01 世界の牽引モーター市場規模は、2025年には240億5000万米ドルと評価され、2026年の273億9000万米ドルから2034年には775億9000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は13.9%となる見込みです。アジア太平洋地域は、2025年に42.6%の市場シェアを占め、牽引モーター市場を牽引モーターで牽引しました。機関車、電気自動車または水素自動車、エレベーター、または電気複数ユニットなどの車両を推進するために使用される電気モーターは、牽引モーターとして知られています。電気は牽引モーターに電力を供給し、列車の車輪を回転させるのに必要な力を生成します。牽引モーターは、電気で動く鉄道車両、その他の電気車両（電気牛乳配達車、エレベーター、ジェットコースター、コンベア、トロリーバスなど）、電気伝送システムを備えた車両（電気ハイブリッド車、バッテリー駆動車両）、および電気で動く鉄道車両で使用されています。駆動ギアユニットと車軸は、牽引モーターによって生成された回転力を車輪に伝達します。通常、牽引モーターは車輪があるトラックに取り付けられます。低メンテナンス：構造は完全に密閉されているため、ほこりが入りません。部品点数が少ないため、メンテナンスが必要な箇所が少なくなり、頻度も少なくなります。低騒音：騒音を低減するために、建物は完全に密閉されています。冷却ファンなどの改良された付属品も騒音レベルの低減に貢献しています。ローターバーのろう付けとステーターの高周波加熱による一体化により、高い信頼性を実現しています。AC直巻モーターは始動トルクが高いため、牽引用途に最適です。
2026年6月：ダナ社は、イートン社のモビリティ事業との統合に関する最終合意を締結しました。この取引の評価額は約51億米ドルです。この統合により、電気モーター、電動推進システム、トランスミッション、アクスル、乗用車および商用車向けの統合型ドライブトレインなど、幅広い分野で能力を拡大した、より大規模なグローバルパワートレインサプライヤーが誕生することを目的としています。
2026年5月：シーメンス・モビリティは、インド鉄道に1,200両の高出力D9型電気貨物機関車のうち最初の1両を納入し、商業運転を開始するとともに、ビシャカパトナムに初の保守基地を開設した。これらの機関車には、重量貨物鉄道向けに開発された、現地生産の高出力牽引モーターと推進システムが搭載されている。
2026年2月：ヴァレオは、Elevate 2028戦略に基づき、インドにおける産業・技術事業を拡大し、二輪車および小型モビリティ用途向けの新世代希土類元素フリー電気モーター技術を導入しました。この取り組みにより、ヴァレオの現地化された電動パワートレイン製品群が強化されます。