FCV）は、燃料電池内で化学反応を起こして発電するために水素ガスを燃料源として利用する車両です。従来のガソリン車やディーゼル車とは異なり、FCVは燃料を燃焼させるのではなく、電気化学反応を利用して水素と酸素を電気に変換し、副産物は水のみです。FCVの中核となるのは燃料電池スタックで、複数の燃料電池が内蔵されています。各燃料電池は、電解質膜で隔てられた陽極と陰極から構成されています。燃料電池の陽極側には水素ガスが供給され、陰極側には空気中の酸素が供給されます。陽極では、水素分子が陽子と電子に分解されます。電解質膜は陽子を通過させ、外部接続部は電子を流すことで電流を発生させます。陰極では、陽子、電子、酸素が結合して水が生成されます。
しかし、燃料電池車（FCV）にはいくつかの課題がある。大きな障害の一つは、水素燃料供給インフラの整備が限られていることであり、これがFCVの普及を阻害している。さらに、水素の製造と供給には専用のインフラとプロセスが必要であり、コスト面や技術的な課題は、燃料電池システムの耐久性と効率性にも依然として関連している。
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環境悪化や天然資源の枯渇に対する懸念の高まりを受け、環境を持続させるという環境に優しいコンセプトを支える様々な技術が市場に投入されている。さらに、大気汚染の影響に対する意識の高まりや、交通量と温室効果ガス排出量の増加が、水素の採用を促進している。燃料電池なぜなら、従来の自動車よりも環境に優しいからです。
世界の水素産業の主要な推進要因の一つは燃料電池自動車市場水素燃料電池インフラの開発を促進するために、世界各国の政府が支援や取り組みを行っています。各国政府は、輸送におけるクリーンで持続可能なエネルギー源としての水素の可能性を認識し、水素燃料電池車の普及を促進する政策やプログラムを実施しています。多くの国が温室効果ガス排出量の削減と気候変動対策に意欲的な目標を設定しています。水素燃料電池車は排気ガスを一切排出しないため、大気汚染の軽減と二酸化炭素排出量の削減に貢献し、実現可能な解決策となります。各国政府は、水素燃料電池車の普及を加速させるため、自動車メーカーやインフラ開発業者にインセンティブや財政支援を提供しています。
政府の取り組みには、研究開発プロジェクトへの資金提供、水素燃料ステーションの設置、支援的な規制や政策の実施などが含まれます。また、水素燃料電池車をより手頃な価格で魅力的なものにするための補助金や税制優遇措置も提供しています。これらの取り組みは、水素燃料電池車市場の拡大に有利な環境を作り出し、投資、イノベーション、インフラ開発を促進します。
水素燃料電池技術は、排気ガスによる温室効果ガスや窒素酸化物、粒子状物質などの有害物質を排出しないパワートレインを提供します。この特徴は、ベンダーがこの技術を採用する動機となっています。しかし、燃料電池のアノードに使用される白金や、水素燃料タンクの製造に使用される炭素繊維など、水素インフラの構築に必要な原材料の高コストが、市場の成長を阻害すると予想されます。
水素燃料電池技術に関する研究開発活動の活発化に伴い、水素燃料電池車（HFCV）市場への参入に向けた共同開発やパートナーシップが増加している。HFCV市場における主要な協定の一つとして、欧州連合の汎欧州輸送ネットワーク（TEN-T）が挙げられる。TEN-Tは、ベルギー、フィンランド、ポーランドなど、欧州各国における水素燃料電池車および水素燃料補給ステーションの国家導入計画の策定を支援することが期待されている。さらに、HFCVに関する合弁事業や技術革新は、市場にとって大きな成長機会となるだろう。
世界の市場は乗用車と商用車に二分されます。乗用車セグメントは世界の市場を支配しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）66.2%を示すと予測されています。乗用車は、運転手を含めて最大9人までの乗車定員で設計されており、乗客を運ぶために使用されます。乗用車は、すべての車両タイプの中で最大のセグメントです。乗用車の販売台数が他の商用車よりも高いため、水素燃料電池車市場の収益の75%以上を占めています。
さらに、乗用車セグメントは、輸送業界における温室効果ガス（GHG）排出量の削減に重要な役割を果たすことから、市場で最も急速に成長する車種になると予測されています。ディーゼル車やガソリン車とは異なり、HFCV（水素燃料電池車）は走行中にGHGを一切排出しません。加えて、政府からの手厚い支援、HFCVの環境に優しい性質、そして積極的な水素燃料補給ステーションの開発などが、このセグメントの成長に貢献しています。
世界の市場は、プロトン交換膜セル、リン酸燃料電池、その他の2つに分かれています。プロトン交換膜セルセグメントが世界の市場を支配しており、予測期間中に68.1%のCAGRを示すと予測されています。プロトン交換膜燃料電池は、約80℃という比較的低い温度で動作します。低温動作により、これらのセルは迅速に起動できるため、システムコンポーネントの摩耗が少なくなり、耐久性が向上します。これは最も一般的なタイプの燃料電池であり、可変の電気出力が可能であるため、車両での使用に最適です。燃料電池技術の進歩と、石炭、コークス、タール、有機廃棄物、固体炭素を動力源とするバイオマスなどの資源からの発電は、クリーンで効率的な電力の生成に役立つと期待されています。アノード、電解質、燃料などの3つのコンポーネントの設計における革新により、直接炭素燃料電池（DCFC）よりも低い温度で動作し、より高い最大電力密度を示すことができます。
2018年、プロトン交換膜型水素燃料電池車市場において、米国と日本が合わせて約39.7%のシェアを占め、そのうち米国が約26.1%を占めた。予測期間中、インドとアフリカはそれぞれ年平均成長率（CAGR）73.2%と73.1%で成長すると見込まれている。これら2つのセグメントの累積シェアは2018年には7.1%であったが、2026年までに8.6%に達すると予測されている。
北米は世界の水素燃料電池車市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）67%で成長すると予測されています。北米市場は、米国、カナダ、メキシコを対象に調査されています。輸送の改善に向けた先進技術への多額の投資と、有害大気汚染物質の排出に関する環境問題への懸念の高まりが、この地域の水素燃料電池車市場の成長を後押ししています。北米は水素燃料電池車の主要市場であり、主要企業が水素燃料電池車を提供しています。
さらに、この地域における水素燃料補給ステーション（HRS）の急速な発展が市場の成長を牽引しています。2018年には、米国とカナダが合わせて北米の水素燃料電池車市場の約90.4%を占め、そのうち米国が約64.8%を占めました。予測期間中、メキシコとカナダはそれぞれ年平均成長率（CAGR）71.0%と69.8%で成長すると予想されています。これら2つのセグメントの累積シェアは2018年には35.2%でしたが、2026年までに38.9%に達すると予測されています。
欧州は予測期間中に年平均成長率（CAGR）64.9%を示すと予想されています。欧州市場は、英国、ドイツ、フランス、ロシアなどを対象に分析されています。良好な経済状況により、先進的な輸送技術の導入率が高くなっています。欧州主要都市における広範な水素インフラネットワークと、メーカー各社による新型燃料電池車（FCEV）モデルの登場が、水素燃料電池車の市場普及を促進し始めています。
さらに、大気汚染やディーゼル車やガソリン車による限られたエネルギーの大量消費といった環境有害要因が、ハイパーループ技術市場この地域では、PAN-European の初期化により、タクシー、ハイヤー、警察車両群に 180 台の燃料電池電気自動車 (FCEV) を導入するために 2,600 万ユーロ (2,280 万ポンド) の投資が計画されています。このプロジェクトは、水素燃料補給ステーションの運営の経済性を向上させるとともに、ヨーロッパの都市におけるゼロエミッション燃料としての水素の商業化を加速させるのに役立ちます。さらに、2018 年 2 月には、2023 年までに 22 のヨーロッパの都市に 300 台の燃料電池バスと関連インフラを供給する JIVE および JIVE 2 プロジェクトに、ヨーロッパで 5,700 万ユーロ (約 6,440 万米ドル) の資金が提供されました。
アジア太平洋地域には、中国、インド、日本、オーストラリアなどが含まれます。この地域の市場は発展途上段階にあり、予測期間中に高い成長率が見込まれています。水素燃料電池インフラの拡充に向けた政府の取り組みの増加が、この地域の水素燃料電池車市場を牽引しています。さらに、この地域における水素燃料電池車（HFCV）のOEMメーカーの国内展開と、環境問題への意識の高まりも、市場の成長を促進しています。
さらに、韓国政府によると、水素経済への移行により、2040年までに約42万人の新規雇用と382億米ドルの経済効果が生まれる見込みです。2018年のアジア太平洋地域の水素燃料電池車市場において、日本と韓国は合わせて約59.9%のシェアを占め、そのうち日本が約38.6%を占めています。予測期間中、インドと中国はそれぞれ年平均成長率（CAGR）72.7%と72.2%で成長すると予想されています。これら2つのセグメントの累積シェアは2018年には33.0%でしたが、2026年までに37.0%に達すると予測されています。
LAMEA市場は、ラテンアメリカ、中東、アフリカを横断して分析されています。この地域は、HFCVの普及率が低いため、他の地域よりも成長率が鈍化すると予想されています。ラテンアメリカは大幅な成長が見込まれていますが、中東とアフリカは勢いを増すと予想されていますが、予測期間中は成長は安定するでしょう。中東北アフリカ自動車協会によると、中東は西ヨーロッパよりもはるかに低いコストで太陽光から電力を生産できるため、他の地域よりも明確な優位性を持っています。また、この地域は水素燃料電池車の産業用および商業用利用を促進する可能性が高いため、市場の成長を促進します。
さらに、シーメンスはこの地域でハイブリッド型のクリーン燃料を推進しており、ドバイ電力・水道局と、ムハンマド・ビン・ラシード・ソーラーパークにおける太陽光発電式水素電解装置の試験運用に関する協定を締結しました。このプロジェクトは、太陽光発電技術を用いて水素を製造することを目的としています。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com