マリンフィンスタビライザー市場

市場概況

漁船や商船の数の増加とグローバル化の進展により、市場はさらに飛躍すると予想されています。

船体の底部にあるフィンスタビライザーの機能は、いずれかの方向への船の過剰な横揺れに対する抵抗を提供することです。現在、フィンスタビライザーは海洋技術にとって最も効率的なシステムとして広く認識されています。厳しい海況の場合、横揺れにより、船は荒れた海を避けたり、前に進めたりするために計画したコースから逸脱し、時間と費用の損失を招く可能性があります。

マリンフィンスタビライザー市場の収益は、2019年に4億4,310万米ドルと評価され、予測期間中に5.46パーセントのCAGRで成長する準備ができています。

市場動向

発展途上国では、可処分所得の増加と多種多様な製品やサービスの入手可能性を強く背景に、電子商取引の増加傾向が見られます。世界的に消費者のオンライン支出が急速に増加しており、商品の需要が増加しています。オンライン マーケティングと消費者向けのショッピング プラットフォームの存在感は、海運業界にとって重要な推進要因です。消費者は、国際市場から簡単に発送できる製品を購入できる多くのオンライン プラットフォームにさらされています。

ここ数年、世界経済の好転により海上貿易はさらに勢いを増し、海運業界を活気づけています。国連貿易開発会議 (UNCTAD) によると、2017 年の総貿易量は 107 億トンに達し、さらに 4 億 1,100 万トン増加しました。

図 1: 発展途上国の海上貿易、2010 ～ 2019 年

出典: 国連貿易開発会議 (UNCTAD)

この貿易の増加は主に、デジタル化の進展、電子商取引の台頭、政府の制度などのメガトレンドによって推進されており、その結果、コンテナ化されたドライバルク商品の貿易が増加しています。たとえば、2017 年には世界のコンテナ貿易は 6.4% 増加しました。この海上貿易の成長は、海運業界と船舶用フィンスタビライザー市場に有利な成長の機会を生み出します。

クルーズ旅行での消費支出の増加が市場の成長を促進

今日、世界中の人々の一人当たり所得の増加により、クルーズなどの贅沢な休暇に対する消費支出が大幅に増加しています。人々はペースの速い生活でストレスを感じており、旅行者はこれまで以上にリフレッシュする方法を模索しています。さらに、行楽客は以前は行けなかった目的地に照準を合わせており、その中には現在クルーズ船でしかアクセスできない場所もある。

クルーズ乗客数の世界的な増加は、クルーズ船や船舶の需要にプラスの影響を与えています。クルーズ船の需要の増加により、予測期間中に船舶用フィンスタビライザーの需要が高まると予想されます。

図 2: 世界の海洋クルーズ乗客数、2009 ～ 2019 年 (百万人)

出典: フロリダ・カリブ海クルーズ協会 (FCCA)

フロリダ・カリブ海クルーズ協会 (FCCA) が発表した数字によると、世界の海洋クルーズ乗客数は 2018 年に 2,820 万人で、2019 年には3,000 万人に達すると予測されています。さらに、Z 世代が最大の消費者世代になる見込みです。今後 5 年間のクルーズ旅行の割合はミレニアル世代を上回ります。この世代はユニークな体験により多くのお金を費やしたいと考えており、最終的にはクルーズ船の需要を促進します。これにより、船舶用フィンスタビライザー市場の成長がさらに促進されると予想されます。

不安定な経済と衰退する造船業が市場の成長を妨げる

世界経済は、世界の主要な貿易相手国間のさまざまな経済変化により混乱に見舞われています。米中貿易戦争は、両国が世界貿易の主要なパートナーであったため、すべての経済に影響を及ぼしました。 2大経済大国の間の紛争により、数十億ドル相当の商品に対する輸入関税が引き上げられた。

2018年、米国政府は3,600億ドル以上の中国製品に関税を課し、中国は1,100億ドル以上の米国製品に追加関税で報復した。原材料価格の大幅な高騰により、国内企業は調達オプションを変更する以外に選択肢がなくなった。これにより、造船業界だけでなく改修用の船舶用フィンスタビライザーの需要も大幅に妨げられています。

2月にBrexitが起こり、最大の貿易相手国の1つを欧州連合（EU）から切り離した。この地域に存在する企業と貿易相手国は分離をめぐって差し迫った危機に直面しており、今後の事業運営について計画を立てている。これは、英国経済が軌道に乗るまでにかなりの減速があることを意味する。

しかし、最近世界中でパンデミックが発生し、経済活動が停滞しています。中国国家造船工業協会（CANSI）が発表した統計によると、2020年1月から5月までの造船業の生産量は1,332万dwtで、5.3％減少したことが明らかになった。これらの要因により、生産能力と世界貿易が全体的に減少し、世界市場における船舶用フィンスタビライザーの需要が妨げられることになります。

分析

格納式フィンスタビライザーセグメントは CAGR 5.60% で成長

格納式フィンスタビライザーセグメントは、評価期間中に5.60% の CAGRで成長すると予想されます。格納式フィンスタビライザーは船の過度の横揺れに対する抵抗力を提供し、運航効率にとって不可欠なコンポーネントです。このスタビライザーは、モーターヨットやクルーズ船の速度ゼロ時と航行時の安定化ニーズに合わせて特別に設計されています。また、荒海における船舶の燃費と速度性能の向上にも役立ちます。

格納式フィンスタビライザーの主な利点は、スタビライザーを使用しないときに保管できることです。格納式フィンスタビライザーは、船舶のさまざまなサイズや性能要件に応じて、幅広いフィン範囲で利用可能です。

評価期間中にキノコの成長を目撃する漁船部門

漁船セグメントが最大のシェアを占めており、2029年までにその価値は2億6,860万米ドルに達すると予想されています。漁船または漁船団は、捕獲、収穫、輸送、加工、保存に使用されるさまざまなサイズの移動可能な浮遊物体です。魚やその他の水生生物、植物、その他の海洋生物。

波による加速度は、快適性、安定性、作業性、安全性に制限をもたらし、漁船の性能に悪影響を及ぼします。格納式フィンスタビライザーは、一定の速度を超えて運航する船舶にとって最も効果的な技術と考えられています。船の横揺れ角に応じてフィンの機械角を制御することで横揺れ運動を低減し、船舶の効率と生産性を向上させます。

フィンスタビライザーにより、漁船は深海で長期間操業し、さまざまな魚種を捕獲できるようになります。一人当たりの水産物消費量の増加と世界中で拡大する水産養殖により、漁船への圧力が高まっています。したがって、現在、ほとんどの漁船には安定性と能力を向上させるためにフィンスタビライザーが装備されています。

地域分析

韓国：堅調な造船産業によりフィンスタビライザー最大のユーザー

アジア太平洋地域は、著名な港湾、造船会社の存在、高い成長率により、造船・海運産業がアジア諸国の経済に不可欠な部分を占めているため、船舶用フィンスタビライザー市場の最前線にあります。韓国は世界トップの造船大国とみなされ、世界の船舶受注の40％以上を占めている。さまざまな種類の船舶に対する需要が旺盛で、2019年には韓国が世界の船舶受注の約35％を占めた。中国と日本も同様に造船業界で成長の兆しを見せている。

UNCTADが発表した数字によると、2019年には世界の造船所のトン数ベースで93％以上が中国、韓国、日本で行われていた。韓国の主要企業2社である現代重工業と大宇造船海洋の合併と、中国造船業総公司と中国国家造船総公司の合併により、世界市場の45％以上を支配すると予想されている。この地域の船舶の生産量が多いため、同地域の船舶用フィンスタビライザーの販売市場が拡大しています。

図 3: 世界トップ造船国、2019 (%)

出典: UNCTAD

この地域には、上海、シンガポール、深セン、寧波舟山などのトップ港の存在感があり、フィンスタビライザー市場の主要企業からの注目を集めています。中国と韓国で増え続ける需要に応えるため、船舶用フィンスタビライザーのメーカーは、顧客に近づくために生産能力を拡大しています。

世界経済のアジアへのシフトにより、将来的には世界のGDPに占めるアジアの割合が30％以上増加すると予想されています。政府の有利な政策を背景に、先進国からの投資増加により、世界の海運業界におけるアジアの優位性はさらに高まると予想されている。