トレーラー支援システム市場: タイプ別 (半自動および自動)、アプリケーション (商用)、販売チャネル (OEM およびアフターマーケット)、および地域別の情報 — 2028 年までの予測

市場概況

トレーラー支援システムにより、後部に牽引されるトレーラーの助けを借りて、ドライバーは車両を駐車したり後進したりすることができます。このシステムは、車の後退時の時間を節約し、衝突の危険を軽減し、ドライバーに快適さと安全性を提供します。これは、センサー、インテリジェントリアカメラモジュール、スマートフォンまたはタブレットアプリケーションで構成されます。トレーラー アシスタンス スキームの助けを借りて、ドライバーはトレーラーを後進させるときに状況を再考する必要がありません。トレーラー アシスタンス システムでは、トレーラーを右に動かし、ステアリング ホイールを左に動かす必要はありません。トレーラーアシストシステムを使用して後退するには、ドライバーが後退ギアを選択する必要があり、システムを起動するにはボタンを押す必要があります。ステアリングの角度はインストルメントクラスターで確認できます。

ジョイスティックのように動作するミラー調整スイッチを使用して目的の方向を設定でき、トレーラー支援システムによって車両がステアリング制御されるため、ドライバーはブレーキとアクセルだけで操作できます。トレーラー システムは、車外から後進および駐車操作を遠隔で実行できるスマート無線デバイスを使用して車両を制御できます。これにより、トレーラーを必要な方向に自動的に移動させることができます。

トレーラー支援システムの市場は、車両に安全性と快適性のソリューションが組み込まれた自動運転車の需要によって牽引されています。市場の成長は、牽引車の使用の増加によっても促進されています。需要の増加により、これらの機能は乗用車や商用車のメーカーによっても導入されており、これもこの市場の成長を促進する要因の1つとなっています。

このトレーラー支援システムの使用コストは、統合および設置時に非常に高くつくため、市場の成長が制限されます。さらに、発展途上国では適切なインフラが不足しているため、予測期間中に市場の成長が鈍化する可能性があります。新興国では牽引トレーラーの使用が限られていることが、成長市場にとって大きな課題となっています。半自動運転車および自動運転車の開発の増加により、市場が成長します。

市場の抑制

発展途上国および低開発国における牽引トレーラーの認識不足と普及率の低さ

特に世界中の発展途上地域や低開発地域における消費者の意識の欠如は、トラック/トレーラー システムの成長を妨げる最も重要な要因の 1 つです。インド、中国、中東などの国々では、このテクノロジーの導入率は著しく低いです。多くの自動車 OEM およびトレーラー アシスト システム プロバイダーがヨーロッパや北米などの先進地域から来ているため、他国におけるトレーラー アシスト システムの市場浸透は限られています。さらに、これらの国では牽引トレーラーの普及率が低いため、トレーラー支援システムの採用も減少しています。

乗用車・小型商用車の販売拡大

Jato Dynamics によると、2018 年の自動車および小型商用車の世界販売台数は、世界の上位 54 市場で 8,600 万台に達しました。同年はSUVの人気が引き続き高かった一方、電気自動車の販売台数は75％増加した。

2018年、トヨタ、フォルクスワーゲングループ、ルノー・日産は世界最大の自動車メーカーおよび製造企業でした。 2018年には3,000万台が販売され、SUVは世界の新車市場に36%貢献した。したがって、乗用車間のトレーラー支援市場の浸透度が高いことを考えると、これらの車両の販売増加は大きな市場機会をもたらすことになります。

市場動向

安全性と快適性に対する需要の高まりが市場の成長を牽引

事故を引き起こす可能性のある最も危険なトラックや乗用車の操作手順の 1 つは、トレーラーの後退です。WABCO によると、トレーラーの後退は、トレーラー損傷を伴う事故の最大 35%、死亡事故の最大 40% を占めています。国家安全評議会によると、自動車事故の 25% は車の後退時に発生しており、毎年 500 人が死亡、15,000 人が負傷していると推定されています。

フォルクスワーゲンの調査によると、深刻なバン事故の 10 件に 1 件近くが駐車とバックによるもので、ダウンタイム費用はバン 1 台あたり 1 日あたり平均 601 ドルとなっています。これに対し、英国の自動車修理代の平均は 1,836 ドルです。さらに、何百万人ものキャンピングカーや漁師が後退中やトレーラー駐車中に大小の事故を起こしました。

ドライバーは周囲の状況を注意深く評価し、車との衝突を避けることができなければなりません。トレーラー支援システムは、トレーラー後方の死角にある物体を検出することでリスクを軽減します。トレーラー支援システムは、トレーラーを安全な距離に停止させ、後退中のドライバーの安全を確保し、ドッキング ステーション、ゲート、樹木、歩行者、パレット、車、またはトレーラー後方のその他の物体との衝突を防止します。

分析

半自動運転車の幅広い用途

タイプに基づいて、市場は半自律型と自律型に分類されます。予測期間中、半自律型セグメントは主要な市場シェアを保持すると予測され、12.2% という高い CAGR で成長すると予想されます。半自律技術により、ドライバーはトレーラーの操縦に集中しながら、必要と判断した方向に車を動かすことができます。これにより、車両はリアバックアップカメラを使用して半自律的に駐車することができ、ドライバーはサイドミラーを使用してトレーラーが進むべき方向を指定します。

コンチネンタル AG やフォルクスワーゲン AG などの企業は、自社車両用の半自律型トレーラー アシスト システムを提供しています。ランドローバーのディスカバリーは、半自律技術を統合したアドバンスド牽引アシストシステムを採用しています。電気自動車と AI の概念に対する需要と意識の高まりにより、自動運転セグメントは大幅な CAGR で成長すると予測されています。自律技術は電子ステアリング コントローラーにコマンドを提供します。自律型トレーラー支援システムでは、ドライバーがダッシュボードのノブを回すと、残りの作業はトラックが行います。ステアリングを操作し、車の速度を制御します。

リアカメラはコンピューターに基準角度を与え、トレーラーの角度が増加するにつれてトラックの後方速度を制限します。以下のベンダーがトレーラー支援システム用の自律型テクノロジーを提供しています。WABCO は「TailGUARD」と呼ばれる自律型トレーラー支援システムを提供し、FORD は F-150 モデル用の自律型トレーラー支援システムを提供しています。

乗用車セグメントが大幅な成長率を記録

アプリケーションに基づくと、商用車セグメントは、2019 年に世界のトレーラー支援システムでトップシェアを占めました。このセグメントは、予測期間を通じて大幅な CAGR で成長すると予測されています。 LCV 用のトレーラーアシスト システムを提供している OEM はほとんどなく、その中には米国のフォードや欧州のフォルクスワーゲンも含まれます。このシステムは、後退操作中のトラックの動きを評価し、死角で移動物体を検出し、自動的にブレーキをかけます。

フォルクスワーゲンは、一部の国を除くヨーロッパ地域で、トゥーランおよびクラフター バンのオプション パッケージとしてトレーラー アシスト システムを提供しています。フォードは、米国およびカナダを含む北米で、LCV F シリーズ用のトレーラー アシスト システムを提供しています。トラックとトレーラーの組み合わせは、輸送および物流部門にとって有益なオプションです。これにより、移動あたりの貨物量が増加し、それに伴いコストと汚染が削減され、最終的にトレーラーアシストシステム市場が押し上げられます。

販売チャネル別では、OEM が予測期間を通じて引き続き最も主要なセグメントであると予想されます。トレーラー支援システムは現在、OEM 市場のみに限定されており、少数の企業によって提供されている比較的新しい技術です。フォード、フォルクスワーゲン、アウディ、ランドローバー、メルセデス ベンツ、シュコダなどの OEM は、車両のオプション パッケージとしてトレーラー アシスタンス システムを提供しています。

いくつかの OEM は、安全性と自動化を向上させるためのトレーラー システムの技術革新に注目しています。トレーラー角度検出技術は、フォードとマグナ インターナショナルが共同開発したトレーラー用リバース ガイダンスおよびプロトレーラー バックアップ アシスト システムです。

この技術は、2017 年にフォード スーパー デューティー ピックアップに初めて搭載されました。多くの OEM は、事故やトレーラーのバック駐車の問題に対処するための製品をすでにいくつか提供しています。しかし、これらの製品は問題を完璧に解決できたわけではありません。したがって、車両の安全性の必要性を考慮すると、トレーラーアシストシステムの需要は倍増すると予想されます。

covid-19の影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、2020 年上半期全体を通じてさまざまな業界に深刻な影響を与え、今年の残りの部分にも影響を与え続けています。産業は閉鎖され、労働者は帰宅し、その結果、ほぼ年間を通じて生産が停止された。ただし、世界中の自動車産業の最近の成長と、最近採用された電気自動車への対応は、世界のトレーラー支援システム市場の成長の重要な要因の1つであると考えられています。

運転者支援に明示的に使用される支援メカニズムに対する需要の高まり、車両後退中の事故の増加、自動車の自動AI運転に関する国民の意識の高まりにより、世界のトレーラー支援システム市場に有利な機会が生まれると予想されます。ポストコロナ時代。

地域分析

車両販売の増加により、予測期間中に世界的にトレーラー支援システムの顕著な増加が見られると推定されています。自動車カスタマイズのための創意工夫による成長への潜在的な支出が高いヨーロッパと北米の地域は、成熟した経済と大手メーカーの出現を考慮すると、今後数年間で最も急成長する地域として成長すると予測されています。

より多くの自動車の需要を促進する主な要因の 1 つは、可処分所得の増加とこの地域の人口動態の変化であり、これがトレーラー アシスタンス システムの需要につながります。

カナダとドイツは、トレーラーサポートシステム市場の拡大において重要な役割を果たすでしょう。車両の販売と効率が向上しているインドや中国などの成長経済国は、近い将来、トレーラーサポートシステム市場を牽引する上で重要な役割を果たすでしょう。

2020年12月、フォードは新造F-150をテストした。これは、高度なセンサーやトレーラーアシストシステムなどの機能を備えた自動運転対応車両です。