수소 버스 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서: 기술별(양성자 교환막 연료 전지, 직접 메탄올 연료 전지, 인산 연료 전지, 아연-공기 연료 전지, 고체 산화물 연료 전지), 출력별(250kW), 버스 모델별(30피트 시내버스, 40피트 시내버스, 60피트 시내버스) 및 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카) 예측, 2023-2031년

시장 동향

글로벌 수소 버스 시장 성장 동력

청정 에너지 솔루션에 대한 수요 증가

수소 버스 시장의 성장은 청정 에너지 솔루션에 대한 수요 증가에 기인합니다. 수소 버스는 배출량을 줄이고 친환경적인 이동성을 촉진할 수 있는 잠재력 덕분에 국가와 도시들이 보다 지속 가능하고 환경 친화적인 교통 수단으로 전환함에 따라 인기를 얻고 있습니다. 환경 문제를 해결하고 기후 목표를 달성하기 위해 독일은 수소 연료 전지 버스와 같은 재생 에너지 솔루션 도입에 앞장서 왔습니다. 2020년 독일 정부는 수소 버스의 전국적인 보급을 지원하기 위해 상당한 투자를 할 예정입니다. 또한, 지텐드라 싱 인도 연방 장관은 지난 일요일 푸네에서 "인도 최초의 자체 개발 수소 연료 전지 버스"를 공개했습니다. 이 버스는 인도 과학산업연구위원회(CSIR)와 민간 기업 KPIT Limited가 공동 개발했습니다.

모디 총리는 인도의 수소 비전을 개발하여 자립(AtmaNirbhar)을 실현하기 위해 저렴하고 접근 가능한 재생 에너지 확보, 기후 변화 목표 달성, 새로운 기업가 정신 함양 및 고용 창출을 추진하고 있습니다. 또한, 녹색 수소는 정제, 비료, 철강, 시멘트, 중장비 운송 부문에서 발생하는 배출량을 완전히 감축할 수 있는 탁월한 재생 에너지원입니다. 이러한 부문은 감축이 어려운 분야입니다.

글로벌 수소 버스 시장의 제약 요인

높은 초기 비용

연료 전지 기술의 높은 초기 비용과 수소 생산, 저장 및 보충에 필요한 인프라는 많은 대중교통 기관과 운영자에게 상당한 장벽이 됩니다. 런던 수소 버스 프로젝트는 2010년에 수소 연료 전지 버스를 도시의 대중교통에 도입하기 위해 시작되었습니다. 그러나 이 프로젝트에서 직면한 가장 큰 장애물 중 하나는 수소 버스의 높은 초기 비용이었습니다. 수소 연료 전지 버스는 기존 디젤 버스보다 구매 및 운영 비용이 더 많이 듭니다. 2022년 기준 수소 연료 전지 버스의 초기 구매 비용은 일반적으로 150만 달러에서 200만 달러 사이입니다. 반면, 기존 디젤 버스는 보통 50만 달러에서 60만 달러 사이입니다. 수소 충전 인프라 구축에는 버스 가격 외에도 상당한 투자가 필요합니다. 연료 전지 및 수소 공동 사업(FCH JU) 보고서에 따르면, 수소 충전소 하나를 설치하는 데 수백만 달러가 소요될 수 있습니다. 글로벌 수소 버스 시장 기회 관광 산업의 성장세 관광 산업의 성장은 특히 인기 관광지와 인구 밀도가 높은 도시에서 수소 버스 시장에 상당한 기회를 제공합니다. 수소 버스는 지속 가능한 관광에 대한 관심이 높아짐에 따라 방문객에게 지속 가능하고 환경 친화적인 교통 수단을 제공합니다. 스페인의 인기 관광지인 바르셀로나는 지속 가능한 교통 정책의 일환으로 수소 버스를 도입했습니다. 도시는 대중교통 차량에 수소 연료 전지 버스를 추가하여 여행객과 시민들에게 도시의 유명 랜드마크, 문화 명소, 아름다운 경관을 깨끗하고 조용하게 둘러볼 수 있는 방법을 제공합니다. 세계 관광 여행 협의회(WTTC)에 따르면, 2022년 스페인 국내총생산(GDP)에서 관광 산업이 차지하는 비중은 11.1%로, 2019년의 10.4%에서 크게 증가했습니다. 관광 도시의 교통망에 수소 버스를 도입하는 것은 방문객들에게 깨끗하고 지속 가능한 교통수단을 제공하는 동시에, 탄소 발자국을 줄이고 환경적으로 책임 있는 관광을 장려하려는 도시의 노력을 보여줍니다. 세계 관광 산업이 성장함에 따라, 수소 버스는 도시가 증가하는 관광객의 교통 수요를 충족하는 동시에 더욱 친환경적이고 지속 가능한 관광 경험을 제공하는 수단이 될 수 있습니다.

세분화 분석

글로벌 수소 버스 시장은 기술, 출력 및 대중교통 버스 모델을 기준으로 세분화됩니다.

기술은 다시 양성자 교환막 연료전지, 직접 메탄올 연료전지, 인산 연료전지, 아연-공기 연료전지 및 고체 산화물 연료전지로 세분화됩니다.

양성자 교환막 연료전지(PEMFC)가 시장에서 가장 큰 비중을 차지합니다. PEMFC는 높은 효율, 낮은 작동 온도 및 빠른 시동 특성으로 인해 수소 버스에 가장 널리 사용되는 연료전지입니다. PEMFC는 수소 가스를 양성자 교환막을 통해 이동시키면 수소 이온이 공기 중의 산소와 반응하여 전기를 생성하는 방식으로 작동합니다. PEMFC는 크기가 작고 일정한 전력 출력을 제공할 수 있어 운송을 포함한 다양한 응용 분야에 적합합니다.

DMFC는 액체 메탄올 연료를 사용하는데, 이는 기체 수소보다 저장 및 운반이 용이합니다. DMFC는 저온에서 작동하므로 휴대용 및 소규모 응용 분야에 적합합니다. 그러나 효율이 낮고 메탄올 소비량이 많아 대형 수소 버스에는 적용이 제한적입니다.

전력 출력에 따라 <150kW, 150-250kW, >250kW로 세분화할 수 있습니다.

<150kW는 시장에서 가장 큰 비중을 차지합니다.150kW 미만의 전력을 사용하는 수소 버스는 소규모 운영 및 도심 지역에 이상적입니다. 이러한 버스는 일반적으로 도심, 셔틀 서비스 또는 승객 수용 능력이 낮은 단거리 시내 노선에 사용됩니다. 크기가 작고 출력도 낮아 혼잡한 도심 도로에서 기동성이 뛰어나 교통 체증과 급커브 구간에서도 원활하게 운행할 수 있습니다. 150kW에서 250kW 사이의 출력을 가진 수소 버스는 중형 차량으로 분류되어 다양한 교통 수요에 적합한 다목적 선택지를 제공합니다. 이러한 버스는 출력, 승객 수용 능력, 주행 거리의 균형이 잘 잡혀 있어 더 넓은 범위의 용도에 적합합니다. 도심 및 교외 지역, 그리고 장거리 시외 노선에서 널리 사용됩니다. 30피트(약 9.1m), 40피트(약 12.1m), 60피트(약 18.1m) 버스는 모델에 따라 세분화됩니다. 30피트(약 9.1m) 시내버스가 가장 큰 시장 매출을 창출합니다. 30피트(약 9.1m)급 수소 버스는 크기가 작고 기동성이 뛰어나 도심 및 교외 교통에 이상적입니다. 이러한 버스는 도심, 주거 지역, 좁은 도로와 급커브가 많은 노선에 가장 적합합니다. 수소 버스는 크기가 작고 기동성이 뛰어나 좁은 도심 도로와 혼잡한 교통 상황을 헤쳐나가기에 이상적입니다. 많은 대중교통 기관에서 40피트(약 12미터) 크기의 수소 버스를 표준으로 사용합니다. 이 버스는 수송 능력과 기동성 사이의 균형을 잘 맞춰 다양한 도심 및 교외 노선에 적합합니다. 승객 수용 능력은 크지 않으며, 주로 일반 시내버스 노선과 시외버스 노선에 사용됩니다.

지역 분석

글로벌 수소 버스 시장 조사에서는 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카를 분석합니다.

유럽은 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 52.7%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 유럽은 예측 기간 동안 수소 버스 시장에서 상당한 점유율을 확보할 것으로 전망됩니다. 시장 성장에 기여하는 주요 요인 중 하나는 다수의 유명 수소 버스 제조업체입니다. 또한, 최신 전기 자동차 기술의 활용 가능성에 대한 인식이 높아지고 유럽 지역에서 수소 승용차에 대한 수용도가 증가함에 따라 수소 버스 시장 발전이 가속화되고 있습니다. 독일은 수소 버스 분야에서 중요한 위치를 확립하고 예측 기간 동안 세계적인 주요 시장으로 부상할 것으로 예상됩니다. 에부스코(Ebusco)는 독일 최대 대중교통 운영업체에 첫 90대의 에부스코 버스를 납품하며 회사에 중요한 전환점을 맞았습니다. 다른 업계 참여자들도 이를 따를 것으로 예상되며, 이를 통해 기업들은 기후 중립적인 서비스를 더 먼 거리까지 확대할 수 있을 것입니다.

아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 연평균 50.89%의 가장 빠른 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 빠른 인구 증가, 여객 버스 수요 증가, 그리고 제조 규모의 확대가 이 지역의 수소 버스 시장 성장을 견인하고 있습니다. 인도의 수소 버스 시장은 기후 변화 목표 달성, 산업 고용 창출, 지속 가능한 에너지 소비 증대를 통해 수소 자급자족을 목표로 하는 정부의 "수소 비전" 달성 노력에 힘입어 성장하고 있습니다. 2022년 8월, 인도 과학기술부 장관은 푸네에서 인도 최초의 국산 수소 연료 전지 버스를 공개했습니다. 친환경 교통수단에 대한 수요가 증가함에 따라 인도의 수소 버스 산업은 성장할 것입니다. 중국자동차제조협회(CAAM)에 따르면, 중국은 2021년에 1,742대의 수소 연료 전지 차량을 생산할 예정이며, 이는 2020년 대비 48.2% 증가한 수치입니다. 그해 이러한 자동차는 1,586대가 판매되어 34.7% 증가했습니다. 중국에서 수소 연료 전지 버스의 신뢰성, 빠른 수소 충전 속도, 장거리 운행 능력이 수요를 견인하고 있습니다.

북미 지역 사회는 버스 및 코치, 기술, 인프라, 인력 개발을 아우르는 4대 전략을 통해 확장 가능하고 깨끗하며 지속 가능한 교통 수단을 확보할 것입니다. 정부는 환경 문제 해결을 위해 다양한 정책을 추진하고 있습니다. 예를 들어, 미국 캘리포니아주는 2025년까지 150만 대의 무공해 자동차를 보급하겠다는 목표를 달성하기 위해 100개의 수소 충전소 건설에 자금을 지원하기로 약속했으며, 이는 성장을 촉진합니다. VIC는 버스 및 코치 기술을 홍보하고 인력 개발을 지원하는 데 전념하는 NFI 최초이자 유일한 혁신 연구소입니다. 노바 버스는 뉴욕주 올버니에서 열린 뉴욕 대중교통 협회 컨벤션에서 북미 시장에 100% 전기 장거리 이중 충전 버스를 처음 선보였습니다. 수소 기술과 운송 솔루션은 더욱 깨끗하고 지속 가능한 미래로 나아가는 데 매우 중요하며, 중동 및 아프리카의 녹색 경제 목표를 강화할 것입니다. 이 지역 정부는 온실가스 배출량 감축, 화석 연료 사용 감소, 운송 부문 탈탄소화를 위해 상당한 노력을 기울이고 있습니다. UAE 비전 2021을 뒷받침하는 국가 의제는 대기 질 개선, 수자원 보존, 재생 에너지 기여도 증대, 녹색 성장 전략 실행에 중점을 두고 있습니다. 그 결과, 두바이는 녹색 경제로의 전환에 대한 의지를 보여주기 위해 모하메드 빈 라시드 알 막툼 태양광 발전소에서 녹색 수소 이니셔티브를 출범시켰습니다. 이는 중동 및 아프리카 지역 최초로 재생 에너지를 사용하여 친환경 수소를 생산하는 것을 목표로 하는 이니셔티브입니다.