世界のLPGタンカー市場規模は2021年に1億8,200万米ドルと推定され、予測期間（2022年～2030年）中に5％のCAGRで成長し、2030年までに2億8,600万米ドルに達すると予想されています。
液化石油ガス (LPG) タンカーは、大量の石油ガスを輸送するガス輸送船です。貨物倉に積み上げられた個別の貯蔵庫で構成されています。小型加圧タンク、シールドまたは冷蔵海上タンク、半加圧タンクは、最も一般的に使用される LPG タンカーです。非常に大きい、大きい、中型、小型のサイズがあり、扱いやすいプロペラとギア付きディーゼル システムで駆動します。これらのタンカーは、アンモニア、プロピレン、塩化ビニルも輸送します。そのため、石油・ガス、石油化学、自動車、製油所など、さまざまな分野で広く使用されています。
液化石油ガスは石炭に比べてクリーンな燃料です。そのため、家庭用燃料として LPG への移行が進むと、LPG 輸送の需要が高まると予想されます。同時に、HVAC や調理用途での液化石油ガスの需要が高まり、液化石油ガスの輸送と安全な保管の需要が高まり、今後数年間で LPG タンカーの需要が高まることが予想されます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 5% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
|
液化石油ガスタンカーの世界市場は、さまざまな国での液化石油ガスの取引の増加により、大幅な成長が見込まれています。主要な参加者は、不安定な原油価格と水圧破砕および水平掘削プロセスの改善により、シェール岩からの石油およびガス生産に焦点を移しています。その結果、焦点の移行により、シェールガス生産の増加が世界中のLPG取引を刺激し、市場は予測期間中に6％のCAGRで成長すると予想されています。
2016年6月にパナマ運河に新たに3番目の閘門が開通したことで、距離が短縮され、国際貿易ルートがシフトし、東西間のLPG貿易が改善すると期待されています。また、高換気空調（HVAC）や調理用途向けのLPG需要も増加しています。2020年から2027年にかけて米国と日本、インドの間でシェールガスをめぐる貿易関係が拡大すると、LPGタンカーの需要が増加する可能性があります。
LPG タンカー市場は、石炭や木材の代替として調理目的での従来の用途の増加により、高い成長が見込まれています。LPG は、無毒、コスト効率、クリーン、便利、入手しやすく、持ち運びやすいという性質から、自動車燃料、住宅または商業目的、製油所、化学薬品に使用されています。未開発の備蓄からのシェールガスの容量拡大などのパラメータにより、世界のガス取引が改善され、液化石油ガスが調理燃料として継続的に使用されていることが、液化石油ガスタンカー市場の発展に貢献しています。
CNGはLPGよりもクリーンで安価であり、主にメタンで構成されています。LPGは発熱量が高く、CNGよりも早く燃えます。自動車ではガソリンの代替品として使用され、LPGよりも温室効果ガスの放出量が少なくなります。さらに、空気より軽いため、流出した場合にはすぐに拡散します。一般的にLPGよりも安価であり、自動車や機関車で広く使用されているため、LPGタンカー市場の成長の障害となっています。米国の自動車市場では、CNGは小型トラックから中型および大型車両まで、多くの商用車に導入されています。
イラン、アルゼンチン、中国、ブラジル、パキスタンは、車両燃料として CNG を採用している国の一部です。天然ガス車のメンテナンス費用が低いため、CNG 市場の成長は LPG よりも高い成長軌道を描くと予想されており、これが市場の抑制要因となっています。ヨーロッパ市場では、特にウクライナとロシアでバスやトラックへの天然ガスの採用が増えているため、改造車両が主流となっています。規制政策、政府補助金、環境上の利点、資源の入手可能性、燃料価格などの要因は、予測期間中の LPG タンカー市場の成長を妨げる一方で、CNG の採用にプラスの影響を与えると予想されます。
LPG の用途には、住宅/商業、化学、工業、自動車燃料、製油所などがあります。LPG のその他の用途には、冷媒や農業などがあります。LPG の消費量は、特に住宅および商業部門で増加しています。この用途セグメントは、高い成長と高い普及率を誇っています。住宅および商業用途では、LPG は空間暖房と調理に使用されます。
石油・ガス産業の大幅な成長と世界中で増加するシェールガス生産は、LPG タンカー市場の明るい見通しに貢献する重要な要因です。LPG タンカーは、LPG を安全に保管し、長距離輸送するために広く使用されています。肥料や石油化学製品の生産のための原料としての LPG の需要増加も、市場の成長に大きく貢献しています。
LPG タンカーの船体への船首波抵抗システムや半膜タンクの統合など、LPG タンカーの数多くの技術的進歩は、市場に新たな道を開きつつあります。最新の排出規制により、LPG タンカー製造業者はより効率の高いエンジンを開発しました。特に新興経済国における有利な政府政策や広範なインフラ開発などの他の要因が、市場の成長を促進し、より多くの機会を生み出すことが期待されています。
世界の LPG タンカー市場シェアは、タンカーの種類とサイズによって分類されています。
タイプに基づいて、市場は完全加圧、半加圧、完全冷蔵、半冷蔵に分類されています。
完全加圧セグメントは2021年に市場をリードし、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されています。LPGタンカー市場の完全加圧セグメントは、2021年に5,900万米ドルと評価されました。予測期間中に6％のCAGRで成長し、2030年までに1億100万米ドルに達すると予測されています。小型船（貨物容量4000m3未満）は通常、完全加圧タイプです。完全加圧船は小型で、最大貨物容量は約4,000m3で、主にLPGとアンモニアを輸送するために使用されます。さらに、世界市場で最近発売された完全加圧LPG運搬船セットは、市場の成長を牽引すると予想されています。たとえば、2020年2月、日本の造船会社である川崎重工業は、クミアイナビゲーションからLPG運搬船の建造を受注しました。受注明細には、川崎の超大型石炭船2隻、ケープサイズばら積み貨物船1隻、ウルトラマックス1隻、完全加圧式LPG運搬船1隻が含まれており、2020年に納入が予定されている。
半冷蔵ガスタンカーの容量は 1,500 ～ 25,000 立方メートル (m³) で、最低温度は -48°C です。この船は、小型ガス運搬船の運航者の間で最も人気があります。これらの船舶には、タンクの積み込みおよび排出時に必要に応じてガスを冷却/加熱するための再液化プラントが搭載されています。半冷蔵ガスタンカーは、中距離の LPG 輸送によく使用されます。完全冷蔵船よりも燃料消費が少なく、中距離輸送の安全性と効率性が、このセグメントの成長を牽引しています。
完全冷蔵ガスタンカーは、極低温で LPG を輸送するために設計された特別なカテゴリで、15,000～85,000 m³ の LPG を輸送できます。これらのタンカーには、LPG を沸点以下の温度、つまり -42°C に保つ最新の冷蔵システムが装備されており、輸送中もガスが液体のままです。完全冷蔵ガスタンカーは、国際貿易で大量の LPG を長距離輸送するために重要です。このセグメントの成長は、LPG の効率的で安全な輸送の必要性によって推進されています。
規模に基づいて、市場は小規模、中規模、大規模に分割されています。
超大型ガス運搬船 (VLGC) は、70,000 立方メートル以上の容量を持つ、LPG 輸送に特化した最大の船舶です。VLGC は、中東や米国などの主要な LPG 生産国を結ぶ長距離貿易ネットワークで重要な役割を果たしています。LPG の世界的な消費量の増加とコスト効率の高い輸送ソリューションが、このセグメントの成長を牽引しています。このセグメントの主要プレーヤーは、BW LPG Limited、Dorian LPG Ltd.、Exmar NV などです。
大型ガス運搬船 (LGC) は、50,000 から 70,000 立方メートルの容量を持つ重要なセグメントです。これらの船舶は、サイズ制限により超大型ガス運搬船 (VLGC) が到達できない港間で LPG とアンモニアを輸送するために使用されます。LGC は、小型の中型ガス運搬船 (MGC) と大型の VLGC をつなぐ役割を果たし、さまざまな輸送用途に役立ちます。このセグメントの成長は、LPG 生産、輸出、および専用 LPG ターミナルや深層バース港などの港でのインフラ開発の拡大によって推進されています。
中型 LPG タンカー部門には、20,000 から 50,000 立方メートルの積載量を持つ船舶が含まれ、南北アメリカやアジアなどの地域内航路、および北海やヨーロッパの中距離クロストレードでアンモニアまたは LPG を輸送します。中型 LPG タンカーは、大型船がアクセスできない幅広い港やターミナルにアクセスできることから、特に好まれています。地域貿易の増加と石油化学産業の需要の高まりが、この部門の成長を牽引しています。StealthGas Inc.、Avance Gas などがこの部門の主要企業です。
ハンディ ガス タンカー セグメントには、少量の液化石油ガス (LPG) を輸送するために設計された小型船が含まれます。これらのタンカーの容量は 15,000 ～ 25,000 立方メートルです。ハンディ ガス タンカーは、大型タンカーが実用的でない地域や短距離でよく使用されます。小型であるため、大型タンカーではアクセスできない小規模な港やターミナルにアクセスでき、ロジスティクスと配送の柔軟性が向上します。インフラが限られている地域への効率的な配送が、このセグメントの成長を牽引しています。主要プレーヤーには、Dorian LPG Ltd.、Teekay Corporation、BW LPG などがあります。
LPGおよび関連産業の流通ネットワークは、特にアジア太平洋地域での生産施設の閉鎖により大きな影響を受けました。世界的な製造業およびエネルギー・電力部門は、COVID-19の影響で大幅な減速を経験しました。さらに、国内外の渡航制限、検疫要件、ロックダウンにより、配送中のLPGの出荷がさらに遅れました。
LPGメーカーは通常、緊急事態や不足に備えて、特に重要な時期に備えてLPGを備蓄しています。しかし、COVID-19の影響が深刻な国では生産が限られているため、LPGのボトルネックや不足に直面しました。エンドユーザーとサービスプロバイダーは、影響を受けた国でのLPGの調達と供給に困難に直面しました。
生産の混乱により、2020年には短期間ではあるが、世界の一部地域で価格が急騰した。世界の重要なLPG消費国のほとんどは政府によってLPG価格が規制されているが、突然の深刻な不足は大きな打撃を与えた。しかし、ほとんどの政府はLPG価格を迅速に是正し、闇市場取引を回避し、LPGの高価格から生じる不法な不当な利益追求に対処した。
COVID-19の蔓延により、エンドユーザーによる運用コストの削減に加え、製造の遅れや物流の問題によるLPGの供給の混乱により、世界的にLPGタンカー市場の成長が妨げられました。
さらに、LPG メーカーは、サービス プロバイダーと長期契約を結んでいるエンド ユーザーにサービスを提供するために、後続の措置を講じています。現在、ベンダーはデジタル ツールを選択し、ソーシャル ディスタンスの基準に従っています。現場検査中や修理サービス提供中は保護キットを使用しますが、エンド ユーザーにはケースバイケースで対応を求めています。
COVID-19パンデミックは燃料業界にいくつかの混乱を引き起こしました。しかし、世界中の移動と経済活動は時間とともに増加すると予想されています。これにより、再生可能燃料に対する商業および産業の需要が急増し、各製造工場の中断のない稼働を確保するために、エンドユーザーからのLPGのニーズが高まります。
地域に基づいて、LPG タンカーの市場シェアは、北米、中南米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカに分割されています。
欧州のLPGタンカー市場は、この地域が重要な技術変革の瀬戸際にあることから、堅調な成長が見込まれています。2021年の欧州のLPGタンカー市場は5,200万米ドルと評価されました。欧州市場は、ドイツ、英国、スペイン、イタリア、フランス、ロシアで構成されています。ドイツ、フランス、英国は、大規模な消費者基盤と、LPGおよびLPGタンカーのメーカーとサプライヤーの数の増加により、この地域のLPGタンカー市場の成長に大きく貢献していることが判明しています。
欧州連合（EU）は、エネルギー部門の成長を支援するためにいくつかの取り組みを行っています。LPGタンカーの市場は、業界の主要プレーヤーによる合併や買収、新興企業の設立を通じて拡大しています。ヨーロッパのさまざまな政府は、先進的で効果的な技術を採用することでエネルギーエコシステムの変革を強く推進しており、これにより、この地域のLPGタンカーの成長が促進されると予想されています。
アジア太平洋地域は、LPGタンカーの世界市場で27％の2番目に大きなシェアを占め、2021年には4,900万米ドルと評価されました。この地域の市場をリードしているのは中国、日本、インドです。世界中のLPGタンカーの70％以上がアジア太平洋地域、特に韓国と日本で生産されています。アジア太平洋地域の経済は、主に急速な工業化が進む発展途上国です。LPGのニーズが住宅用から産業用、輸送用に拡大するにつれて、LPGタンカーの需要は増加すると予想されます。中国、日本、インドの産業の高い成長率が、LPGタンカーの需要を牽引しています。
アジア太平洋地域には、ヨーロッパのような大規模なガスパイプラインはありません。その代わりに、アジア太平洋地域の国々は、需要を満たすために世界各国の政府から船便で LPG を輸入しています。この地域では海路による輸送がはるかに容易であるため、予測期間中に LPG タンカーの需要が高まると予想されます。
