世界のリチウムイオン電池リサイクル市場規模は、2025年には41億2000万米ドルと評価され、2026年の50億6000万米ドルから2034年には260億9000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は22.76%となる見込みです。欧州は、2025年に36.8%の市場シェアを占め、リチウムイオン電池リサイクル市場を牽引しました。
リチウムイオン電池のリサイクルとは、使用済みまたは破損したリチウムイオン電池から貴重な材料を回収、処理、再生し、新製品に再利用するプロセスです。このプロセスにより、リチウム、コバルト、ニッケル、マンガン、銅などの材料を回収できるだけでなく、電池廃棄物の削減や新規採掘資源の必要性の低減にもつながります。電気自動車、家電製品、エネルギー貯蔵システムにとって、資源の節約とより持続可能な電池サプライチェーンの構築を支える上で、リサイクルの重要性はますます高まっています。
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商業用黒色物質処理能力の拡大
リチウムイオン電池のリサイクル市場は、使用済み電池や製造廃棄物を工業規模で黒色物質に変換できる、より大規模な商業施設へと移行しつつあります。機械的処理によってリチウム、ニッケル、コバルト、マンガンなどの貴重な物質が精製工程の前に濃縮されるため、リサイクル業者は増加する電池量をより効率的に処理できるようになります。また、大規模プラントは地域的な収集・処理ネットワークを強化し、未処理電池を長距離輸送する必要性を低減します。そのため、処理能力の拡大はリチウムイオン電池リサイクル市場の動向において重要な要素となっています。
2025年6月、BASFは、年間最大1万5000トンの使用済みリチウムイオン電池と製造廃棄物（電気自動車用バッテリー約4万個分に相当）を処理できる新しいブラックマス処理工場で商業運転を開始しました。
電池グレードリチウムの商業的回収率の向上
リサイクル企業は、基本的な破砕や大量生産といった従来の方法から脱却し、新しい電池の製造に適した純度のリチウムを回収する方向へとますます舵を切っている。使用済み電池から電池グレードの炭酸リチウムを生産することで、リサイクルから得られる価値が高まり、廃棄された電池と新しい正極材の製造との間の物質循環が円滑化される。商業規模でのリチウム精製は、新規採掘への依存度を低減することにもつながる。高純度リチウムの回収は、リチウムイオン電池リサイクル産業を電池材料の統合生産へと拡大させている。
2025年9月、アセンド・エレメンツ社は、黒色炭酸リチウムを原料として、純度99%以上の再生炭酸リチウムを商業規模で生産した。この実証実験では、年間約3,000トンの生産能力を持つ生産ラインが使用されたが、同社は2027年までに年間15,000トン以上の再生炭酸リチウムの生産能力を目指している。
エネルギー貯蔵システムからの使用済みバッテリーの急速な増加
バッテリーエネルギー貯蔵システム電気自動車や家電製品以外にも、新たなリサイクル分野が生まれています。大規模な定置型設備には大量のリチウムイオン電池セルが含まれており、最終的には安全な回収、放電、解体、そして材料回収が必要となります。そのため、電力網の蓄電設備やデータセンターの電力インフラの拡大に伴い、高容量バッテリーが継続的にリサイクルネットワークに流入しています。定置型蓄電設備の拡大は、リチウムイオン電池のリサイクル市場の需要を高めると同時に、利用可能な原料の多様化にもつながっています。
2025年2月、Li-Cycleは、2024年にエネルギー貯蔵システムパートナーから受け取ったバッテリー原料が100MWh以上の貯蔵容量に相当し、前年比33%増加したと報告した。
資本集約型のリサイクル事業による財政的圧力
商業用バッテリーリサイクルには、回収ネットワーク、有害物質処理設備、破砕システム、湿式冶金設備、環境管理設備、そして多額の運転資金が必要です。回収金属価格の下落、バッテリー原料の不足、あるいは大規模処理施設の稼働率が計画を下回る場合、収益性は低下する可能性があります。こうした経済的な問題はプロジェクトの遅延を招き、リサイクル業者に拡張戦略の見直しを迫ることになります。したがって、高額な資本要件と不確実なプラント稼働率は、リチウムイオン電池リサイクル市場の成長を抑制する要因となり得ます。
2025年4月、エコバット社は、12ヶ月以内に稼働を開始した3つのリチウムイオン電池リサイクル施設の処理能力が合計で年間約1万トンに達し、将来的には2万5000トンまで拡大する計画であることを発表した。これは、競争力のあるリサイクル事業を確立するために必要な大規模な産業規模を示している。
新規バッテリー負極材への再利用を目的とした黒鉛の回収
従来、リサイクル戦略のほとんどはリチウム、ニッケル、コバルト、マンガンに重点を置いており、グラファイトの循環回収は比較的限定的でした。しかし、グラファイトはリチウムイオン電池材料の大部分を占めており、精製して新たな負極材の製造に再利用できる可能性があります。この材料を回収することで、資源効率全体が向上するだけでなく、黒色物質の処理による新たな収益源も生まれます。したがって、電池グレードのグラファイトは、リサイクル業者にとって、より幅広い材料回収を通じてリチウムイオン電池リサイクル市場のシェアを拡大する機会となります。
2025年5月、Fortum Battery RecyclingとVianodeは、使用済み電気自動車用バッテリーからリサイクルグラファイトを回収し、新たな負極材を開発する契約を締結した。Vianodeのより広範な生産戦略では、2030年までに年間約300万台の電気自動車に供給できるだけの高性能負極材を確保することを目標としている。
様々なバッテリー化学組成において高い回復率を維持する
リサイクル工場では、正極材組成、パック構造、製造年数、材料濃度が異なる様々な電池を処理する必要があります。ニッケルやコバルトを多く含む電池に最適化されたプロセスでも、リン酸鉄リチウム電池や混合製造スクラップを扱う場合は、経済性が異なる可能性があります。そのため、リサイクル業者は、原料組成の変化に関わらず高い回収率を維持できる、柔軟な分離システムと湿式冶金システムを必要としています。リチウムイオン電池リサイクル市場の規模が拡大するにつれ、多様な電池廃棄物全体にわたって一貫した材料回収を実現することは、依然として大きな技術的課題となっています。
2025年9月、RecycLiCo Battery Materials社は、湿式冶金リサイクル技術の試験開発を拡大するため、10,047平方フィートの施設を確保しました。同社のクローズドループプロセスは、リチウムイオン電池廃棄物からリチウム、コバルト、ニッケル、マンガンを最大99%回収し、回収した金属を電池に使用可能な材料に変換するように設計されています。
リチウム・ニッケル・マンガン・コバルトセグメントは、2025年に32.7%のシェアを占め、市場を席巻した。
リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）電池は、2025年には世界のリチウムイオン電池リサイクル市場において32.7%の市場シェアを占め、13億5000万米ドルの規模に達すると予測されています。この市場における優位性は、電気自動車をはじめとする高エネルギー用途におけるNMC電池の普及によって支えられています。また、ニッケル、コバルト、リチウムといった貴重な金属が含まれていることも、使用済みNMC電池の材料回収・リサイクルを経済的に魅力的なものにしています。
リン酸鉄リチウム電池、マンガン酸リチウム電池、ニッケルコバルトアルミニウム酸リチウム電池、チタン酸リチウム電池もリサイクル需要の要因となっている。電池の普及拡大、電池化学の進化、そして重要材料の回収への重視の高まりを受けて、リサイクル業者はより多様な種類の電池に対応できるプロセスの開発を迫られている。
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電気自動車セグメントは、年平均成長率（CAGR）22.14%で最も速い成長を記録すると予測されている。
電気自動車セグメントは、予測期間中に年平均成長率（CAGR）22.14%で最も速い成長を記録すると予測されています。電気自動車リチウムイオン電池の設置台数は増加しており、それに伴い、使用済み電池の量も時間とともに増加しています。電池回収義務、生産者責任イニシアチブ、そしてより循環型の電池サプライチェーン構築に向けた取り組みは、電気自動車に関連するリサイクル活動をさらに後押ししています。
電子機器、電動工具、その他の発生源から、大量のリチウムイオン電池が排出され続けている。携帯機器やコードレス機器における充電式電池の使用拡大に伴い、効率的な回収、分別、輸送、リサイクルインフラの必要性がますます高まっている。
湿式冶金プロセスは2025年に46.9%のシェアを占め、市場を席巻するだろう。
湿式冶金法は、2025年には世界のリチウムイオン電池リサイクル市場において46.9%の市場シェアを占め、19億3000万米ドルの規模に達すると予測されている。このプロセスは、化学浸出、分離、精製、沈殿といった工程を経て、電池の貴重な材料を回収するために広く用いられている。リチウム、ニッケル、コバルト、マンガンなどの材料を回収できることから、電池材料の循環型サプライチェーン構築において重要な役割を担っている。
バッテリーリサイクル事業において、物理的・機械的処理と乾式冶金処理は依然として重要な役割を担っています。機械的処理は、バッテリーの解体、破砕、材料分離を可能にし、熱処理は複雑なバッテリー原料の処理に対応できます。また、リサイクル業者は、材料回収率と操業効率を向上させるため、さまざまな処理手法を組み合わせるケースが増えています。
自動車セグメントは、年平均成長率（CAGR）21.84%で最も速い成長を記録すると予測されている。
自動車分野は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）21.84%で最も速い成長を遂げると予測されています。電気自動車の生産増加とバッテリー駆動車の普及拡大により、将来的にリサイクルを必要とするバッテリーの供給量が増加すると見込まれています。自動車メーカーはまた、サプライチェーンの強靭性を強化するため、バッテリーのトレーサビリティ、責任ある原材料調達、重要鉱物のクローズドループ回収に重点を置いています。
自動車以外の産業、および家電リチウムイオン電池が機器や電子製品に広く組み込まれるようになるにつれ、エンドユーザーはリサイクル活動を引き続き支持しています。資源効率の向上と責任ある電池廃棄への意識の高まりが、これらのエンドユーザー分野におけるリサイクルへの参加を促進しています。
活性材料セグメントは2025年に68.5%のシェアを占め、市場を席巻した。
活物質セグメントは、2025年には28億2,000万米ドルの市場規模で68.5%のシェアを占め、世界のリチウムイオン電池リサイクル市場を牽引しました。活物質は、回収して電池製造に再利用できる戦略的に重要な電池材料を含んでいるため、リサイクルの主要な対象となっています。重要鉱物への需要の高まりと、新規採掘資源への依存度を低減しようとする取り組みにより、高品質の活物質回収への関心が高まっています。
使用済みバッテリーからの資源利用を最大限に高めようとするリサイクル業者にとって、非活性材料もリサイクルプロセスにおいて重要な役割を担っています。解体、選別、分離技術の進歩により、より幅広い材料を回収できるようになり、最終処分が必要なバッテリー廃棄物の量を削減することが可能になっています。
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欧州のリチウムイオン電池リサイクル市場は、世界市場の36.8%を占め、2025年には15億2,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は18.25%と見込まれています。市場の成長は、電気自動車の普及拡大、再生電池材料の需要増加、電池廃棄物量の増加、厳格な持続可能性要件、および電池リサイクルインフラへの投資によって牽引されています。電池製造の拡大と循環型経済の実践への注力も、地域市場の発展をさらに後押ししています。
ドイツは欧州における主要市場の一つです。電気自動車およびバッテリー製造の活発な活動、リサイクルインフラへの投資の増加、再生バッテリー材料に対する需要の高まり、そして資源効率への重視といった要因が、市場の成長を支え続けています。
英国における電気自動車市場の拡大、バッテリー廃棄物量の増加、持続可能なバッテリーサプライチェーンへの注目の高まり、そしてリサイクル能力の開発は、市場の発展を引き続き強化している。
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アジア太平洋地域のリチウムイオン電池リサイクル市場は、世界市場の28.4%を占め、2025年には11億7,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は21.36%と見込まれています。この地域は、電気自動車の普及拡大、大規模な電池製造、重要な電池材料の需要増加、リサイクル技術や循環型電池サプライチェーンへの投資拡大などを背景に、上場市場の中で最も急速な成長を遂げています。
中国はアジア太平洋地域における主要市場の一つです。電気自動車の保有台数の多さ、リチウムイオン電池の製造能力の高さ、電池廃棄物の増加、そして貴重な資源の回収に対する重視の高まりなどが、リサイクル市場の拡大を牽引し続けています。
インドにおける電気自動車市場の急速な拡大、バッテリー製造エコシステムの成長、バッテリー廃棄物の増加、そして重要資源の国内回収への注目の高まりは、リチウムイオン電池リサイクルソリューションへの需要を引き続き高めている。
日本の確立された電池産業と自動車産業、電気自動車の普及拡大、資源効率への強い意識、そして高度なリサイクル能力は、リチウムイオン電池リサイクル市場の発展を引き続き支えている。
北米のリチウムイオン電池リサイクル市場は、世界市場の24.6%を占め、2025年には10億1000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は17.92%と見込まれています。電気自動車の普及拡大、電池生産の拡大、重要鉱物への需要増加、国内リサイクルインフラへの投資増加などが、地域市場の成長を支え続けています。
米国は北米最大の市場である。電気自動車の普及拡大、バッテリー製造能力の向上、リチウム、ニッケル、コバルトなどの再生資源に対する需要の高まり、そして国内リサイクルインフラへの投資などが、市場の発展を支え続けている。
カナダにおける電気自動車およびバッテリーのサプライチェーンの拡大、重要な鉱物資源の入手可能性、循環型経済への取り組みの強化、そしてバッテリーリサイクル技術への投資の増加は、引き続き市場の着実な成長を支えている。
ラテンアメリカのリチウムイオン電池リサイクル市場は、世界市場の5.7%を占め、2025年には2億3000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は15.84%と見込まれています。電気自動車の普及拡大、電池材料需要の増加、環境意識の高まり、そして電池回収・リサイクルインフラの段階的な整備などが、地域市場の発展を支えています。
ブラジルは主要な地域市場です。輸送手段の電化の進展、バッテリー需要の増加、再生可能エネルギー貯蔵用途の拡大、そしてバッテリー廃棄物の持続可能な管理への注目の高まりは、リサイクルソリューションにとって新たな機会を生み出し続けています。
中東・アフリカ地域のリチウムイオン電池リサイクル市場は、世界市場の4.5%を占め、2025年には1億9,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は14.68%と見込まれています。電気自動車の普及促進、再生可能エネルギー貯蔵の導入拡大、持続可能な廃棄物管理への需要の高まり、そして電池サプライチェーンの発展などが、地域市場の拡大を支えています。
アラブ首長国連邦（UAE）による電気自動車、再生可能エネルギー貯蔵、持続可能な廃棄物管理、および先進的な産業インフラへの投資は、リチウムイオン電池のリサイクル機会を継続的に創出している。
サウジアラビアが電気自動車、産業の多角化、再生可能エネルギーの導入、持続可能な資源管理インフラの開発にますます注力していることが、成長著しいバッテリーリサイクル市場を支え続けている。
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著者の詳細
Research Analyst
プリヤンカ・ニチテは、化学、エネルギー、電力セクターにおける戦略的インテリジェンス支援の分野で2年半の経験を持つ、市場調査の専門家です。市場規模の推計、業界分析、競合評価、需要分析、トレンド評価、および戦略的リサーチを専門としています。
彼女は、市場構造、成長の原動力（ドライバー）、技術開発、規制の影響、投資動向、競争環境の把握に重点を置いて業務に取り組んでいます。これまでに、化学製品、産業用途、エネルギー技術、発電、電力インフラなどを対象とした調査に携わってきました。
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掲載実績：
sales@straitsresearch.com