道路用トレーラー市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（乗用車、商用車）、トレーラータイプ別（ドライバンおよびボックス、冷蔵車、フラットベッド、その他）、地域別（北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

市場動向

市場の推進要因

国際貿易の増加

国際貿易の拡大に伴い、複雑なグローバルサプライチェーンネットワークが構築されてきました。これらのネットワークでは、商品が国境を越えて流通するため、ロードトレーラーのような効率的で信頼性の高い輸送手段が不可欠となっています。コンテナ輸送は国際貿易の重要な要素であり、標準化されたコンテナは通常、ロードトレーラー、鉄道、海上輸送などの複合一貫輸送手段によって運ばれます。ロードトレーラーは、港、倉庫、配送拠点間でコンテナを輸送することで、「ラストマイル」配送において重要な役割を果たしています。国連貿易開発会議（UNCTAD）は、コンテナ輸送量が2023年に1.2%、2024年から2028年の間に3%増加すると予測しています。

さらに、世界貿易の相当部分は、港から内陸部へ商品を輸送するために道路輸送を利用することを必要としています。道路用トレーラーは、港と流通センターを結び、国内における商品の輸送を円滑化するために不可欠です。世界貿易機関（WTO）は、2024年の商品貿易成長率が3.3%に加速すると予測しており、これは4月に発表した3.2%という予測と一致しています。世界的な海運会社であるマースクによると、2024年には貿易回復の兆しが見え始めています。しかし、2024年の見通しは依然として比較的明るいと言えます。道路車両や輸送機器などの分野は、それぞれ13%と25%の成長を遂げています。

さらに、欧州連合や北米自由貿易協定（NAFTA）などの貿易協定や地域統合イニシアチブは、国境を越えた商取引を促進してきました。これらの協定は、国境を越えて商品を円滑に輸送するためのロードトレーラーの需要を高めています。ASEANプラスFTAは、サプライチェーンの強靭性、簡素化された原産地規則、貿易と持続可能な開発に関する章を含めるために2023年8月に改訂され、ロードトレーラー市場の動向を支援しています。さらに、市場範囲を拡大する多国籍企業は、グローバルなサプライチェーンに依存することが多くなっています。ロードトレーラーは、複数の地域にわたる製品の効率的な配送を促進し、市場拡大の取り組みを支援します。

市場の制約

厳格な環境規制

環境問題への対応と気候変動の防止のため、世界各国の政府はますます厳格な排出規制を導入している。これらの基準への準拠は、よりクリーンで燃費効率の高い技術を必要とするため、道路輸送用トレーラー事業にとって大きな課題となっている。欧州連合（EU）では、ユーロ排出基準により、道路輸送に使用される車両を含む、車両から排出される汚染物質の許容レベルが制限されている。2023年12月現在、ガソリンエンジンのユーロ6排出規制は、CO 1.0、NOx 0.060、PM 0.005となっている。ディーゼルエンジンの排出規制は、CO 0.50、NOx 0.080、PM 0.005である。

欧州議会は、あらゆる燃料技術を使用する自動車を対象としたユーロ7排出ガス基準を提案した。この基準は、乗用車、バン、トラック、バスに適用される。このガイドラインは、大気質の改善と欧州グリーンディールのゼロ汚染目標の達成を目的としている。ガイドラインでは、2030年までに新車のCO2排出量を55%、新車のバンを50%削減することが義務付けられる。2035年までには、排出量を100%削減することが求められる。

同様に、中国は世界で最も厳しい自動車排出ガス基準を設けている国の一つです。中国6基準は、ユーロ6基準と比較して、炭化水素を50%、NOxを40%、PMを33%削減することを目標としています。中国6a基準は2020年7月1日に採択され、中国6b基準は2023年7月1日に施行される予定です。これらの要因により、予測期間中の市場成長が阻害されると予想されます。

市場機会

環境に優しいトレーラーソリューション

持続可能性と低炭素排出量への世界的な取り組みにより、環境に優しいトレーラーソリューションの導入が可能になった。重要な例の1つは、従来の燃料ではなく電力で走行する電気トレーラーの製造と使用である。電気自動車で有名なテスラは、ネバダ州の製造工場での夜間イベントで、2022年12月1日にテスラセミの顧客への納入を開始した。2022年12月1日、最初のテスラセミがカリフォルニア州モデストにあるペプシコのフリトレー生産施設に到着した。電気商用車市場これには以下が含まれます電気トラックトラックとトレーラーの市場は著しく成長している。2023年1月に発表されたマッキンゼー・センター・オブ・フューチャー・モビリティの排出ガスモデルによると、ゼロエミッション（ZE）トラックへの移行は、各国がよりクリーンで環境に優しい社会を実現するのに役立つ可能性がある。ZEトラックへの切り替えは、運送事業者の所有コスト全体を削減する可能性がある。2022年9月のマッキンゼーのレポートによると、2035年までに新車のトラックの半数以上が電動化される見込みだ。

さらに、電動トレーラーは輸送部門からの二酸化炭素排出量の削減にも貢献します。国際エネルギー機関（IEA）によると、道路貨物輸送の電化はトラックからのCO2排出量削減に重要な役割を果たし、気候変動緩和に貢献する可能性があります。バッテリー技術、特にエネルギー密度と充電インフラの進歩は、電動トレーラーの実用性を高めています。これらの進歩により、電動トレーラーの航続距離、効率、および全体的な性能が向上し、従来のトレーラーと十分に競争できるようになっています。

セグメント分析

世界の道路用トレーラー市場は、タイプ、トレーラーの種類、および地域に基づいて区分されます。

市場はさらに、乗用車と商用車というタイプ別に細分化される。

乗用車は市場で最も収益を上げています。乗用車は、自動車、オートバイ、レクリエーション用車両などの個人車両を輸送するトレーラーです。これらのトレーラーは、レクリエーション目的で車両を牽引、移動、または場所間で移送するためによく使用されます。乗用車用トレーラーは、オープンフラットベッドや密閉型トレーラーなど、さまざまな構成で利用可能で、輸送する車両の種類と必要な保護レベルに応じて選択肢が提供されます。消費者の好み、レジャー活動、迅速かつ安全な車両輸送の必要性はすべて、乗用車用トレーラーの市場に影響を与えます。これらのトレーラーは、車両を取引または移動させる個人または企業向けに設計されています。商用車用トレーラーは、企業活動の一環として、商品、機器、または特殊貨物を輸送します。このセクションでは、物流、建設、農業、製造などのさまざまな業界向けに設計されたトレーラーについて説明します。商用トレーラーには、フラットベッド、ドライバン、冷凍トレーラー、タンカー、および特定の貨物カテゴリ向けのその他の特殊トレーラーが含まれます。商用車用トレーラーの必要性は、経済活動、工業生産、および国際貿易と密接に関連しています。大量の商品、生鮮食品、または特殊な機器の輸送を必要とする産業は、効率的な貨物輸送を確保するために商用トレーラーに依存している。

市場はトレーラーの種類によって、ドライバン・ボックス型、冷蔵型、フラットベッド型の3つに分類できる。

ドライバンとボックスは、市場において重要な役割を担っています。ドライバンとボックス トレーラーは、天候や盗難などの外部の危険から貨物を保護する密閉型トレーラーです。密閉構造により、通常の商品、電子機器、包装済み商品など、さまざまな商品を輸送できます。これらのトレーラーには構造壁と屋根があり、輸送される貨物に安全で耐候性のある環境を提供します。ドライバンとボックス トレーラーの需要は、安全で天候から保護された貨物輸送の必要性によって影響を受けます。これらのトレーラーは、小売、製造、流通業界でさまざまな種類の商品を輸送するために広く使用されています。しかし、ドライバンの注文は、2023 年 12 月には 2022 年 12 月と比較して 87% 減少しました。冷凍トレーラーは、食品や医薬品などの温度に敏感な貨物を輸送するために設計されています。これらのトレーラーには、輸送中に一定の温度レベルを維持する冷却システムが装備されています。冷凍トレーラーは、温度管理が必要な商品の鮮度と品質を維持する上で不可欠です。食品および医薬品業界は、コールドチェーンを必要とするため、冷蔵トレーラーの需要を牽引しています。生鮮食品の世界的な輸送量が増加するにつれ、温度に敏感な製品の品質を維持するために、冷蔵トレーラーの使用はますます重要になっています。

地域分析

世界の道路用トレーラー市場分析は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、中東およびアフリカ、ラテンアメリカで実施されています。

アジア太平洋地域の道路用トレーラー市場シェア予測期間中、CAGR 5.3%で成長すると推定されています。市場に影響を与える要因には、経済成長、産業発展、インフラ開発、貿易および物流ネットワークの拡大などがあります。中国、インド、日本などを含む地域諸国は、道路トレーラー市場に大きく貢献しています。アジア太平洋地域の主要経済大国である中国では、道路トレーラー産業が大幅に増加しています。中国の中型および大型車両の生産は、2023年には2022年比で26%増加すると予測されています。2023年1月から9月の間に、CIMC Vehiclesは、セミトレーラーメーカー中国は、世界市場での事業拡大と収益性の向上を経験しました。高速道路や交通センターなどのインフラに対する中国政府の投資は、道路トレーラー部門の拡大を後押ししました。一帯一路構想（BRI）のような取り組みは、国境を越えた貿易を促進し、効率的な道路輸送の必要性を浮き彫りにしました。

さらに、アジア太平洋地域は2022年の3.9%から2023年には4.6%に増加すると予測されています。力強い経済成長は、輸送サービスとロードトレーラーの需要増加と密接に関連しています。アジア太平洋地域のeコマース事業は、特に中国とインドで大きく成長しています。中国のeコマース部門は、2023年末までに15.2兆人民元（2.2兆米ドル）に達し、9.9%増加すると予測されています。この拡大は、顧客の嗜好がオフラインからオンライン購入へとシフトしていることに起因しています。さらに、アジア太平洋諸国は国際貿易に大きく関与しています。2022年には、中国はアジア太平洋地域で最も大きな純貿易額を記録し、総額は約6,686億米ドルに達しました。ロードトレーラーは、国内および国境を越えた製品の輸送を容易にする上で重要な役割を果たしています。中国が世界貿易に積極的に参加していることから、港湾や物流センターとの間で商品を輸送するためのロードトレーラーの需要が高まっています。

ヨーロッパは予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.4%を示すと予想されています。ドイツは乗用車、商用車、大型トレーラーのヨーロッパ最大の製造国です。西ヨーロッパのトレーラー需要は2023年に9.6%減少すると予測されています。しかし、同社は2025年までに売上高が2022年と同程度になると予想しています。東ヨーロッパ、特にトルコでは、新しいトレーラーの需要が大幅に増加しています。しかし、ウクライナ紛争、石油危機、インフレ、制裁により、同地域の大型トレーラー販売は2023年に13%減少すると予測されています。これは主に、大手メーカー、貨物輸送に対する高い需要、輸出入目的の商品の大幅な移動などによるものです。

さらに、欧州連合の野心的なプログラムである欧州グリーンディールは、EU経済の持続可能性を目指しています。これには運輸部門も含まれており、低排出ガス車やゼロエミッション車の普及促進に向けた取り組みが進められ、道路トレーラー市場にも影響を与えています。

北米の道路用トレーラー市場は、大陸の巨大な輸送・物流ネットワークに貢献する活況を呈する産業です。北米では、2022年時点で米国に472社のトラック用トレーラー製造企業があり、2021年から4.5%増加しています。2023年9月のプレゼンテーションによると、2023年第2四半期には85,000台のトレーラーが生産され、第3四半期には82,000台、第4四半期には74,000台が生産されると予測されています。タンカーおよびバルク輸送用トレーラーは、米国では売上高の10%を占めていますが、EUでは7%です。ティッパーおよびダンプトレーラーは、EUでは米国よりもはるかに一般的です（米国では2%に対し、EUでは13%）。