소방 항공기 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서: 항공기 유형별(회전익기, 고정익기), 최대 이륙 중량별(50,000kg 미만, 50,000kg 이상), 서비스 제공자별(소방 기관, 군), 물 적재 용량별(5,000리터 미만, 5,000~10,000리터, 10,000리터 이상), 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카) 예측, 2026-2034년

소방 항공기 시장 성장 요인

전 세계적으로 산불 발생 건수 증가

매년 산불과 삼림 화재는 여러 곳에서 큰 피해를 입힙니다. 하지만 이러한 산불을 예방하는 데 필요한 공중 소방 장비를 갖춘 나라는 소수에 불과합니다. 산불의 원인으로는 지구 온난화로 인한 여름철 기온 상승, 관리되지 않은 캠프파이어, 그리고 낙뢰 등이 있습니다. 라틴 아메리카 각국의 삼림 화재는 지역의 지형과 기온 차이로 인해 서로 다른 양상을 보입니다. 위성 데이터 분석에 따르면, 브라질 아마존 삼림은 2020년 첫 7개월 동안 13,000㎢(5,019㎢)가 넘는 면적을 태워버렸습니다.

또한, 아프리카에서 두 번째로 높은 산인 케냐 산은 2019년 3월 산불에 휩싸였습니다. 당국은 농약 살포기를 이용해 세 곳의 방화선을 진압했습니다. 고지대 황무지에서 발생한 두 곳의 추가 화재를 진압하기 위해 헬리콥터를 이용한 진화팀이 현장에 투입되었습니다. 높은 기온과 시시각각 변하는 바람 때문에 소방관들은 화재 진압에 어려움을 겪었습니다. 항공기를 이용한 진화 작업은 긴장을 완화하고 상황을 통제하는 데 기여했을 가능성이 있습니다.

시장 제한

소방 항공기 사고 발생률이 높음

소방 항공기는 구조 작전에 투입되는 경우가 많기 때문에, 소방 항공기 추락 사고는 더욱 심각한 문제입니다. 일반적으로 대부분의 소방 항공기는 구형 항공기를 개량한 기종이기 때문에, 그 시스템들이 최적의 상태로 작동하지 못하는 경우가 많습니다. 따라서 뜨거운 공기와 화염이라는 극한 상황에서 오작동할 가능성이 높습니다. 산불 시즌이 길어지고 강도가 심해짐에 따라 소방 항공기 관련 사고는 더욱 빈번해질 수 있습니다. 최근 발생한 소방 항공기 사고로 장비 손실과 소중한 인명 피해가 발생했습니다. 예를 들어, 2020년 1월 호주 남동부 산불 진압에 투입되었던 C-130 허큘리스 소방 항공기가 추락했습니다.공중 살수차미국 소방 항공기가 추락하여 승무원 3명이 사망했습니다. 해당 항공기는 캐나다에 본사를 둔 콜슨 항공 소속이었습니다.

시장 기회

공중 산불 진압에 헬리콥터 사용 증가

헬리콥터는 산불과 산악 화재 진압에 자주 사용됩니다. 소방관들은 헬리콥터의 외부 저장 탱크에서 물을 화재 현장이나 주변에 투하하여 화재 확산을 막는 방어선을 구축할 수 있습니다. 또한, 헬리콥터를 이용하면 수륙양용기가 이착륙하기 어려운 소규모 수역에서도 물을 보급할 수 있습니다. 결과적으로 고정익 항공기를 사용할 때보다 작전 속도가 훨씬 빠릅니다. 고정익 소방 항공기와 마찬가지로 헬리콥터는 재보급을 위해 기지로 돌아갈 필요가 없습니다. 헬리콥터는 많은 양의 물을 빠르고 효율적으로 투하할 수 있으며, 공항에 구애받지 않고 작전을 수행할 수 있습니다.

헬리콥터는 버킷 덕분에 조종사가 공중에서 안정적인 고도를 유지할 수 있어 탑승객에게 탁월한 안전성을 제공합니다. 공중 정지 비행을 하는 헬리콥터는 화염에 물이나 소화제를 투하할 수 있어 직접적인 진화 작업에 더욱 효과적입니다. 에어리얼 X 이와 같은 소방 서비스 제공업체들은 이제 지상 장비로만 가능했던 고팽창 폼 살포 작업에 헬리콥터를 활용하고 있습니다. 또한, 고정익 소방 항공기의 소유 및 운영 비용이 증가함에 따라 정부는 공중 소방에 헬리콥터를 비용 효율적인 선택지로 선호하고 있습니다.

지역 분석

북미 소방 항공기 시장 점유율은 예측 기간 동안 연평균 1.65% 성장할 것으로 예상됩니다. 미국과 캐나다는 잦은 산불 발생을 경험하는데, 산불은 낙뢰와 같은 자연 현상뿐 아니라 방치된 담배꽁초, 오작동하는 전기 장비, 과열된 차량, 고의적인 방화와 같은 인위적인 활동으로 인해 발생할 수 있습니다. 미국 국립 산불 관리 센터(National Interagency Fire Center)에 따르면 2019년 50,477건의 산불이 발생했으며, 2020년에는 약 57,000건으로 증가했습니다. 캐나다에서도 미국과 마찬가지로 3,621건의 산불이 발생하여 235,124헥타르의 면적에 피해를 입혔습니다. 북미의 산불 진압 기관에서는 단발 엔진 공중 소방기(SEAT), 대형 공중 소방기(LAT), 초대형 공중 소방기(VLAT), 물 투하 항공기, 공중 소방 항공기 등 다양한 종류의 소방 항공기를 사용합니다.

아시아 태평양 시장 동향

아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 연평균 4.75%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 이 지역에서는 화전 농업의 만연과 엘니뇨 및 라니냐 현상의 극심한 영향으로 산불 발생 위험이 증가하고 있습니다. 인도네시아와 말레이시아의 농부들은 경제적 어려움 때문에 토지 관리를 위한 저렴하고 간편한 방법으로 불을 자주 사용합니다. 이로 인해 여러 차례 산불이 발생했으며, 특히 2019년 인도네시아 산불은 32만 9천 헥타르의 토지를 완전히 파괴했습니다. 이 지역에서는 그 외에도 여러 차례 산불이 발생했습니다. 예를 들어, 2020년 3월 중국 쓰촨성에서 발생한 산불로 소방관 18명을 포함해 19명이 사망했습니다. 이러한 요인들이 예측 기간 동안 시장 성장을 견인할 것으로 예상됩니다.

유럽 ​​시장 동향

유럽은 예측 기간 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 역사상 가장 큰 수륙양용기 중 하나가 유럽에 있습니다. 베리에프 Be-200은 화물 및 여객 수송, 해상 순찰, 수색 및 구조(SAR) 등의 임무에 맞게 개조할 수 있는 수륙양용기입니다.환경 모니터링2003년 7월 실전 배치 이후, 베리에프 Be-200은 전 세계 응급 작전에서 선두적인 역할을 해왔습니다. 최근 몇 년 동안 이 항공기의 인기가 급증하여 꾸준한 주문이 이어지고 있으며, 이러한 추세는 향후에도 지속될 것으로 예상됩니다. 변화하는 환경과 자연재해 발생 가능성 증가로 인해 응급 상황에 대응할 수 있는 수륙양용 항공기의 필요성이 커지고 있습니다. 예를 들어, 2017년 유럽을 강타한 대형 산불은 CL-415 항공기에 새로운 활용 기회를 제공했습니다. 포르투갈, 이탈리아, 크로아티아, 프랑스에서 발생한 대형 산불을 성공적으로 진압했기 때문입니다.

라메아 시장 동향

LAMEA 지역은 예측 기간 동안 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다. 헬리콥터는 소방용수 투하기와 수륙양용기를 효과적으로 대체할 수 있지만, LAMEA 지역에서는 제한된 물 운반 능력 때문에 헬리콥터 활용이 제한적이었습니다. 그럼에도 불구하고, 소방 항공기 구매 및 배치에 필요한 자금이 부족한 정부는 헬리콥터를 소방 활동에 통합함으로써 큰 ​​이점을 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 록히드 마틴은 블랙호크 헬리콥터의 공중 소방 플랫폼으로서의 효율성을 홍보하기 위해 2018년 칠레, 에콰도르, 콜롬비아, 브라질, 아르헨티나, 페루에서 두 달간 홍보 활동을 펼쳤습니다. 블랙호크 헬리콥터는 산불 진압을 위해 물과 소화포를 운반할 수 있도록 개조될 수 있습니다. 또한, 이 지역에서는 광범위한 기후 변화로 인해 수많은 산불이 발생하고 있습니다. 더욱이, 올해 그 어느 때보다 많은 산불을 겪은 세계 최대 습지인 브라질의 판타날은 북대서양 온난화로 인해 건조해지고 있습니다.

항공기 유형별 분석

회전익 항공기 부문은 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 3.75%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 다양한 회전익 항공기가 소방 임무에 투입되는데, 이는 임무 수행에 적합하고 비용 효율성이 뛰어나기 때문입니다. 헬리콥터는 장비와 소방관을 수송할 수 있지만, 고정익 항공기에 비해 물과 소화제를 적게 탑재할 수 있습니다. 소규모 화재에 대한 신속한 초기 진압에는 헬리콥터가 유용합니다. 예를 들어, 레오나르도(Leonardo)의 첫 번째 HH-139B 쌍발 엔진 헬리콥터는 2020년 12월 이탈리아 공군에 인도되었습니다. 이는 주문된 17대의 HH-139B 중 첫 번째 기체이며, AW139 플랫폼을 개량한 버전입니다. 나머지 기체는 2021년까지 인도가 완료될 예정입니다. 새로운 헬리콥터는 이탈리아 공군의 다목적 작전 능력을 향상시켜 국가 안보 및 긴급 대응에 필수적인 역할을 수행할 수 있도록 지원할 것입니다.

고정익 항공기는 소방 헬리콥터보다 더 많은 물/소방액을 운반할 수 있습니다. 과거에도 보잉 747과 737 기종을 소방기로 개조한 사례가 있습니다. 예를 들어, 2019년 Coulson Aviation(미국)은 노르웨이 국방물자청(NDMA)의 C-130H 수송기 5대를 구매하여 소방기로 개조했습니다. Coulson Aviation은 이번 인수를 통해 항공 소방 전력을 확장하고 전 세계 산불 진압에 더욱 적극적으로 참여하고자 합니다. 이 항공기들은 이전에 미국 관세국경보호국에서 사용되었던 기종입니다. 새로운 도색과 카메라 및 임무 시스템 개선이 이루어질 예정입니다.

최대 이륙 중량 관련 정보

최대이륙중량(MTOW) 50,000kg 미만 부문이 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있으며, 예측 기간 동안 연평균 3.45%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 이 그룹에는 모든 헬리콥터와 소형 소방 헬리콥터가 포함됩니다.전투기이 부분에서는 최대 이륙 중량(MTOW)이 5만 kg 미만인 수륙양용 항공기까지 고려합니다. 수륙양용 항공기는 헬리콥터처럼 제자리 비행을 할 수는 없지만, 더 많은 화물을 운반할 수 있어 공중 소방에 유리합니다. 예를 들어, 러시아 비상사태부가 주문한 Be-200ES 항공기 6대 중 3번째 기체는 2017년 12월 베리예프 항공사에서 인도되었습니다. 국방부는 화재 진압용 Be-200ES 공중 소방기 1대와 다른 용도로도 사용할 수 있는 Be-200PS 공중 소방기를 추가로 주문했습니다.

C-130은 공중 소방에 널리 사용되는 매우 인기 있는 대형 항공기입니다. 이 항공기에는 대용량 탱크가 장착되어 있어 화재 확산을 막기 위해 화염에 소화제를 살포할 수 있습니다. 특정 지역의 대형 화재를 진압하기 위해 이 거대한 항공기는 수천 리터의 소화제를 운반할 수 있습니다. 소방 항공기는 저속으로 장시간 비행해야 하는데, C-130은 뛰어난 연료 효율성과 저고도 비행 능력 덕분에 이러한 작전에 이상적입니다. 또한, C-130은 대용량 적재 능력을 통해 소화제를 가득 실은 탱크를 수송할 수 있습니다. 뿐만 아니라, 터보프롭 엔진을 장착하여 터보팬 엔진을 사용하는 경쟁 항공기보다 저속 및 저고도 비행 시 연료 효율이 훨씬 뛰어납니다.