世界の ISO タンクコンテナ市場規模は、2020 年の2 億 581 万米ドルから 2029 年の3 億 2,040 万米ドルまで、2021 年から 2029 年の間に4.7% の CAGRで成長すると予想されています。
複合一貫輸送では、ISO または複合一貫輸送コンテナが利用されます。これらは国際標準化機構 (ISO) の基準に従って作られており、トラック、鉄道、船舶などのさまざまな輸送手段に適しています。これらの規則は、適切なサイズ、強度、耐久性を備えた輸送用コンテナを指定します。これらの規格の目的は、コンテナが輸送中に遭遇する過酷な条件に耐えることができ、クレーンやその他の重機で吊り上げるのに必要な構造的完全性を備えていることを保証することです。
ISO タンク コンテナにはさまざまなサイズがあり、世界市場にはそれらが溢れています。ただし、鉄道、道路、船舶、航空などのあらゆる輸送手段による輸送や車両から車両への移動が容易であるため、20 フィートは世界中で液体物品の輸送に使用される最も一般的なサイズです。
ISO (国際標準化機構) フレームは現在、コンテナ寸法の国際標準であり、長さ 20 フィート、幅 8 フィート、高さ 8 フィート 6 インチです。タンク コンテナは多くの場合 20 フィート仕様に基づいて構築されますが、10 フィート仕様も入手可能です。 、長さは30フィート、40フィート、45フィートです。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2017-2029 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 4.7% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | 中東とアフリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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原油とガスの世界市場では、使用量が大幅に増加しています。年を追うごとに、総生産量は前例のない高さまで増加し続けています。米国、次いでロシアでのシェールガスの発見がこれに拍車をかける。私たちの調査結果によると、生産量は今後も実際の需要を上回り続けるでしょう。
一方、生産量が増加している一方で、稼働中の井戸の数は減少しています。たとえば、2018年と2019年に、米国はそれぞれ日量1,200万バレルと1,280万バレル以上を生産しました。さらに、同年の総天然ガス採取量は、それぞれ 1 日あたり 1,094 億立方フィートと 1,168 億立方フィートでした。
世界市場での原油とガスの需要は急増しており、全体の生産量は年々想像を絶する高さまで増加し続けています。ロシアが注視している米国でのシェールガス発見もこれに拍車をかける。私たちの調査によると、今後数年間、その生産量は実際のニーズを上回り続けるでしょう。
一方で、生産量が増加する一方で、稼働中の井戸の数は減少しています。たとえば、米国は 2018 年と 2019 年にそれぞれ日量約 1,200 万バレルと 1,280 万バレルを生産しました。さらに、同年の総天然ガス採取量は、それぞれ 1 日あたり 1,094 億立方フィートと 1,168 億立方フィートでした。
コンテナが固体の輸送に使用される場合、タンク コンテナが長いほど保存寿命が影響を受ける可能性が高くなります。固体を高温で容器に注入して液体にしますが、温度が正常に戻ると液体は固体に戻ります。このプロセスは、上部通気口でタンクを空気で加圧して粘性物質をドレンから強制的に排出することで促進できます。この方法は特定の負荷には役立ちますが、タンクの寿命には有益ではありません。
容器内の温度と圧力の変化は、輸送、積み込み、積み下ろし時の事故に加えて、シェルにストレスを与える可能性があります。さらに、ISO タンクのコーティングは時間の経過とともに剥がれたり破損したりする傾向があります。 ISO タンクの金属に腐食性物質が接触すると、タンクの寿命が短くなる可能性があります。
中国は世界の ISO コンテナの 85% 以上を生産しています。原材料の数と有能な労働力の必要性のため、この国には多くの容器メーカーがあります。これは、市場参加者にとって、原材料が容易に入手でき、政府の支援政策がある経済圏で製造ラインや工場を拡張できる有利な機会です。
さらに、米国と中国、中国とインドの間で進行中の貿易戦争は、ISO コンテナメーカーにとって魅力的な収入源を生み出しています。市場関係者はこの立場を利用して、低コストの商品を製造・販売し、インドやラテンアメリカなどのコストに敏感な地域での市場範囲を拡大することで、中国の独占を破壊する可能性がある。
市場は 30 フィート未満と 30 フィート超の 2 つのタイプに分かれており、30 フィート未満のセグメントが1 億 7,434 万米ドルで世界市場を独占しています。今後も 4.5% の CAGR で成長が続くと予想されます。 20 フィート コンテナは、鉄道、道路、船舶、航空などのあらゆる輸送手段による輸送や車両から車両への移動が容易であるため、世界中で液体物品の輸送に使用される最も一般的なサイズです。一方、30 フィート未満のセグメントは、最も無視できる市場シェアを保持しています。
モードに基づくと、鉄道、船舶、道路が市場の 3 つの主要なセグメントになります。道路部門が市場で最大のシェアを占め、鉄道、船舶がそれに続く。しかし、2021 年の鉄道市場は9,550 万ドルに達し、 CAGR は 5.1%で成長しました。
この国の道路は隅々までつながっており、トラックに商品を積み込んで適切な場所に届けるのが簡単です。鉄道は大量の商品を輸送できますが、国内のすべての地域に届くわけではありません。海上輸送は主に国家間の輸出活動に利用されており、ISOタンカーの利用は限られています。
市場は用途によって海上輸送と陸上輸送に二分されます。陸上輸送は世界市場を支配しています。陸上輸送は1 億 5,247 万米ドルで市場を独占していますが、海上輸送の成長はCAGR 5.0%で増加すると予測されています。
新型コロナウイルス感染症はISO タンクコンテナ製造業者に大きな影響を及ぼし、価格上昇と需要不足に対応するために製造能力を大幅に削減する必要に迫られました。市場では、特にアジア太平洋地域からの需要が大幅に減少しました。しかし、それは長くは続きませんでした。欧米では市場が急速に回復した。この急速な増加が注目され、増加する需要に対応するためにタンクメーカーに生産量を増やすようさらなる圧力がかかりました。
短期間、アジア太平洋地域ではコンテナ不足が発生しました。エンドユーザーがコンテナを手に入れて商品を輸出するために法外な金額を支払うことをいとわないため、コンテナ不足により ISO タンクのコストがある程度上昇しました。
企業は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響から回復するにつれて、業務を再開し、新しい常態に適応しようとしています。これまでは、社会的距離の確保、リモートワーク、商業活動の閉鎖などの制限的な封じ込め措置が取られており、これらすべてが業務上の課題を生み出していました。
予測期間中、石油化学産業の台頭がISOタンクコンテナ市場の成長を促進すると予想されます。 ISO タンク コンテナはステンレス鋼で作られ、石油化学物質の腐食作用に対する耐性を与えるさまざまな保護層で囲まれているため、危険な石油化学物質の輸送に使用されます。
世界の ISO コンテナ市場では、アジア太平洋地域が市場リーダーです。中国は ISO コンテナの世界有数の生産国であり、世界の製造業の 80% 以上が中国で生産されています。近年、インドが中国のサプライヤーへの依存を減らすためにコンテナの製造を始めたため、世界市場では中国のコンテナ生産が減少している。両国からの製品に対する多額の税金と輸送コストの増加により、インドはすでに輸入コンテナの実際の価格に対して最大40％高い税金を支払っている。
中国はインド市場で最大のシェアを持っていますが、2017年から2029年の予測期間中に6.1%のCAGRで成長すると予想されています。中国、インド、日本、韓国、台湾、香港、ベトナムは、工業製品、農産物、エレクトロニクス製品、自動車、鉱物、金属、石炭の最大の生産国です。
ISO タンクコンテナの 2 番目に大きな市場は中東とアフリカです。石油とガスの輸送と輸出のために、この地域は ISO タンク コンテナの大部分を消費しています。中東では、UAE とサウジアラビアがこの商品の主なユーザーです。中東にはさまざまな石油経済が存在します。 MEA ISOタンカー市場は、2017年から2029年の間に4.5%の割合で増加し、現在の価値は2,129万米ドルになると予測されています。
