再生ゴム市場 サイズと展望 2025-2033

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再生ゴム市場の成長要因

従来のバージンゴムの代替材料として持続可能な材料を促進する有利な規制

従来のバージンゴムは分解されないため、使用済みタイヤのリサイクルは世界的な大きな課題となっています。欧州連合（EU）、アジア太平洋地域、中東、北米諸国は、従来のゴムの代替として廃タイヤから再生ゴムを製造するためのタイヤリサイクル促進策の実施を開始しています。

• 例えば、1989年のカリフォルニア州タイヤリサイクル法によって設立されたカリフォルニア州タイヤリサイクル管理基金は、タイヤリサイクルの取り組みと再生タイヤゴム製品の使用に資金を提供しています。

さらに、オランダ、スウェーデン、ドイツなどの欧州諸国が開始した拡大責任プログラムは、タイヤメーカーに対し、製造されたタイヤの製品ライフサイクル全体の管理を義務付けています。これはゴムリサイクル産業を牽引し、市場の成長に貢献すると期待されています。従来のバージンゴムと比較して、再生ゴムは優れた耐候性と弾力性を備えているため、代替材料としての再生ゴムの需要が高まると予想されています。

自動車業界における天然ゴムの不足

世界の自動車業界は、COVID-19パンデミックによる工場の操業停止や国境閉鎖による輸送網の混乱に見舞われました。その結果、自動車のボンネットやタイヤの部品に不可欠な素材である天然ゴムが不足しました。天然ゴム生産国協会（AOPC）によると、2020年の天然ゴムの最大の消費国は中国で、インド、欧州連合（EU）、米国がそれに続きました。COVID-19パンデミックはゴム不足を引き起こしました。

さらに、ステランティス、フォード・モーター・カンパニー、ゼネラルモーターズ、そしてフランスのタイヤメーカーであるミシュランなどの自動車メーカーは、2020年の生産全体に深刻なゴム不足を経験しました。再生ゴムは廃タイヤスクラップから生産されるため、COVID-19パンデミックのような不確実な状況は、サプライチェーンの混乱や国境閉鎖による貿易停止を引き起こしますが、各国が廃タイヤからの原材料抽出に注力し、予測期間中に原材料輸入への依存度を下げることで、市場を牽引すると予想されます。

市場抑制要因

廃タイヤスクラップの輸入制限

アジアは、再生ゴム製造の大部分のホットスポットです。インド、ベトナム、中国をはじめとするアジア諸国は、スクラップゴムの受け入れが最も多くなっています。ゴムの再生はタイヤ廃棄物を削減しますが、タイヤの廃棄物はリサイクルできません。そのため、多くのアジア諸国政府は、熱分解処理のための廃タイヤ輸入を規制しています。さらに、インド国立環境裁判所（NGT）は2019年10月、中央汚染管理委員会（CPCB）に対し、廃タイヤの輸入を制限するよう命じました。これには、極めて汚染度の高い熱分解処理業者による使用済みタイヤ（ELT）の使用禁止も含まれています。これにより、廃タイヤが再生ゴム生産の原料となるため、再生ゴムの需要が抑制され、市場の成長が阻害されました。

市場機会

規制機関による埋立地規制

タイヤは分解されず、埋立地で長期間使用されるため、多くの国で大きな問題となっています。タイヤ廃棄物の埋立地投棄による悪影響を受けて、多くの国が環境保全のための厳しい規制を導入しています。2020年9月には、固形廃棄物処理の原則として、削減、リサイクル、無害化を強調した新たな固形廃棄物法が制定されました。この法律は、政府および関連部門の監督・管理責任を強化し、固形廃棄物の輸入を「ゼロ」にし、固形廃棄物管理を既存の環境プログラムに統合することを目指しています。

2030年以降、欧州連合指令（EU）2018/850は、リサイクル、その他の物質、またはエネルギー回収に適したすべての廃棄物の埋立地投棄を禁止しています。これを受け、欧州のタイヤ業界は、原材料の持続可能な利用、廃棄物の削減、そして使用済みタイヤのリサイクルを阻害する可能性のある材料の代替に重点を置いた循環型経済プログラムの実施を促しています。したがって、使用済みタイヤおよびタイヤスクラップの埋立地投棄に関する規制は、予測期間中にゴムのリサイクルと再生ゴムの機会を生み出すと期待されます。

製品インサイト

タイヤ再生ゴムセグメントは世界市場を席巻しており、予測期間中に10.6%の年平均成長率（CAGR）を示すと予測されています。タイヤ再生ゴムは、トレッドピーリングや摩耗したタイヤから製造されます。この製品は、優れた伸びと引張強度に加え、耐摩耗性、耐引裂性、使用期限、そして混合時のエネルギー効率に優れています。これらの特性により、タイヤサイドウォール、タイヤプライ、タイヤトレッド、リトレッドの製造に適しています。

リサイクルブチルチューブから作られたゴムは、使用済みチューブを脱硫処理することで作られます。これは、イソブチレンとイソプレンの不通気性共重合体を含む合成ゴムです。そのため、不通気性ゴムが求められる用途に使用できます。リサイクルブチルゴムは、バージンブチルゴムよりも加硫速度が速く、極性が高いため、他の種類のゴムとの相溶性が高く、耐老化性が向上します。ブチルゴムは、混合と押出成形を高速化する天然ゴムと併用されることが多く、ガス透過性、耐熱性、耐老化性が大幅に向上したゴム製品の製造に用いられます。

さらに、様々なエンドユーザー産業において、製品に持続可能な素材を使用する傾向が高まっていることから、ブチルゴムの代替としてブチル再生ゴムの需要が高まり、原材料コストの大幅な削減につながると予想されます。ブチル再生ゴムは、ケーブルコンパウンド、接着剤、タイヤインナーライナー、インナーチューブ、シールなどの成形品、屋根材などに最適です。

エンドユーザーインサイト

自動車および航空機用タイヤセグメントは最大の市場規模を誇り、予測期間中に10.3%のCAGR（年平均成長率）を示すと予測されています。国際物流業界の拡大と、地域および国レベルでの渡航制限の緩和により、航空機用タイヤの需要が増加しています。多くの航空会社はタイヤを購入せず、タイヤ製造会社と契約を結んでいます。航空機タイヤはコストが高いため、リトレッドが一般的です。ダンロップタイヤなどのタイヤ会社は、EASA（欧州航空安全局）やFAA（連邦航空局）などの耐空性当局の監督の下、航空会社にタイヤのリトレッドサービスを提供しています。このように、航空業界の急成長​​と航空機タイヤの交換コストの高騰は、市場にプラスの影響を与えると予想されています。

さらに、自動車分野では、物流やUberなどのモビリティサービスによる個人旅行の需要増加により、大型商用車や乗用車の生産が増加し、ゴムの利用が増加しました。車両重量規制と排出ガス基準の標準化により、省エネ自動車の需要が高まり、自動車タイヤ製造における再生ゴムの需要が高まると予想されています。自動車タイヤ

靴は消費者のファッショントレンドの一部であり、スポーツ、カジュアル、フォーマルのカテゴリーで販売されています。靴の素材には、EPDMゴム、スチレンブタジエンゴム、天然ゴム、再生ゴムなどがあります。タイヤ全体再生ゴムやEPDM再生ゴムなどの再生ゴムは、優れた耐摩耗性、高い引張強度、優れた耐屈曲疲労性を備えています。消費者支出の増加と可処分所得の増加により、靴メーカーは成長する靴市場を捉えようと新製品を導入しています。さらに、靴底の製造にはゴムが必要となるため、ゴム価格も靴市場に影響を与えます。靴市場ではゴム底メーカーが増加しており、激しい競争が予想されます。市場の競争が激化すると、靴底メーカーはコストを削減し、より大きな利益を追求するために、適切なタイヤ再生ゴムとゴム原料を配合するようになると予想されます。

地域別インサイト

北米：10.3%の成長率を誇る主要地域

北米は世界の再生ゴム市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中は10.3%の年平均成長率（CAGR）を示すと予測されています。北米はゴムタイヤの最大の輸入国であり、自動車、航空、建設、電気セクターからの需要が高いことから、主要輸入国の一つとなっています。北米の自動車業界は、電気自動車の急速な普及と、世界的な自動車メーカーによるメキシコへの製造拠点の設立の影響を受けており、これらがゴムタイヤ市場の牽引役となり、再生ゴムの成長にも影響を与えると予想されています。

さらに、様々な市場プレーヤーによる新製品の発売も世界市場を牽引しています。例えば、グッドイヤータイヤ＆アメリカのタイヤメーカーであるRubber Corporationと、ゴム製床材・マットメーカーのRubber-Calは、2020年1月に提携し、新しいゴム製床材・マットシリーズを開発しました。ReUzゴム製床材ロールとタイルは、グッドイヤーの使用済みタイヤを原料としており、製造時のエネルギー消費量が少なく、着色も容易です。そのため、フィットネス施設に適した魅力的な質感の床を実現できます。消費者のフィットネスへの関心の高まりは、ゴム製床マットの需要増加を予測し、再生ゴム市場の拡大に直接影響を与えるでしょう。

ヨーロッパ：10.02%の成長率で最速成長地域

ヨーロッパは、予測期間中に10.02%の年平均成長率（CAGR）を示すと予測されています。ヨーロッパの再生ゴム市場規模は、同地域で実施されているBlackCycleプロジェクトなど、いくつかの取り組みにより、予測期間中に拡大すると見込まれています。欧州連合（EU）のHorizo​​n 2020プログラムの資金提供を受け、2020年5月に開始されたBlackCycleプロジェクトは、廃タイヤなどの使用済み原料から二次原料（SRM）に至るまでの再生ゴムのバリューチェーン全体を開発・最適化し、欧州および国際市場で販売されるトラックおよび乗用車用の新タイヤラインを開発することを目的としています。

さらに、フランス、デンマーク、ドイツ、オーストリアなど、いくつかの欧州諸国では、環境への懸念の高まりから、数十年にわたり埋立禁止措置が取られてきました。高額な埋立処分料金、投棄関税、廃棄物管理費、そして埋立地閉鎖費用も、欧州の人々がリサイクル製品に切り替えるきっかけとなっています。このシナリオは、ヨーロッパの人々がゴムスクラップの収集とリサイクルに参加することを促し、ひいてはヨーロッパの再生ゴム市場の成長にプラスの影響を与えるでしょう。

中国、インドネシア、ベトナム、タイ、インド、日本といったアジア太平洋諸国は、タイヤ生産量が多いことから、再生ゴムの主要な成長市場になると予想されています。中国とインドの自動車産業は、欧米市場からの技術移転により、近年生産量が増加しています。この動きはゴムタイヤの需要を高め、再生ゴム産業に影響を与えると予想されます。さらに、アジア太平洋地域の靴市場は、人口増加と都市化の進展により、成長傾向にあります。アジア太平洋地域の多くのタイヤメーカーは、この拡大するトレンドを活用し、持続可能性の目標達成を推進するため、靴メーカーと提携して使用済みタイヤを使用した靴を開発しています。

• 例えば、2021年9月には、韓国のタイヤ製造会社であるハンコックタイヤ＆テクノロジー社がYASEと提携し、使用済みタイヤを使用した環境に優しい靴を発売しました。こうした連携は、予測期間中に再生ゴム産業に必要な推進力を与えると期待されています。

中南米の経済は、鉱業、農業、自動車産業に大きく依存しています。銅、石炭、硝酸塩の採掘で世界的に知られるチリは、廃タイヤの適切な処理に関する複数の規制を施行しています。現在の環境規則に基づき、チリ政府は45インチ以上のリムを持つ自動車用タイヤの100%リサイクルを目指しています。また、ソリッドタイヤと自転車用タイヤを除く全タイヤの90%をリサイクルすることを目指しています。ソリッドタイヤと自転車用タイヤは破砕処理され、再生ゴム製造の原料として再利用されます。中南米の鉱業の活況は、鉱山用タイヤのリトレッド化の機会を創出し、ひいては同地域の再生ゴム市場の成長を促進すると期待されています。

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再生ゴム市場のトップ競合他社

1. GRP Ltd.
2. J. Allcock & Sons Ltd.
3. Fishfa Rubbers Ltd.
4. Rolex Reclaim Pvt. Ltd.
5. HUXAR
6. Ecore International
7. Tianyu (Shandong) Rubber & Plastic Products Co., Ltd
8. SRI Impex Pvt. Ltd.
9. High Tech Reclaim Pvt. Ltd.

最近の動向

• 2023年4月 - 北米最大の再生タイヤゴムリサイクル業者であるEcore Internationalは、業界をリードするタイヤリサイクル管理会社である360 Tire Recycling Groupを買収しました。この戦略的提携により、Ecoreはタイヤとバフ研磨材の回収における地位を強化するとともに、革新的な床材および表面材製品の原材料調達を円滑化します。
• 2022年9月～ は、アラバマ州オザークに2,550万米ドルを投資し、使用済み自動車タイヤから回収したゴムを原料とした床材や表面仕上げ材を製造する製造・リサイクル施設を設立する計画を発表しました。