車載充電器市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：出力別（11kW未満、11kW～22kW、22kW超）、車種別（乗用車、バス、バン、中型・大型車両、船舶、その他）、販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）、推進方式別（バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV））、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）の予測、2025年～2033年

推進要因

公共充電ステーションにおける電気自動車充電の高コスト

公共充電ステーションでの電気自動車の充電料金が高いことが、車載充電器の需要を高めています。道路、ショッピングモール、商業施設の近くにある公共充電ステーションは、住宅用料金よりも高い商業用電気料金が適用されます。そのため、電気自動車に車載充電器を設置する必要が生じます。電気自動車では、車載充電器は、トラクションバッテリーグリッドからの交流入力を、バッテリー充電に必要な直流入力に変換することによって。世界中で民間および公共の交流充電ステーションが増加していることが、市場拡大を牽引する主要な要因の1つです。ACレベル1オンボード充電器は、すべての電気自動車に搭載されており、標準的な電源コンセントと互換性があります。

電気自動車充電インフラ整備に向けた政府の取り組みの拡大

電気自動車の充電インフラ構築に関する政府の取り組みの増加が、電気自動車車載充電器市場の成長を牽引しています。しかし、EV充電の標準化の欠如と急速DC充電器の設置の増加は、電気自動車車載充電器市場の成長を阻害する可能性があります。予測期間中、将来の電気自動車およびプラグインハイブリッド車向けの双方向車載充電器（V2G）の開発は、電気自動車車載充電器市場に潜在的な機会をもたらすと予測されています。さらに、世界的な車両需要の減少により、コロナウイルスの流行の数ヶ月間、電気自動車（EV）車載充電器の販売は劇的に減少しました。世界的なロックダウン中、コロナウイルスの蔓延を防ぐために、EV充電器に必要な原材料の輸出入とEV産業の生産活動が停止されました。

抑制要因

政府機関による直流急速充電器設置への関心の高まり

政府機関からのDC急速充電器設置の需要増加は、世界の車載充電器市場の拡大を牽引する主要因の一つです。車載充電器の普及率はブランドによって異なりますが、重量、容積、コストによって制約を受けています。レベル2のAC充電時間は、車両によって4～5時間から12時間以上まで幅があります。DC急速充電器は、車載充電器の制約や電源変更の必要性を回避します。これらは車両のバッテリーに直接DC電力を供給し、充電を大幅に加速します。西海岸電気ハイウェイは、DC急速充電器の導入例の一つです。これは、ブリティッシュコロンビア州、カリフォルニア州、ワシントン州のハイウェイ99号線、州間高速道路5号線、その他の主要道路沿いに25～50マイルごとに設置された、電気自動車用のDC急速充電ステーションの広大なネットワークです。したがって、DC急速充電器の需要増加は、車載充電器セクターにとって障壁となっています。

市場機会

電気自動車充電ステーションの世界的な普及拡大

世界的に拡大している電気自動車充電ステーションの設置が市場拡大を牽引している。2021年2月、

• 例えば、シェルは2025年までに50万基のEV充電ステーションを建設する計画を発表した。電気自動車の取引増加は市場の発展を加速させるだろう。2021年上半期の電気自動車の販売台数は、2020年の同時期と比較して160%増加した。これは自動車市場における新車販売台数の26%を占めた。中国は世界最大のEV市場となり、市場の13%を占めている。リチウム電気自動車（EV）業界の急成長​​に伴い、コストは約165%増加しました。こうした状況は、消費者の支出増加につながっています。2020年には、消費者はEV関連商品に120億ドル以上を費やしました。さらに、パワーテクノロジー社の調査によると、2021年第1四半期のEV販売台数は260万台に達し、年末までに500万台に達すると予測されています。

セグメンテーション分析

2021年には、11kW～22kWのカテゴリーが市場をリードし、世界収益の41%以上を占めました。11～22kWの三相交流充電器は、電気自動車を2～4時間でフル充電できます。三相交流充電器は通常、公共の充電ステーションとして利用されています。Transport & Environmentの統計によると、ヨーロッパの公共充電器の61%が三相交流充電器です。11kW未満は、予測期間中に最も成長が見込まれています。将来的には、ほとんどの電気自動車に6kW～11kWの車載充電器が搭載されると予想されています。Open Systems Mediaが発表したデータによると、まもなく車載充電器の98.2%が3kW～5kWではなく6kW～11kWになります。さらに、11kW未満の車載充電器が提供する、充電効率の向上や最大性能などのメリットが、市場の拡大を促進すると予想されています。

2021 年、乗用車カテゴリーが市場をリードし、世界収益の 35.0% 以上を占めました。電気乗用車の世界的な販売台数の増加により、車載充電器の需要が増加すると予想されます。HIS Market が発表したデータによると、米国におけるプラグイン乗用車の販売台数は 2020 年に市場シェアの 5.5% に増加する見込みです。さらに、欧州におけるプラグイン乗用車の販売台数は市場の 7.7% を占めています。バスセグメントは、予測期間中に最も急速な拡大を経験すると予想されます。バスでは、車載充電器を使用して AC を DC に変換し、バッテリーを充電します。ゼロエミッションバスの世界的な販売台数の増加は、セグメントの成長に貢献すると予想されます。電気バス市場に焦点を当てたオンライン出版物である Sustainable Bus は、2040 年までにすべてのバスの 83% が電気になると予測しています。

2021年、BEVカテゴリーが市場をリードし、世界収益の67%以上を占めました。プラグイン充電式バッテリーがバッテリー電気自動車（BEV）を推進します。BEVの増加がセグメントの拡大を後押ししています。フォルクスワーゲン、アウディ、メルセデス・ベンツがBEVクラスで最大の市場シェアを占め、他のメーカーがそれに続きます。フォルクスワーゲンは2021年にBEV市場の17.4%を占め、メルセデス・ベンツが14.9%でそれに続きました。PHEVセグメントは予測期間中に最も増加すると予想されています。さまざまなプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）メーカーが、出力3～3.7kWのオンボード充電器を採用し、カテゴリーの成長を後押ししています。ヒュンダイソナタPHEV、キアK5 PHEV、アウトランダーPHEVなどの車両のバッテリーはオンボード充電器で充電されます。PHEVは世界中で指数関数的に拡大しています。中国の電気自動車メーカーであるBYDは、2021年に7,126台のプラグインハイブリッド車（PHEV）を販売し、前年の4,454台から60%増加した。

地域別分析

アジア太平洋地域は市場シェア38％を占める主要地域である

2021年、アジア太平洋地域は世界全体の収益の38%以上を占めました。これにより、同地域は業界で圧倒的なリードを築きました。中国やインドなどの国々で電気自動車の販売を促進する政府の取り組みが増加したことが、同地域の市場成長の加速に貢献しています。例えば、中国政府が2019年、2020年、2021年に課した販売ノルマは、同国におけるEV車載充電器の販売を促進する主要因の一つです。これらの割合は2019年、2020年、2021年に適用されます。中国では、車載充電器を使用する電気自動車（EV）には、テスラ モデル3、BYD Qin Pro EV、GAC Aion Sなどがあります。

ヨーロッパは最も急速に成長している地域です

予測期間中、ヨーロッパは著しい成長を遂げると予想されています。ヨーロッパの市場参加者は、電気自動車（EV）の提供を拡大しようと絶えず努力しており、その結果として車載充電器の需要が直接的に増加しています。BMWのビジョンに沿って、同社は2030年までにヨーロッパでスポーツユーティリティビークル（SUV）、4ドアセダン（セダン）、およびミニを電動化する予定です。同時に、電気自動車の購入に付与される補助金の増加も、この地域の市場成長を促進する重要な側面の1つです。これが、この地域の市場成長を促進する主な理由の1つです。