鉄道市場のIT支出：タイプ別（サービス、ハードウェア、ソフトウェア）、アプリケーション別（列車設計、検査、管理、その他）、地域別の情報 — 2030年までの予測

市場概況

鉄道市場における世界の IT 支出は2021 年に 2,580 万米ドルと評価され、2022 年から 2030 年にかけて9.4% の CAGRで成長し、2030 年までに5,791 万 2,000 米ドルに達すると予測されています。

情報とテクノロジーは、正確かつタイムリーなサービスを提供することで人々、家族、企業、政府の運営方法を変えることで人類に利益をもたらしてきました。鉄道旅行の需要は増え続けるため、現在のネットワークの状況では、増えすぎる鉄道旅行の需要を満たすには不十分です。このニーズは、新しいテクノロジーを含む最適なソリューションを開発することで満たされる可能性があります。資産運用と鉄道インフラは、世界中の鉄道管理にとって重要です。 ICT は、鉄道会社が効果的な資産および運行管理ソリューションを提供するのに役立ちました。

今日の大規模な鉄道開発は、統合テクノロジーに基づいています。統合テクノロジーとは、アナログとデジタルのコンポーネントが連携して動作することを指します (コンピューター化された機器、サーバー、センサーが、ますますオープンな通信ネットワークで相互接続されています)。さらに、政府および民間部門の支出の増加により、旅行中の完全に機能するデジタル通信および情報転送に対する顧客の需要が増加しています。

鉄道分野におけるIT支出の推移

2022 年から 2030 年にかけて、鉄道業界における IT 支出は大幅に拡大すると予測されています。モノのインターネット (ネットワーク化された機器とインターネットを意味します) が鉄道分野を前進させています。オンボードモニターは、重要なデータをリアルタイムでスマートに収集し、保存します。これにより、オペレーターは遅延の問題を評価および検出し、メンテナンスを防止できます。たとえば、スウェーデンの通勤電車は、通勤者の予測を利用して運行を円滑化し、最大 2 時間前までのデータを評価できるようにしています。これにより、中断の予測と、遅延の原因となる問題をコントロール センターで監視できます。

鉄道工学技術は向上しているだけでなく、私たちの移動方法にも革命をもたらしています。

イーロン・マスク氏のスペースXとテスラが提供するハイパーループの未来的な列車コンセプトは、提供されているテクノロジーの中で最も有望なものの1つである。再生可能資源のおかげで、未来の列車は時速 1000 km で移動します。このアプローチにより、ハイパーループが永久磁石と浮遊装置によってサポートされた低圧チューブを通過することが可能になります。ただし、このような技術的成果は、IT インフラストラクチャに多額の支出がなければ実現できません。

分析

タイプベースのセグメント分析

鉄道部門における IT 支出は、サービス、ソフトウェア、ハードウェアの 3 つのカテゴリに分類されます。より多くの電子機器、自動列車保護システム、自動列車運行、運転士および乗客情報システム、乗客向けのインターネット データ サービスは、新しい列車および鉄道開発の一部です。

たとえば、貨物運行情報システム (FOIS) のレーキ管理システム (RMS) およびターミナル管理システム (TMS) アプリケーション ソフトウェアは、レーキ情報、乗務員の割り当て、積載情報、積荷の詳細、列車の到着を報告することにより、貨車/レーキを追跡します。 、および出発、予測、レーキ構成修正、配置、リリース、およびメンテナンス活動。

アプリケーションベースのセグメント分析

鉄道分野における IT 支出のアプリケーション セグメントは、列車設計、列車検査、線路管理、交通管理、乗客管理です。鉄道業界には、鉄道インフラと基本的な活動に影響を与える鉄道のデジタル変革に対処する義務があります。現在では、自動運転列車、スマートメンテナンス、ネットワーク化された物流などが可能性として挙げられます。たとえば、リアルタイムで列車の位置を特定し、速度を調整するための発明の 1 つは、鉄道交通制御のためのデジタル インターロックです。分散型テクノロジー制御は、場所に関係なく、広大な鉄道ネットワークを維持するのに役立ちました。そのため、IT 部門は交通管理と線路管理の生産性を向上させてきました。

地域分析

鉄道部門（LAMEA）では、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカが最大の支出を占めています。

北米での需要の高まりを満たすには、大規模な投資が必要です。米国運輸省は、貨物列車の需要が 2035 年までに 88% に増加する可能性があると予測しています。それとは別に、米国鉄道協会は、現在のインフラを 2035 年の輸送量に合わせるには、ほぼ 1,480 億ドルの投資が必要になると見積もっています。ラインや在庫の維持ではなく、ラインや設備の拡張を考慮します。

ヨーロッパの鉄道システムは、エネルギー関連の排出と資源を効率的かつ効果的に規制することにより、環境への影響を削減してきました。環境に優しい対策に重点を置くために取り組む主な問題の 1 つは、ディーゼル燃料への依存度を下げながら、エネルギー貯蔵における動作範囲と柔軟性を実現するために、ハイブリッド推進システムを頻繁に使用することです。

アジア太平洋地域では、インドとベトナムを筆頭に、大幅な拡大と都市化が進んでいます。国連アジア太平洋経済社会委員会 (ESCAP) によると、アジア太平洋 (APAC) 地域には 42 億人が住んでおり、世界人口の 61 パーセント以上を占めています。その結果、輸送サービスの改善に対する要求が高まっています。アジア太平洋地域は鉄道開発に積極的に投資しています。合計数十億ドルの投資と支出を伴う鉄道プロジェクトが進行中です。いくつかの国では、列車をより安全かつ効率的にするために新しい技術を使用しています。

たとえば、2018 年 1 月に開業したインド鉄道は、線路の監視や保守などのさまざまな作業に、ドローンや航空機 (UAV) に搭載されたカメラを使用しました。日本は鉄道開発の先駆者であり、アジア太平洋地域に革新的な技術をもたらし、世界のリーダーであり続けています。

今日の世界では、人口圧力が南米の都市で最も顕著に見られます。現在、南アメリカの人口の 70% が都市に住んでいます。都市化の進行は公共交通機関に影響を与えています。安全レベルと信頼性を確保するために、鉄道事業者は計画されたプロジェクトにデジタル技術を取り入れています。

たとえば、中央大洋鉄道回廊は、中央アメリカの大西洋と太平洋の海岸線を結ぶことを目的とした数十億ドル規模のプロジェクトです。このプロジェクトの全長は 3,800 キロメートルで、費用は 100 億米ドルと見込まれています。モノのインターネット (IoT) テクノロジーや IT システムなどの現在のテクノロジーの技術的進歩、コンピューターベースの管理、制御、通信システムへの移行がこの取り組みを推進しています。