世界のトラックフェンダー市場規模は、2024年には47億6,000万米ドルと推定され、2025年の49億7,000万米ドルから2033年には70億8,000万米ドルに達すると予想されており、予測期間(2025~2033年)中は4.5%の年平均成長率(CAGR)で成長すると予想されています。
近年、商用車部門におけるトラック需要の高まりにより、世界のトラックフェンダー市場は急速に拡大しています。電動トラックや自動運転トラックの仕様拡大に伴い、トラックフェンダーの需要は堅調です。トラックフェンダー市場は、OEM用途とアフターマーケットの両方で世界的な売上を生み出しています。さらに、物流・輸送用大型トラックの需要増加に伴い、トラックフェンダー市場は大幅に拡大しています。
フェンダーは、車両に作用する空気抵抗を低減し、燃費を向上させる自動車部品の一つです。フェンダー製造における軽量素材の使用は、トラックフェンダー業界の主要な市場トレンドの一つです。メーカーは、トラック全体の軽量化と燃費向上のため、アルミニウム、複合材料、繊維強化プラスチック(FRP)などの素材をより頻繁に使用しています。
メーカーは、コスト意識の高い消費者やフリートオペレーターのために、燃費の良い車両を開発する必要に迫られています。効率性と安全性への重視の高まり、技術の進歩、そして需要の増加により、トラックフェンダーの需要は着実に増加すると予想されています。変化するトレンドに対応し、新たな機会を捉え、障害を克服できる企業が、この急速に変化する業界で成功を収めることができるでしょう。
| 市場指標 | 詳細とデータ (2024-2033) |
|---|---|
| 2024 市場評価 | USD 4.76 Billion |
| 推定 2025 価値 | USD 4.97 Billion |
| 予測される 2033 価値 | USD 7.08 Billion |
| CAGR (2025-2033) | 4.5% |
| 支配的な地域 | 北米 |
| 最も急速に成長している地域 | アジア太平洋 |
| 主要な市場プレーヤー | Ace Manufacturing Inc., BettsHD, Class Eight Manufacturing Inc., Fleetline, Inc., Hogebuilt, Inc. |
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| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2024 |
| 研究期間 | 2021–2033 |
| 予想期間 | 2026-2034 |
| 急成長市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境&ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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空気抵抗を低減するための車両の空力特性改善への関心の高まりは、燃費向上に直結しています。同時に、建築・インフラ整備プロジェクトの拡大は、堅牢な商用車への需要の高まりを裏付けており、頑丈で耐久性の高いトラックフェンダーが不可欠です。さらに、車両の安全性と排出ガス基準に関する厳格な政府規制も、高度なフェンダーシステムの必要性を高めています。例えば、インドにおけるeコマースの急速な成長は、様々な業界における信頼性の高い輸送ソリューションへの需要の高まりを如実に示しており、商用車のニーズを刺激しています。この傾向は今後も継続し、インドの商用車市場を大きく左右すると予想されます。これらの要因が市場の成長を後押ししています。
トラックフェンダーの製造に不可欠なプラスチックや鋼鉄などの原材料価格の変動により、市場の成長は大きな課題に直面しています。これにより、製造コストの正確な見積もりと予算編成が困難になり、メーカーは収益性を維持することが困難になっています。さらに、激しい競争は、市場での牽引力を求める新規参入者にとって大きな障害となっています。
COVID-19パンデミックはこれらの課題をさらに悪化させ、製造およびサプライチェーンの運用を混乱させ、市場の成長を阻害しました。その結果、業界関係者は、原材料価格の変動、競争圧力、パンデミックによる混乱といった複雑な状況を切り抜けることを余儀なくされ、持続的な成長と収益性にとって大きな障害となっています。
フェンダーにセンサーと通信技術を統合することで、スマートフェンダーシステムの開発が可能になります。これらのシステムは、温度やタイヤ空気圧などのパラメータを監視し、車両管理者に予知保全のためのリアルタイムデータを提供します。リモート診断および監視機能により、ダウンタイムを削減し、車両のパフォーマンスを最適化することで、効率性をさらに高めることができます。
例えば、長距離輸送業界の主要企業であるAcme Truckingは、維持費の増加、頻繁な故障、非効率的なタイヤ管理により、老朽化した車両群の維持管理に課題を抱えており、収益性に影響を与えていました。Acmeは革新的なソリューションを模索し、大手テクノロジー企業と提携して、全車両にスマートフェンダーシステムを導入しました。この取り組みにより、メンテナンスに関する懸念が解消され、運用効率が向上し、運輸業界におけるスマート テクノロジーの変革の可能性が実証されました。
シングルアクスルフェンダーは、トレーラーの単車軸の車輪を覆うように設計されています。通常、シングルアクスル、ユーティリティトレーラー、小型貨物トレーラーに使用されます。トレーラーの単車軸の車輪の周りに湾曲した金属またはプラスチック製の1つの部品が、シングルアクスルフェンダーの基本設計を構成しています。様々な車輪径と車軸幅に合わせて、様々なサイズと形状が用意されています。一部のシングルアクスルフェンダーの底部に固定された泥除けは、車輪によるゴミの巻き上げをさらに防ぎます。
ハーフフェンダーは、タンデムアクスル(2つの車軸が近接している)の1つの車輪の円周の約半分を覆います。タンデムアクスルの1つの車輪の円周の半分だけがハーフフェンダーで覆われます。ハーフフェンダーは通常、車輪の形状に合わせて湾曲した形状をしており、取り付けポイントと追加の剛性のためにフランジが付いていることがよくあります。ハーフフェンダーは、一般的にスチール、アルミニウム、プラスチックで作られています。必要な重量、耐久性、コストなどは、素材の選択に影響を与える要因です。タンデムアクスルトレーラー、ダンプトラック、建設機械トレーラーでよく使用されます。
フルタンデムフェンダーは、ホイール全体を覆い、場合によってはトレーラー本体に接続するなど、最も包括的なカバーを提供します。通常、大型トレーラー、長距離トラック、厳しい気象条件で運行されるトレーラーで使用されます。シングルアクスルフェンダーやハーフフェンダーと比較して、この設計は泥、水、雪、岩、その他の破片に対する保護力が高く、過酷な環境に最適です。フルタンデムフェンダーは、重量、コスト、そして必要な強度に応じて、通常、高強度鋼、アルミニウム、または耐久性のあるプラスチックで作られています。
セミトレーラーとジャンボトレーラーは、トラックフェンダー市場における2つの主要なセグメントであり、それぞれに独自の要件と要求があります。長距離貨物輸送に頻繁に使用されるセミトレーラーには、耐久性と空力効率に優れたフェンダーが不可欠であり、抗力を低減し燃費を向上させる必要があります。セミトレーラーは州際通商で使用されることが多く、安全性と排出ガス規制に関する厳格な要件を遵守する必要があるため、フェンダーシステムの信頼性は重要です。
一方、ジャンボトレーラーはサイズが大きく積載量が多いため、フェンダーの設計と機能に特別な課題が生じます。ジャンボトレーラーは大型であるため、道路上や荷積みドックでの走行時に適切な保護と安定性を確保するために、専用のフェンダーソリューションが必要になる場合があります。さらに、ジャンボトレーラーはより重い荷物を牽引する可能性があるため、フェンダーはより大きな衝撃力と長時間の使用に耐えられるほどの強度が必要です。
OEMセグメントでは、自動運転技術、車両のコネクティビティの向上など、大型車両の進歩により、トラックフェンダー市場が大きく成長しています。これらの進歩は、トラックメーカーOEMにとって高額なアフターサービスの機会を生み出すことが期待されています。OEMが元の車両組立の一部として既に取り付け・提供しているフェンダーは、新車トラックと一緒に販売されるのが一般的です。これにより、品質、互換性、および関連法規の遵守が保証されます。
OEM(オリジナル機器メーカー)のフェンダーは通常、トラックの保証の対象となり、顧客に安心感を与え、初回購入の促進にもつながります。トラックメーカーは、車両のコネクティビティ強化や自動運転技術といった最先端技術の統合が進むにつれ、新たなビジネスチャンスを見出しています。これらの技術革新には特殊な機能が伴うことが多く、シームレスに統合するには特定のフェンダー設計が必要となるため、この市場におけるOEMの役割はさらに強固なものとなっています。トラックはフェンダーを含む多くの部品を定期的に交換する必要があるため、OEMはアフターサービスに割増料金を請求する有利な立場にあります。
北米のトラックフェンダー市場シェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されています。長距離輸送や建設プロジェクト向け大型トラックの需要の高まりが、この地域の市場拡大を牽引しています。米国トラック協会(ATA)の予測によると、2021年のトラック業界の収益は8,755億米ドルでした。2021年6月時点で、クラス8トラックの運行台数は406万台を超え、2020年から2.3%増加しました。エンドユーザーの需要増加により、大型車両の販売は予測期間を通じて増加すると予想されます。北米は、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ(フレイトライナー、ウエスタン・スター)、PACCAR(ケンワース、ピータービルト)、ナビスター・インターナショナル・コーポレーション、ボルボ・トラック・ノース・アメリカなど、複数の大手トラックメーカーの存在によって、トラック生産拠点としての地位を確固たるものにしています。
さらに、北米は国内および国際貿易に不可欠な広大な道路網を有しています。そのため、長距離輸送が可能な大型トラックの需要が安定しており、フェンダーなどの関連トラック部品の需要を支えています。大型トラックは、この地域で成長を続ける建設業界で、プロジェクト現場への資材や機械の輸送に広く使用されています。これとトラックフェンダーの需要の間には直接的な相関関係があり、結果として、この地域ではトラックフェンダーの需要が非常に高くなっています。
アジア太平洋地域では、物流・運輸セクターの成長がトラックフェンダー市場の大幅な成長を牽引しています。大型トラックの需要は、中国やインドなどの国々における急速な工業化、都市化、インフラ整備によって牽引され、市場拡大を促しています。特に中国とインドでは、製造活動が地域全体に広がるため、原材料、完成品、機械類を輸送する必要があります。そのため、大型トラックの大規模なフリートが必要となり、フェンダーの価格が上昇しています。
さらに、急速な成長と拡大に伴い、都市における人や物の効率的な移動には効率的な輸送システムが不可欠です。これにより、都市内および都市間物流用のトラックの需要が高まり、トラックフェンダーの需要も高まります。港湾、道路、橋梁などのインフラ開発プロジェクトへの多額の投資により、建設機械や資材を地域全体に輸送する必要があります。これは、大型トラックとその部品、フェンダーを含むすべての部品の需要が高まることを意味します。
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2023年12月 - 新型トヨタ・ハイラックス・レボ・ロッコは、ホイールアーチがワイド化された日本製オフロード車です。力強いハイラックスは、精悍なフロントバンパー、長く伸びたフェンダーフレア、そしてオールテレーンタイヤを装着した18インチホイールを特徴としています。