世界のトラックフェンダー市場規模は、2023年に45億5,908万米ドルと評価されました。予測期間（2024～2032年）中に4.5％のCAGRで成長し、2032年までに67億7,536万米ドルに達すると推定されています。商業部門でのトラックの需要の高まりにより、近年、世界中のトラックフェンダー市場が急速に拡大しています。電動トラックや自律走行トラックの仕様が拡大しているため、トラックフェンダーの需要は堅調です。トラックフェンダー市場は、OEMアプリケーションとアフターマーケットから世界的な売上を生み出しています。さらに、物流や輸送用の大型トラックの需要の高まりにより、トラックフェンダー市場は大幅に拡大しています。
フェンダーは、車両に作用する空気抵抗を減らし、燃費を向上させる自動車部品の 1 つです。フェンダー製造における軽量素材の使用は、トラックフェンダー業界の主要な市場トレンドの 1 つです。メーカーは、トラック全体を軽量化し、燃費を向上させるために、アルミニウム、複合材、繊維強化プラスチック (FRP) などの素材をより頻繁に使用しています。
メーカーは、コスト意識の高い消費者や車両運行会社のために、燃費の良い車両を開発するよう圧力を受けています。効率性と安全性への重点の高まり、技術の進歩、需要の増加により、トラックフェンダーの需要は着実に増加すると予想されています。変化するトレンドに対応し、新しい機会をつかみ、障害を克服できる企業が、この急速に変化する業界で成功するでしょう。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020–2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 4.5% |
| 市場規模 | 2023 |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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空気抵抗を減らすために車両の空気力学を改善することの重要性が高まっており、これは燃費の向上に直接関係しています。同時に、建物やインフラプロジェクトの拡大により、頑丈な商用車の需要が高まっており、頑丈で耐久性のあるトラックフェンダーが必要になっています。さらに、車両の安全性と排出基準に関する厳格な政府規制により、高度なフェンダーシステムの必要性が高まっています。たとえば、インドでの電子商取引の急激な成長は、さまざまな業界で信頼性の高い輸送ソリューションに対する需要が高まっていることを示しており、商用車の必要性を高めています。この傾向は今後も続くと予想され、将来のインドの商用車市場を大きく形作ります。このような要因が市場の成長を促進します。
トラックのフェンダーの製造に不可欠なプラスチックや鉄などの原材料の価格が不安定なため、市場の成長は大きな課題に直面しています。これにより、製造コストを正確に見積もって予算を立てることが難しくなり、メーカーが収益性を維持することが難しくなります。さらに、激しい競争は、市場での牽引力を求める新規参入者にとって障害となります。
COVID-19パンデミックはこれらの課題をさらに悪化させ、製造とサプライチェーンの運営を混乱させ、市場の成長を妨げています。その結果、業界関係者は、材料価格の変動、競争圧力、パンデミックによる混乱を特徴とする複雑な状況を切り抜けることを余儀なくされ、持続的な成長と収益性に大きな障害をもたらしています。
センサーと通信技術をフェンダーに統合することで、スマートフェンダー システムの開発が可能になります。これらのシステムは、温度やタイヤの空気圧などのパラメータを監視し、車両管理者に予知保全のためのリアルタイム データを提供します。リモート診断および監視機能により、ダウンタイムが短縮され、車両のパフォーマンスが最適化されるため、効率がさらに高まります。
たとえば、長距離輸送部門の主要企業である Acme Trucking は、維持費の増加、頻繁な故障、非効率的なタイヤ管理により、収益性に影響する老朽化した車両の維持に課題を抱えていました。Acme は革新的なソリューションを求め、大手テクノロジー企業と提携して、車両全体にスマートフェンダー システムを実装しました。この取り組みにより、メンテナンスの懸念が解消され、運用効率が向上し、輸送業界におけるスマート テクノロジーの変革の可能性が実証されました。
フェンダーの種類に基づいて、世界のトラックフェンダー市場は、シングル アクスル フェンダー、ハーフ フェンダー、フル タンデム フェンダーに分類されます。
シングル アクスル フェンダーは、トレーラーのシングル アクスルのホイールをカバーするように設計されています。シングル アクスル、ユーティリティ、および小型貨物トレーラーで一般的に使用されます。トレーラーのシングル アクスルのホイールの周囲に曲がる 1 つの金属またはプラスチックのピースが、シングル アクスル フェンダーの基本設計を構成します。さまざまなホイール直径とアクスル幅に合うように、さまざまなサイズと形状が用意されています。特定のシングル アクスル フェンダーの底に固定された泥よけは、ホイールによってゴミが巻き上げられるのをさらに防ぐのに役立ちます。
ハーフフェンダーは、タンデム アクスル (近接した 2 つの車軸) の 1 つの車輪の円周の約半分を覆います。タンデム アクスルの 1 つの車輪の円周の半分だけがハーフフェンダーで覆われます。通常、ハーフフェンダーは車輪の形状に合わせて湾曲した形状になっており、取り付けポイントと追加の剛性のためにフランジが付いていることがよくあります。ハーフフェンダーは、一般的にスチール、アルミニウム、プラスチックで作られています。必要な重量、耐久性、コストは、材料の選択に影響を与える要因の 1 つです。ハーフフェンダーは、タンデム アクスル トレーラー、ダンプ トラック、建設機械トレーラーでよく使用されます。
フル タンデム フェンダーは、ホイール全体に広がり、場合によってはトレーラー本体にまで接続するなど、最も包括的なカバーを提供します。これらは通常、大型トレーラー、長距離トラック、および厳しい気象条件で稼働するトレーラーで使用されます。シングル アクスル フェンダーやハーフ フェンダーと比較して、この設計は泥、水、雪、岩、その他の破片に対する保護が優れているため、過酷な環境に最適です。フル タンデム フェンダーは、重量、コスト、および必要な強度に応じて、通常、頑丈なスチール、アルミニウム、または耐久性のあるプラスチックで作られています。
トレーラーの種類に基づいて、世界のトラックフェンダー市場はセミトレーラーとジャンボトレーラーに分類されます。
セミトレーラーとジャンボトレーラーは、トラックフェンダー市場の 2 つの主要セグメントであり、それぞれに要件と需要があります。長距離貨物輸送に頻繁に使用されるセミトレーラーには、抗力を減らして燃費を向上させるために、耐久性と空気力学的に効率的なフェンダーが必要です。セミトレーラーは州間取引に使用されることが多く、安全性と排出基準に関する厳格な要件に準拠する必要があるため、フェンダー システムの信頼性は重要です。
一方、大型トレーラーはサイズが大きく、積載量も大きいため、フェンダーの設計と機能に特別な難しさがあります。大型トレーラーはサイズが大きいため、道路や荷積みドックでの走行時に適切な保護と安定性を保証する特別なフェンダー ソリューションが必要になる場合があります。さらに、大型トレーラーはより重い荷物を牽引する可能性があるため、フェンダーはより高い衝撃力と長時間の使用に耐える強度が必要です。
用途に基づいて、世界のトラックフェンダー市場はアフターマーケットと OEM に分類されます。
OEM セグメントでは、自動運転技術、車両コネクティビティの向上など大型車両の進歩により、トラックフェンダー市場が著しく成長しており、トラックメーカー OEM にとって高額なアフターサービスに新たな機会が生まれることが期待されています。OEM が元の車両アセンブリの一部として既に設置して提供しているフェンダーは、通常、新しいトラックと一緒に販売されます。これにより、品質、互換性、および関連法の遵守が保証されます。
オリジナル機器メーカー (OEM) のフェンダーは通常、トラックの保証でカバーされるため、顧客に安心感を与え、最初の購入を促す可能性があります。トラックメーカーは、強化された車両接続性や自律走行車技術などの最先端技術の統合の増加により、新しい機会を見出しています。これらの進歩には多くの場合、特殊な機能が含まれており、シームレスに統合するには特定のフェンダー設計が必要であるという事実により、この市場における OEM の役割はさらに強固になっています。トラックはフェンダーを含む多くの部品を定期的に交換する必要があるため、OEM はアフターサービスにプレミアムを請求するのに適した立場にあります。
北米のトラックフェンダー市場シェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されています。長距離輸送や建設プロジェクト向けの大型トラックの需要の高まりが、この分野の市場拡大を牽引しています。アメリカトラック協会の予測によると、トラック業界の2021年の収益は8,755億米ドルでした。2021年6月には、クラス8トラックが406万台以上稼働しており、2020年から2.3％増加しています。エンドユーザーの需要の高まりにより、大型車両の販売は予測年を通じて増加すると予想されています。北米は、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ（フレイトライナー、ウエスタンスター）、PACCAR（ケンワース、ピータービルト）、ナビスター・インターナショナル・コーポレーション、ボルボ・トラック・ノース・アメリカなど、複数の大手トラックメーカーの存在により、トラック生産拠点としての地位を固めています。
さらに、北米には国内外の貿易に欠かせない広大な道路網があります。その結果、長距離輸送が可能な大型トラックの需要が安定しており、フェンダーなどの関連トラック部品の需要を支えています。大型トラックは、この地域の拡大する建設業界で、プロジェクト現場に資材や機械を運ぶために広く使用されています。これとトラックフェンダーのニーズには直接的な相関関係があります。その結果、この地域ではトラックフェンダーの需要が高まっています。
アジア太平洋地域では、物流および輸送部門の成長により、トラックフェンダー市場が大きく成長しています。大型トラックの需要は、中国やインドなどの国々での急速な工業化、都市化、インフラ整備によって牽引され、市場の拡大を促しています。製造活動が地域全体、特に中国とインドに広がるにつれて、原材料、完成品、機械を輸送する必要があります。これにより、大型トラックの大規模なフリートが必要となり、フェンダーの価格が上昇します。
さらに、都市の急速な成長と拡大により、効率的な輸送システムは都市における人や物の効率的な移動に不可欠です。これにより、都市内および都市間の物流用のトラックの需要が高まり、トラックのフェンダーの必要性が高まります。港、道路、橋などのインフラ開発プロジェクトへの多額の投資により、建設機械や資材を地域全体に輸送する必要があります。これは、フェンダーを含む大型トラックとそのすべての部品の需要が高まることを意味します。
2023 年 12 月- 新型トヨタ ハイラックス レボ ロッコは、ホイール アーチが広くなった日本製のオフロード車です。この頑丈なハイラックスは、威圧的なフロント バンパー、細長いフェンダー フレア、全地形タイヤを装備した 18 インチ ホイールが特徴です。
