ゴム添加剤市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（促進剤、活性剤、加硫抑制剤、可塑剤、その他）、用途別（タイヤ、コンベヤベルト、電線、その他）、充填剤別（カーボンブラック、炭酸カルシウム、シリカ、その他）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

ゴム添加剤市場の成長要因

タイヤ・ゴム産業の成長

グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社、クーパー・タイヤ・アンド・ラバー社、ミシュラン、ブリヂストン・アメリカズ・タイヤ・オペレーションズなど、世界最大級のタイヤメーカーが米国に拠点を置いていることから、米国は世界最大かつ最も発展したタイヤ市場の1つとなっています。米国のゴム産業の規模は、時間の経過とともに劇的に拡大してきました。米国は合成ゴム（SR）の主要生産国および消費国であることに加えて、ゴム消費においても引き続き大きな影響力を持っています。この傾向は今後も続くと予測されています。インド政府は、国内製造を促進するためにタイヤの輸入制限を課しています。輸入を減らし、国内企業を支援するために、政府はラジアルタイヤやチューブレスタイヤを含む、自動車、バス、トラック、オートバイ用のタイヤの輸入を制限しています。

市場抑制要因

ゴム薬品に関する環境上の制約

製品との直接接触により、冷却、加熱、加硫、洗浄工程からの廃水は汚染され、浮遊粒子、油、グリース、亜鉛などの微量金属を含む可能性があります。ラテックス浸漬工程で使用される添加剤も廃水を汚染する可能性があります。BOD（生物化学的酸素要求量）、COD（化学的酸素要求量）、SS（浮遊物質）は、酸性排水、アンモニア、窒素化合物、硫酸塩とともに、最も重要な汚染物質です。その他の汚染物質は有毒であり、BODとCODは河川の酸素を枯渇させる可能性があります。結果として、これらはすべて水生生物にリスクをもたらします。人間の健康も危険にさらされます。例えば、アンモニアは摂取したり、皮膚や目に接触したりすると非常に毒性が強く、有害です。

市場機会

建設業界におけるタイヤ以外の分野からの需要の高まり

ゴムの使用、ひいてはゴム加工に使用される化学薬品の需要に影響を与える主な要因の一つは、世界中で建設活動が活発化していることである。建設市場世界では、アジア太平洋地域は都市化、中間層所得の増加、人口増加により健全なペースで拡大しています。コンベヤーベルト、シール、ガスケット、ホース、ゴム、接着剤、アスファルト、コーティング、ライニングなどの工業部品の需要は、アジア太平洋地域における住宅および商業建設活動の増加によって促進されると予想され、ゴム添加剤の需要も増加します。中国は大規模な開発ブームを経験しています。同国は世界の建設投資全体の20%を占め、世界で最も広大な建設市場を有しています。国のインフラを改善することは、インド政府にとって最優先事項です。

セグメント分析

タイプに基づく

活性剤セグメントは市場への貢献度が最も高く、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 4.08% で成長すると予測されています。天然ゴムと合成ゴムの両方に、特定の特性を与えるためにさまざまな添加剤が加えられます。加硫化学では、2 つの重要な成分が重要であり、「活性剤」と呼ばれ、多くの場合、酸化亜鉛とステアリン酸です。酸化亜鉛 (ZnO) は、白色の粉末状で水に不溶性の無機化学物質です。一次金属亜鉛、酸化亜鉛廃棄物、亜鉛で作られた汚染された複合材料、亜鉛塩などの原料から作られます。ステアリン酸は、促進剤の反応を開始させる活性剤として機能します。これらの違いを理解することで、両方の要素が一部の作業の成功に不可欠である理由が理解しやすくなります。

促進剤は、ゴム化合物に添加することで加硫を促進し、より低い温度で加硫を可能にし、その効率を向上させる物質です。促進剤は、加硫に必要な硫黄の量を減らすことで、ゴム加硫物の「老化」特性を改善するのにも役立ちます。促進剤は、特定の化学物質内での機能に応じて、一次促進剤と二次促進剤に分類することもできます。チアゾール系およびスルフェンアミド系の促進剤は、許容可能な加工安全性、広い加硫プラトー、最適な架橋密度、望ましいリバージョン潜伏時間などの特性から、一般的にトップ促進剤として機能します。ほとんどのゴム化合物では、トップ促進剤は0.5～1.5 phrの用量で使用されます。

アプリケーションに基づく

タイヤセグメントは最大の市場を占めており、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 2.78% で成長すると推定されています。調査期間中、タイヤ業界はゴム添加剤市場を支配していました。タイヤの製造では、天然ゴムはブタジエンゴムやスチレンブタジエンゴムなどの合成ゴムと頻繁に組み合わされます。カーボンブラックは、タイヤのニーズに応じて、タイヤの最大 28% を占めることがあります。カーボンブラックは、摩擦によるゴムの摩耗を防ぐため、一日中走行するタイヤの充填剤として使用されます。タイヤは、カーボンブラックによって提供される追加の紫外線保護の恩恵を受けます。

コンベヤベルトは、原材料を搬送して完成品を梱包するなど、工業プロセスにおいて重要な役割を果たします。工業用コンベヤベルトは、複数の層の材料で構成されています。材料搬送に使用されるベルトのほとんどは2層構造です。下層であるカーカスは、構造に線状の強度と形状を与えます。カーカスは、綿、ナイロン、ポリエステルなどで構成されています。カバーは、最も外側の層を指します。カバーは、作業のニーズに応じて、さまざまな種類のゴムまたはプラスチック化合物を使用して作られます。沈降シリカは、コンベヤベルトの最上層を構成する充填剤として主に使用され、ゴム加硫物の機械的特性を向上させ、ベルトの寿命に必要な引張強度、引裂強度、耐引裂性、耐摩耗性を高めます。

フィラーに基づく

のカーボンブラックセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に 4.06% の CAGR で成長すると推定されています。強度と耐久性を高めるための補強材としてゴム配合物に使用される主な充填材はカーボンブラックです。特定の性能要件に基づいて、さまざまなタイプのタイヤのさまざまなタイプのインナーライナー、カーカス、サイドウォール、トレッドに使用されるほか、ベルト、ホース、ガスケット、ダイヤフラム、振動絶縁装置、ブッシング、エアスプリング、シャーシバンパー、さまざまなタイプのパッド、ブーツ、ワイパーブレード、フェイシア、コンベヤホイール、グロメットなどの成形および押出成形された工業用ゴム製品にも使用されます。カーボンブラックはプラスチックの製造にも使用されます。タイヤの機械的特性と動的特性に影響を与えるため、カーボンブラックはタイヤ業界で広く使用されている補強材の 1 つです。さまざまなゴム配合物に使用され、タイヤの性能特性を変更します。

ヒュームドシリカは、最も活性の高い強化充填剤（HCR）であるため、高粘度ゴムの主成分です。ヒュームドシリカは、RTVシリコーンシーラントにチキソトロピー性と強化性を与えます。そのせん断減粘特性により、塗布が容易になります。静止状態または低せん断では増粘し、垂れにくさを持ち、高せん断では減粘します。ヒュームドシリカを含むシリコーンシーラントは、自動車のボディ、ドライブトレイン、冷却システム、および電子機器の製造に不可欠です。ヒュームドシリカは、ゴムの硬度、弾性率、引張強度、および引裂強度を高めることで、硬化ゴムを強化します。他の強化充填剤とは異なり、半透明または透明な用途に使用できます。疎水性の熱分解シリカ製品は、強度特性の点で、親水性シリカ製品よりもHTVシリコーンゴム製品の強化に効果的です。

地域分析

アジア太平洋地域が世界市場を席巻

アジア太平洋地域は最も収益に貢献している地域であり、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 4.23% で成長すると予想されています。中国は年間 80 万トン以上の天然ゴムを生産しており、世界トップクラスの生産国となっています。ゴム添加剤市場は、天然ゴムと合成ゴムの両方を処理するため、中国で潜在的な市場があります。山東玉龍石油化学有限公司と中国石油天然ガス集団公司石油化学研究所は、「TBIR および統合ゴムの技術ライセンス契約」に正式に署名しました。ブタジエンとイソプレンは、TBIR として知られるゴムの共重合体です。これは、中国がまだ工業化する必要のある人工ゴムです。インド政府は、国内製造を促進するためにタイヤの輸入制限を課しています。輸入を減らし、国内企業を支援するために、政府はラジアルタイヤとチューブレスタイヤを含む自動車、バス、トラック、オートバイのタイヤの輸入を制限しています。インド商務省傘下の外国貿易総局（DGFT）は、新たな規制を国民に周知するため、空気入りタイヤの輸入政策を改正した。

北米は予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 4.74% で成長すると予想されています。米国は天然ゴムの生産国ではないため、アジア諸国からゴムを購入しています。そのため、輸入されたゴムは加工され、さまざまなゴム製品の製造に使用されます。ゴムは、屋根材、床材、シーラント、遮音材として建設業界でますます使用されています。コンベヤベルト、シール、ガスケット、ホース、ゴム、O リング、コーティング、ライニングはすべてゴム製で、建設で広く使用されています。建設業界が拡大するにつれて、ゴム添加剤の需要も増加しています。この分野の拡大は、手頃な価格の住宅イニシアチブ (AHI) やカナダ新建築計画 (NBCP) など、多数の政府イニシアチブによって後押しされています。2021 年第 4 四半期までに、カナダの建設業界は軌道に戻り、緩やかな成長を遂げると予測されており、これは意図せずしてカナダの市場調査の需要を高める可能性があります。

英国では、大手タイヤメーカーのミシュランがスコットランドのダンディーにある工場を閉鎖すると予想されており、これにより同社は年間5,200万米ドルのコスト削減が見込まれる。閉鎖の理由として、ミシュランはアジアからの安価な商品の輸入増加と、同工場で製造されている小型タイヤの需要減少を挙げている。ダンディー工場では、リム径16インチ以下の乗用車用タイヤのみが生産されている。英国におけるミシュランの最後のタイヤ製造工場はダンディーにある。同社は英国にまだ1つの工場を操業しており、イングランドのストーク・オン・トレントでスチールコード、タイヤ金型、トラック用再生タイヤを製造している。これは英国のタイヤ製造部門の脆弱性を示しており、検討対象市場の見通しが暗いことを示唆している。

ブラジルは世界トップ10に入るゴム生産国です。ゴム農園の活性化に伴い、ゴム生産量の増加が見込まれており、将来的には国内タイヤ生産の拡大に向けた新たな展望が開かれる可能性があります。また、合成ゴムの生産量も増加すると予想されており、これによりゴム添加剤市場の拡大も期待されます。