船舶用フィンスタビライザー市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（格納式フィンスタビライザー、非格納式フィンスタビライザー）、用途別（漁船、旅客船、海軍・沿岸警備隊船舶、商船）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

市場動向

発展途上国では、可処分所得の増加と多様な商品・サービスの入手可能性に支えられ、電子商取引が上昇傾向にある。世界的に見ても、消費者のオンライン支出は急速に増加しており、商品需要の高まりにつながっている。オンラインマーケティングと消費者向けショッピングプラットフォームの存在感の強さは、配送業界にとって重要な推進力となっている。消費者は、国際市場から容易に配送可能な商品を購入できる多くのオンラインプラットフォームを利用できるようになっている。

ここ数年、世界経済の好調は海上貿易の増加を促し、勢いを増しながら海運業界を活性化させている。国連貿易開発会議（UNCTAD）によると、2017年の貿易総量は107億トンに達し、前年比4億1100万トンの増加となった。

図1：開発途上国の海上貿易、2010年～2019年

出典：国連貿易開発会議（UNCTAD）

この貿易の増加は、主にデジタル化の進展、電子商取引の台頭、政府の施策といったメガトレンドによって推進されており、コンテナ貨物やドライバルク貨物の貿易増加につながっています。例えば、2017年には世界のコンテナ貨物貿易は6.4%増加しました。この海上貿易の成長は、海運業界そして、船舶用フィンスタビライザー市場。

クルーズ旅行への消費支出の増加が市場成長を後押しする

今日、世界的に一人当たりの所得が増加したことで、クルーズ旅行などの贅沢な休暇に対する消費支出が大幅に増加しています。人々は慌ただしい生活にストレスを感じており、旅行者はこれまで以上に心身をリフレッシュする方法を求めています。さらに、旅行者は以前は手の届かなかった目的地、中にはクルーズ船でしかアクセスできないような場所にも目を向けています。

クルーズ客数の世界的な増加は、クルーズ船および船舶の需要にプラスの影響を与えています。クルーズ船需要の増加は、予測期間中の船舶用フィンスタビライザーの需要を押し上げると予想されます。

図2：世界の外洋クルーズ乗客数、2009年～2019年（百万人）

出典：フロリダ・カリブ海クルーズ協会（FCCA）

フロリダ・カリブ海クルーズ協会（FCCA）が発表した数字によると、2018年の世界の外洋クルーズ乗客数は2,820万人で、3000万2019年には、Z世代はミレニアル世代を上回り、今後5年間でクルーズ旅行における最大の消費世代になると予測されています。この世代はユニークな体験により多くのお金を費やすことを厭わず、最終的にはクルーズ船の需要を高めるでしょう。これは、船舶用フィンスタビライザー市場の成長をさらに促進すると予想されます。

不安定な経済状況と造船業の衰退が市場成長を阻害する

世界経済は、主要貿易相手国間の様々な経済変動により混乱に陥っている。米中貿易戦争は、両国が世界貿易における主要パートナーであったことから、あらゆる経済に影響を与えている。世界最大の経済大国である両国間の対立は、数十億ドル相当の商品に対する輸入関税の引き上げにつながった。

2018年、米国政府は1000品目以上に対して関税を課した。3600億米ドル中国製品と中国は、1000品目以上の商品に高関税を課して報復した。1100億米ドル米国製品に関して。原材料価格の大幅な高騰により、国内企業は調達先を変更せざるを得なくなった。これにより、船舶の改修用フィンスタビライザーの需要、および造船業界からの需要が著しく減少した。

2月にブレグジットが発生し、英国は欧州連合（EU）から最大の貿易相手国の一つを離脱しました。この地域に拠点を置く企業や貿易相手国は、離脱に伴う差し迫った危機に直面しており、今後の事業運営について計画を立てています。これは、英国経済が回復する前に、相当な減速が見込まれることを意味します。

しかしながら、世界的なパンデミックの発生により、経済活動は停滞しています。中国造船工業協会（CANSI）が発表した統計によると、2020年1月から5月までの造船業の生産量は1,332万載貨重量トンで、5.3%の減少となりました。これらの要因により、生産能力と世界貿易が全体的に縮小し、世界市場における船舶用フィンスタビライザーの需要が阻害されると考えられます。

セグメント分析

格納式フィンスタビライザー市場は年平均成長率（CAGR）5.60%で成長する見込み

格納式フィンスタビライザーセグメントは、年平均成長率（CAGR）5.60%評価期間中、格納式フィンスタビライザーは船体の過剰な横揺れを抑制する役割を果たし、運航効率にとって不可欠な要素です。これらのスタビライザーは、モーターヨットやクルーズ船向けに特別に設計されており、静止時および航行時における船体の安定化ニーズに対応します。また、荒れた海域における船舶の燃費向上と速度性能向上にも貢献します。

格納式フィンスタビライザーの最大の利点は、使用しないときは収納できることです。格納式フィンスタビライザーは、船舶のサイズや性能要件に応じて、幅広いフィンサイズが用意されています。

評価期間中、漁船セグメントは急激な成長を遂げる見込み

の漁船セグメント最大のシェアを占め、2億6860万米ドル2029年までに。漁船または漁船団は、魚類やその他の水生生物、植物、その他の海洋生物を捕獲、収穫、輸送、加工、保存するために使用される、さまざまなサイズの移動可能な浮体構造物です。

波による加速度は、快適性、安定性、作業性、安全性に制約を生じさせ、漁船の性能に悪影響を及ぼします。格納式フィンスタビライザーは、一定速度以上で航行する船舶にとって最も効果的な技術と考えられています。船体の横揺れ角度に応じてフィンの機械的な角度を制御することで横揺れを軽減し、船舶の効率と生産性を向上させます。

フィンスタビライザーは、漁船がより長時間深海で操業し、多様な魚種を捕獲することを可能にする。一人当たりの海産物消費量の増加と世界的な養殖業の拡大は、漁船への圧力を高めている。そのため、今日ではほとんどの漁船が安定性と性能向上のためにフィンスタビライザーを装備している。

地域分析

韓国：堅調な造船業によりフィンスタビライザーの最大ユーザー国

アジア太平洋アジア諸国では、著名な港湾、造船会社、高い成長率の存在により、造船・海運業が経済の重要な部分を占めているため、船舶用フィンスタビライザー市場の最前線に立っています。韓国は世界トップの造船国とされて​​おり、世界の船舶受注の40%以上を占めています。様々な種類の船舶に対する需要が急増する中、韓国は2019年に世界の船舶受注の約35%を占めました。中国と日本も造船業において同様の成長の兆しを見せています。

UNCTADが発表したデータによると、2019年には世界の造船総トン数の93%以上が中国、韓国、日本に集中していた。韓国の二大造船会社である現代重工業と大宇造船海洋の合併、および中国船舶工業集団と中国船舶工業集団の合併により、世界の造船市場の45%以上が支配的になると見込まれている。この地域における船舶の大量生産は、同地域における船舶用フィンスタビライザーの販売市場の拡大を促している。

図3：世界の造船主要国、2019年（％）

出典：UNCTAD

この地域には上海、シンガポール、深圳、寧波・舟山など、主要港が数多く存在し、フィンスタビライザー市場の主要企業からの注目を集めています。中国と韓国における需要の継続的な増加に対応するため、船舶用フィンスタビライザーメーカーは顧客との距離を縮めるべく生産能力を拡大しています。

世界経済のアジアへのシフトにより、将来的に世界のGDPに占めるアジアの割合は30％以上増加すると予想されている。アジアの優位性世界の海運業界は、先進国からの投資増加と、有利な政府政策を背景に、成長が見込まれている。