トレーラーアシストシステム市場規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（半自律型、自律型）、用途別（商用車、乗用車）、販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025～2033年

市場動向

市場牽引要因

安全性と快適性への需要の高まりが市場成長を牽引

トラックや乗用車において、事故を引き起こす可能性のある最も危険な運転方法の一つがトレーラーの後退です。WABCOによると、トレーラーの後退はトレーラー損傷を伴う事故の最大35%、死亡事故の最大40%を占めています。全米安全評議会（National Safety Council）によると、トレーラーの後退は25%の事故原因となっています。車の事故の約10分の1は車両が後退中に発生しており、毎年推定500人が死亡、15,000人が負傷しています。

フォルクスワーゲンの調査によると、駐車と後退はバンの重大事故の約10分の1を占め、ダウンタイムによる車両コストはバン1台あたり1日平均601米ドルに上ります。これは英国の自動車修理費の平均1,836米ドルと比較すると低い数字です。さらに、トレーラーの後退時や駐車時に、何百万人ものキャンピングカーや漁師が重大または軽微な事故に遭っています。

ドライバーは周囲の状況を注意深く評価し、車両との衝突を回避する必要があります。トレーラー支援システムは、トレーラー後方の死角にある物体を検知することで、そのリスクを軽減します。トレーラーアシスタンスシステムは、トレーラーを安全な距離で停止させ、後退時にドライバーの安全を確保するとともに、ドッキングステーション、ゲート、樹木、歩行者、パレット、車両、またはトレーラー後方のその他の物体との衝突を防止します。

市場の制約

発展途上国および後進国における牽引トレーラーの認知度不足と普及率の低さ

特に世界的に発展途上国および後進地域における消費者の認知度不足は、トラック・トレーラーシステムの成長を阻害する最も重要な要因の一つです。インド、中国、中東などの国では、この技術の採用率が著しく低いのが現状です。多くの自動車OEMやトレーラーアシストシステムプロバイダーがヨーロッパや北米などの先進国に拠点を置いているため、他の国ではトレーラーアシストシステムの市場浸透は限定的です。さらに、これらの国ではトレーラー牽引の普及率が低く、トレーラーアシスタンスシステムの採用も進んでいません。

乗用車と小型商用車の販売台数の増加

Jato Dynamicsによると、2018年の世界の乗用車と小型商用車の販売台数は、世界上位54市場で8,600万台に達しました。同年、SUVの人気は依然として高く、電気自動車の販売台数は75%増加しました。

2018年、トヨタ、フォルクスワーゲングループ、ルノー・日産は世界最大の自動車メーカーであり、製造業も牽引力の高い企業でした。2018年には3,000万台が販売され、SUVは世界の新車市場の36%を占めました。乗用車におけるトレーラーアシスタンスシステムの普及率が高いことを考えると、これらの車両の販売台数の増加は大きな市場機会をもたらすでしょう。

地域分析

予測期間中、自動車販売台数の増加に伴い、トレーラー支援システムは世界的に顕著な増加が見込まれます。車両のカスタマイズに向けた革新的な成長への支出潜在力が高い欧州と北米地域は、成熟した経済と大手メーカーの台頭を鑑みると、今後数年間で最も急成長する地域として成長すると予測されています。

自動車需要の増加を牽引する主な要因の一つは、可処分所得の増加とこの地域の人口動態の変化であり、これがトレーラー支援システムの需要拡大につながるでしょう。

カナダとドイツは、トレーラー支援システム市場の拡大において重要な役割を果たすでしょう。自動車販売台数と効率性が向上しているインドや中国などの成長経済国は、近い将来、トレーラー支援システム市場を牽引する上で重要な役割を果たすでしょう。

セグメント分析

半自動運転車の幅広い利用

市場は、タイプ別に半自動運転車と自動運転車に分類されます。予測期間中、半自動運転車セグメントは大きな市場シェアを占め、12.2%という高いCAGRで成長すると予想されています。半自動運転技術により、ドライバーはトレーラーの操縦に集中でき、車両は必要な方向へ自動的に移動します。また、ドライバーがサイドミラーでトレーラーの進行方向を指定すると、車両は後方のバックアップカメラを使用して半自動で駐車できます。

Continental AGやVolkswagen AGなどの企業は、自社の車両に半自動運転のトレーラー支援システムを提供しています。Land RoverのDiscoveryは、半自動運転技術を統合したAdvanced Tow Assistシステムを採用しています。電気自動車とAIコンセプトの需要と認知度の高まりに伴い、自動運転セグメントは大幅なCAGRで成長すると予測されています。自動運転技術は電子ステアリングコントローラーに指令を送ります。自動運転トレーラーアシストシステムでは、ドライバーがダッシュボードのノブを回すだけで、トラックが残りの操舵と車速制御を行います。

リアカメラはコンピューターに基準角度を提供し、トレーラーの角度が大きくなるにつれてトラックの後退速度を制限します。以下のベンダーがトレーラーアシストシステム向けの自動運転技術を提供しています。WABCOは「TailGUARD」と呼ばれる自動運転トレーラーアシストシステムを提供しており、FORDはF-150モデル向けに自動運転トレーラーアシストシステムを提供しています。

乗用車セグメントが大幅な成長を記録

用途別では、商用車セグメントが2019年の世界のトレーラーアシストシステムで最大のシェアを占めました。このセグメントは、予測期間を通じて大幅なCAGRで成長すると予測されています。 LCV向けのトレーラーアシストシステムを提供しているOEMはごくわずかですが、米国のフォードや欧州のフォルクスワーゲンなどがその例です。このシステムは、後退時にトラックの動きを評価し、死角にある移動物体を検知して自動的にブレーキをかけます。

フォルクスワーゲンは、一部の国を除き、欧州地域でトゥーランとクラフターバンのオプションパッケージとしてトレーラーアシストシステムを提供しています。フォードは、米国とカナダを含む北米でLCV Fシリーズにトレーラーアシストシステムを提供しています。トラックとトレーラーの組み合わせは、輸送・物流セクターにとって魅力的な選択肢です。1回の輸送量を増やし、コストと大気汚染を削減することで、最終的にトレーラーアシストシステム市場を拡大させるからです。

販売チャネル別では、OEMが予測期間中、引き続き最も大きなシェアを占めると予想されます。トレーラーアシストシステムは現在、OEM市場のみに限定されており、少数の企業によって提供される比較的新しい技術です。フォード、フォルクスワーゲン、アウディ、ランドローバー、メルセデス・ベンツ、シュコダなどのOEMは、車両のオプションパッケージとしてトレーラーアシスタンスシステムを提供しています。

多くのOEMは、安全性と自動化を向上させるためのトレーラーシステムの技術革新に注目しています。トレーラー角度検知技術は、フォードとマグナ・インターナショナルが共同で開発したもので、トレーラー用のリバースガイダンスシステムとプロトレーラーバックアップアシストシステムです。

この技術は、2017年にフォード・スーパーデューティ・ピックアップに初めて搭載されました。多くのOEMは、事故やトレーラーの後退駐車の問題に対処するための製品を既にいくつか提供していますが、これらの製品は問題を完全に解決できていません。そのため、車両の安全性に対するニーズを考えると、トレーラーアシストシステムの需要は今後倍増すると予想されます。