都市型航空モビリティ市場規模、シェア、トレンド分析レポート：車両タイプ別（有人、自律走行）、用途別（旅客輸送、貨物輸送）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025～2033年

都市型航空モビリティ市場の成長要因

高まる環境への懸念

運輸部門はエネルギーの有効利用に責任を負っており、世界で2番目に汚染度の高い産業です。この部門からの大量の温室効果ガス排出は、気候に悪影響を及ぼしています。こうした問題は、電動垂直離着陸機（eVTOL）を採用するUAMによって解決できる可能性があります。

次世代交通手段としての無人システムの都市導入は、この業界にとって魅力的な成長機会をもたらすでしょう。2050年までに航空部門の炭素排出量ネットゼロを達成することは、国際航空運送協会（IATA）の目標の一つです。これを実現するために、持続可能な航空燃料（SAF）と最先端の推進技術が活用されます。

すべての業界関係者は、ゼロエミッションへの期待に応えるため、具体的な期限を定めた実践的な措置を講じ、政策、製品、活動を変更することで、環境への影響を軽減することに取り組んでいます。

• IATAの「2050年までのネットゼロ炭素排出に関する調査」によると、SAFの生産量は2035年までに910億リットルに達すると予測されています。2040年までに、この地域の市場には電気航空機と水素燃料航空機が普及し、SAFの生産量は2,290億リットルに達すると予想されます。 2030年までに、短距離水素燃料航空機は商業的に実現可能となるでしょう。

これらの傾向を踏まえると、環境への懸念の高まりにより、UAM航空機などの持続可能な燃料航空機の需要は今後数年間で増加するでしょう。

市場の制約

心理的障壁

NASAのUAM市場調査によると、都市型航空モビリティ（UAM）に対する国民の感情は概して中立的から肯定的であり、男性、若年層、裕福な家庭出身者が最も熱意を示しています。しかし、飛行意欲モデルでは、どの大都市圏もこの点において有意な関連性を示さなかったことが明らかになりました。

大きな心理的障壁となっているのは、エアタクシー、救急ヘリコプター、貨物輸送といった新型航空機の利用増加が、大規模な雇用喪失につながる可能性があるという懸念です。さらに、潜在的な乗客はセキュリティチェックのプロセスに不安を抱いており、UAMは長距離移動にのみ検討する傾向があります。これらの懸念は、UAM技術の普及にとって大きな障害となっています。

これらの心理的障壁が解消されない限り、UAMサービスに対する一般市民の受容と信頼は限定的なものにとどまり、市場の成長を阻害する可能性があります。

市場機会

航空技術と自動運転の進歩

航空技術の進化は、都市部において、人や物資を容易かつ費用対効果の高いオンデマンド輸送手段を提供する大きな機会をもたらします。UAMは、既存の交通インフラを活用することで地上交通の混雑を緩和できる、アクセス性に優れ、迅速で経済的な航空輸送を提供することで、人々の都市における移動方法に革命をもたらす可能性を秘めています。

UAMを推進する主要な進歩には、分散型電気推進、アプリベースのライドシェアリングなどの革新的なビジネスモデル、そして生産コストを削減する先進的な航空宇宙製造におけるブレークスルーなどがあります。自律型UAMのビジョンを実現するには、車両の自動化と運用効率の向上が不可欠です。経済的に実現可能な輸送システムは、増大する需要に対応するために自律性を組み込む必要があります。

• さらに、国際航空運送協会（IATA）は、2037年までに世界で約82億人が航空機を利用すると予測しています。国連は、2050年までに世界人口の68%が都市部に居住すると推定しており、代替交通手段の必要性がさらに高まっています。電動垂直離着陸機（eVTOL）や短距離離着陸機（STOL）などのUAM航空機は、これらの移動課題に対処するための実用的なソリューションとして台頭しています。

これらの要因が重なり合うことで、世界のUAM市場は今後数年間で大幅な成長が見込まれます。

地域分析

北米は、連邦航空局（FAA）とNASAの取り組みにより、世界の都市型航空モビリティ市場を牽引すると予想されています。FAAは、航空機、空域、運用、インフラ、コミュニティという5つの主要分野において、UAMの開発を積極的に計画しています。NASAと協力し、FAAはUAMの統合を効率化するための先進航空モビリティ（AAM）国家キャンペーンを推進しています。

• FAAによると、初期のUAMインフラは、UAM航空機の能力に合わせて、既存のヘリコプター施設（ルート、ヘリポート、航空管制（ATC）システムなど）を活用する予定です。 2022年3月、FAAはeVTOL機向け垂直離着陸場（Vertiport）の建設と運用を促進するための暫定ガイダンス案を公表しました。

戦略的提携もUAM市場の形成に影響を与えており、その好例が2021年にユナイテッド航空がUAM製造会社Archer社に投資したことです。Archer社はSPACパートナーシップを通じて11億米ドルの資金調達を目指しています。Archer社は、時速60～150マイル（約96～240km/h）の航続距離を持つパイロット用eVTOL機と革新的なバッテリーパックを開発しています。こうした提携と戦略的なインフラ整備は、北米のUAM市場の成長を促進すると期待されています。

• 現在、米国では400件を超える都市型空中移動（UAM）プロジェクトが開発または試験段階にあり、この新興市場における米国の先進的な取り組みを反映しています。特筆すべきは、米国人口の70%以上が短距離移動にエアタクシーサービスの利用に関心を示しており、国民の強い関心と有望な市場ポテンシャルを示していることです。

ヨーロッパの市場動向

ヨーロッパは予測期間中に大幅な成長が見込まれています。モビリティの混雑により、ヨーロッパは年間1,000億ユーロと推定される大きな生産性損失に直面しています。この問題に対処するため、欧州連合（EU）は、スマートシティとコミュニティにおける欧州イノベーションパートナーシップのUAMイニシアチブを通じて、UAMを積極的に推進しています。

このイニシアチブは、UAMコンセプトに対する国民の支持を高めるための展開戦略とロードマップの策定に重点を置き、複数の都市でUAMの実証実験を行うことを目的としています。これらの実証プロジェクトは、関係者間の連携を促進し、革新的なアイデアの交換を促し、電動垂直離着陸機（eVTOL）の性能向上に貢献します。

2018年以降、17の主要都市がUAMイニシアチブに参加し、複数の都市を巻き込んだ2つの国境を越えたプロジェクトを含む12の実証プロジェクトを立ち上げました。このプログラムは、マルチモーダル輸送インターフェースの最適化を重視し、移動効率の向上、交通渋滞の緩和、CO2排出量の削減を目指しています。UAMは、ネイティブデジタルアプリケーションとリアルタイムデータを活用することで、都市交通の効率化を目指しています。

• ドイツは、様々なイニシアチブを通じてUAMの研究開発に約13億ユーロを投資しています。同国は1,000回以上のエアタクシー試験飛行を実施しており、政府の強力な支援とUAM技術の発展への明確な重点を示しています。この投資により、ドイツは欧州におけるUAM分野のリーダーとしての地位を確立しました。
• フランスは、2024年までにエアタクシーの法的枠組みを整備することを含む国家ドローン戦略を発表しました。パリではすでに100回以上のUAMプロトタイプ飛行が試験されており、2024年のオリンピックに向けてUAMにおけるフランスの野心的な取り組みを強力に推進する姿勢を浮き彫りにしています。
• 中国は主要都市で30以上のUAMパイロットプロジェクトを開始しており、2025年までに商用エアタクシーサービスを開始する予定です。同年までに年間100機のeVTOL（電動垂直離着陸機）を生産することを目指しており、UAM分野における世界的リーダーとなるというコミットメントを示しています。
• 英国政府は、航空モビリティのイノベーションを促進するため、2023年にUAMプロジェクトに300万ポンドを割り当てました。世論は好意的で、世論調査ではロンドン市民の約60%がエアタクシーの利用に意欲的であることが示されており、UAM導入の明るい見通しを浮き彫りにしています。
• 日本は、2025年までにエアタクシーサービスを開始するための包括的なプログラムを策定しました。複数の企業がUAM技術の開発に積極的に取り組んでおり、既に様々な都市中心部に3億ドルが投資されています。政府のUAMへの戦略的重点により、日本はこの分野における主要プレーヤーとしての地位を確立しています。
• オーストラリア民間航空安全局は、UAM運用に関する規制枠組みの策定に積極的に取り組んでおり、主要都市でパイロットプロジェクトを計画しています。調査対象となったオーストラリア人の約65%がエアタクシーの利用に意欲的であることから、国民の関心は高く、UAM開発にとって好ましい環境が整っています。
• インド民間航空省はUAMの可能性を模索しており、都市中心部でのパイロットプロジェクトを発表しました。インド人の回答者の約55%が航空モビリティソリューションに関心を示しており、認知度と需要の高まりは、将来的にUAMが導入される可能性が非常に高いことを示しています。

車両タイプに関する洞察

予測期間を通じて、自律型セグメントが最大の市場シェアを占めると予測されています。WiskやEHangなどの企業は、自律型航空機の開発を先導しています。完全自律飛行は一部の業界専門家から大きな進歩と見なされていますが、一方で、民間航空や軍事航空における既存の自律レベルを前例と認識する専門家もいます。

さらに、ほとんどのメーカーは、2020年代末までに完全自律型モデルに移行する前に、有人航空機の承認を取得する予定です。しかし、自律型車両の認証プロセスは複雑な課題を伴い、メーカーにとって大きなハードルとなるでしょう。

アプリケーションに関する洞察

旅客輸送セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されています。民間航空において安全性は重要な考慮事項であるため、eVTOLメーカーはジョイスティックベースのインターフェースを介して自動および手動の両方の飛行制御が可能なシステムを開発しています。これらのメーカーはまた、様々な顧客セグメントに対応するために、座席数が異なる車両を設計しています。都市部におけるエアモビリティの効果的な導入には、乗客の搭乗のための垂直離着陸場（バーティポート）などの必要なインフラ整備が不可欠です。エアタクシーという新たなコンセプトは、市場に革命をもたらすと期待されています。