世界の中古車市場規模は2023年に15800億米ドルと評価され、 2032年までに35452億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年～2032年）中に10.63 %のCAGRを記録します。予測期間中の中古車市場シェアの増加は、車両価格の高騰と手頃な価格への懸念に関連しています。
中古車とは、以前運転されたがまだ機能的に問題がなく、再販を目的とした自動車のことです。中古車は、フランチャイズや独立系自動車販売店、レンタカー会社、オークション、個人売買、リース オフィスなど、さまざまな販売店で購入できます。自動車の所有と維持にかかる費用が高いため、ミレニアル世代が購入する自動車の平均台数は減少しています。さらに、ミレニアル世代は、出費を抑えるために、旅行の際には新車よりも中古車を選ぶ傾向があります。
さらに、新車の価格が高いため、多くの人が新車購入をためらっており、古い車の需要が高まっています。これは、業界の参加者にとって、さまざまな投資を通じて市場にディーラー ネットワークを確立する機会となります。中古車市場は、新車の価格の高さ、手頃な価格に関する懸念、フランチャイズ、リース オフィス、自動車ディーラーからのリース終了車両とサブスクリプション サービスの需要の高まりにより、拡大すると予想されます。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 6.17% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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自動車業界、特に新車および中古車市場は、車両価格の高騰と購入の難しさから大きな影響を受けています。新車の平均価格は数年前から大幅に上昇しています。この価格上昇と自動車ローン金利の高騰により、新車も中古車も、かなりの数の消費者にとって購入が困難になっています。その結果、かつてないほど多くの古い車が路上に残っています。
さらに、中古車市場は、中古車の価格が新車の現在の価格とほぼ同等になったため、以前ほどコスト効率の良い選択肢ではなくなりました。この傾向により、特に外国メーカーやSUVやピックアップトラックなどの大型車の場合、新車よりも中古車を選択することで大幅な節約を見出すことが消費者にとって困難になっています。サプライチェーンの問題や生産コストなどの要因の影響を受ける自動車価格の構造的インフレの結果、一部の消費者にとっては新車を購入する方が現実的な選択肢になる状況が生じています。
2022 年、自動車サブスクリプション市場は 50 億ドルの規模を超え、2024 年から 2032 年にかけて XX% を超える年平均成長率 (CAGR) で拡大すると予想されています。自動車リースおよびサブスクリプション サービスの人気の高まりは、この成長に大きく貢献しています。これらのサービスは、従来の自動車所有よりも手頃な価格と柔軟性を消費者に提供します。
ディーラーは、リース期間が終了した車両を再販するための最適なアプローチを把握する必要があり、多くの場合、サブスクリプション フリートに車両を登録する必要があります。購入主体が個人消費者からフリート オペレーターや機関バイヤーに変わると、メーカーとディーラーは販売プロセスを変更する必要があります。メーカーとディーラーは加入者の維持と忠誠心を優先するため、継続的なサブスクリプション収益は 1 回限りの車両販売よりも重要になります。自動車サブスクリプション市場は、車両を継続的に維持および整備する必要性によっても推進されています。
さらに、自動車サブスクリプション市場は、持続可能性の目標を達成するために電気自動車やハイブリッド車の導入が増えていることの影響を受けています。これは、サブスクリプション サービスが消費者にこれらの環境に優しい交通手段に簡単にアクセスできる方法を提供しているためです。
組織化された中古車市場の発展は、非組織化された中古車販売部門によって著しく阻害されている。
現在、非組織的な中古車業界はC2C取引の大部分を占め、大多数の国、特にインド、中国、タイ、ブラジル、メキシコなどの発展途上国で市場のかなりの部分を占めています。これらの非組織化されたプレーヤーは、車両の損傷を隠して価格をつり上げるために、再塗装やへこみの除去などの不正行為に頻繁に関与しており、適切な在庫がありません。組織化された中古車市場の発展は、買い手に植え付ける恐怖によって制限されています。インドでは非組織化されたプレーヤーが大多数を支配し、組織化されたセクターはわずか12〜15％の市場シェアを維持しています。8〜10％の利益率は米国市場ほど有利ではなく、非組織化されたディーラーは中古車に保証を提供しません。これは、組織化された参加者が効果的に競争するための課題となります。
さらに、インドの中古車市場、特に組織化されたディーラーが存在しない可能性のある地方や小都市では、非組織セクターが依然としてかなりの部分を支配しており、これにより非組織セクターが市場支配力を維持している。
大きな成長機会は、店舗、モバイル、オンラインなど、さまざまなチャネルで消費者にシームレスなショッピング体験を提供できることです。オンラインとオフラインのチャネルを統合することで、顧客エンゲージメントと売上を向上させることができます。在庫管理、注文処理、顧客サービスなどの反復的なタスクを自動化することで、企業は成長戦略に多くの時間を割り当て、顧客体験を向上させることができます。モバイルコマースの普及により、eコマース企業は顧客基盤を拡大し、コンバージョン率を向上させる大きなチャンスに恵まれています。モバイルコマースは2020年までに3,190億ドルに達すると予想されています。企業は、eコマース事業を国際市場、特にアジア太平洋などの高成長地域に拡大することで、新しい顧客基盤と収益源にアクセスできます。データ分析と、パーソナライズされたショッピングアシスタントなどのAIを活用したテクノロジーは、eコマース企業が消費者体験を超パーソナライズし、コンバージョンを増やし、成長を促進するのに役立ちます。
予測期間中、SUVセグメントは7.8％の複合年間成長率（CAGR）を記録し、市場への貢献度が最大になると予想されています。スポーツユーティリティビークル（SUV）は、フルサイズ、コンパクト、スポーツクーペSUVなど、サイズによって分類されることがよくあります。トヨタフォーチュナー、ヒュンダイクレタ、マルチビターラブレッツァ、日産キックスは、中古SUVの例です。新車市場と中古車市場の両方で、SUVは最も人気のあるモデルです。より高い地上高、改善された視認性、優れた安全性、高いエンジン出力、簡単な乗降、オフロード能力は、SUVの市場需要を牽引する主な特徴です。さらに、SUVは、オフロード能力、安全性、広さなどの特性により好まれています。
オフラインおよびオンラインの販売チャネルの大半は、セダン車の販売増加を報告しています。その結果、中古セダン業界は今後数年間で成長を遂げると予想されています。セダンは、豪華で便利な内装が特徴です。燃費の向上、スピードの向上、軽量化、優れたトランクスペース、都市でのスムーズな乗り心地、快適さの結果として、セダンの需要は増加しています。さらに、排出ガス規制の厳格化により、業界では電気自動車の需要が増加しています。セダンスタイルの電気自動車の大部分は低コストで入手しやすいため、すぐに入手できます。
市場はさらに燃料タイプ別にガソリン、ディーゼル、その他に分類されます。
予測期間中、ガソリン部門は年平均成長率（CAGR）7.9%で拡大すると予想されており、現在最大の市場シェアを占めています。ガソリン車には火花点火式内燃エンジンが採用されています。ガソリンおよび同等の揮発性燃料で作動するように設計されています。今日、ガソリンは大多数の自動車で使用される主な燃料です。さらに、ガソリン車のかなりの割合が中古車です。これらの燃料タイプの車両は、ディーゼル車や他のタイプの車両と比較して手頃な価格です。フォードF-150、ホンダCR-V、トヨタRAV4は、世界で最も広く販売されているガソリン車の1つです。中古車市場でガソリン車が求められているのは、低価格、ディーゼル車に比べてエンジンの汚染が少ないこと、市場での入手しやすさが理由です。
輸送サービスの拡大とレンタカーサービスのトレンドは、どちらも市場におけるディーゼルセグメントの成長に貢献しています。機械的な圧縮により、ディーゼル車の内燃機関がシリンダー内の空気を加熱し、燃料に点火します。さらに、これらの車両は、石油やその他の燃料で動く車両よりも燃料消費量が少なくなります。ホンダシティディーゼル、BMW X7、ホンダCR-Vディーゼルは、中古車市場で広く求められているディーゼル車の一部です。しかし、中古車市場でのディーゼル燃料タイプの拡大に対する主な障害は、電気自動車の需要の増加と汚染規制の強化です。
市場は流通チャネルによってさらにフランチャイズディーラー、独立ディーラー、その他（個人販売、オフライン、オンライン）に細分化されています。
フランチャイズ ディーラー セグメントは、市場への最大の貢献者であり、予測期間を通じて 8.9% の複合年間成長率 (CAGR) で拡大すると予想されています。フランチャイズ ディーラーは、新車と中古車の両方を消費者に販売するタイプのビジネスです。さらに、Ture、Inc.、AutoNation、Inc.、Cars24 などの民間の中古車ディーラー ビジネスは、世界市場でマルチ ブランド ディーラーを提供しています。車両へのアクセスのしやすさ、認定中古車、即時の車両納入、ブランド信頼など、いくつかの要因が、特に市場におけるフランチャイズ ディーラーの成長に貢献しています。フランチャイズ ディーラーの中古車市場の主な傾向には、インターネット インフラストラクチャの拡張、価格交渉、さまざまな製品のテスト、アフター サービスの提供などがあります。
独立ディーラーは、独立して運営され、特定のブランドやメーカーと提携していないディーラーです。このタイプのディーラーは近隣に多く存在し、多数のメーカーの車両を取り扱っています。むしろ、これらは Phillip の中古車、Marle の中古車、Bob Walker の中古車と呼ばれています。さらに、中古車業界での独立ディーラーの拡大は、資金調達の利便性と手頃な価格によって推進されています。独立販売業者は、中古車市場での価格の低下と法的文書の必要性の減少を活用する機会があるかもしれません。
市場はさらにサイズ別に中型車、コンパクト車、SUV に細分化されています。
スポーツユーティリティビークル（SUV）カテゴリーは、中古車の世界市場で最大の収益シェアを占めると強調されています。市場分析によると、SUVは大幅な成長が見込まれており、適応性とラフな魅力から、特に中国などの経済圏では非常に人気があります。さらに、SUVは将来的に大幅な増加が見込まれています。中古車の世界市場で最大の割合を占めるアジア太平洋地域、特に中国やインドなどの国は、市場でSUVが優位に立つことに大きく貢献しています。
世界が崇高なコロナウイルスの発生を目撃したとき、それはすべての国の経済を混乱させました。政府は病気の急速な拡大を遅らせるためにロックダウンを実施しました。生産は停止され、すべての職場は閉鎖され、公衆の交流は制限され、一時的な製造および取引業務の停止が世界中で実施されました。ロックダウンと公衆の交流の実施により中断が発生し、市場の運営が削減されました。政府の社会的距離の規範もサプライチェーンを混乱させました。政府によって課されたロックダウンのため、企業と従業員は機器を使用できませんでした。これにより、農家は自動運転トラクターが提供する支援に頼らざるを得なくなり、自動運転トラクター市場の成長がさらに促進されました。
韓国は、政府による社会的距離の確保と公共の交流の制限により多くの問題に直面し、その結果労働力不足に陥りました。また、渡航制限により、出稼ぎ労働者の国内への移動も制限されました。そのため、厳しい時期に収入を得るために、最終的には自律型機械を使用して生産と運営を継続する方向にシフトする必要がありました。しかし、それでも、コロナ禍の時代には、市場はいくつかの困難に直面しました。たとえば、企業の市場参加レベルが低下し、サプライヤーとディストリビューターも業務を減速し、これが農業機械業界のサプライチェーンに悪影響を及ぼし、農業機械の納入が遅れました。
世界の中古車市場分析は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカで実施されています。
アジア太平洋: 2022年、アジア太平洋地域は41.3%と最も高い市場シェアを占めています。この地域の拡大は、韓国、中国、インドなどの発展途上国における中古車の需要の高まりによって推進されています。車両価格の高さによるミレニアル世代の車両所有率の低さ、可処分所得の増加、購入しやすい価格、人口対自動車比率の低さなどが、この成長に貢献しています。アジア太平洋の中古車市場は、マヒンドラ・ファースト・チョイス・ホイールズ、トヨタのUトラスト、マルチ・スズキのトゥルー・バリューが支配しています。
ヨーロッパは、2024年から2032年にかけて世界の中古車市場を独占すると予想されています。この地域の拡大は、中古車の利点の認識の高まりと、手頃な融資オプションの利用可能性によって促進されています。成長は、SUVの需要の高まりと、持続可能なモビリティを選択する消費者の傾向の高まりにも影響されています。フォルクスワーゲンのダス・ヴェルトオート、およびメルセデス・ベンツやBMWなどの定評あるプレーヤーは、ヨーロッパの中古車市場の主要プレーヤーの一部です。
北米: 2022年、北米は市場で35.7%という最大の収益シェアを占めました。この地域で入手可能な車両の多様性は、最新の機能と古いアンティークの両方を含み、その成長を牽引する主な要因です。この選択は、幅広い好みと予算にアピールし、より多くの購入者を引き付けます。北米の中古車市場は、Asbury Automotive Group、AutoNation Inc.、Carmax Business Services LLCの3つの主要プレーヤーによって支配されています。
List of key used cars market suppliers profiled
