都市型航空モビリティ市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：車両タイプ別（有人、自律型）、用途別（旅客輸送、貨物輸送）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

都市型航空モビリティ市場の成長要因

環境問題に対する懸念の高まり

運輸部門はエネルギー効率に責任があり、2番目に汚染度の高い産業です。この部門の大量の温室効果ガス排出は気候に悪影響を与えています。このような問題には、UAM（都市型航空モビリティ）で実行可能な解決策が見つかるかもしれません。電動垂直離着陸機（eVTOL）。

都市が次世代交通機関として無人システムを採用することで、この業界にとって魅力的な成長機会が生まれる可能性が高い。国際航空運送協会（IATA）の目標の一つは、2050年までに航空部門の二酸化炭素排出量を実質ゼロにすることである。これを実現するために、持続可能な航空燃料（SAF）と最先端の推進技術が活用されるだろう。

業界関係者全員が、ゼロエミッションへの期待に応えるため、具体的な期限を定めた実践的な措置を実施することで、方針、製品、活動を変更し、環境への影響を軽減することに尽力している。

• IATA（国際航空運送協会）の「2050年までのネットゼロ炭素排出に関する調査」によると、SAF（持続可能な航空燃料）の生産量は2035年までに910億リットルに達すると予測されている。2040年までには、地域航空市場には電気航空機と水素航空機が普及し、SAFの生産量は2290億リットルに達する見込みである。2030年までには、短距離水素航空機が商業的に実現可能となるだろう。

こうした傾向を踏まえると、環境問題への懸念の高まりから、今後数年間でUAM（都市型航空モビリティ）航空機のような持続可能な燃料を使用する航空機の需要は増加するだろう。

市場抑制

心理的障壁

NASAのUAM市場調査によると、都市型航空モビリティ（UAM）に対する世論は概ね中立から肯定的で、男性、若年層、そして裕福な層が最も熱意を示している。しかし、飛行意欲モデルでは、どの都市圏もこの点で顕著な関連性を示さなかった。

大きな心理的障壁は、エアタクシーなどの新しい航空機の使用増加に対する一般的な懸念です。航空救急車また、貨物輸送は大幅な雇用喪失につながる可能性がある。さらに、潜在的な乗客は保安検査プロセスに不安を抱いており、UAMの利用は長距離移動に限られることが多い。こうした懸念は、UAM技術の普及にとって大きな障害となっている。

こうした心理的な障壁が解消されるまでは、UAMサービスに対する一般の受容と信頼は限定的なままであり、市場の成長を阻害する可能性がある。

市場機会

航空技術と自動運転の進歩

航空技術の進化は、都市部において人や物のための手軽で費用対効果の高いオンデマンド輸送手段を提供する大きな機会をもたらしています。都市型航空モビリティ（UAM）は、既存の交通インフラを活用することで、アクセスしやすく、迅速かつ経済的な航空輸送を提供し、地上交通の混雑を緩和することで、人々の都市における移動方法に革命をもたらす可能性を秘めています。

UAM（都市型航空モビリティ）を推進する主要な技術革新には、分散型電気推進システム、アプリベースのライドシェアリングなどの革新的なビジネスモデル、そして生産コストを削減する先進的な航空宇宙製造における画期的な進歩などが挙げられる。自律型UAMのビジョンを実現するには、車両の自動化と運用効率の向上が不可欠である。経済的に実現可能な輸送システムには、増大する需要に対応するために自律性を組み込む必要がある。

• さらに、国際航空運送協会（IATA）は、2037年までに世界中で約82億人が航空機を利用する可能性があると予測しています。国連は、2050年までに世界人口の68%が都市部に居住すると推定しており、代替交通手段の必要性がさらに高まると見ています。電動垂直離着陸機（eVTOL）や短距離離着陸機（STOL）などの都市型航空モビリティ（UAM）航空機は、こうした移動に関する課題に対処するための実用的な解決策として注目されています。

これらの要因が重なり合うことで、世界の都市型航空モビリティ（UAM）市場は今後数年間で著しい成長を遂げる態勢が整っている。

車両タイプ別の情報

自律飛行分野は、予測期間を通じて最大の市場シェアを占めると見込まれています。WiskやEHangといった企業は、自律飛行航空機の開発を先導しています。完全自律飛行は一部の業界専門家から大きな進歩と見なされている一方で、民間航空や軍用航空における既存の自律飛行レベルを前例として捉える専門家もいます。

さらに、ほとんどのメーカーは、今世紀末までに完全自律型モデルに移行する前に、パイロット操縦型航空機の認証を取得する計画を立てている。しかし、自律型車両の認証プロセスは複雑な課題であり、今後のメーカーにとって大きな障壁となるだろう。

アプリケーションに関する洞察

旅客輸送分野が最大の市場シェアを占めると予想されています。民間航空において安全性は極めて重要視されており、eVTOLメーカーはジョイスティックベースのインターフェースを介して自動および手動の両方の飛行制御が可能なシステムを開発しています。これらのメーカーは、さまざまな顧客層に対応するため、座席数の異なる機体も設計しています。都市部で航空モビリティを効果的に実現するには、乗客の搭乗用垂直離着陸場などの必要なインフラを整備する必要があります。新たに登場したエアタクシーの概念は、市場に革命をもたらすと期待されています。

地域分析

北米は、連邦航空局（FAA）とNASAの取り組みに牽引され、世界の都市型航空モビリティ市場を牽引すると予想されている。FAAは、航空機、空域、運用、インフラ、コミュニティという5つの主要分野にわたる都市型航空モビリティ（UAM）の開発計画を積極的に進めている。FAAはNASAと協力し、UAMの統合を効率化するための先進航空モビリティ（AAM）国家キャンペーンを推進している。

• FAAによると、初期のUAMインフラは既存のものを活用する予定だ。ヘリコプター施設これには、UAM航空機の性能に合わせて、ルート、ヘリポート、航空交通管制（ATC）システムなどが含まれます。2022年3月、FAAはeVTOL航空機用の垂直離着陸場の建設と運用を促進するための暫定ガイダンス案を発表しました。

戦略的提携もUAM業界の様相を形作っており、その一例として、ユナイテッド航空が2021年にUAM製造会社であるアーチャー社に投資したことが挙げられる。アーチャー社はSPACパートナーシップを通じて11億米ドルの資金調達を目指している。アーチャー社は、時速60～150マイルの航続距離と革新的なバッテリーパックを備えたパイロット用eVTOL機を開発している。こうした提携は、戦略的なインフラ開発と相まって、北米におけるUAM市場の成長を促進すると期待されている。

• 現在、米国では400件以上の都市型航空モビリティ（UAM）プロジェクトが開発段階または試験段階にあり、この新興市場における米国の先進的な発展ぶりを示している。特に、米国人口の70%以上が短距離移動にエアタクシーサービスを利用することに関心を示しており、国民の強い関心と有望な市場ポテンシャルを物語っている。

欧州の市場動向

欧州は予測期間中に大幅な成長が見込まれています。しかし、交通渋滞により、欧州は年間1,000億ユーロと推定される深刻な生産性損失に直面しています。この問題に対処するため、欧州連合（EU）は、スマートシティ・コミュニティにおける欧州イノベーションパートナーシップのUAMイニシアチブを通じて、UAM（都市型航空モビリティ）を積極的に推進しています。

この取り組みは、UAM（都市型航空モビリティ）のコンセプトに対する国民の支持を高めるための展開戦略とロードマップの策定に重点を置き、複数の都市でUAMの実証機を開発することを目的としています。これらの実証プロジェクトは、関係者間の協力を促進し、革新的なアイデアの交換を奨励し、電動垂直離着陸機（eVTOL）の性能向上に貢献します。

2018年以降、17の主要都市がUAMイニシアチブに参加し、複数の都市が関わる2つの国境を越えたプロジェクトを含む12の実証プロジェクトを実施してきました。このプログラムは、マルチモーダル交通インターフェースの最適化を重視し、移動効率の向上、交通渋滞の緩和、CO2排出量の削減を目指しています。UAMは、ネイティブデジタルアプリケーションとリアルタイムデータを活用することで、都市交通の効率化を図ります。

• ドイツは、様々な取り組みを通じて、都市型航空モビリティ（UAM）の研究開発に約13億ユーロを投資している。同国はこれまでに1,000回以上のエアタクシー試験飛行を実施しており、政府の強力な支援とUAM技術の発展への明確な注力を示している。この投資により、ドイツはヨーロッパにおけるUAM分野の最有力候補としての地位を確立した。
• フランスは、2024年までにエアタクシーの法的枠組みを整備することを盛り込んだ国家ドローン戦略を発表した。パリではすでに100回以上の都市型航空モビリティ（UAM）の試作飛行が試験されており、2024年のオリンピックを前にUAM分野におけるフランスの野心的な取り組みが強調されている。
• 中国は主要都市で30件以上の都市型航空モビリティ（UAM）のパイロットプロジェクトを開始しており、2025年までに商用エアタクシーサービスを開始する計画だ。同国は同年までに年間100機の電動垂直離着陸機（eVTOL）を生産することを目指しており、UAM分野における世界的リーダーとなるという強い意志を示している。
• 英国政府は、航空モビリティにおけるイノベーションを促進するため、2023年に都市型航空モビリティ（UAM）プロジェクトに300万ポンドを割り当てた。世論調査によると、ロンドン市民の約60％がエアタクシーの利用に前向きであり、UAMの普及は明るい見通しとなっている。
• 日本は2025年までにエアタクシーサービスを開始するための包括的な計画を策定した。複数の企業が都市型航空モビリティ（UAM）技術の開発に積極的に取り組んでおり、既に様々な都市部に3億ドルが投資されている。政府がUAMに戦略的に注力していることから、日本はこの分野における主要プレーヤーとしての地位を確立している。
• オーストラリア民間航空安全局は、都市型航空モビリティ（UAM）の運航に関する規制枠組みの策定に積極的に取り組んでおり、主要都市でのパイロットプロジェクトを計画している。国民の関心も高く、調査対象となったオーストラリア人の約65％がエアタクシーの利用に意欲を示しており、UAM開発にとって好ましい環境が整っている。
• インド民間航空省は都市型航空モビリティ（UAM）の可能性を探っており、都市部でのパイロットプロジェクトを発表した。インドの回答者の約55％が航空モビリティソリューションに関心を示しており、認知度と需要の高まりは、将来のUAM導入の大きな可能性を示唆している。