ゴム添加剤市場 サイズと展望 2025-2033

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ゴム添加剤市場の成長要因

タイヤ・ゴム業界の成長

グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社、クーパー・タイヤ・アンド・ラバー社、ミシュラン社、ブリヂストン・アメリカス・タイヤ・オペレーションズ社など、世界最大級のタイヤメーカーを擁する米国は、世界最大かつ最も発展したタイヤ市場の一つです。米国のゴム産業の規模は、長年にわたり飛躍的に拡大してきました。合成ゴム（SR）の大規模な生産国および消費国であることに加え、米国はゴム消費においても依然として大きな影響力を持っています。この傾向は今後も続くと予測されています。インド政府は、国内生産を促進するため、タイヤの輸入制限を課しています。輸入を削減し、国内企業を支援するため、政府は自動車、バス、トラック、オートバイ用のタイヤ（ラジアルタイヤとチューブレスタイヤを含む）の輸入を制限しています。

市場抑制要因

ゴム化学薬品に関する環境制約

製品と直接接触するため、冷却、加熱、加硫、洗浄工程からの排水は汚染され、浮遊粒子、油脂、亜鉛などの微量金属が含まれる可能性があります。ラテックス浸漬工程で使用される添加剤が排水を汚染する可能性があります。BOD（生化学的酸素要求量）、COD（化学的酸素要求量）、SS（浮遊物質）は、酸性排水、アンモニア、窒素化合物、硫酸塩と相まって、最も深刻な汚染物質です。その他の汚染物質は有毒であり、BODとCODは河川の酸素を枯渇させる可能性があります。その結果、これらはすべて水生生物に危険をもたらします。人体の健康も危険にさらされています。例えば、アンモニアは摂取したり、皮膚や目に触れたりすると非常に有毒で破壊的な影響を及ぼします。

市場機会

建設業界におけるタイヤ以外の分野の需要増加

ゴムの使用、ひいてはゴム加工に使用される化学物質の需要増加に影響を与える主な要因の一つは、世界中の建設活動の増加です。世界最大の建設市場であるアジア太平洋地域は、都市化、中間層の所得増加、そして人口増加により、健全なペースで拡大しています。コンベアベルト、シール、ガスケット、ホース、ガム、接着剤、アスファルト、コーティング剤、ライニングといった工業用部品の需要は、アジア太平洋地域における住宅建設および商業建設活動の増加によって牽引されると予想されており、ゴム添加剤の需要も増加するでしょう。中国は急速な発展を遂げています。世界の建設投資の20%を占め、世界最大の建設市場を有しています。インド政府にとって、国のインフラ整備は最優先事項です。

セグメント分析

タイプ別

活性剤セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に4.08%のCAGRで成長すると予測されています。天然ゴムと合成ゴムの両方に、特定の特性を与えるために様々な添加剤が使用されています。加硫化学において、「活性剤」と呼ばれる2つの主要成分は、酸化亜鉛とステアリン酸です。酸化亜鉛（ZnO）は、白色粉末で水に不溶性の無機化学物質です。一次金属亜鉛、酸化亜鉛廃棄物、汚染された亜鉛複合材料、亜鉛塩などの原料から作られます。ステアリン酸は、促進剤の反応を開始させる活性剤として機能します。これらの違いを理解することで、なぜ両方の要素が特定の操作の成功に不可欠であるのかを理解しやすくなります。

促進剤は、ゴムコンパウンドに配合され、加硫を促進し、より低温で進行させ、その効果を高める物質です。また、促進剤は加硫に必要な硫黄の量を減らすことで、ゴム加硫物の「熟成」品質の向上にも役立ちます。促進剤は、特定の化学物質内での機能に応じて、一次促進剤と二次促進剤に分類することもできます。チアゾール系促進剤とスルフェンアミド系促進剤は、許容可能な加工安全性、広い加硫プラトー、最適な架橋密度、望ましい加硫戻り遅延などの特性から、一般的にトップクラスの促進剤として機能します。ほとんどのゴムコンパウンドでは、トップクラスの促進剤は0.5～1.5 phrの用量で使用されます。

用途別

タイヤセグメントは最大の市場規模を誇り、予測期間中に2.78%のCAGRで成長すると予測されています。調査期間中、タイヤ業界はゴム添加剤市場を支配していました。タイヤの製造では、天然ゴムはブタジエンゴムやスチレンブタジエンゴムなどの合成ゴムと頻繁に混合されます。タイヤのニーズに応じて、カーボンブラックはタイヤの最大28%を占めることもあります。カーボンブラックは、摩擦によるゴムの侵食を防ぐため、一日中走行するタイヤの充填剤として使用されます。タイヤは、カーボンブラックによって紫外線から保護されるという利点もあります。

コンベアベルトは、原材料を輸送して完成品を梱包する産業プロセスにおいて重要な役割を果たしています。産業用コンベアベルトは、複数の層の材料で構成されています。材料を輸送するために使用されるベルトのほとんどは2層構造です。最下層であるカーカスは、ベルト構造に直線的な強度と形状を与えます。カーカスは、綿、ナイロン、ポリエステルで構成されています。カバーは最外層を指します。カバーの製造には、運用のニーズに応じてさまざまな種類のゴムまたはプラスチック化合物が使用されます。沈降シリカは主にコンベヤベルトの充填剤として使用され、ゴム加硫物の機械的特性を高め、ベルトの寿命に必要な引張強度、引裂強度、耐摩耗性を向上させるために最上層を形成します。

充填剤ベース

カーボンブラックセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に4.06%のCAGRで成長すると予測されています。ゴムコンパウンドの強度と耐久性を高めるための補強材として使用される主な充填剤はカーボンブラックです。特定の性能ニーズに基づき、様々な種類のタイヤのインナーライナー、カーカス、サイドウォール、トレッドに使用されているほか、ベルト、ホース、ガスケット、ダイヤフラム、防振装置、ブッシング、エアスプリング、シャーシバンパー、各種パッド、ブーツ、ワイパーブレード、フェイシア、コンベアホイール、グロメットといっ​​た成形・押出成形された工業用ゴム製品にも使用されています。カーボンブラックはプラスチックの製造にも使用されています。タイヤの機械的特性と動的特性に影響を与えることから、カーボンブラックはタイヤ業界で広く利用されている強化材の一つです。タイヤの性能特性を変えるために、様々なゴム配合に使用されています。

フュームドシリカは、最も活性の高い補強充填剤（HCR）となるため、高粘度ゴムの主成分となっています。フュームドシリカは、RTVシリコーンシーラントにチキソトロピー性と補強性を付与します。せん断減粘性により、塗布が簡単です。静止時または低せん断時には増粘性とたるみ抵抗性を示し、高せん断時には減粘性を示します。ヒュームドシリカ配合シリコーンシーラントは、自動車のボディ、ドライブトレイン、冷却システム、電子機器の製造に不可欠です。ヒュームドシリカは、ゴムの硬度、弾性率、引張強度、引裂強度を高めることで、硬化ゴムを強化します。他の強化充填剤とは異なり、半透明または透明な用途にも使用できます。疎水性熱分解法シリカ製品は、強度特性の点で親水性シリカ製品よりもHTVシリコーンゴム製品の強化に効果的です。

地域分析

アジア太平洋地域が世界市場を席巻

アジア太平洋地域は、世界市場への最大の貢献地域であり、予測期間中に4.23%の年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。中国は年間80万トン以上の天然ゴムを生産しており、世界有数の生産国となっています。ゴム添加剤市場は、天然ゴムと合成ゴムの両方に使用できるため、中国において潜在的な市場を秘めています。山東裕龍石油化学有限公司と中国石油天然ガス化学有限公司（CNPC）の石油化学研究所は、「TBIRおよび統合ゴムに関する技術ライセンス契約」を正式に締結しました。ブタジエンとイソプレンは、TBIRとして知られるゴムの共重合体です。これは中国がまだ工業化を必要としている人工ゴムです。インド政府は、国内生産を促進するため、タイヤの輸入制限を課しています。輸入を削減し、国内企業を支援するため、政府はラジアルタイヤとチューブレスタイヤを含む自動車、バス、トラック、オートバイ用タイヤの輸入を制限しました。連邦商務省傘下の対外貿易総局（DGFT）は、空気入りタイヤの輸入政策を改正し、国民に新しい規制を周知しました。

北米は予測期間中、年平均成長率（CAGR）4.74%で成長すると予想されています。米国は天然ゴムの生産国ではないため、アジア諸国からゴムを購入しています。その結果、輸入されたゴムは加工され、様々なゴム製品の製造に使用されています。建設業界では、屋根材、床材、シーラント、防音材など、ゴムの使用が増えています。コンベアベルト、シール、ガスケット、ホース、ガム、Oリング、コーティング、ライニングなどはすべてゴムでできており、建設現場で広く使用されています。建設業界の拡大に伴い、ゴム添加剤の需要も増加しています。このセクターの拡大は、手頃な価格の住宅イニシアチブ（AHI）やカナダ新築計画（NBCP）など、数多くの政府施策によって支えられています。2021年第4四半期までに、カナダの建設セクターは軌道に乗り、緩やかな成長を遂げると予測されており、これにより、国内の市場調査に対する需要が意図せず増加する可能性があります。

英国では、大手タイヤメーカーの一つであるミシュランが、スコットランドのダンディーにある工場を閉鎖する予定で、これにより同社は年間5,200万米ドルの節約となる可能性があります。ミシュランは、閉鎖の理由として、アジアからの安価な製品の輸入増加と、同工場で製造されている小型タイヤの需要減少を挙げています。ダンディー工場では、リム径16インチ以下の乗用車用タイヤのみが生産されています。英国におけるミシュランの最後のタイヤ製造工場はダンディーにあります。同社は現在も英国ストーク・オン・トレントに工場を1つ保有しており、スチールコード、タイヤモールド、トラック用リトレッドを製造しています。これは、ブラジルのタイヤ製造セクターの脆弱性を示しており、対象市場の見通しが暗いことを示唆しています。

ブラジルは世界トップ10のゴム生産国の一つです。ゴム農園の活性化に伴い、ゴム生産量の増加が見込まれており、将来的には国内タイヤ生産拡大の可能性が広がる可能性があります。また、合成ゴムの生産量の増加も見込まれており、これによりゴム添加剤市場のさらなる開拓が期待されます。

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ゴム添加剤市場のトップ競合他社

1. BASF SE
2. Behn Meyer
3. China Petrochemical Corporation (SINOPEC Group)
4. China Sunsine Chemical Holdings Limited
5. Eastman Chemical Company
6. Emery Oleochemicals
7. Kemai Chemical Co. Ltd
8. MLPC International (Arkema Group)
9. NOCIL LIMITED
10. PUKHRAJ ZINCOLET
11. Rhein Chemie (Lanxess)
12. Sumitomo Chemical Co. Ltd
13. Thomas Swan and Co. Ltd.

最近の動向

• 2022年9月～ パフォーマンス・アディティブスは、クアラルンプールで開催された国際ゴム産業会議・展示会に参加しました。
• 2022年10月～ シンガポールに拠点を置くChina Sunsine Chemical Holdingsは、ゴム業界における製品需要の増加に対応するため、山東省山県におけるゴム化学品の生産を拡大しました。