世界のセミトレーラー市場規模は、2022年までに221.2億米ドルに達すると推定されています。予測期間（2023～2031年）中に5.6%のCAGRで成長し、 2031年までに推定351億米ドルに達すると予想されています。道路や交通インフラの改善、コールドチェーン産業の拡大などの要因が、2031年までのセミトレーラー市場の需要拡大に貢献しています。
セミトレーラーは、前車軸のないトレーラーで、1 台以上のトレーラーで台車を牽引し、シャフトはありません。ロード トラクター ユニットは、荷台の長さにより重量の大部分を担うため、通常は重い荷物を輸送するために使用されます。セミトレーラーは、その汎用性、効率性、手頃な価格のため、長距離にわたる物資輸送に人気があります。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2022 |
| 研究期間 | 2021-2031 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 5.6% |
| 市場規模 | 2022 |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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セミトレーラーの主なエンドユーザー部門の 1 つは物流です。トラックやトレーラーは、商品の移動に頻繁に使用されています。都市化とライフスタイルの変化により、人々は商品や製品の配送を依頼する可能性が高まっています。日用消費財 (FMCG)、電子商取引小売業者、実店舗小売業者、サプライヤーなどはすべて、顧客への配送に関与しています。セミトレーラーは、インフラ開発など、他の部門に必要な商品や機械の輸送にも使用されています。
世界中の多くの先進国と新興国は、物流と輸送能力を拡大するために道路インフラに多額の投資を行ってきました。道路輸送は、コスト面での優位性が高いため、物流部門で最も広く使用されている輸送手段です。さらに、水上、航空、鉄道輸送が存在しない目的地に到達するために、いくつかの新しい道路輸送ルートが構築されています。したがって、道路インフラの改善により道路輸送の需要が高まり、セミトレーラー業界に利益をもたらしています。
中流階級の経済強化により、医薬品、鶏肉、生花、魚、乳製品、果物や野菜など、いくつかのコールドチェーン商品の需要が急増しています。インドは世界第2位の野菜と果物の生産国です。しかし、輸送および保管インフラの不足により、食品が廃棄されています。そのため、インド政府といくつかの利害関係者は、国内のコールドチェーン産業インフラの拡大に注力しています。たとえば、食品加工産業省は2020年9月に総額1億ドルを超える25件以上のコールドチェーンプロジェクトを承認しました。同様に、GCCAは、世界の冷蔵容量が2020年に約7億2000万立方メートルに達し、2018年から16％以上増加したと報告しました。先進国と新興国全体で拡大しているコールドチェーン産業により、冷蔵トレーラーの需要が急増すると予想されます。
世界市場は非常に細分化されており、確立されたプレーヤーは少なく、非組織化セクターにはいくつかの地元および地域のプレーヤーが存在します。2019年には、上位5社のプレーヤーが北米地域市場を独占し、製造されたトレーラーの半分以上を占めました。同様の傾向はヨーロッパ市場でも続いています。ただし、インドなどの発展途上国では、市場の70％以上が地元で生産活動を行う小規模な非組織化プレーヤーによって占められています。これは、コストに敏感な市場の熱意を低下させるため、世界的に確立されたプレーヤーにとって深刻な脅威です。
さらに、非組織化セクターの現地企業による低品質で安価な製品は、既存企業に価格圧力をかけ、収益性を低下させる可能性があります。この状況は、非組織化セクターが繁栄し、わずかな変化で製品カテゴリに影響を与える可能性が高い新興市場における、定評のある企業のグローバル展開にも影響を与えています。このような要因は、予測期間中のセミトレーラー市場の成長を妨げると予測されています。
多くのセミトレーラーは、過去に貨物輸送能力を誤用してきました。たとえば、バントレーラーは温度に敏感な商品を運ぶために使用されていましたが、これは冷蔵トレーラーで運ぶ必要があります。同様に、貨物トレーラーはガス状および液体状の貨物を運ぶために使用されていましたが、これはタンカートレーラーで運ぶ必要があります。その結果、市場のプレーヤーは、仕様基準と業界要件の変化により、特定の機能を果たすために作成された、より特殊なセミトレーラーの製造に注力しています。この傾向は、変化する政治および産業環境とともに続くと予想されます。たとえば、中国では、タンクトレーラー、冷蔵トレーラー、フェンストレーラーの需要がより堅調であり、これは建設活動のペースが速く、eコマース部門の成長によるものです。したがって、メーカーが消費者の需要を満たすためにカスタムメイドのセミトレーラーを提供することで、大きな成長機会が生まれると予想されます。
世界のセミトレーラー市場はタイプ別に区分されています。
タイプに基づいて、世界のセミトレーラー市場は、フラットベッドトレーラー、ドライバン、冷蔵トレーラー、ローボーイトレーラー、タンカーに分類されます。
ドライバンセグメントは世界市場を支配しており、予測期間中に7.5％のCAGRを示すと予測されています。多くの業界で広く使用されているドライバンセグメントは、2022年に35％を超える最大のボリュームシェアを持ち、予測期間中に支配的になると予測されています。ドライバンは通常、道路や気候条件に対する名目上の保護を必要とする貨物を輸送します。手頃な価格と適応性のため、これらのトレーラーはフルトラックロード（FTL）およびトラック未満ロード（LTL）のフリートオペレーターによって運用に使用されています。
フラットベッドトレーラー部門はセミトレーラー市場でかなりのシェアを獲得しており、予測期間中に収益が 2 番目に高い CAGR で拡大すると予測されています。先進国および新興国全体の建設業界の成長により、部門の成長が見込まれます。フラットベッドトレーラーは一般に、機械や建設資材、設備などの重量貨物を輸送します。
冷蔵トレーラーセグメントの採用は、コールドチェーン業界の拡大により大幅に増加すると予想されています。QSRの数の増加と、より健康的で新鮮な製品とより高い可処分所得を求める一般的な傾向は、コールドチェーン業界のあらゆる側面にプラスの影響を与えています。さらに、発展途上国の政府は、コールドチェーン業界のインフラの拡大に注力しています。たとえば、2020年9月、食品加工産業省は、1億ドルを超える費用がかかる25を超えるコールドチェーンプロジェクトを承認しました。したがって、先進国と新興国全体で拡大するコールドチェーン業界は、冷蔵トレーラーの需要を急増させることが予想されます。
地域別に見ると、世界のセミトレーラー市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEA に区分されています。
アジア太平洋地域は、世界のセミトレーラー市場で最も重要なシェアを占めており、予測期間中に6.2％のCAGRで成長すると予想されています。この拡大は主に、巨大なサプライチェーンと物流ネットワークを構成し、世界で最も急速に成長している経済の1つであるインドや中国などの新興経済によって推進されています。インドでは、いくつかの大型商用車が時代遅れのため交換が必要です。より厳しい排出基準により交換の需要が増加し、インドのセミトレーラー市場がさらに拡大すると予想されています。中国は、2019年の消費量が81.67エクサジュールで、最大の石炭消費国の1つです。また、希土類鉱物、金、石炭の世界最大の生産国でもあります。2019年、中国は世界の石炭消費量の約51.7％を占めました。2021年の総石炭採掘能力は40億7000万トンで、同国は世界各地の需要を支えています。さらに、この地域の電子商取引部門の拡大により、今後数年間でドライバンとトレーラーの需要が増加すると予測されています。
北米は、予測期間中に 5.9% の CAGR を示すと予測されています。北米のセミトレーラー市場は現在、老朽化したセミトレーラー群をより新しいモデルに置き換える必要があるため、交換段階にあります。米国とカナダの道路網の劣化と物流および輸送部門の拡大により、地域の発展が促進されると予測されています。さらに、軽量輸送車両に対する市場ニーズは、重量運搬能力とセミトレーラーの寸法に関する政府の要件が緩和されたことで推進されます。たとえば、トラクターとセミトレーラーの燃料効率を向上させるための検証済みの空気力学的技術である「SmartWay」は、カリフォルニア大気資源局 (CARB) によって設置が義務付けられました。
欧州連合では、2020年に陸上輸送された全内陸貨物の約75%が道路で輸送されました。2019年には、約1兆7,000億キロメートルの貨物が欧州の道路で輸送されました。欧州では、道路輸送が貨物輸送の大部分を占めています。ユーロスタットによると、欧州連合内の陸上貨物輸送の75%以上、つまり約1兆7,500億メートルトンキロメートル（km）が道路で行われています。一部の欧州諸国では、この割合が90%以上に達することもあります。物流におけるセミトレーラーの好みの高まりが、市場拡大の原動力となっています。
急速に拡大しているヨーロッパの電子商取引も、世界のデジタル市場の重要な信条です。効率的に運営されている小売店の増加を観察することで、電子商取引業界の変化が浮き彫りになります。さらに、ヨーロッパの電子商取引市場の拡大に伴い、より高度な流通ネットワークの必要性が高まっています。2018年には、ヨーロッパの貨物輸送（50 km～1,999 km）が世界の貨物輸送部門の 89.1% を占めたため、市場が拡大し続けるにつれて、あらゆる種類のセミトレーラーの需要が増加すると予想されます。ほとんどの車は、電子商取引、郵便、宅配便の配送サービスを含む商用車両オペレーターによって使用されています。
欧州連合では、環境問題への懸念から商用車の電動化の傾向もあり、エルメス、ハロッズ、フェデックス、DHL などの一部の企業が電気小型商用車に切り替えています。メルセデスは、ドイツの物流会社エルメス向けに電気バンを発売し、電気バン市場に参入する計画もあります。ドイツ郵便サービス DHL は、そのような動きの一環として、特にドイツの電子商取引活動向けに電気トラックを設計しました。
中東、アフリカ、ラテンアメリカ（LAMEA）市場は、予測期間中に着実に拡大すると予測されています。物流の自動化、電子商取引の成長、ローカルネットワークへの依存、AIとデジタル化は、この地域の物流部門を牽引する要因の一部です。したがって、物流部門の成長により、この地域でのセミトレーラーの需要が急増すると予想されます。
