世界の内燃機関市場規模は、2023年に179,459.4千台と評価され、2032年までに283,208.0千台に達すると予測されており、予測期間（2024年～2032年）中に5.2％のCAGRを記録します。市場は驚異的な成長を遂げており、既存および新興国における乗用車および商用車の需要増加により、拡大する可能性があります。
内燃機関 (ICE) は、燃焼室で燃料を燃焼させて機械的動力を生み出す熱機関です。燃料に含まれる化学エネルギーを燃焼によって機械的エネルギーに変換するという原理で動作します。ICE は、自動車、船舶、飛行機、発電機、産業機械など、さまざまな用途で広く使用されています。内燃機関は、シリンダー、ピストン、燃焼室、吸気バルブと排気バルブ、クランクシャフト、カムシャフトなど、いくつかの主要部品で構成されています。
電気自動車（EV）のトレンドが高まっているにもかかわらず、確立されたサプライチェーン、広範なインフラストラクチャ、および石油ベースの燃料の現在の経済規模により、内燃機関は依然として優位に立っています。市場の寿命を延ばすには、燃費の向上と排出量の削減を目指すエンジン技術の継続的な進歩も役立ちます。環境への影響を削減するための世界的な規制圧力が高まる中、このような進歩は非常に重要です。今後、ICE 市場はダイナミックな変化を遂げると予想されます。電気自動車の台頭とより厳しい排出規制により開発の見通しが鈍化する可能性もありますが、電気インフラストラクチャがまだ初期段階にある新興国では、継続的な需要が大きくあります。さらに、ICE と電気モーターを組み合わせたハイブリッド技術の開発は、自動車部門における内燃機関の重要性を拡大する可能性を秘めた移行の機会を表しています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 5.2% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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今後数年間、消費者の可処分所得の増加が世界の内燃機関市場を牽引すると予想されています。内燃機関の価格は当面低いままで、需要が増加するでしょう。自動車を購入する消費者は、商品の需要を増やすと予想されます。内燃機関は、アジアとラテンアメリカの力強い経済成長からも恩恵を受けるでしょう。顧客は、信頼性が高く、高性能な製品を好みます。これにより、今後数年間で内燃機関の使用が増加するはずです。内燃機関車の燃費基準が向上するにつれて、製品の需要も増加すると予想されます。
さらに、可処分所得の増加により、インドの自動車市場は力強い成長を遂げています。インド自動車工業会（SIAM）によると、乗用車は12％の成長を遂げ、110万台以上が販売されました。三輪車は7％増の16.5万台を販売しました。商用車は4％の減少となり、26.8万台以上が販売されました。さらに、2023年のインドの一人当たりNNIは約17万ルピーで、前年から13.7％増加しました。2014-15年から2022-23年の間に、インドの一人当たりNNIは2011-12年の一定価格で35.12％増加しました。インド、中国、ブラジル、インドネシアでは可処分所得の増加により、内燃機関を搭載した自動車、オートバイ、その他の消費財の需要が増加しています。
さらに、発展途上国では、低コストでインフラが整備されているため、輸送、発電、農業、工業用途で内燃機関に大きく依存しています。発展途上国における内燃機関の需要は、特に代替輸送手段が限られている農村部や遠隔地における、信頼性が高く手頃な輸送手段の必要性によって推進されています。
環境問題への意識の高まりと電気自動車技術の進歩が相まって、従来の内燃機関からの大きな転換が起こりました。世界中の政府が補助金、減税、より厳しい排出ガス規制など、電気自動車の使用を奨励する政策を制定しており、移行を加速させています。イーロン・マスク率いるテスラ社は、電気自動車革命の最前線に立っています。モデルS、モデル3、モデルXなどのモデルでの同社の成功は、自動車業界に混乱をもたらし、内燃機関の優位性に疑問を投げかけています。テスラモデルYは、2023年に1,211,601台の登録台数で電気自動車（EV）のベストセラーとなり、最高のモデルとなりました。
IEAの「グローバルEVアウトルック2024」によると、2023年には世界中で約1,400万台の電気自動車が販売され、2022年より35%増加しています。これは、世界の自動車販売台数の18%を占めています。ノルウェー、オランダ、英国を含むいくつかの国は、2030年までに、またはそれ以前に、新しい内燃機関車の販売を段階的に廃止する計画を発表しており、電気自動車の導入を加速させています。
さらに、電気自動車の人気の高まりは、特に乗用車セグメントにおける内燃機関車の長期的な需要を脅かしています。自動車メーカーは投資を電気自動車の開発にシフトしており、内燃機関技術への資金提供が減少する可能性があります。さらに、電気自動車への移行は、部品サプライヤー、燃料プロバイダー、アフターマーケットサービスを含む自動車サプライチェーン全体に影響を与え、業界の混乱と再編を引き起こします。
内燃エンジンと電力を組み合わせたハイブリッド車は、完全な電動化への一歩として人気が高まっています。ICE メーカーにとって、ハイブリッド パワートレインの開発は、効率性の向上、排出量の削減、車両の走行距離の延長の機会となります。これらの進歩により、従来の ICE 車と電気自動車の間のギャップが埋まる可能性があります。
2023年、世界のハイブリッド電気自動車（HEV）の販売台数は50％以上増加して1,175,597台となり、2020年の販売台数の2倍、2019年のほぼ3倍になりました。これは、ハイブリッド乗用車が133,184台販売された2022年と比較して44％の増加を示しています。これと比較して、2023年のガソリン車の販売台数はわずか6％の増加でした。デュアルフューエルシステムを使用すると、天然ガスなどのよりクリーンな燃料を従来のディーゼルまたはガソリンと一緒に使用できるため、排出量が削減され、コストが節約されます。さらに、ハイブリッド化とデュアルフューエルシステムにより、内燃機関の効率を向上させ、排出量を削減し、変化する市場の需要に適応することができます。内燃機関は、電気推進システムや代替燃料を組み込むことで、規制要件を満たし、消費者の好みを満たし、進化する自動車および産業部門で競争力を維持することができます。
市場は燃料の種類によってさらに石油、天然ガスに細分化されています。石油セグメントは世界市場を支配しており、予測期間中に 5.2% の CAGR を示すと予測されています。ガソリンやディーゼルなどの石油ベースの燃料は内燃機関 (ICE) の主なエネルギー源であるため、これらのデバイスの市場は石油部門と密接に絡み合っています。石油燃料は、発電と燃焼のために ICE 市場で多用されています。ディーゼルはトラック、バス、大型機械の燃料として使用され、ガソリンは主に乗用車で使用されます。
さらに、路上の ICE 車両の数と燃料消費は、石油ベースの燃料の需要に直接影響します。ICE 市場の拡大または発展は、石油製品の需要に影響を与えます。電気自動車 (EV) への移行と輸送部門での石油使用の全体的な減少は、石油産業と ICE 市場とのつながりの長期的な見通しに影響を及ぼす可能性があります。ただし、特に EV の採用が遅い一部の車両カテゴリと地域では、ICE 車両が数十年にわたって使用され続けると予想されています。したがって、石油産業は、短期から中期的には ICE エンジンと燃料の需要を満たし続けるでしょう。
天然ガスは、掘削や抽出法を用いて地下埋蔵量から抽出されたメタンを主成分とする、クリーンな燃焼の化石燃料です。天然ガスは内燃機関にとって重要な燃料源であり、特に排出量の削減や燃料費の節約が重要な用途では重要です。天然ガスエンジンは圧縮天然ガス (CNG) または液化天然ガス (LNG)で稼働するため、石油系燃料よりも窒素酸化物 (NOx) や粒子状物質などの汚染物質の排出量が少なくなります。天然ガスの埋蔵量が豊富で抽出技術が進歩したため、天然ガスは輸送、発電、産業用途の魅力的な代替燃料となっています。ただし、広範な採用と持続可能性を実現するには、インフラ開発、燃料貯蔵、メタン排出管理に取り組む必要があります。
市場は、最終用途によって自動車、船舶、航空機に分けることができます。自動車セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に5.4％のCAGRを示すと推定されています。この成長は消費者の可処分所得の増加に関連しており、世界的な自動車の使用の増加につながっています。製造投資に対する大きな利益をもたらす内燃機関は、自動車メーカーの主な焦点です。さらに、ICエンジンの燃料効率、排出量、および性能を改善する技術開発により、市場は予測期間中に上昇すると予想されています。ただし、排出規制、燃費基準、電気自動車への移行などの課題は、自動車業界の内燃機関の将来に大きな影響を与えます。
航空機セグメントは、予測期間中に大幅に成長すると予想されています。航空機産業には、乗客および貨物の輸送、軍事作戦、レクリエーション用の飛行機、ヘリコプター、ドローン、その他の航空機が含まれます。航空機の推進システムは、推力を提供するために航空ガソリン（avgas）またはジェット燃料を使用する内燃機関によって駆動されます。航空機エンジンは、高い性能、信頼性、安全性を確保するために、厳格な規制基準に従って設計、製造、運用されています。さらに、このセグメントは主に商業航空業界の好調な市場状況によって推進されています。観光、物流、防衛用の航空機には、より高いトルクを備えた高性能のICEが必要です。さまざまな業界でのこの内燃機関のアプリケーションは、市場の成長を促進すると予想されます。さらに、燃費を向上させるマルチ燃料機能などの技術進歩により、このセグメントの需要が増加するでしょう。
北米は世界最大の内燃機関市場シェアを誇り、予測期間中に年平均成長率5.0%で成長すると予測されています。米国とカナダの自動車産業は確立しており、ICE駆動車の市場はかなりの規模があります。この地域では、EVへの関心が高まっているにもかかわらず、トラック、SUV、高性能車が引き続き人気を博しており、ICEエンジンの需要が高まっています。環境保護庁（EPA）の要件やその他の厳しい排出規制により、よりクリーンかつ効率的なICEエンジンの開発が促進されています。ICE車両の環境への悪影響を軽減するため、バイオ燃料などの代替燃料にも注目が集まっています。しかし、米国での電気自動車（EV）の販売は2024年に増加し、EV販売にとって過去最高の年になると予想されています。アナリストは、EV販売が第1四半期の7.3%から年末までに市場の約10%を占めると予測しています。 IEA はまた、2024 年の EV 販売台数が 2023 年に比べて 20% 増加し、約 50 万台増加すると予測しています。この成長は予測期間中に市場に影響を与える可能性があります。
ヨーロッパは、予測期間中に 4.8% の CAGR を示すと予想されています。厳格なユーロ基準により、よりクリーンで効率的な ICE エンジンの採用が求められ、ヨーロッパは汚染法の最前線に立っています。今後数年間、一部のヨーロッパ諸国ではガソリン車とディーゼル車の新車の販売が禁止され、ICE エンジンの長期的な需要に影響を及ぼします。完全な電動化への一歩として、ハイブリッド車と最先端の ICE 技術の市場はまだかなりあります。ドイツ、フランス、イタリアは、高性能車と高級ブランドを重視し、ヨーロッパの自動車市場を支配しています。
アジア太平洋地域は、世界市場で最も急成長している地域の 1 つとして浮上しています。ICE 車の需要は、世界最大の自動車市場を形成する中国、日本、インドなどの国によって牽引されています。価格と充電インフラの不足により EV の使用が増加しているにもかかわらず、ICE 車は引き続き市場を支配しています。世界最大の自動車市場である中国では、政府が汚染制限と燃費要件を制定し、燃料消費量の少ないよりクリーンな ICE エンジンの開発を促進しています。インドは経済とインフラが拡大しているため、特に商用車分野で ICE 車の将来性が期待できます。
中東、アフリカ、ラテンアメリカ (LAMEA) では、特にブラジルやメキシコなどの国で、ICE 駆動車の市場がかなり大きくなっています。この地域の ICE 車の傾向は、経済問題、充電インフラの不足、価格の影響を受けています。しかし、エタノールやフレックス燃料車などの代替燃料は人気が高まっており、ICE エンジン製造業者に将来性を提供しています。中東は、ICE エンジンを頻繁に使用する高級スポーツ車の重要な市場です。ICE 自動車の需要は、この地域の石油資源が豊富な経済の比較的低い燃料コストによって支えられています。充電インフラの不足と財政的制約のため、ICE 車はアフリカでより一般的です。
